Východní Maine železnice (1995) - Eastern Maine Railway (1995)
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Saint John, NB |
Zpravodajská značka | EMRY |
Národní prostředí | Maine, Nový Brunswick |
Data provozu | 1995– |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Eastern Maine Railway Company Limited (oznamovací značka EMRY) je 160,1 km NÁS. krátkometrážní železnice ve vlastnictví New Brunswick Railway Company, holdingová společnost, která je součástí „Irving Transportation Services“, divize v rámci průmyslového konglomerátu J.D.Irving Limited.
Spolu se sesterskou společností New Brunswick Southern Railway (oznamovací značka NBSR), EMRY a NBSR tvoří souvislou hlavní spojnici 305,0 km Svatý Jan, Nový Brunswick s Brownville Junction, Maine kromě dalších 67,1 km odboček vlastněných a provozovaných NBSR v Kanadě. Sesterská společnost Maine severní železnice (oznamovací značka MNRY) provozuje samostatný 258 mil dlouhý železniční systém spojující Millinocket, Maine s Van Buren, Maine.
Dějiny
Společnost EMRY byla založena jako právnická osoba dne 10. Listopadu 1994 společností J.D.Irving Ltd. koupit 99,5 míle přednosti v jízdě a hmotný železniční majetek v Kanadská tichomořská železnice "Mattawamkeag Subdivision železniční trať ve státě Maine, běžící od jeho východního konce u Hranice mezi Kanadou a USA, což je střed Železniční most Saint Croix-Vanceboro na Vanceboro, na západ do Brownville Junction.[1]
Jak EMRY, tak NBSR zahájily provoz 6. ledna 1995, přibližně 1 týden poté, co kanadská pacifická železnice ukončila provoz Kanadská Atlantická železnice (CAR) dceřiná společnost 31. prosince 1994. Kromě vlastnictví bývalých tratí CPR v Maine byla společnost EMRY během prvních několika měsíců existence provozním subjektem a měla běžící práva přes stopy její sesterské společnosti NBSR z mezinárodní hranice na východ do dvora v McAdam, Nový Brunswick. Na jaře 1995 společnost Irving Transportation Services konsolidovala své železniční operace, protože společnost Eastern Maine Railway Company Limited se dostala pod provozní kontrolu NBSR.[2]
Trasa
Podnikové sledování EMRY je pokračováním hlavní řady NBSR na Mezinárodní hranice v Vanceboro, okamžitě přes Řeka St. Croix z osady St. Croix. Z Vanceboro vede trať EMRY 105 mil na západ do Brownville Junction s napojením na cestě do Pan Am železnice (oznamovací značka PAR) sloužící jižní Nové Anglii v Mattawamkeag. EMRY se spojuje s prvním Central Maine a Quebec železnice (oznamovací značka CMQ) v Brownville Junction, která provozuje část severojižní bývalé Bangor a Aroostook železnice kolejiště v Maine, stejně jako pokračování hlavní řady CPR z Brownville Junction na západ do Montreal.
Tratě mezi Vanceboro a Mattawamkeag byly postaveny jako součást Evropská a severoamerická železnice který se připojil Saint John, New Brunswick s Bangor, Maine, otevření v roce 1869. Úsek západně od Mattawamkeag do Brownville Junction byl postaven Kanadská tichomořská železnice jako součást jeho Mezinárodní železnice v Maine dceřiná společnost, otevření v roce 1889 pro připojení Montreal, Quebec se svatým Janem; tato linka udělala z CPR transkontinentální železniční systém. Skladby E&NA z Bangoru do Vanceboro přes Mattawamkeag byly pronajaty v 70. letech 20. století a v 50. letech byly zakoupeny Maine centrální železnice a později koupil v roce 1974 CPR.
Jako část linie Bangor a Aroostook z Millinocket na jih Brownville Junction nebyl součástí prodeje tratí společnosti MM&A státu, stopa společnosti EMRY nesousedí s provozováním Irving Maine severní železnice (MNRY). V Montreal, Maine a Atlantická železnice v konkurzní aukci podala společnost EMRY společnou nabídku se společností Pan-Am's Springfield Terminal Railway pro bývalou trať MM&A v Maine - tah, který mohl znovu sjednotit Bangor a Aroostook pod Irvingovou vlajkou. Počáteční Radio-Kanada nahlásit, že tato nabídka byla úspěšná[3] bylo rychle v rozporu s jinými zdroji (včetně anglického jazyka Canadian Broadcasting Corporation a Kanadský tisk zpravodajský drát)[4][5][6] což naznačuje, že všechny bývalé kolejnice MM&A šly do Pevnostní investiční skupina dceřiná společnost Railroad Acquisition Holdings. Podle prohlášení Wayne Power, viceprezidenta divize dopravy a logistiky JD Irvinga: „Nakonec se správce vydal kupředu s jediným kupcem celé železniční trati MMA. Těšíme se na spolupráci s Fortress Investment Group v New Yorku protože předpokládají provoz železnice MMA. “
Operace
Dnes je většina lokomotiv přepravujících vlaky, které jezdí přes EMRY, vlastněna a označena značkami NBSR. Nějakou údržbu vybavení cesty vlastní společnost EMRY, ale většinu aktiv společnosti tvoří fyzické tratě a přednosti v jízdě z Vanceboro do Brownville Junction, stejně jako provozní práva v New Brunswicku do McAdamu.
Viz také
Reference
- ^ Ministerstvo vnitra státu Maine, Úřad pro korporace, volby a provize - Hledání názvu společnosti
- ^ NB Southern Railway history
- ^ „La vente de la MMA approuvée par le tribunal“. 23. ledna 2014.
Les entreprises Eastern Maine Railway et Springfield Terminal Railway avaient quant à elles acquis la voie ferrée dans le Maine.
- ^ „J.D. Irving selhal ve snaze koupit Maine část kolejnice MM&A“. CBC Fredericton. Citováno 2014-01-24.
- ^ „Vítězná nabídka 15,9 mil. $ Na železnici v ohnivém Lac-Megantickém vykolejení“. Globální novinky. 22. ledna 2014. Citováno 2014-01-24.
- ^ „Skupina New York se ukazuje jako kupující zkrachovalé železnice Maine“. The Morning Sentinel, Waterville, ME. Citováno 2014-01-24.