Glasgow – Edinburgh linkou Carstairs - Glasgow–Edinburgh via Carstairs line

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Duben 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

[ proti t E ] Glasgow – Edinburgh linkou Carstairs
Legenda
Inverclyde Line, Glasgow Central ( St Enoch ) Linka Paisley Canal & Ayrshire Coast Line Eglinton Street Kruhové čáry Cathcart & Jihozápadní linka v Glasgow na Glasgow St Enoch na Glasgow jih Western Line Argyleova čára na Dalmuir Whiffletova čára Kruhové čáry Cathcart Cambuslang Argyleova čára na Larkhall Uddingston Uddingston Junction Fallside Bellshill Argyleova čára na Whifflet Motherwell Argyleova čára na Hamilton Holytown Shieldmuir Shottsova čára Wishaw South Wishaw Zákon Junction Carluke Braidwood Lanark Cleghorn na Douglas Carstairs Hlavní linka západního pobřeží Carstairs Junction Dolphintonová větev Carnwath Auchengray Wilsontown odbočka Tarbrax větev Cobbinshaw Shottsova čára Harburn Midcalder Junction Kirknewton Ravelrig Curriehill Balerno linka Wester Zdraví Kingsknowe Slateford North Clyde Line, Falkirkova linka, Dunblane / Highland Line Edinburgh Suburban Line & Aberdeenova linie   Merchiston Granton a Leith Vedlejší větve Edinburgh Princes Street Haymarket Edinburgh Waverley ( Tramvajová zastávka St Andrew Square ) Hranice železnice Hlavní linka na východním pobřeží

The Glasgow – Edinburgh linkou Carstairs je hlavní železniční trasa, která spojuje skotský města Glasgow a Edinburgh prostřednictvím svých příslušných poboček Hlavní linka západního pobřeží (WCML).

Spolu s Shottsova čára, Falkirkova linka a Helensburgh do Edinburghu cestou přes Airdrie a Bathgate, linka je jednou z pěti přímých elektrifikovaný železniční spojení mezi Glasgowem a Edinburghem a je často využívána osobní a nákladní dopravou. Služby osobní dopravy provozuje Abellio ScotRail, Avanti West Coast, Běžky, London North Eastern Railway a TransPennine Express s nákladní dopravou provozovanou společností DB Cargo, Freightliner a Přímé železniční služby.

Dějiny

Tuto linku otevřel Kaledonská železnice v rámci plánu spojit Glasgow a Edinburgh se železnicemi v Anglii. The hlavní linie z Anglie (nyní známé jako Hlavní linka západního pobřeží ) se rozdělí na Carstairs, s jednou pobočkou Edinburgh Waverley a druhý do Glasgow Central. Linka Glasgow – Edinburgh via Carstairs se skládá z těchto dvou větví spojených krátkou spojovací strunou na Carstairs. Část Edinburgh se otevřela cestujícím dne 15. února 1848 a část Glasgow se otevřela cestujícím dne 1. listopadu 1849.

Původní terminál Edinburghu byl na Lothian Road, až do Princes Street otevřeno 2. května 1870. Uzavřelo se pod Bukové řezy v roce 1965, kdy byly zbývající služby odkloněny do Edinburghu Waverley. Glasgow terminus byl zpočátku Ulice Buchanan, ale když se Glasgow Central otevřel 31. července 1879, stal se terminusem a od té doby Central zůstal terminálem v Glasgow.

Od roku 1849 do roku 1869 poskytovala Caledonianská železnice službu z Edinburghu (Lothian Road) do Glasgow (Buchanan Street), cestou Carstairs, Coatbridge a Kroky, i když to byla ve srovnání s konkurencí poněkud okliká cesta Železnice v Edinburghu a Glasgow linka přes Falkirk High. Linka E&G byla do této doby již dobře zavedena, protože se otevírala od Glasgow Queen Street v únoru 1842 do Edinburghu na Haymarket a v srpnu 1846 byla rozšířena na Edinburgh Waverley. Caledonian proto otevřel přímá trasa přes Shotts v roce 1869 a přes tuto linku odklonil všechny své služby z Edinburghu do Glasgow. Pravidelná doprava mezi oběma městy přes Carstairs se neobnovila déle než 120 let, ačkoli linky zůstaly zaneprázdněny službami z obou měst do az Anglie.

Po seskupení v roce 1922 se všechny řádky staly součástí Londýn, Midland a skotská železnice společnosti a po znárodnění v roce 1948 se staly součástí British Rail.

Část Carstairs do Glasgow byla elektrifikována British Rail v roce 1974 jako součást elektrifikace Weaver Junction do Glasgow střední části WCML. Sekce Carstairs to Edinburgh nebyla v té době elektrifikována. Mnoho dálkových vlaků z jihu se rozdělovalo na oddělené části Edinburghu a Glasgow na Carstairse a dieselové lokomotivy nadále provozovaly Carstairsovou část Edinburghu. Tento postup významně přispěl k dobám cesty, obvykle přidáním nejméně 20 minut k plánům Edinburghu. Rozdělení služeb na sever bylo relativně jednoduché, elektrická lokomotiva pokračovala vpřed s částí vlaku v Glasgow, zatímco vzadu byla připojena dieselová lokomotiva, která by táhla edinburský vlak opačným směrem. Připevnění by však zahrnovalo úsek z Edinburghu, který dorazil do Carstairsu nejprve za dieselovou lokomotivou a ukázal ve směru Glasgow, přičemž část Glasgowa minula elektrický proud. Část z Edinburghu by se pak obrátila zpět na opačné nástupiště, aby se připojila k zadní části části Glasgow, a plně spojený vlak by pak zamířil na jih. Po elektrifikaci WCML byly vlaky v Edinburghu obvykle taženy lokomotivou Haymarket vybavenou elektrickým vytápěním vlaků, buď Třída 47 nebo Třída 40.

Linka Carstairs – Edinburgh byla elektrifikována v roce 1991 jako součást elektrifikace Hlavní linka na východním pobřeží (ECML). Když to bylo dokončeno, byly znovu zavedeny dvě nové služby z Edinburghu do Glasgow přes Carstairs. Ačkoli linka přes Carstairs je nejdelší z různých cest mezi Edinburghem a Glasgow, její elektrifikace umožnila London King's Cross do meziměstských služeb v Glasgow (které dříve jezdily na linku E&GR do Glasgow Queen Street), které má provozovat InterCity 225 elektrické vlaky a odkloněny na hlavní stanici v Glasgow. Elektrifikace trasy Queen Street nebyla v té době plánována a služby v Londýně způsobily dopravní zácpy na Queen Street, kde platformy nebyly dostatečně dlouhé na to, aby se do nich vešly. Kromě toho, jak North Berwick Line byl zahrnut do ECML elektrifikace a depa pro ni EMU vlaky byly Glasgow Shields Road TMD, omezená zastávka ScotRail služba byla také zavedena mezi Edinburghem a Glasgowem přes Carstairs částečně jako prostředek k využití toho, co by jinak byly pohyby prázdných zásob. Některé z těchto služeb fungují celou cestu z Glasgow Central do North Berwick.

Od roku 2011 se změny franchisingové dohody vyústil ve většinu z východní pobřeží London King's Cross do Glasgow Central služby byly staženy. Místo toho někteří Běžky služby z jihozápadní Anglie do Edinburghu přes York byly prodlouženy z Edinburghu do Glasgow Central, aby byla zachována služba z Glasgow do severovýchodní Anglie. I když jsou provozovány dieselovými vlaky, nadále fungují spíše přes Carstairs než přes přímou Shottsovu linku, která není udržována pro vysokorychlostní provoz.

Trasa

Mapa čáry v tmavě modré barvě, je to horní polovina písmene „Y“.

Začínající od Glasgow Central (vysoká úroveň), čára sleduje hlavní páteř WCML až Motherwell kde to pokračuje Carstairs. Jižně od stanice se linka rozděluje Carstairs Junction kde se připojuje k další větvi z jižní části WCML úzkou křivkou s trvalým omezením rychlosti na 20 mph.

Od Carstairs linie pokračuje severovýchodním směrem nahoru po edinburské větvi WCML směrem k Edinburghu. Na Kirknewton čára se spojí s čarou Shotts a pokračuje směrem Haymarket stanice v západním Edinburghu.

V Haymarketu se linka připojuje k Glasgow do Edinburghu přes Falkirk Line z Glasgow Queen Street se čtyřmi tratěmi projíždějícími dvěma hlavními tunely do stanice Edinburgh Waverley. London North Eastern Railway služby a některé Avanti West Coast služby využívají dvě přímá nástupiště na obou stranách historické stanice, zatímco Abellio ScotRail služby nefungují North Berwick končí na několika nástupištích na západní straně stanice.

Služby

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Hlavní služby pro použití trasy jsou Východní pobřeží, Cross Country a Scottish Regional Services. Obecně se to nepovažuje za hlavní dojíždějící trasu mezi Glasgowem a Edinburghem kvůli jeho okružní trase, která zahrnuje cestování 30 mil na jih směrem k Carstairs a návrat zpět na sever a nedostatek dostupných vlakových cest, protože dálková nákladní a expresní doprava má přednost na to.

Léto 2007

Nejčastějším uživatelem linky byl GNER která provozuje službu do a z Glasgow Central každé dvě hodiny až do roku 2000. Kvůli inženýrským pracím v Edinburghu Waverley od konce července do listopadu však linku využívala pouze jedna zpáteční služba denně. Autobusy nahradily vlaky ze stanice Motherwell a cestujícím bylo doporučeno cestovat ze stanice Glasgow Queen Street.

Virgin Trains West Coast provozoval služby z Edinburghu a Glasgow Central do London Euston prostřednictvím WCML. Virgin CrossCountry provozoval služby z Edinburghu přes ECML a z Glasgow přes WCML do destinací až k Brighton, Bournemouth a Penzance.

První ScotRail provozuje služby do / z North Berwick na trati. Jen několik služeb pokračovalo z Edinburghu do Glasgow Central z pobřežního města. Podobná služba byla provozována z Glasgow Central do North Berwick.

Zima 2007/08

Uživatelé linky jsou:

• National Express East Coast (NXEC), která provozuje dopravu do az Glasgow Central na přibližně dvouhodinové frekvenci.
• Virgin Trains používá linku k provozování služeb do Anglie (do Londýna a Birminghamu).
• Běžky vlaky provozují dopravu z Glasgow do Edinburghu pro destinace na jih.
• První ScotRail provozuje služby do / z North Berwick na trati. Pouze několik služeb pokračuje z Edinburghu do Glasgow Central z pobřežního města. Podobná služba funguje z Glasgow Central do North Berwick.
• První TransPennine Express převzal od prosince 2008 služby Manchester do Glasgow Central a Edinburgh Třída 185.

2018

Od května 2018:Abellio ScotRail provozovat dopravu zhruba každé dvě hodiny mezi Glasgowem a Edinburghem a volat na Motherwell, Wishaw, Carluke, Carstairs, Haymarket a Edinburgh Waverley, ačkoli 2 vlaky jezdí na Kirknewton, Curriehill, Wester Hales, Kingsknowe a Slateford. Všechny ostatní služby procházejí těmito stanicemi bez volání, ale jsou pravidelně poskytovány službami Shotts Line. Většina z těchto služeb je rozšířena do / z Ayr s několika také pokračujícími za Edinburgh do North Berwick, Tyto služby provozuje Třída 380s ačkoli Třída 156 lze také vidět. Tyto služby nefungují v neděli.

CrossCountry provozuje dvě hodiny služby do / z Glasgow Central, přičemž tyto služby provozuje Třída 220s, Třída 221s a InterCity 125s.

TransPennine Express spustit každou hodinu od Letiště Manchester do Glasgow Central (1tp2h) nebo do Edinburghu (1tp2h), střídavě se službami Avanti West Coast.

Kolejová vozidla

Trasa je po celou dobu elektrifikována za použití 25 kV trolejového vedení a tři osobní společnosti, které používají tuto trasu, používají elektrickou trakci. Třída 220 (nevyklápěcí) a Třída 221 (naklápěcí) Dieselové jednotky „Voyager“ se používají pro dopravu do Midlands a západní a jižní Anglie.

• London North Eastern Railway použití Třída 800 a 801s ve svých vlacích do az Glasgow Central.
• Použití Abellio ScotRail Třída 380s, 156 a 158s na trati, v Glasgow do / z North Berwick a Edinburgh-Glasgow služby.
• Avanti West Coast použití Třída 390 Pendolino EMU a Třída 221 Super Voyager DEMU na svých službách Edinburgh / Glasgow do Londýna Euston.
• CrossCountry použití Třída 220 Cestovatel, Třída 221 Super Voyager DEMU a InterCity 125s na jejích službách, které pokračují z Edinburghu Waverley do Glasgow Central.

Lokomotiva „Thunderbird“

Stanice Carstairs je také domovem jednoho ze speciálních Virginů 'Thunderbird' Třída 57 lokomotivy pojmenované podle Thunderbirds animované série a lokomotivy používají jako jména postavy ze série. „Thunderbirds“ se používají k přepravě rozbitých služeb pro Virgin a jsou kompatibilní jak s flotilami Pendolino, tak Voyager.

Reference

Poznámky

Zdroje

• Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
• Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.