Úřad pro železnice a silnice - Office of Rail and Road

Úřad pro železnice a silnice
velština: Y Swyddfa Rheilffyrdd a Ffyrdd[1]
Office of Rail and Road.png
Logo Úřadu pro železnici a silnici
Přehled agentury
Tvořil5. července 2004; Před 16 lety (5. července 2004)
Předchozí agentura
TypNon-ministerské vládní oddělení
JurisdikceVelká Británie
Hlavní sídlo25 Cabotovo náměstí
Londýn
E14 4QZ[2]
Zaměstnanci305[3]
Roční rozpočet30 milionů £[4]
Vedení agentury
  • Declan Collier, Židle
  • John Larkinson, prozatímní generální ředitel
Klíčový dokument
webová stránkawww.orr.gov.Spojené království
Mapa
{{{map_alt}}}
Velká Británie ve Velké Británii a Evropě

The Úřad pro železnice a silnice (ORR) je nevládní ministerstvo odpovědný za ekonomiku a bezpečnost nařízení britských železnic a ekonomické monitorování Dálnice Anglie.

ORR reguluje Network Rail stanovením svých činností a požadavků na financování pro každou z nich Kontrolní období zajišťující provozovatelé vlaků mít spravedlivý přístup k železniční síti a vynucování dodržování její síťové licence. ORR také reguluje Vysoká rychlost 1, Tunel pod Lamanšským průlivem, a rovněž působí jako odvolací orgán, kontroluje stav sítě a sleduje konkurenční situaci železniční dopravy v Severním Irsku. Je orgánem pro hospodářskou soutěž pro železnice a prosazuje ochrana zákazníka právo ve vztahu k železnici.[5]

Od dubna 2015 převzala ORR odpovědnost za monitorování správy strategické silniční sítě - dálnic a hlavních silnic „A“ v Anglii - a poradenství Státní tajemník pro dopravu o úrovních financování a výkonnostních požadavků pro každé silniční období.[6]

Dějiny

ORR byla založena jako Úřad pro regulaci železnic dne 5. července 2004 Zákon o bezpečnosti železnic a dopravy z roku 2003, nahrazující Železniční regulátor. To se stalo Úřadem pro železnice a silnice dne 1. dubna 2015 po jmenování ORR jako Monitor pro dálnice v Anglii pod Zákon o infrastruktuře z roku 2015.[7]

Funkce

Network Rail

Network Rail - vlastník a provozovatel většiny železniční sítě v Anglii, Skotsku a Walesu - provozuje síťovou licenci. Společnost ORR drží účet Network Rail prostřednictvím síťové licence, která zahrnuje podmínky týkající se jejího řízení železniční sítě, poskytování informací a bezpečnostní povinnosti.

ORR je také zodpovědný za stanovení výstupů a požadavků na financování Network Rail pro každý z nich Kontrolní období, včetně poplatků za přístup placených vlak a náklad provozující společnosti Network Rail za účelem využití její infrastruktury.[8] Společnost ORR poté účtuje Network Rail na účet proti úrovním dodávky, výkonu a služeb stanoveným ve svém konečném stanovení.

ORR se zabývá nařízení Network Rail jako monopol vlastník velké části britské železniční infrastruktury. Nehraje přímou roli při regulaci jízdného (odpovědnost za to spočívá na Ministerstvo dopravy ).

Vysoká rychlost 1

ORR reguluje vysokorychlostní trať 1 mezi St Pancras a tunelem kanálu. Tato linka je provozována společností HS1 Ltd a je oddělená od zbytku národní železniční sítě provozované společností Network Rail, ale ORR ji reguluje v podstatě stejným způsobem. To zahrnuje držení HS1, aby odpovídal za svůj výkon, služby a hodnotu za peníze pro cestující a nákladní průmysl.

Bezpečnost železnice

ORR reguluje zdraví a bezpečnost pro celou hlavní železniční síť v Británii, stejně jako londýnské metro, tramvaj, tramvaje a sektor dědictví. ORR má tým více než 100 inspektorů bezpečnosti a ochrany zdraví při železnici a odborníků, kteří mají donucovací pravomoci. Jejich úkolem je zajistit, aby železnice byla bezpečná a udržovaná v bezpečí za rozumně proveditelné náklady.

Spravedlivý přístup a spravedlivé zacházení

Primární rolí pro ORR je vymáhání spotřebitelského práva a dodržování podmínek obsažených v licencích Network Rail a licencí provozovatelů vlaků, aby se zajistilo, že všichni uživatelé železnice dostanou službu, na kterou mají nárok.

Dálnice Anglie

Highways England provozuje, udržuje a zdokonaluje strategickou silniční síť Anglie, provozovanou na základě licence (spravované ministerstvem dopravy). ORR sleduje a vynucuje výkon a efektivitu dálnic v Anglii oproti výstupům stanoveným v vládní Strategie a licence pro silniční investice a radí ministrovi dopravy ohledně úrovní financování a výkonnostních požadavků pro každé silniční období.[5]

Zákonné povinnosti

Při plnění svých železničních funkcí musí ORR plnit své zákonné povinnosti, které jsou jeho formálními cíli. Jsou stanoveny v oddíle 4 Zákon o dráhách z roku 1993 a zahrnují ochranu zájmů uživatelů a podporu hospodářské soutěže, účinnosti a hospodárnosti při poskytování železničních služeb.

Povinnosti ORR jako Monitoru pro dálnice v Anglii jsou stanoveny v oddíle 12 zákona o infrastruktuře z roku 2015. Tyto vyžadují, aby společnost ORR musela vykonávat své funkce způsobem, který považuje za nejpravděpodobnější pro podporu výkonu a efektivity dálnic v Anglii. ORR má také roli v rámci nařízení o železnicích (přístup, správa a udělování licencí železničním podnikům) z roku 2016.

Závazky veřejného práva

Stejně jako ostatní veřejné orgány musí ORR dodržovat pravidla správního práva a je jí možné vyhovět soudní přezkoumání, musí tedy jednat zákonně, racionálně, přiměřeně a v souladu s příslušným jednacím řádem. Ačkoli je provozně nezávislý na ústřední vládě jako a nevládní ministerstvo, stále se na něj vztahují právní předpisy, jako je Zákon o svobodě informací z roku 2000.

Řízení

Všichni členové rady ORR jsou jmenováni Státní tajemník pro dopravu na dobu určitou až na pět let. Současným předsedou ORR je Declan Collier, který byl jmenován v lednu 2019. John Larkinson působí jako prozatímní výkonný ředitel.

ORR zaměstnává přibližně 300 lidí s kancelářemi v Londýně, Birminghamu, Bristolu, Glasgow, Manchesteru a Yorku.

Statistika

Další informace: Kategorie: Železniční stanice ve Velké Británii s nízkým využitím a Seznam nejrušnějších železničních stanic ve Velké Británii

ORR je hlavním poskytovatelem statistik železničního průmyslu v Británii.

ORR publikuje řadu statistik o výkonnosti železnic, využití a bezpečnosti železnic - na podporu hodnocení výkonu, analýzy a rozhodování pro železniční průmysl. Produkuje statistiky využití pro každou stanici.

Viz také

Reference

  1. ^ Předpisy o regulaci železniční dopravy (změna názvu) z roku 2015
  2. ^ "Naše kanceláře". Úřad pro železnice a silnice. Citováno 6. prosince 2019.
  3. ^ Výroční zpráva a účetní závěrka 2017–18 (PDF), Office of Rail and Road, 21. června 2018, vyvoláno 14. července 2018
  4. ^ Kdo jsme, Úřad pro regulaci železnic, 28. ledna 2014, vyvoláno 11. března 2014
  5. ^ A b "Naše funkce | Železniční a silniční kancelář". orr.gov.uk. Citováno 7. ledna 2018.
  6. ^ „Zákon o infrastruktuře z roku 2015“. www.legislation.gov.uk. Odborná účast. Citováno 6. ledna 2018.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  7. ^ „Úřad pro železniční regulaci přejmenován na Úřad pro železnice a silnice | Úřad pro železnice a silnici“. orr.gov.uk. Citováno 6. ledna 2018.
  8. ^ „Poplatky za přístup CP5 - Network Rail“. www.networkrail.co.uk. Citováno 7. ledna 2018.

externí odkazy