Německá ponorka U-2506 - German submarine U-2506
| Dějiny | |
|---|---|
 nacistické Německo | |
| Název: | U-2506 |
| Objednáno: | 6. listopadu 1943 |
| Stavitel: | Blohm & Voss, Hamburg |
| Číslo dvora: | 2506 |
| Stanoveno: | 29. května 1944 |
| Spuštěno: | 5. srpna 1944 |
| Uvedení do provozu: | 31. srpna 1944 |
| Osud: | Vzdal 9. května 1945 v Bergen, Norsko |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Typ XXI ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 76,70 m (251 ft 8 v) (o / a ) |
| Paprsek: | 8 m (26 ft 3 v) |
| Výška: | 11,30 m (37 ft 1 v) |
| Návrh: | 6,32 m (20 ft 9 v) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Hloubka zkoušky: | 240 m (790 stop) |
| Doplněk: | 5 důstojníků, 52 poddůstojnických |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Vyzbrojení: |
|
| Servisní záznam | |
| Část: |
|
| Velitelé: |
|
| Operace: | Žádný |
| Vítězství: | Žádný |
Německá ponorka U-2506 byl Typ XXI Ponorka (jeden z "Elektroboote ") z nacistické Německo je Kriegsmarine, postaveno pro službu v druhá světová válka. Ponorka byla stanoveno dne 29. května 1944 u Blohm & Voss dvůr u Hamburg, spuštěno dne 5. srpna 1944 a do provozu dne 31. srpna 1944 pod velením Kptlt. Horst von Schroeter, který jí velel do 9. května 1945.[1] U-2506 neprovedl žádné hlídky a vzdal se dne 9. května 1945 v Bergen, Norsko. Poté byla převezena do Lerwick poté 18. června 1945 Lisahally dne 21. června 1945. Potopena byla 5. ledna 1946 v 55 ° 37 'severní šířky 07 ° 30 ′ západní délky / 55,617 ° N 7,500 ° WSouřadnice: 55 ° 37 'severní šířky 07 ° 30 ′ západní délky / 55,617 ° N 7,500 ° W.[2]
Design
Jako všichni Typ XXI Ponorky, U-2506 měl výtlak 1621 tun (1595 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1819 tun (1790 tun dlouhé), když byl ponořen. Měla celkovou délku 76,70 m (251 ft 8 v) (o / a ), délku paprsku 8 m (26 ft 3 v) a délku ponoru 6,32 m (20 ft 9 v).[3] Ponorku poháněli dva MAN SE přeplňované šestiválcové vznětové motory M6V40 / 46KBB, z nichž každý poskytuje 4 000 metrický výkon (2,900 kilowattů; 3,900 výkon na hřídeli ), dva Siemens-Schuckert GU365 / 30 dvojčinný elektromotory, z nichž každý poskytuje výkon 5 000 PS (3 700 kW; 4 900 shp), a dva Siemens-Schuckert tichý běh Každý elektromotor GV232 / 28 poskytuje výkon 226 PS (166 kW; 223 shp).[3]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 15,6 uzlů (28,9 km / h; 18,0 mph) a ponořenou rychlost 17,2 uzlů (31,9 km / h; 19,8 mph). Při provozu na tichých motorech mohla loď pracovat rychlostí 6,1 uzlů (11,3 km / h; 7,0 mph). Při ponoření mohla loď pracovat rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) na 340 námořních mil (630 km; 390 mi); když se vynořila, mohla cestovat 15 500 námořních mil (28 700 km; 17 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3] U-2506 byl vybaven šesti 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety v přídi a čtyři 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně. Mohla nést dvacet tři torpéda nebo sedmnáct torpéd a dvanáct doly. The doplněk bylo pět důstojníků a padesát dva mužů.[3]
Reference
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Horst von Schroeter (Rytířský kříž)“. Německé ponorky druhé světové války - Uboat.net. Citováno 29. dubna 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu XXI U-2506“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 26. listopadu 2015.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 85.
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu XXI U-2506“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. dubna 2015.
