Německá ponorka U-2511 - German submarine U-2511

U2511 Bergen.jpg
U-2511 (uprostřed) v Bergen, Norsko
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-2511
Objednáno:6. listopadu 1943
Stavitel:Blohm & Voss, Hamburg
Číslo dvora:2511
Stanoveno:7. července 1944
Spuštěno:2. září 1944
Uvedení do provozu:29. září 1944
Osud:
  • Vzdáno, 8. května 1945
  • Potopen, 7. ledna 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ XXI ponorka
Přemístění:
  • 1621 t (1595 dlouhé tuny ) se vynořil
  • 2100 t (2 067 dlouhé tun) ponořeno
Délka:76,70 m (251 ft 8 v) (o / a )
Paprsek:8 m (26 ft 3 v)
Výška:11,30 m (37 ft 1 v)
Návrh:6,32 m (20 ft 9 v)
Pohon:
Rychlost:
  • Na povrch:
  • 15,6 uzlů (28,9 km / h; 18,0 mph) (nafta)
  • 17,9 uzlů (33,2 km / h; 20,6 mph) (elektrický)
  • Ponořené:
  • 17,2 uzlů (31,9 km / h; 19,8 mph) (elektrický)
  • 6,1 uzlů (11,3 km / h; 7,0 mph) (motory s tichým chodem)
Rozsah:
  • 15 500 NMI (28 700 km; 17 800 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořilo
  • 340 NMI (630 km; 390 mi) při 5 uzlech (9,3 km / h; 5,8 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:240 m (790 stop)
Doplněk:5 důstojníků, 52 poddůstojnických
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Velitelé:
Operace:
  • 1. hlídka
  • 3. – 6. Května 1945
Vítězství:Žádný

Německá ponorka U-2511 byl Typ XXI ponorka nacistického Německa Kriegsmarine v době druhá světová válka. The Elektroboot ponorka byla položena 7. července 1944 u Blohm & Voss dvůr u Hamburg zahájen dne 2. září 1944 a uveden do provozu 29. září 1944 pod velením Korvettenkapitän Adalbert Schnee.[1]

Design

Jako všichni Typ XXI ponorky, U-2511 měl výtlak 1621 tun (1595 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1819 tun (1790 tun dlouhé), když byl ponořen. Měla celkovou délku 76,70 m (251 ft 8 v) (o / a ), paprsek 8 m (26 ft 3 v) a ponor 6,32 m (20 ft 9 v).[4] Ponorku poháněli dva MAN SE přeplňované šestiválcové vznětové motory M6V40 / 46KBB, z nichž každý poskytuje 4 000 metrický výkon (2,900 kilowattů; 3,900 výkon na hřídeli ), dva Siemens-Schuckert GU365 / 30 dvojčinný elektromotory, z nichž každý poskytuje 5 000 PS (3 700 kW; 4 900 shp), a dva Siemens-Schuckert tichý běh Každý elektromotor GV232 / 28 poskytuje výkon 226 PS (166 kW; 223 shp).[4]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 15,6 uzlů (28,9 km / h; 18,0 mph) a ponořenou rychlost 17,2 uzlů (31,9 km / h; 19,8 mph). Při jízdě na tichých motorech mohla loď pracovat rychlostí 6,1 uzlů (11,3 km / h; 7,0 mph). Při ponoření mohla loď pracovat rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) na 340 námořních mil (630 km; 390 mi); když se vynořila, mohla cestovat 15 500 námořních mil (28 700 km; 17 800 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[4] U-2511 byl vybaven šesti 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety v přídi a čtyři 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně. Mohla nést 23 torpéda nebo 17 torpéd a 12 námořní důl. The doplněk bylo pět důstojníků a 52 mužů.[4]

Historie služeb

Po tréninku s 31. flotila ponorek, U-2511 byl převeden do 11. flotila ponorek na Bergen, Norsko, k frontové službě dne 15. března 1945.[1]

U-2511 provedla jednu hlídku. Večer 30. dubna 1945 (shodou okolností datum Hitlerovy smrti), U-2511 vyrazil z Bergenu v Norsku do Karibiku, ale 4. května Schnee obdržel rozkaz o ukončení války na konci války.[1] Velitel U-2511 tvrdila, že ponorka měla 4. května britský křižník, když obdržela zprávu o německém příměří. Dále tvrdil, že provedla cvičný útok, než opustila scénu nezjištěná.[5]

Osud

Dne 14. června 1945 U-2511 byl převezen z Bergenu a dorazil Přístav Londonderry dne 21. června pro Provoz Deadlight. Ponorka byla potopena dne 7. ledna 1946 v 19:40 na místě 55 ° 33 'severní šířky 07 ° 38 ′ západní délky / 55,550 ° N 7,633 ° W / 55.550; -7.633Souřadnice: 55 ° 33 'severní šířky 07 ° 38 ′ západní délky / 55,550 ° N 7,633 ° W / 55.550; -7.633.[1] Poté, co se její tažný kabel rozešel, byla potopena střelbou.

Vrak leží v hloubce 69 metrů (226 ft). Potápěči ji navštívili nejméně třikrát, v letech 1999 a 2001 a kolem roku 2012 na akci „Dig WW2 with Dan Snow“,[6] odhalující, že je do značné míry neporušená, kromě velké trhací díry způsobené střelbou, která ji potopila.[7]

Reference

  1. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Loď typu XXI U-2511“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 23. března 2010.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-2511“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 23. března 2010.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Adalbart Schnee (Rytířský kříž)“. Německé ponorky druhé světové války - Uboat.net. Citováno 26. dubna 2015.
  4. ^ A b C d Gröner 1991, str. 85.
  5. ^ Van der Vat, Dan (1994). Tajemství na moři. Londýn: Orion. p. 353. ISBN  1-85797-864-1.
  6. ^ „Dig WW2 with Dan Snow“. Kopat 2.sv.v. s Danem Snowem. Epizoda 3. 29. srpna 2012. BBC. Citováno 7. září 2012.
  7. ^ Innes McCartney. „Den dva: 15. července 2001“. Operation Deadlight 2002 Expedition. Citováno 14. května 2011.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Bekker, Cajus (1953). Kampf und Untergang der Kriegsmarine. Düsseldorf.
  • Heinz Schaeffer. U-977.

externí odkazy