SS Rex - SS Rex

Souřadnice: 45 ° 32'56 ″ severní šířky 13 ° 41'31 ″ východní délky / 45,54889 ° N 13,69194 ° E / 45.54889; 13.69194

Průlet B-17 Rex.jpg
Tři B-17 bombardéry zachytit italskou liniovou linku  SS Rex, 620 nm z NY (1938)
Dějiny
Itálie
Název:Rex
Majitel:Italská linka
Registrační přístav:Janov, Itálie
Stavitel:G. Ansaldo & Co. ze Sestri Ponente, Janov, Itálie
Spuštěno:1. srpna 1931
První plavba:27. září 1932
Osud:Zničen 8. září 1944 spojeneckými bombardéry
Obecná charakteristika
Typ:Zaoceánská loď
Tonáž:51,062 GRT
Přemístění:45 800 tun
Délka:
Paprsek:96 ft 9 v (29,49 m)
Návrh:33 stop (10 m)
Hloubka:79 ft 9 v (24,31 m) na promenádní palubě
Instalovaný výkon:4 sady parních turbín s převodovkou, které produkují 120 000shp (89,000 kW ) (návrhová síla)
Pohon:Čtyřnásobné vrtule
Rychlost:
  • 27 uzly (50 km / h; 31 mph) (konstrukční rychlost)
  • nad 28 uzlů (52 km / h; 32 mph) (maximální rychlost)
Kapacita:
  • 2 042 cestujících celkem
    • 408 první třídy
    • 358 druhá třída
    • 410 turistická třída
    • 866 třetí třída

SS Rex byl Ital zaoceánský parník spuštěno v roce 1931.[1] Držela západ Modrá stuha mezi lety 1933 a 1935. Původně postaven pro Navigazione Generale Italiana (NGI) as SS Guglielmo Marconi, jeho státem nařízené spojení s Lloyd Sabaudo linka znamenala, že loď plula pro nově vytvořené Italia Flotta Riunite (Italská linka ).

Rex provozoval transatlantické přechody z Itálie se svým kamarádem, Conte di Savoia před vypuknutím Druhá světová válka. Rex udržoval komerční službu v Středozemní moře na krátkou dobu, ale když Itálie vstoupila do války v červnu 1940 Rex byl položil pro úschovu. 8. září 1944 vypnuto Koper, Rex bylo zasaženo 123 raket vystřelených královské letectvo letadlo, začalo hořet od stonku k zádi. Hořila čtyři dny, pak se převalila na levobok a potopila se v mělké vodě. Loď byla rozbité na místě počínaje rokem 1950.

Dějiny

Velké schodiště první třídy

Následující Severoněmecký Lloyd úspěšné zachycení Modrá stuha s jeho Brémy a Evropa duo zaoceánských lodí, Rex měla být italská snaha udělat totéž. Uprostřed intenzivní konkurence jiných paroplavebních společností uskutečnila Italská linka rozsáhlou reklamní kampaň pro své dvě největší parníky, Rex a Conte di Savoia.

Obě lodě dostaly přezdívku „The Riviera afloat“. Abychom toto téma přenesli ještě dále, byl ve venkovních bazénech rozptýlen písek, který vytvořil plážový efekt zvýrazněný vícebarevnými slunečníky.[2] Rex byl vyzdoben v klasickém stylu, zatímco tehdejší norma byla Art Deco nebo takzvaný „styl linerů“, který měl premiéru na palubě Francouzská linka je Ile de France v roce 1927, Rex's sesterská loď Conte Di Savoia následovala toto pravidlo, ale měla také pokoje v klasickém stylu, jako je její společenský pokoj první třídy, známý také jako „Colonial Hall“. Vnější design lodi sledoval trend stanovený Německem Brémy a Evropa. Rex sportoval dlouhý trup s mírně hrabal luk, dva pracovní trychtýře, ale přesto představoval starý typ převislé zádi zádi (také známý jako ocas ventilátoru) nalezený na takových vložkách jako olympijský a Aquitania.

Rex byla dokončena jako první a byla pokřtěna 1. srpna 1931 za přítomnosti Král Viktor Emmanuel III a Královna Elena. Byla větší a rychlejší než Conte di Savoia. Její pokus o rekordní rekord dívčí plavba byl neúspěšný. Odplula z Janov v září 1932, po odeslání z Premier Benito Mussolini se seznamem cestujících mezinárodních celebrit. Zatímco se blíží Gibraltar, vznikly vážné mechanické potíže. Opravy trvaly tři dny. Polovina jejích cestujících požádala o odchod, raději se dostala na německé pobřeží a vzala Evropa; přijíždí dovnitř New York našli Rex už v doku. Před návratem do Evropy byly v New Yorku vyžadovány dlouhé opravy.[3] Přijela do Janova 26. října 1932 a uskutečnila svůj první přechod ze západu na východ za šest a půl dne.[4]

V srpnu 1933 Rex splnila sliby svých návrhářů a zachytila ​​Modrou stuhu na jejím západním přechodu s časem čtyři dny a třináct hodin s průměrnou rychlostí 28,92 uzlů (53,56 km / h; 33,28 mph).[5] Tento záznam by trval až do roku 1935, kdy byl zajat francouzskou linií Normandie.

12. května 1938, při demonstraci americké letecké síly, tři YB-17 bombardéry US Army Air Corps zastaven Rex 620 námořních mil (1100 km) na moři ve vysoce propagované akci.[6]

druhá světová válka

Po útoku útočí 272 letka Beaufighter Rex, (8. září 1944)
Rex převrhl a hořel po útoku RAF

Po vypuknutí války oba Rex a Conte di Savoia pokračovaly pravidelné středomořské plavby, jako by byly událostmi na sever zcela nedotčeny. Nakonec se italské parníky ukázaly být mezi finálními loděmi obchodujícími na komerčním základě. Jejich plavby přestaly na jaře 1940 a byly vráceny do italských přístavů do úschovy Rex položen v Janově, ale poté, co bylo město bombardováno, se italská linie rozhodla přesunout ho Terst. Aby německé síly nemohly použít vložku k blokování vstupu do přístavu, Rex byl přesunut poblíž Pula, kde nějakou dobu ležela.

6. září 1944 Rex byl spatřen pod vlekem jižně od Terstu, a královské letectvo (RAF) pilot a ukázal mírný seznam.[7]

8. září 1944 na ni zaútočilo 12 RAF Bristol Beaufighter letadlo 272 letka v Capodistria Bay, jižně od Terstu. Po zásahu 59 raket a četných dělových granátů byla na seznamu a v plamenech. Druhý útok, později ten den, o 12 dalších Beaufighterů z Squadron RAF 39 a Jihoafrické letectvo 16. letka mělo za následek její převrácení a potopení v mělké vodě.[8]

Poválečný

Vítejte leták pro turistickou třídu Conte di Savoia a Rex, 1932

V roce 1946 navrhli úředníci italské parníkové linky záchranu Rex a znovu jej uvést do provozu. Vložka však byla potopena v části přístavu přidělené Jugoslávie, který zablokoval jakékoli zotavení. Pozůstatky Rex - asi jedna třetina lodi, včetně dvojité dno, kotle a motory - jsou umístěny mimo slovinský pobřeží v zálivu Koper. Zbytek uklízel železný šrot v 50. letech místní vláda; říkalo se, že loď byla v té době největším slovinským „dolem na železo“.[9] Od roku 1954, po formální anexi zóny B Svobodné území Terstu do Jugoslávie kotva tvrdila, že pochází z Rex byl vystaven v Kongresové náměstí slovinského hlavního města Lublaň symbolizovat porážku fašistického rozpínavosti. Ačkoli se tvrdilo, že je z vložky, tato kotva není takového stylu dreadnought Rex měl.[Citace je zapotřebí ]

Vítězství Rex ohlašoval vrchol v italském kulturním rozvoji; trvalý zdroj inspirace a národní hrdosti. V roce 1963 Peroni Nastro Azzurro byl pojmenován pro „Modrou stužku“, která Rex vyhrál (nastro azzurro znamená v italštině „modrá stuha“.)[10]

Reference

  1. ^ „Time Magazine - report on Rex Blue Riband capture, 1933“. Archivovány od originál dne 30. 9. 2007. Citováno 2007-03-03.
  2. ^ Klasické vložky Long Ago Archivováno 2008-01-10 na Wayback Machine
  3. ^ Great Luxury Liners 1927-1954, A Fotografický záznam William H. Miller, Jr.
  4. ^ Drátová služba, „Dokončuje cestu“, San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, Kalifornie, čtvrtek 27. října 1932, svazek 39, strana 2.
  5. ^ „greatoceanliners.net“. greatoceanliners.net.
  6. ^ John T. Correll, „Setkání s Rex", Časopis AIR FORCE Prosince 2008, roč. 91 č. 12, s. 56. Rex byla na své poslední zprávě o poloze 725 námořních mil (1300 km) od pobřeží, protože B-17 pojížděly ke vzletu čtyři hodiny před zadržením.
  7. ^ Associated Press, „Giant Liner Rex Left Burning in North Adriatic“, San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, Kalifornie, neděle 10. září 1944, svazek 51, strana 1.
  8. ^ „OPERACE ROYAL AIR FORCE V MALTĚ, GIBRALTARU A STŘEDOZEMĚ, 1940–1945“. Imperial War Museum. Citováno 3. dubna 2013.
  9. ^ Kralj M. Rex Archivováno 2008-07-24 na Wayback Machine. Zpřístupněno 18. 7. 2008. (ve slovinštině)
  10. ^ [1][trvalý mrtvý odkaz ] Kampaně Peroni Nastro Azzurro. Citováno dne 4. dubna 2013.

externí odkazy

Evidence
Předcházet
Evropa		 Držitel Modrá stuha (Západ)
1933 – 1935		Uspěl
Normandie
Předcházet
Žádný		 Držitel Hales Trophy
Srpen 1935 - říjen 1935		Uspěl
Normandie