SS Shepperton Ferry - SS Shepperton Ferry - Wikipedia

Dějiny
Název:
  • Shepperton Ferry (1934–39)
  • HMS Shepperton (1939–40)
  • Shepperton Ferry (1940–72)
Majitel:
  • Jižní železnice (1934–1939)
  • Royal Navy (1939–40), ministerstvo války, doprava (1940–45)
  • Jižní železnice (1945–47)
  • British Transport Commission (1948–62)
  • British Railways Board (1963–1972)
Operátor:
  • Jižní železnice (1935–1939)
  • Royal Navy (1939–40)
  • Jižní železnice (1940–47)
  • Britské železnice (1948-1967)
  • British Rail (1968–72)
Registrační přístav:
Stavitel:Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd.
Číslo dvora:1450
Spuštěno:23. října 1934
Dokončeno:Březen 1935
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 163583
  • Kódová písmena GYJJ
  • ICS Golf.svgICS Yankee.svgICS Juliet.svgICS Juliet.svg
  • Pennant Number M83 (HMS Shepperton)
  • Číslo IMO: 5322544
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:
Tonáž:2,839 GRT, 1,044 NRT
Délka:346 stop 8 palců (105,66 m)
Paprsek:60 stop 7 palců (18,47 m)
Návrh:18 stop 6 palců (5,64 m)
Hloubka:18 stop 2 palce (5,54 m)
Instalovaný výkon:4 parní turbíny, 948 hp
Pohon:2 šroubové vrtule
Rychlost:16 uzlů (30 km / h)
Kapacita:12 lůžkových vozů nebo 40 železničních vozů, 25 osobních automobilů (100 z roku 1950), 500 cestujících
Vyzbrojení:1 x 4 "protiletadlová zbraň, 2 x 0,303 kulomety (HMS Shepperton)

Shepperton Ferry byl trajekt postavený pro Jižní železnice v roce 1934. Žádáno královské námořnictvo v době druhá světová válka, sloužila jako minelayer, vojenská loď a těžký výtah lodi HMS Shepperton. Byla vrácena na poválečnou jižní železnici a viděla službu u nich a jejich nástupců Britských železnic až do roku 1972, kdy byla vyřazena.

Popis

Loď byla 346 stop 8 palců (105,66 m) dlouhá s paprskem 60 stop 7 palců (18,47 m) a hloubkou 18 stop 2 palce (5,54 m). Její ponor byl 18 stop 6 palců (5,64 m). Vyhodnoceno na 2 839GRT, 1,044 NRT,[1] byla poháněna čtyřmi Parsonsovy turbíny 948 nhp pohánějící dvoušnekové vrtule jednoduchým redukčním převodem. Ty by mohly pohánět loď rychlostí 16 uzlů (30 km / h).[2]

Dějiny

Shepperton Ferry byl postaven Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Low Walker, Northumberland jako Yard Number 1450 pro Jižní železnice. Zahájena dne 23. října 1934, byla dokončena v březnu 1935 a vstoupila do služby na Dover - Dunkerque trasa. Shepperton Ferry bylo přiděleno oficiální číslo 163583.[2] Její registrovaný přístav byl Londýn a byla jí přidělena Kódové dopisy GYJJ.[1] Loď mohla nést 12 spací vozy nebo 40 železničních vozů. Měla také prostor pro 25 motorových vozidel a 500 cestujících.[3] Dne 21. prosince 1938 Shepperton Ferry byl účastníkem srážky s Holanďanem tácek 7 námořních mil (13 km) od Světelná loď Dyke.[4]

V roce 1939 Shepperton Ferry byl znovu požádán Admiralita a převedeny na a minelayer pro královské námořnictvo pod názvem HMS Shepperton.[2] Její číslo praporkem byl M83. Byla vyzbrojena 4 "protiletadlovým kanónem a dvěma kulomety 0,303 a nesla 270 min.[5] Působila v anglický kanál.[6] Zůstala ve službě Royal Naval do 5. května 1941, kdy byla prohlášena za Konstruktivní celková ztráta po náletu na Belfast. [7]Jiné zdroje uvádějí, že v roce 1940 byla přeložena do Ministerstvo války a znovu získala své původní jméno.[5] Byla přeměněna na vojenská loď a použit na Stranraer - Larne trasa.[6] V roce 1944 Shepperton Ferry byl převeden na a těžký výtah lodi. Byla vybavena portálový jeřáb což jí umožnilo zvednout se parní lokomotivy.[2]

Po ukončení nepřátelství Shepperton Ferry byl přestavěn zpět na trajekt a vrátil se na jižní železnici. Vrátila se na trasu Dover - Dunkerque. Vlastnictví přešlo na Britská komise pro dopravu po znárodnění železnic v roce 1948.[6] V roce 1950 Shepperton Ferry byla vybavena další podlahou na její vlakové palubě, což jí poskytlo kapacitu 100 motorových vozidel.[8] Dne 29. listopadu zasáhla ponořený vrak královského námořnictva motorový torpédový člun v Dunkerque ve vichřici. Osvobodila ji pět remorkéry.[9]

Po ztrátě Princezna Victoria dne 31. ledna 1953 byly provedeny změny Shepperton Ferry posílit ji na základě doporučení vyšetřovacího soudu o této katastrofě.[10]

V každém z let mezi 1962 a 1965 Shepperton Ferry strávil až měsíc na trase Stranraer - Larne. Se zavedením Čísla IMO na konci 60. let jí bylo přiděleno číslo IMO 5322544. byla vyřazena ze služby 26. srpna 1972 a propuštěna v Doveru před prodejem společnosti Hierro Ardes SA, Bilbao, Španělsko za sešrotování. Shepperton Ferry dorazil do Bilboa k sešrotování dne 17. září 1972.[6]

Reference

  1. ^ A b Lloyd's of London. „Lloyd's Register, Steamers & Motorships“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 8. ledna 2014.
  2. ^ A b C d „Shepperton Ferry“. Tyne Postavené lodě. Citováno 8. ledna 2014.
  3. ^ „Train Ferry to France“. Časy (47229). Londýn. 23. listopadu 1935. sl. E, str. 11.
  4. ^ "Zprávy o nehodě". Časy (48184). Londýn. 22. prosince 1938. plk. 23.
  5. ^ A b „HMS Shepperton (M 83)“. Loď. Citováno 8. ledna 2014.
  6. ^ A b C d "S / S Shepperton Ferry" (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 8. ledna 2014.
  7. ^ Cocker, M (1993). Mine Warfare Vessels of the Royal Navy 1908-date. Shrewsbury: Airlife. p. 55. ISBN  1853103284.
  8. ^ „Lepší služby napříč kanály pro automobily“. Časy (51611). Londýn. 9. února 1950. plk. 4.
  9. ^ „Dover-Dunkirk Ferry udeří vrak“. Časy (51862). Londýn. 30. listopadu 1950. sl. E, str. 6.
  10. ^ "Trajektové lodě budou posíleny". Časy (52647). Londýn. 13. června 1953. sl. C, s. 3.