Passat (loď) - Passat (ship)
 Passat v Travemünde | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Německo | |
| Název: | Passat |
| Jmenovec: | Tradewind |
| Majitel: | F. Laeisz Shipping Company |
| Registrační přístav: |
|
| Trasa: | Hamburk-Chile; 1 cesta kolem světa |
| Objednáno: | 1908 |
| Stavitel: | Blohm & Voss, Hamburg |
| Náklady: | Německá zlatá značka 680,000.00 |
| Číslo dvora: | 206 |
| Stanoveno: | 2. března 1911 |
| Spuštěno: | 20. září 1911 |
| Vyřazeno z provozu: | 1957 |
| První plavba: | 24. prosince 1911 do Valparaiso (příjezd 14. března 1912) |
| Identifikace: |
|
| Postavení: | Hostel pro mladé |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: |
|
| Přemístění: | 6.180 ts |
| Tun Burthen: | 4.700 ts |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 47,3 stop (14,4 m) |
| Výška: | 178 stop (54 m) (od ponoru po stožár) |
| Návrh: | 7,3 m |
| Hloubka: | 28 ft (8,5 m) (tvarovaná hloubka) |
| Hloubka držení: | 8,1 m |
| Paluby: | Kontinuální ocelové paluby 5: 2, paluby kormidelníků, předpolí a středních lodí |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | plachta |
| Plachetní plán: |
|
| Rychlost: | 18 uzly (33,34 km / h) pod plachtou (6,4 kn s motorem) |
| Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 4 záchranné čluny |
| Doplněk: | 26-35 |
| Osádka: | kapitán, 1., 2. a 3. kamarád, steward, 21 až 30 schopných námořníků a lodníků |
Passat je německá ocel se čtyřmi stěžni barque a jeden z Létající P-Linery, slavné plachetnice z Němec dopravní společnost F. Laeisz. Je jednou z posledních přeživších větrníci. (Název „Passat“ je Němec pro pasát.)
Dějiny
Passat byla zahájena v roce 1911 na Blohm & Voss loděnice, Hamburk. Svou první plavbu zahájila na Štědrý den roku 1911 směrem k mysu Horn a dusičnanovým přístavům v Chile. Po celá desetiletí byla používána k přepravě odchozích nákladu a nitraci domů. Passat byl internován v Iquique po dobu první světové války plul v roce 1921 do Marseille a byl předán do Francie jako válečná reparace. Francouzská vláda ji nabídla k prodeji a společnost Laeisz mohla loď zpětně odkoupit za 13 000 liber. Opět byla používána jako nosič dusičnanů až do roku 1932 Passat byl prodán do Gustaf Erikson Linie Finska. Loď byla poté použita v obchodu s obilím z Spencer Gulf v jižní Austrálie do Evropy. Na začátku druhé světové války Passat byla ve svém domovském přístavu Mariehamn na finských Alandských ostrovech. V roce 1944 byla odtažena do Stockholmu, aby sloužila jako skladovací loď.
V roce 1948 se Eriksonova linie vrátila do obchodu s obilím a společně s Pamír zúčastnila se posledního Velký závod obilí v roce 1949 od Port Victoria kolem mysu Horn do Evropy. Mezi její posádkou byl Niels Jannasch který se později stal ředitelem Kanady Námořní muzeum v Atlantiku. Vše řečeno, Passat zaoblený mys Horn 39krát.
Edgar Erikson (syn Gustafa Eriksona, který zemřel v roce 1947) zjistil, že již nemůže dále fungovat Passat nebo Pamír se ziskem, zejména díky měnícím se předpisům a odborovým smlouvám upravujícím zaměstnání na palubách lodí; tradiční 2hodinový systém na plachetnicích byl nahrazen 3hodinovým systémem používaným na motorových lodích, což vyžadovalo více členů posádky.[1] V březnu 1951 zaplatili belgičtí lodníci za oba 40 000 liber Passat a Pamír.[1]
Německý majitel lodí Heinz Schliewen vstoupil dovnitř a koupil obě lodě k přestavbě na nákladní školní lodě (které se tak často chybně označovaly jako sesterské lodě).[1] Obě plavidla byla v Kielu modernizována se zrekonstruovanými čtvrtěmi, kde se mohly ubytovat obchodní lodní stážisté, vybaveni pomocným dieselovým motorem, chladicím systémem pro galeje (což vylučuje nutnost přepravovat živá zvířata na čerstvé maso), moderním komunikačním vybavením a nádržemi na vodní zátěž.[2] Po finančních problémech pro majitele lodě zakoupilo nově organizované konsorcium čtyřiceti německých majitelů lodí.[3] Pro příštích pět let Passat (a Pamír) pokračoval v plavbě mezi Evropou a východním pobřežím Jižní Ameriky, zejména do Argentina, ale ne kolem mysu Horn.[4]
V roce 1957, několik týdnů po tragické ztrátě Pamír ve středním Atlantiku a krátce poté, co byl těžce zasažen bouří, Passat byl vyřazen z provozu. Skoro zažila stejný osud jako Pamír když se přesunul její volný ječmen.
Passat koupila v roce 1959 obec Baltského moře v Lübeck a nyní je ubytovna pro mládež, místo konání, muzejní loď a orientační bod kotvící v Travemünde, městská část Lübeck v německé spolkové zemi Německo Schleswig-Holstein.
Sesterské lodě
Passatje to pravda sesterská loď je Peking; přežila také jako loď muzea a přitažlivost u South Street Seaport muzeum, přístav New York v Spojené státy. The Pamír často byla a stále je diskutována jako PassatSesterská loď, protože obě lodě vlastnily a provozovaly stejné konsorcium německých majitelů lodí v padesátých letech. Posledních osm baráků se čtyřmi stěžni, které si Laeisz objednal, bylo kvůli své podobnosti nesprávně nazváno „Osm sester“ Pangani, Petschili, Pamír, Passat, Peking, Priwall, Pola (který nikdy neplavil pod vlajkou Laeisz) a Padova, nyní pod ruskou vlajkou jako cvičná loď Kruzenshtern. Z těchto osmi lodí Pangani, Petschili, Pamír a Padova neměl žádné skutečné sesterské lodě.
Viz také
Reference
- Apollonio, Spencer (redaktor). Poslední z mysu Horners, účty z první ruky z posledních dnů komerčních vysokých lodí. Washington, D.C .: Brassey's. 2000. ISBN 1-57488-283-X
- Stark, William F. Naposledy kolem mysu Horn. Historická plavba pamětníka z roku 1949. New York: Carroll & Graf Publishers. 2003. ISBN 0-7867-1233-3
Záběry z Passat na internetu
- Originální záběry z lodi z roku 1957 jsou zahrnuty v dokumentu Heinricha Klemma, Die Pamir („The Pamír", 1959).
- Klip z Němec dokument je k dispozici na www.schiele-schoen.de, přičemž posledních 29 sekund představovala Passat (ne pod plachtami) krátce poté, co ji v roce 1957 zasáhla silná bouře.
externí odkazy
Souřadnice: 53 ° 57'29 ″ severní šířky 10 ° 52'53 ″ východní délky / 53,95806 ° N 10,88139 ° E
WikiProjectKontrolní úřad  |
|---|