Japonská ponorka I-366 - Japanese submarine I-366 - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
 Japonsko | |
| Název: | Ponorka č. 5466 |
| Stavitel: | Kure Navy Yard, Kure, Japonsko |
| Stanoveno: | 26. srpna 1943 |
| Spuštěno: | 9. března 1944 |
| Přejmenováno: | I-366 dne 9. března 1944 |
| Dokončeno: | 3. srpna 1944 |
| Uvedení do provozu: | 3. srpna 1944 |
| Osud: |
|
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Typ ponorky D1 |
| Přemístění: |
|
| Délka: | Celkově 73,50 m (241 ft 2 v) |
| Paprsek: | 8,90 m (29 ft 2 v) |
| Návrh: | 4,76 m (15 ft 7 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: | |
| Hloubka zkoušky: | 75 m (246 stop) |
| Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 2 x Daihatsu-třída přistávací člun (odstraněno od března do května 1945) |
| Kapacita: | 85 tun nákladu |
| Doplněk: | 55 |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Vyzbrojení: |
|
I-366 byl Japonské císařské námořnictvo Typ D1 doprava ponorka. Dokončena a uvedena do provozu v srpnu 1944, sloužila v druhá světová válka a řídila dopravní mise mezi Japonskem a odlehlými ostrovy, dokud nebyla přeměněna na kaiten sebevražedný útok torpédo dopravce. Válku přežila, vzdala se jí Spojenecké síly v roce 1945 a byl utíkal v roce 1946.
Výstavba a uvedení do provozu
I-366 byl stanoveno dne 26. srpna 1943 do Mitsubishi v Kobe, Japonsko, se jménem Ponorka č. 5466.[2] Byla spuštěno dne 9. března 1944 a byla přejmenována I-366 ten den.[2] Byla dokončena a do provozu dne 3. srpna 1944.[2]
Historie služeb
Po uvedení do provozu I-366 byl připojen k Námořní čtvrť Yokosuka a byl přidělen k ponorce Letka 11 pro zpracování v oblasti Kobe.[2] Později se přestěhovala do Kure kde jeden z ní vznětové motory se rozpadla počátkem září 1944.[2] Opravy trvaly až do začátku října 1944.[2] Po dokončení zpracování byla 2. října 1944 převelena k Submarine Squadron 7,[2] a ona dorazila Yokosuka počátkem listopadu 1944.[2]
Dopravní mise
V 16:00 dne 3. prosince 1944, I-366 odešel Yokosuka směřující do Pohanský v Mariany na své první dopravní misi, nesoucí 51 metrické tuny potravin a střeliva.[2] Krátce po svém odchodu narazila na bouři a ztratila několik zásobovacích kontejnerů naplněných rýže na její palubě, která byla vyplavena přes palubu.[2] Dne 10. prosince 1944 byla na povrchu a dobíjela ji baterie když detekovala letadlo a zřítila se, měla v úmyslu se ponořit do výšky 40 metrů, ale selhala funkce ventilu, což způsobilo, že sestoupila do výšky 88 metrů a způsobila skrz ni únik periskop hřídel.[2] Dorazila na Pagan večer 14. prosince 1944 a převezla svůj náklad do Daihatsu-třída přistávací člun, nalodil 49 cestujících, včetně některých vojenských pilotů, a po pouhých čtyřech hodinách se rozběhl.[2] Nejméně 10 jejích cestujících bylo zraněno a šest z nich během cesty do Japonska zemřelo.[2] Dorazila do Jokosuky v 10:00 dne 28. prosince 1944 a vystoupila ze svých 43 přeživších cestujících.[2]
Po příjezdu do Jokosuky I-366 zahájil seřízení, během kterého byl proveden letecký průzkum typu 13 radar byl nainstalován.[2] Od 1. ledna 1945 byla spolu s ponorkami součástí Submarine Squadron 7 I-361, I-362, I-363, I-367, I-368, I-369, I-370, a I-371.[2]
S její generální opravou kompletní, I-366 opustila Jokosuka dne 29. ledna 1945 na svou druhou transportní plavbu směřující do Truk s nákladem letecký benzín a náhradní díly pro Nakajima C6N1 Saiun („Iridiscent Cloud“; Spojenecké zpravodajské jméno "Myrt") průzkumné letadlo 141. námořní skupina, která potřebovala palivo a náhradní díly pro průzkumné lety nad Námořnictvo Spojených států ukotvení v Ulithi Atoll.[2] Krátce po odletu to její posádka zjistila krátkovlnné rádio stožár se nezatáhne, a tak se vrátila do Jokosuky.[2] S opraveným stožárem se ten večer znovu vydala na moře, strávila noc ve dnech 29. – 30. Ledna 1945 v Tateyama Bight a poté se vydal do Tichý oceán.[2] Během své cesty jedna z jejích vyhlídek hlásila, že spatřila spojence křižník na jihozápad směřoval v 04:48 dne 10. února 1945.[2]
Dne 12. února 1945 I-366 dorazila do Truku, kde vyložila 33 tun paliva a nějaký další náklad.[2] Pak zamířila k Mereyonův ostrov v Woleai v Caroline Islands, kterého dosáhla 16. února 1945.[2] Do devíti vyložila 51 tun jídla a střeliva Daihatsus, nalodil 42 nebo 43 cestujících (zdroje nesouhlasí), a dostal se zpět do plavby směřující do Yokosuka.[2] Během své cesty uviděla Iwo Jima -bound Allied konvoj na konci února 1945.[2] Dorazila do Jokosuky dne 3. března 1945.[2]
Kaiten dopravce
Ponorka Squadron 7 byla deaktivována dne 20. března 1945 a I-366 byl převelen k ponorkové divizi 15.[2] Mezitím, po dosažení Yokosuka, I-366 byl přeměněn z transportní ponorky na kaiten sebevražedný útok torpédo nosič, přestavba zahrnující odstranění její 140 milimetrů (5,5 palce) palubního děla a Daihatsu-třída přistávací člun a jejich nahrazení kováním, které jí umožní nést pět kaitens na její palubě.[2] Na rozdíl od některých jiných ponorek typu D1 nebyla vybavena konvenčními torpédomety.[2]
Zatímco I-366 podstoupila konverzi, americké síly zajaly vyspělé základny a kotviště v Keramské ostrovy jihozápadně od Okinawa mezi 26. a 29. březnem 1945,[2] a Bitva o Okinawu začalo, když americké síly 1. dubna 1945 přistály na samotné Okinawě.[2] Po dokončení konverze I-366 a ponorka I-367 byly označeny Shimbu („Boží válečníci“) Kaiten Skupina,[3] a 2. května 1945 I-366 dne 4. května 1945 obdržel rozkaz k zahájení činnosti pro kaiten základna v Hikari, kde měla nakládat kaitensa poté nasadit do vod mezi Okinawou a atolem Ulithi a zaútočit na spojenecké lodě.[2] Při vedení kaiten zahájit cvičení mimo Hikari dne 6. května 1945, ale odpálila a magnetický důl kolem 12:00 a výbuch ji poškodil vrtule a záďová letadla.[2] A remorkér z Hikari dorazil a vzal ji pod vlek.[2] Škoda jí zabránila účastnit se Shimbu mise.[2]
I-366 prošel opravou v Kure Navy Yard v Kure.[2] Zatímco byla v opravě, byl na její palubě nainstalován nový radar.[2] Do 20. července 1945 byly její opravy dokončeny a byla zaměstnána kaiten výcvik.[2]
Do 1. srpna 1945, I-366 byl součástí Tamone Kaiten Seskupte se spolu s ponorkami I-47, I-53, I-58, I-363, a I-367.[2] S pěti kaitens na palubě nastoupila z Hirao ten den směřoval do hlídkové oblasti jihovýchodně od Okinawy.[2]
Dne 11. srpna 1945 I-366 spatřil spojenecký konvoj 500 námořních mil (930 km; 580 mil) severně od Palau a pokusil se vypálit všech pět kaitens.[2] Dva byly vadné, ale další tři spustila na velmi dlouhou vzdálenost.[2] I-366 nezjistil žádné zásahy a ona navigátor domníval se, že všichni tři kaitens předtím, než dorazily do konvoje, došel palivo a jejich piloti se udusili.[2] I-366 přesto si vyžádal tři spojence transporty potopena při útoku, i když poválečná analýza nehodnotila žádné poškození lodí konvoje.[2]
I-366 nastavit kurz pro Japonsko. Když byla na cestě, dostala zprávu 15. srpna 1945 Císař Hirohito ten den oznámil konec nepřátelství mezi Japonskem a spojenci.[2] Do Kure dorazila 18. srpna 1945[2] a vzdal se spojencům v září 1945.[2]
Konečná dispozice
V říjnu 1945 I-366 přesunut z Kure do Sasebo,[2] kde byla zbavena všech cenných materiálů a vybavení.[2] Japonci ji udeřili ze seznamu námořnictva dne 30. listopadu 1945.[2]
v Konec operace Road, americké námořnictvo podmořský tender USSNereus (AS-17) tažené I-366 ze Saseba do oblasti mimo Ostrovy Goto dne 1. dubna 1946, kde byla mezi řadou japonských ponorek utíkal ten den.[2] Její japonská posádka byla vzlétnuta ve 13:39.[2] V 13:50, a demoliční poplatek v ní záď kupé explodovalo a ona se začala pomalu potápět zádí, ní luk stoupající 15 stop (4,6 m) z vody.[2] Ve 13:52 odpálila demoliční nálož v jejím luku a I-366 vybuchlo.[2] Trosky z I-366 přistál na široké ploše a jeden z jejích torpédových trubek minul NereusJe motor zahájení, který nesl některé z I-366Členové posádky, jen asi 100 metrů (91 m).[2]
Poznámky
- ^ Campbell, John Námořní zbraně druhé světové války ISBN 0-87021-459-4 str. 1991
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako v au av aw sekera ano az ba bb Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). „IJN Submarine I-366: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 18. září 2020.
- ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). „IJN Submarine I-367: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 18. září 2020.
Zdroje
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. IJN Submarine I-366: Tabular Record of Movement. Citováno dne 18. září 2020.
