Kanadská Atlantická železnice - Canadian Atlantic Railway

Původní zaniklá železnice viz Atlantická železnice v Kanadě.
Kanadská Atlantická železnice
Logo Kanadské Atlantické železnice.png
Přehled
Hlavní sídloSaint John, New Brunswick
Národní prostředínové Skotsko, Nový Brunswick, Quebec, Maine
Data provozu1988–1994
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Kanadská Atlantická železnice (AUTO) byl kanadský a NÁS. železnice, která existovala od roku 1988 do roku 1994.

CAR byl vytvořen v září 1988 jako obchodní jednotka společnosti CP Rail (CPR) sloužit Námořní provincie a stav Maine.[1] Jeho vytvoření předcházelo několik let klesajícího provozu během osmdesátých let na východní hlavní linii CPR z Montreal na Svatý Jan a jeho podpůrné odbočky.[1] Majetek společnosti CAR byl postupně prodáván nebo opouštěn a společnost zanikla 31. prosince 1994, když CP Rail opustila východní Kanadu a zároveň přestala být transkontinentální železnicí.[1]

Čáry

CAR zahrnoval všechny linky provozované CPR východně od Megantic, Quebec, celkem 1463,4 km.

Pododdělení nebo SpurProvincie nebo státZNaDélka
Rozdělení AroostookNB & MEAroostook, NBWashburn Junction, ME53,3 km
Champlain SpurPoznChamcook, NBBayside, NB5,8 km
Edmundston SubdivisionPoznAroostook, NBEdmundston, NB90,3 km (56,1 mil) (vč. 44,1 km) společná trať CN)
Fredericton SubdivisionPoznFredericton Junction, NBFredericton, NB35,7 km
Fundy Gypsum SpurNSMantova, NSMantova, NS1,1 km
Gibson SubdivisionPoznNewburg, NBSouth Devon, NB95 mil (59 mil)
Pododdělení HalifaxNSWindsor Junction, NSKentville, NS90,3 km
Houlton SubdivisionNB & MEDebec Junction, NBHoulton, ME13 mil (8 mil)
Kentville SubdivisionNSKentville, NSAnnapolis Royal, NS94,0 km
Kingsport SpurNSKentville, NSAldershot, NS3,7 km
Pododdělení MattawamkeagNB & MEMcAdam, NBBrownville Junction, ME169,1 km
McAdam SubdivisionPoznSaint John, NBMcAdam, NB135,8 km
Minto SpurPoznSouth Devon, NBBarkers Point, NB1,4 km
Moosehead SubdivisionME & QCBrownville Junction, MEMegantické, QC188,5 km
Milltown SpurPoznSt. Stephen, NBMilltown, NB7,4 km
Shogomoc SubdivisionPoznMcAdam, NBAroostook, NB170,3 km
Southampton SubdivisionPoznSouthampton, NBNackawic, NB15,1 km
St. Andrews SubdivisionPoznWatt, NBSt. Andrews, NB44,3 km
St. Stephen SubdivisionPoznMcAdam, NBSt. Stephen, NB54,6 km
Tobicovo děleníPoznPerth, NBPlaster Rock, NB44,3 km
Truro děleníNSWindsor, NSMantova, NS7,1 km
West Saint John SubdivisionPoznLancaster, NBWest Saint John, NB5,1 km
Yarmouth SubdivisionNSAnnapolis Royal, NSYarmouth, NS138 mil (86 mil)

Dějiny

Železniční tratě zahrnující systém CAR byly postaveny Evropská a severoamerická železnice, New Brunswick Railway, Mezinárodní železnice v Maine, Atlantská železnice, Windsor a Annapolis železnice a Železnice v Novém Skotsku.

Na konci 80. a počátku 90. let CAR opustila téměř všechny své odbočky v New Brunswicku a Maine severně od McAdam, NB kromě zbytku dělení Edmundston, který byl zachován jako průmyslová pobídka v Grand Falls, NB. Jižně od McAdamu byla udržována subdivize sv. Štěpána, stejně jako její hlavní průmyslové ostruhy v západním Saint John a hlavní subdivize McAdam, Mattawamkeag a Moosehead spojující Maritimes a Montreal. V Novém Skotsku CAR zrušil linky západně od Kentville do Yarmouth po zrušení Via Rail služby v lednu 1990.

Do roku 1993 klesl provoz na trase CAR v Saint John-Montreal na méně než 25 000 aut ročně (včetně Via Rail Atlantik ). Toto množství provozu bylo pro trasu neudržitelné, což způsobilo, že společnost CP Rail požádala o opuštění s americkými a kanadskými regulačními orgány, avšak společnosti bylo zamítnuto místo prodeje tratě jinému provozovateli. Několik krátká traťová železnice společnosti následně vstoupily do jednání s CP Rail o koupi celého CAR.

Jednání o nákupu linek v New Brunswicku, Maine a Quebecu s provozovateli krátkých linek propadla počátkem roku 1994 a CP Rail znovu požádala o upuštění od regulačních orgánů u své linky přes Maine mezi Saint John a Megantic, později prodloužená na západ Lennoxville. Bylo stanoveno datum upuštění od 31. prosince 1994, pokud by v mezidobí nebyl nalezen žádný kupující.

Mezitím v srpnu 1994 CAR prodal své linky v Novém Skotsku, což byla její stopa Atlantská železnice dceřiná společnost holdingové společnosti se sídlem ve Washingtonu, DC Železniční železnice, který vlastnil Bangor a Aroostook železnice; nová operace se nazývala Windsor a Hantsport železnice.

S blížícím se datem opuštění jejích linek v New Brunswicku, Maine a Quebecu vyšlo najevo, že CP Rail neměl na zakoupení trasy operátora krátké linky. Přes hlučné protesty komunit na své trase, Via Rail oznámila zrušení Atlantik s účinností od 17. prosince 1994 sloučením vybavení, posádky a jízdního řádu vlaku s ním Oceán trasa.

CP Rail zahájila jednání se soukromým průmyslovým konglomerátem se sídlem v New Brunswicku J.D.Irving Limited a Železniční železnice v prosinci však nebylo možné dosáhnout kupní smlouvy před uplynutím lhůty pro opuštění, takže CAR byla formálně opuštěna a první týden v lednu 1995 zůstala spící, dokud nebyla uzavřena prodejní dohoda.

Prodej

Výsledný prodej linky ze Saint John do Megantic byl rozdělen takto:

  • J.D.Irving
    • West Saint John Subdivision
    • McAdam Subdivision
    • St. Stephen Subdivision
    • Pododdělení Mattawamkeag
  • Železniční železnice
    • Moosehead Subdivision

J.D.Irving založil dvě společnosti provozující své linky:

Železniční železnice založila jednu společnost, která bude provozovat její linku:

Reference

  1. ^ A b C Confalone, Mike; Posik, Joe (2005). Rails Across New England, Volume 1. Goffstown, New Hampshire: Železniční průzkumník. str. 19. ISBN  0-9725320-1-3.