USS Aeolus (ID-3005) - USS Aeolus (ID-3005) - Wikipedia
 USS Aeolus (ID-3005) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Německá říše | |
| Název: | SS Grosser Kurfürst (nebo Großer Kurfürst) |
| Majitel: | Severoněmecký Lloyd |
| Trasa: | Brémy -New York City |
| Stavitel: |
|
| Spuštěno: | 2. prosince 1899 |
| První plavba: | 1899, do asijských a australských přístavů |
| Ve službě: | 1899 |
| Mimo provoz: | 1914 |
| Osud: | internován Spojenými státy, 1914; zabaveno, 1917 |
| Dějiny | |
 Spojené státy | |
| Název: | USS Grosser Kurfurst (ID-3005) |
| Získané: | 1917 |
| Uvedení do provozu: | 4. srpna 1917 |
| Přejmenováno: | USS Aeolus (ID-3005), 1. září 1917 |
| Jmenovec: | Aeolus, bůh větru dovnitř řecký mytologie |
| Vyřazeno z provozu: | 22. září 1919 |
| Zasažený: | 22. září 1919 |
| Osud: | obrátil se k USSB |
| Dějiny | |
 Spojené státy | |
| Název: | SS Aeolus |
| Majitel: | USSB |
| Operátor: | Munsonova linka |
| Trasa: | New York – Jižní Amerika |
| Získané: | 1919 |
| Ve službě: | 1919 |
| Mimo provoz: | Srpna 1922 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | přiřazen Los Angeles Steamship Co. |
| Poznámky: | 12,642 GRT Obchodní registr USA[1] |
| Dějiny | |
| Spojené státy | |
| Název: | SS Město Los Angeles |
| Majitel: | USSB |
| Operátor: |  Los Angeles Steamship Co. |
| Trasa: | Los Angeles-Honolulu |
| Získané: | Srpna 1922 |
| První plavba: | 11. září 1922, Los Angeles do Honolulu, Havaj |
| Ve službě: | 1922 |
| Mimo provoz: | 1937 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Prodán k sešrotování v Japonsku, 1937 |
| Obecná charakteristika jako USS Aeolus | |
| Tonáž: | 13,102 GRT[3] |
| Přemístění: | 20 000 tun[3] |
| Délka: | |
| Paprsek: | |
| Návrh: | 30 ft 0 v (9,1 m) |
| Instalovaný výkon: | 5 oboustranných, 2 jednostranné kotle[3] |
| Pohon: | 2 čtyřnásobné expanzní parní stroje[3] |
| Rychlost: | 15.5 uzly (28,7 km / h; 17,8 mph) |
| Doplněk: | 513 |
| Vyzbrojení: |
|
USS Aeolus (ID-3005), někdy také hláskované Usolus, byl Námořnictvo Spojených států přepravní loď v době první světová válka. Dříve byla Severoněmecký Lloyd vložka SS Grosser Kurfürst, také hláskoval Großer Kurfürst, která byla zahájena v roce 1899 a pravidelně se plavila mezi Brémy a New York. Na počátku první světové války byla loď internována Spojenými státy, a když USA vstoupily do konfliktu v roce 1917, byla zadržena a přeměněna na transport vojsk.
Původně uveden do provozu jako USS Grosser Kurfürstbyla loď přejmenována Aeolus - po bohu větru v řecký mytologie - při opravách a přestavbě na dvoře amerického námořnictva. Loď přepravila během nepřátelských akcí do Francie téměř 25 000 mužů a po skončení války vrátila přes 27 000 zdravých a zraněných mužů Příměří.
Po vyřazení z provozu americkým námořnictvem byla loď předána k Přepravní rada Spojených států a podstoupil opravu $ 3 000 000 Baltimore, Maryland, a byl převezen do Munson Steamship Company pro které přepravovala cestující a náklad do a z jihoamerických přístavů jako SS Aeolus. V roce 1922 byla loď přidělena k Los Angeles Steamship Co. a přejmenován SS Město Los Angeles a plavil se do az Los Angeles a Honolulu. V roce 1937 byla loď prodána k sešrotování v Japonsku.
SS Grosser Kurfürst
SS Grosser Kurfürst byl parník s ocelovým trupem a dvojitým šroubem, osobní a nákladní zahájený dne 2. prosince 1899 v Danzig, Německo (nyní Gdaňsk, Polsko), společností na stavbu lodí z F. Schichau pro Severoněmecký Lloyd. Vložka se chlubila „enormní přepravní kapacitou“ a „vynikajícím ubytování pro cestující“ pro všechny třídy od první do řízení. Svou první plavbu uskutečnila do asijských a australských přístavů, než zahájila pravidelně plánované plavby na jaře 1900 mezi nimi Brémy a New York City; ty trvaly až do léta 1914. V zimních obdobích absolvovala dalších osm cest do Austrálie na poštovní trase Německé říše. Její poslední start do Austrálie byl 7. ledna 1912. Během těchto let byla největší lodí plující do Austrálie. V této době podnikla několik výletů pro americké turisty.
Max Spangenberg byla jejím kapitánem v roce 1913, když zachránila cestující před upálením SS Volturno v Atlantiku.[4]
Když první světová válka vypukla v Evropě, Grosser Kurfürst byl nucen hledat úkryt v amerických vodách. Vláda Spojených států internovala tyto lodě, ať vpluli kamkoli, do přístavu a po vstupu USA do nepřátelských akcí na straně Mocnosti spojené a sdružené - 6. dubna 1917 - převzal je pro „bezpečné uchování“. Celní úřad USA agenti nastoupili Grosser Kurfürst v přístavu New York, spolu s 30 dalšími Němec a Rakousko-Uhersko plavidla a poslali své posádky do internačního tábora dne ostrov Ellis. Než však tito námořníci opustili své lodě, provedli program systematického ničení vypočítaný tak, aby jeho oprava trvala co nejdéle.
USS Aeolus
The Námořnictvo Spojených států zkontrolováno Grosser Kurfürst a označil ji za „Id. č. 3005“ a vyčlenil ji na službu u Křižník a transportní síly nést vojáky do Francie. Zadala jako Grosser Kurfürst dne 4. srpna 1917, u New York Navy Yard, Velitel Clarence S. Kempff z příkazu. Zatímco loď procházela opravami a úpravami, které si vyžádala německá sabotáž, a vzhledem k její očekávané roli nesla jednotky přes Atlantik Obecná vyhláška č. 320 ze dne 1. září 1917 změnila své jméno na Aeolus.
Dne 26. listopadu 1917 opustila někdejší luxusní parník, nyní oblečená ve válečném barvách, Přístav nalodění na Hoboken, New Jersey, směřující do Evropy na první z osmi zpáteční plavby během první světové války, nesoucí jednotky do Starého světa. Natáhla se St. Nazaire Ve Francii 10. prosince a strávila Vánoce v tomto francouzském přístavu, než 28. prosince zamířila domů a plavbu ukončila, když kotvila v Newport News, Virginie, devět dní do roku 1918. Přesun odtud na Hoboken, Aeolus opět vyplul do Francie a vrátil se z Brest znovu Hobokenovi.
Dvě události zdůraznily válečné zážitky konvoje lodi. K prvnímu došlo na začátku budoucí cesty lodi do Francie. Aeolus, v konvoji, opustil Hoboken dne 23. dubna 1918. Dva dny ven, nehoda kormidelního zařízení v transportu Siboney přinutil tu loď opustit své přidělené místo ve formaci. Aeolus, aby nedošlo ke kolizi s Siboneyradikálně změnil směr a přitom zasáhl transport Huron přibližně ve 21:00 hodin, 25. dubna. Nebyly ztraceny žádné životy; ale oba transporty byly poškozeny, což si vyžádalo jejich otočení zpět. Aeolus dosáhl Hoboken 28. dubna.
Ke druhé události došlo 1. srpna 1918, když se loď vracela z Brestu do Spojených států. V 06:05 rozhledny zahlédly něco, co vypadalo jako brázda podmořského periskopu vzdáleného asi 6000 metrů (5 500 m). Změna kurzu, Aeolus Stála do generální komnaty a do minuty od pozorování její zbraně číslo jedna a tři začaly střílet. Dalších několik minut stříleli její střelci na zmenšující se cíl, dokud se v 06:15 nevytáhl z dosahu.
Zatímco podepsání příměří ze dne 11. listopadu 1918 znamenalo konec nepřátelských akcí - což byla příležitost, která našla loď na cestě ze St. Nazaire do Newport News -, znamenalo to pouze začátek úkolu návratu amerických vojsk „odtud“. Během války, Aeolus na svých osmi plavbách přepravila na evropské bojiště 24 770 mužů. V poválečných měsících Aeolus uskutečnil dalších sedm obratových cest, přivedl zpět asi 22 080 zdravých veteránů a asi 5 018 zraněných a nemocných. Zahájila svou poslední cestu z Brestu 26. srpna 1919, Aeolus dosáhl New Yorku dne 5. září a byl okamžitě oddělen od křižníku a transportních sil.
Vyřazen z provozu v Newport News dne 22. Září 1919 a předán k Přepravní rada Spojených států, Aeolus byl pravděpodobně zasažen současně z Seznam námořnictva.
Poválečná civilní služba
Začátkem roku 1920 nechala společnost Shipping Board to, co jeden současný lodní časopis nazval „jednou z nejrozsáhlejších zakázek na opravy lodí, jaké kdy byly uděleny“ v historii Spojených států, společnosti Baltimore Dry Dock and Ship Building Co. Baltimore, Maryland, renovovat loď. V příštích několika měsících Aeolus prošel masivními úpravami za cenu téměř 3 000 000 $.[5]
Přestavěné čtvrti, rozsáhlý chladicí systém k uchování nákladu mraženého masa i potravin, které se mají během plavby konzumovat, a přeměna lodi z uhlí na ropné palivo - to vše pomohlo Aeolus jedna z nejlépe vybavených liniových lodí.[5] Zářivý ve svém novém vzhledu - bitevně šedý trup s bílou nadstavbou - Aeolus dne 20. listopadu 1920 opustila Baltimore a pokračovala do New Yorku, kde byla krátce nato předána svým operátorům, Munson Steamship Company.[Citace je zapotřebí ]
Aeolus plavila pod domácí vlajkou Munsonovy linky a přepravovala cestující a náklad do a z jihoamerických přístavů až do léta 1922. V srpnu téhož roku se dostala pod vlajku Los Angeles paroplavební společnost a byl přejmenován Město Los Angeles. Poté, co byla důkladně zrekonstruována pro své nové operátory, vložená loď vyplula 11. září 1922 na svou první plavbu pod svým novým jménem, směřující k Honolulu, Havaj, v novém oslnivém schématu bílé barvy. V lednu 1931 figurovala hezká vložka v experimentálním leteckém leteckém letu z pobřeží na loď. A Ford Trimotor - létání z Grand Central Air Terminal na Glendale, Kalifornie - následoval Město Los Angeles ven na moře a u kalifornského pobřeží odhodil na palubu pasažéra vložku obsahující 12 527 obálek. V březnu 1931 vyšlo Bulletin obchodních lodí spekulovalo, že to byla pravděpodobně největší jednotlivá zásilka letecká pošta kdy projít poštou v Honolulu.[Citace je zapotřebí ]
Město Los Angeles Pendlovala na Pacifik mezi Los Angeles a Honolulu, dokud nebyla v únoru 1937 prodána japonským zájmům a rozřezána na šrot.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ A b Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1921. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1921. str. 60. Citováno 4. listopadu 2018.
- ^ A b Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1925. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1925. str. 44–45.
- ^ A b C d E F Construction & Repair Bureau (Navy) (1. listopadu 1918). Lodní data US Naval Vessels. Washington D.C .: Tisková kancelář vlády USA. 416–423.
- ^ "Kapitán Spangenberg z německé lodi chválí práci jeho důstojníků a mužů". New York Times. 16. října 1913. Citováno 26. února 2010.
Kapitán Spangenberg z Grosser Kurfurst a jeho důstojníci včera informovali o záchraně cestujících z Volturna.
- ^ A b Crosby, H. G. (leden 1921). „Parní loď Aeolus Re-Conditioned ". Námořní inženýrství. Sv. 26 č. 1. s. 1–15.
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
externí odkazy
- FOTOGALERIE z Aeolus v NavSource Naval History
- FOTOGALERIE v Naval Historical Center
- Město Los Angeles fotky
- „USS Aeolus: Boční půdorys“.
- „USS Aeolus: Pohled na plán paluby“.
- Rio de Janeiro je nyní jen 11 dní pryč (United States Shipping Board advertising / Munson Steamship Lines advertising with description ship)