Peking (loď) - Peking (ship)
Souřadnice: 53 ° 50'24 ″ severní šířky 9 ° 24'5 ″ východní délky / 53,84000 ° N 9,40139 ° E
![]() Peking | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Peking |
Majitel: | F. Laeisz |
Trasa: | Evropa –Chile |
Stavitel: | Blohm & Voss, Steinwerder, Hamburg |
Číslo dvora: | 205[1] |
Spuštěno: | 25. února 1911[1] |
Dokončeno: | Květen 1911[1] |
Mimo provoz: | 1920 |
Poznámky: | Interned ve společnosti Valparaiso 1914-1920,[1] pak do Itálie jako válečné reparace |
![]() | |
Ve službě: | 1920 |
Mimo provoz: | 1923 |
![]() | |
Název: | Peking |
Operátor: | F. Laeisz |
Trasa: | Evropa –Chile |
Získané: | 1923 |
Mimo provoz: | 1932 |
![]() | |
Název: | Arethusa |
Majitel: | Shaftesbury Homes |
Ve službě: | 1932-1940, 1945-1975 |
Mimo provoz: | 1975 |
Domovský přístav: | Upnor, Medway |
![]() | |
Název: | HMS Pekin |
Operátor: | královské námořnictvo |
Ve službě: | 1940-1945 |
![]() | |
Název: | Peking |
Majitel: | South Street Seaport muzeum |
Získané: | 1975 |
Mimo provoz: | 2017 |
Domovský přístav: | New York City |
Postavení: | Loď muzea |
![]() | |
Název: | Peking |
Majitel: | Německé přístavní muzeum |
Získané: | 2017 |
Ve službě: | 2020 |
Domovský přístav: | Hamburg |
Postavení: | Loď muzea |
Poznámky: | Zobrazit |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Létající P-Liner |
Přemístění: | 3,100 dlouhé tuny (3150 t) |
Délka: |
|
Paprsek: | 45 ft 7 v (13,89 m) |
Výška: | 170 ft 6 v (51,97 m) |
Návrh: | 16 ft (4,9 m) |
Plachetní plán: | 44 132 čtverečních stop (4100,0 m2) oblast plachty |
Peking je ocelový trup se čtyřmi stěžni barque. Tzv Létající P-Liner z Němec společnost F. Laeisz, byl to jeden z poslední generace nákladu plachetnice s železným trupem použitý v obchod s dusičnany a obchod s pšenicí kolem Mys Horn.
Dějiny
Obchod s dusičnany
Peking byl spuštěno v únoru 1911 odešel Hamburg pro ni dívčí plavba na Valparaiso v květnu téhož roku. Po vypuknutí první světová válka byla internována ve Valparaiso a zůstala v Chile po celou dobu války. Udělena Italské království jako válečná reparace byla prodána zpět jejím původním majitelům, Laeisz bratři, v lednu 1923. Zůstala v obchodu s dusičnany až do provozu přes Panamský průplav se ukázalo rychlejší a ekonomičtější.
Arethusa II
V roce 1932 byla prodána za 6250 GBP Shaftesbury Homes. Nejprve byla odtažena Greenhithe, přejmenováno Arethusa II a kotvící vedle stávajícího Arethusa I.. V červenci 1933 byla přesunuta do nového stálého kotviště Upnor na Řeka Medway, kde sloužila jako dětský domov a výcviková škola. Oficiálně ji „otevřel“ Prince George dne 25. července 1933. Během druhá světová válka sloužila v královské námořnictvo jako HMS Pekin.
Loď muzea v New Yorku
Arethusa II byl v důchodu v roce 1974 a prodán Jacku Aronovi jako Peking, pro South Street Seaport Muzeum v New York City, kde zůstala další čtyři desetiletí. Seaport NYC to však neviděl Peking v rámci svých dlouhodobých operačních plánů a plánoval poslat plavidlo do šrotu. Nabídka na vrácení lodi z roku 2012 do Hamburku, kde byla původně postavena, jako dárek od města New York, byla podmíněna zvednutím nadace v Německu zajistit ochranu plavidla.[2]
Návrat do Německa
V listopadu 2015 loď zakoupila společnost „Maritim Foundation“ AMERICKÉ DOLARY$ 100. Peking se má stát součástí Německé přístavní muzeum (Deutsches Hafenmuseum) na Schuppen 52 pro které v Hamburku € Bylo by poskytnuto 120 milionů federálních fondů.[3][2] Byla převezena do Caddell Dry Dock, Staten Island, 7. září 2016, na zimu.[4] 17. července 2017 byla zakotvena v přístavu a o dva dny později byla přepravena na palubě ponorky za cenu přibližně 1 milionu EUR těžká loď Combi Dock III přes Atlantik s příjezdem 30. července 2017 v Brunsbüttel.
Rekonstrukce v Německu
2. srpna 2017 byla převezena do Peters Werft nachází se na Wewelsfleth na tříletou rekonstrukci za cenu 38 milionů EUR.[3] Restaurování zahrnovalo revizi lanoví, dvojité patro ocel desky, sesedání a opětovné nasazení všech stožáry, dokování Suchý dok, obnova ocelové konstrukce, demontáž cement který vyplňoval spodní tři a půl metru (11 stop) trup, malířství, práce se dřevem a celková rekonstrukce. Loď strávila dvakrát asi dva roky v suchém doku. Peking byla vyzdvižena 7. září 2018 základním nátěrem Hull. Teak byl znovu nainstalován na palubu. Loď byla převedena dne 7. září 2020 do Německé přístavní muzeum.[5][6]
Viz také
- *"Ralph McTell "píseň o Peking„„ Kolem divokého mysu Horn “z jeho alba, Někde po silnici
- *"Tom Lewis (skladatel) „píseň Peking, z jeho alba, Smíšené zboží
- Padova - stále aktivní jako cvičná loď plachty pod ruskou vlajkou jako Kruzenshtern. Jedinečný mezi nimi dále motorizovaný.
- Pamír - prohrál rok 1957 v Atlantiku
- Passat – muzejní loď v Německu a sesterská loď na Peking
- Pommern - muzejní loď ve Finsku
- Ostatní zachovalé barques
- Falls of Clyde
- Glenlee - muzejní loď v Glasgow
- Balclutha
- Hvězda Indie
- Moshulu
- James Craig
- Elissa
- Sigyn, poslední dřevěná barque v původní konfiguraci
Reference
Poznámky
- ^ A b C d Haworth, R B. "Peking". Wellington NZ: Miramar. Citováno 1. srpna 2017.
- ^ A b "Muzeum Maritim". Stiftung Hamburg Maritim. Citováno 2. srpna 2017.
- ^ A b Tříletá obnova veterána plachetnice
- ^ Jak tento odlétající South Street Seaport Gem přežil Storm of the Century (New York Post, 5. září 2016).
- ^ "Peking" im Dock: Arbeit fängt jetzt richtig an
- ^ Peking v Hamburku
Bibliografie
- Johnson, Irving. Zaokrouhlit roh v a Square Rigger (Milton Bradley, 1932) (přetištěno jako Pekingské bitvy Cape Horn (Sea History Press, 1977 ISBN 0-930248-02-3)
- Johnson, Irving. Kolem mysu Horn (film) (Mystic Seaport, 1985) (z původních 16 mm záběrů natočených Irvingem Johnsonem, 1929)
externí odkazy
Viz také video YouTube s názvem „Kolem mysu Horn (1929)“