Evan Thomas, Radcliffe and Company - Evan Thomas, Radcliffe and Company

Pánové Evan Thomas, Radcliffe and Company
Omezená společnost
PrůmyslLodní doprava
Založený1882, jako pánové Evan Thomas, Radcliffe and Company v Cardiff, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Hlavní sídloCardiff, Velká Británie
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
Kapitán Evan Thomas, Henry Radcliffe (zakladatelé)

Evan Thomas, Radcliffe and Company byl jedním z více prosperujících a známějších Cardiff - společnosti provozující rejdařství založené v roce 1882 společností a Ceredigion námořní kapitán Evan Thomas a Merthyr Tydfil podnikatel, Henry Radcliffe. Do roku 1939 bylo jedním z hlavních obchodů společnosti přepravovat velština černé uhlí, které dosáhlo svého vrcholu v letech bezprostředně předtím první světová válka. Společnost přestala obchodovat v 80. letech.

Dějiny

Počátky

V roce 1881 Evan Thomas, a Mistře námořníku z Aberporth v Ceredigionu, který sloužil u Jones Bros. Newport JH Anning z Cardiffu, uzavřel partnerství s Henrym Radcliffem, obchodníkem Merthyr Tydfil, a společně koupili svou první loď. Kombinace hlavního námořníka a obchodníka jako partnera nebyla v Cardiffu v tuto chvíli neobvyklá.

Pro partnery nebylo těžké získat peníze na nákup jejich první lodi, přičemž většina kapitálu byla získána dovnitř Wales. Partneři riskovali velmi málo svých vlastních peněz, místo toho koupili loď na hypotéku. Kapitál získávaný jako akcie jedné lodní společnosti.

Evan Thomas

Captain Evan Thomas (1832–91)
Kapitán Evan Thomas (1832–1891)

Kapitán Evan Thomas byl mistr námořník z Západní Wales vesnice Aberporth v Ceredigionu. Jeho rodina žila v Dolwen, podstatný dům s výhledem na pláž.

Dôl-wen, Aberporth
Dôl-wen, Aberporth

Byl synem Ezechiáše Thomase (1805–1869), který vlastnil 47 tun plavidlo Bažant a spoluvlastník řady dalších plavidel. Z Aberporthu bylo uhlí a vápenec dováženo pobřežními plavidly z jihu Pembrokeshire a Cardigan Bay. Bratr Evana Thomase, Thomas Thomas (1836–1911), byl námořníkem na částečný úvazek, farmářem na částečný úvazek a stal se tajemníkem Aberporth Mutual Ship Insurance Society.

Kapitán Evan Thomas získal magisterský certifikát a po osmi letech jako mistr ve službě Steam v trampové z Pobaltí, Středomoří, Černé moře a Spojené státy americké navrhly založení nové společnosti vlastnící lodě v Cardiffu, rozvíjející se uhelné metropoli.

Přikázal Evan Thomas Gwenllian Thomas, první loď koupil Evan Thomas, Radcliffe.

Gwenllian Thomas 1882
Gwenllian Thomas 1882

V roce 1884 se Evan Thomas vzdal moře a po jeho smrti ve věku 59 let dne 14. listopadu 1891 společnost, kterou založil, před méně než deseti lety vlastnila 15 trampských parníků.

Evan Thomas měl syna a čtyři dcery.

Henry Radcliffe

Henry Radcliffe (1857–1921)
Henry Radcliffe (1857–1921)

Henry Radcliffe (1857–1921) byl podnikatel z Merthyr Tydfil, významného velšského průmyslového města. Po smrti Evana Thomase v roce 1891 Henry Radcliffe uzavřel partnerství se svým mladším bratrem Danielem. Henry Radcliffe zemřel v roce 1921 ve věku 66 let ve svém domě v Druidstone, St Mellons. Zanechal syna Wyndhama Ivora Radcliffeho a dvě dcery, Clarissu Gwendoline Gwynne Maitlandovou a Sarah Ethel Radcliffeovou.

Byl rozsáhlým vlastníkem půdy v Údolí Glamorgan a držel akcie ve velkém počtu společností v jižním Walesu, včetně Taff Vale Railway, Barry Railway Co., Vale of Glamorgan Railway Co., Tempus Shipping Co., Cardiff Port Iron & Coal Storage Co., North's Navigation Collieries Ltd., Great Western Colliery Co. Ltd., P. & A. Campbell Ltd., Cambrian Railways, Alexandra Docks Newport a Guest Keen & Nettlefolds.

Po smrti Henryho Radcliffa přešlo předsednictví společnosti na jeho mladšího bratra Daniela.

Daniel Radcliffe

Daniel Radcliffe z Tal-y-werydd, Penylan „Cardiff“ nastoupil do společnosti ve věku 24 let v roce 1892 a dříve pracoval pro majitele lodí v Cardiffu JH Anninga a Turnbull Brothers. Při vstupu do společnosti prosazoval rychlý růst s výsledkem, že v roce 1900 podnik vlastnil celkem 24 lodí.

Daniel Radcliffe zemřel 29. března 1933.

Raná léta

SS „Anne Thomas“ z Cardiffu, Joseph Witham

Jak Evan Thomas, Radcliffeho podnikání uspělo, do flotily bylo přidáno stále více lodí. Na název společnosti bylo zaregistrováno až 31 společností s jednou lodí. Gwenllian Thomas odešel na moře pod vedením Evana Thomase, jeho partnera, který se ujal kanceláře ve 4 Dock Chambers a všech charterových dohod. V roce 1882 druhá loď Iolo Morganwg (1 292 tun) byl zakoupen od Palmers Shipbuilding and Iron Company z Jarrow kdo už stavěl Gwenllian Thomas. V roce 1883 přišel Kate Thomas (1 588 tun) a Anne Thomas (1 419 tun) následovaný Wynnstay (1 542 tun) v roce 1884. Kolem tentokrát se Evan Thomas vzdal moře.

Černomořský obchod

Všechny lodě Evan Thomas, Radcliffe byly trampské parníky, které se plavily ne po pevných trasách, ale do jakéhokoli přístavu na světě, který si pronajímatelé přáli. Od roku 1882, kdy byla společnost založena, přibližně do roku 1914, však došlo k obchodování s loděmi, které vykládaly uhlí z přístavů v Tyne a jižního Walesu do západoevropských nebo středomořských přístavů, a poté pokračovaly balastem k Černému moři takové porty jako Oděsa, Taranrog a Novorossisk, vracející se do Britů, ale spíše kontinentálního přístavu s obilím. To se stalo natolik běžným vzorem obchodování, že výroční zprávy společnosti neustále odkazují na černomořský provoz.

Tento model obchodování se opakoval téměř u všech lodí Evan Thomas, Radcliffe s malými obměnami až do let 1912–13, kdy došlo k poklesu obchodu. Černomořský obchod postupně upadal a Evan Thomas, Radcliffe, stejně jako ostatní majitelé lodí v Cardiffu, museli hledat svůj obchod jinde. Černomořský obchod v době svého největšího rozkvětu byl velmi lukrativním obchodem a přeprava uhlí z jižního Walesu směrem ven a obilí z jižního Ruska dovnitř skutečně poskytovala základ úspěchu pro Evana Thomase, Radcliffe. Lodě zřídka plávaly v zátěži, s výjimkou krátkých cest z míst vypouštění uhlí do Černého moře a z kontinentálních přístavů do Cardiffu nebo Barry.

Obchod s Černým mořem pokračoval až do prvních let první světové války, ale některé z lodí se častěji objevovaly v Americe a jihovýchodní Asii. Například, Washington, se od své výstavby v roce 1907 do prosince 1912 zabývala výhradně přepravou uhlí z jižního Walesu do Středomoří a přepravou obilí z černomořských přístavů do Hamburg, Rotterdam a Marseille. V prosinci 1912 vyplula z Barry s nákladem uhlí z Rio de Janeiro. Poté se vrátila z Bahía Blanca do Londýna s obilím a odjel na další cestu z Barry do Rio de Janeira a vrací se do Rotterdamu s nákladem z New Orleans. Poté se vrátila na černomořský obchod na dalších pět cest a poté, co vyložila uhlí, vyplula balastem Taranto pro Pondicherry, vracející se s nákladem matic do Marseille. Poté se plavila přes Atlantik na New Orleans v únoru 1914 se vrátil do Marseille s nákladem pšenice.

Llangorse, další příklad, byl použit výhradně pro normální černomořský obchod s uhlím a obilím v letech 1907 až 1912; pak přešla přes Atlantik na Baltimore návrat do Hamburku s obilím. Po dalších šesti plavbách do Černého moře loď navštívila Galveston, La Plata, Buenos Aires, Philadelphie, Rosario, San Nicholas a Aguilas zabývající se přepravou obilí a železné rudy do Neapol, Barcelona, Glasgow, Janov a Avonmouth. Transatlantický obchod se v činnostech cardiffských majitelů lodí postupně stával stále důležitějším.

První světová válka

Po vypuknutí první světové války v roce 1914, Evan Thomas, byl Radcliffe největším z majitelů lodí v Cardiffu, který vlastnil flotilu 28 lodí. Za války společnost ztratila 20 lodí.

Poválečná deprese

Přestože byly jako kompenzace za lodě ztracené ve válce obdrženy značné částky peněz, Evan Thomas, Radcliffe, na rozdíl od některých jiných společností vyrábějících lodě v Cardiffu, nevstoupily okamžitě na poválečný trh velmi drahých lodí. V roce 1919 společnost vlastnila pouze devět lodí s celkovou hrubou prostorností 41 254. Společnost koupila pouze jednu loď, Ethel Radcliffe, v roce 1920 jako náhrada za 20 lodí ztracených ve válce. Výsledkem bylo, že společnost dokázala odolat bouři propadu ve 20. letech 20. století.

Jedna nová loď, Ethel Radcliffe, z 5 673 hrubých tun, vyrobila pro společnost Craig Taylor & Co. ze Stockton-on-Tees za velmi nadsazenou cenu 274 019 GBP. Na své první plavbě se plavila pod velením kapitána M. Mathiase z Svetr s nákladem uhlí pro Port Said. Poté se plavila balastem do Mauricius návrat do Londýna s nákladem cukru, poté do štěrku do Norfolku ve Virginii a návrat do Imminghamu s nákladem uhlí.

V letech 1919 a 1920 bylo mnoho lodí Evana Thomase, Radcliffových lodí časově pronajato jiným společnostem, ale v roce 1921 se propad opravdu kousal s výsledkem, že mnoho lodí společnosti bylo položeno na delší dobu, protože pro ně nebyl k dispozici žádný náklad. Navzdory tomu byly některé z lodí Evan Thomas a Radcliffe v prvních letech dvacátých let 20. století plně obsazené, ačkoli na mnoha cestách došlo k podstatným ztrátám. Navzdory skutečnosti, že na počátku dvacátých let byly některé lodě neustále zaměstnány, zlatá éra očividně skončila a výroční zprávy různých společností s jednotlivými loděmi, které tvořily Evan Thomas, Radcliffe & Company, odrážejí všeobecnou temnotu a depresi, která se zdála k převládání mezi majiteli lodí v Cardiffu na počátku dvacátých let.

V očekávání těch lepších časů, Evan Thomas, Radcliffe začal investovat peníze do nových lodí v roce 1925. Nové lodě byly podstatně levnější než Ethel Radcliffe z roku 1920, postavený, když byly ceny nových a starých lodí velmi nadsazené. Ve 20. letech 20. století však při obchodování se všemi loděmi došlo ke značným ztrátám.

The Velká deprese která začala v roce 1929, způsobila celosvětový propad obchodní lodní dopravy. Po několika letech se obchod začal zotavovat a společnost investovala do dvou nových lodí z Bartram & Sons z Sunderland: sesterské lodě Llanashe zahájena v roce 1936 a Llandaff zahájena v roce 1937. Neobvykle pro parníky postavené ve 30. letech Llanashe a Llandaff každý měl složený motor.[1][2][3] Trojité expanzní motory v 60. letech 19. století do značné míry nahradil složené motory. Ale v Llanashe a Llandaff sloučený motor byl kombinován s výfukem parní turbína[1][2][3] dosáhnout třetí fáze expanze páry a tím i hospodárnosti v doplňování paliva.

Druhá světová válka

Evan Thomas, Radcliffe ztratil ve druhé světové válce 11 lodí.


Toto opustilo společnost s velmi vyčerpanou flotilou, protože válku přežilo pouze pět lodí. Oni byli Llanberis, Llangollen, Peterston, Flimston a Llandaff. Britské lodě byly ztraceny mnohem rychleji, než je bylo možné vyměnit, a vláda rozhodla, že je nemožné podpořit nový program stavby lodí zcela v této zemi, která byla tak zranitelná nepřátelským útokem. Britská obchodní loďařská mise proto v září 1940 odjela do USA a jejím úkolem bylo usilovat o to, aby v nejbližší možné době byla dodána obchodní tonáž ... plavidel trampového typu s nosností asi 10 000 tun.

Kanadské loděnice postaveny 198 Pevnostní lodě a americké loděnice Oceán a Svobodné lodě. Evan Thomas, Radcliffe získal šest z těchto lodí společně s Samskern, loď zapůjčená MoWT v rámci systému Lease-Lend s charterovou sazbou dolaru ročně.

S velkým vyčerpáním flotily v důsledku války byla společnost nucena hledat jinde extra tonáž. Koupila americké a kanadské standardní lodě typu Fort.

Pozdější roky

Období po roce 1945 bylo obdobím rekonstrukce a přestavby, ale Evan Thomas, Radcliffe, stejně jako všichni ostatní majitelé lodí z Jižního Walesu, nikdy neopakoval prosperitu období před první světovou válkou. Cardiff zaznamenal postupný pokles bohatství svých doků, jak se snižoval vývoz uhlí. Cardiff byl především přístavem vyvážejícím uhlí a právě na něm bylo postaveno jeho bohatství. Mnoho trampských parníků z Cardiffu se zabývalo obchodem s uhlím a lodě, které vlastnil Evan Thomas, Radcliffe, byly určeny hlavně k přepravě uhlí.

Společnost musela hledat nákladní dopravu jinde a se změnou vlastnictví na skupinu Evans a Reid, protože po několika letech ve spolupráci se společnostmi Evans a Reid se jako plně integrovaná společnost ve skupině stala flotila Radcliffe hlavně flotilou ropných tankerů.

V roce 1946 měla společnost pouze pět vlastních lodí: Llanberis (postaven 1928); Llangollen (postaven 1928); Peterston (postaven 1925); Flimston (postaven 1925) a Llandaff (postaven 1937). Provozovalo dalších osm standardních lodí jménem ministerstva dopravy nebo na charteru.

Vzor obchodování se značně změnil. Cisterny převážely ropu z Perského zálivu, Sumatry a jinde do evropských přístavů, ale ostatní parníky - Llanover a Llanwern zabývali se celosvětovým trampováním, zřídka navštěvovali domovský přístav v Cardiffu.

V letech 1950 a 1951 také předválečné lodě Llandaff a Llangollen byly prodány, takže společnost opustila pouze jedna loď, tanker Llanishen roku 1945 s novou motorovou lodí, Llantrisant, nákladní loď o hmotnosti 6 140 tun postavená společností Bartram's. Byla uvedena na trh 27. března 1952 a svým majitelům doručena 5. září 1952. Ve flotile byla pět let jako trampská loď po celém světě. V roce 1957 byla prodána společnosti Vancouver společnost as Jezero Burnaby.

Na počátku 50. let měla společnost několik lodí, takže řada byla objednána. Po dodání Llantrisant v roce 1952 další nová loď, ropný tanker Llandaff byl postaven Lithgows z Port Glasgow. Zůstala ve flotile až do roku 1960, po většinu času byla pronajata Anglosaská ropa. ale dne 16. února 1960 byla prodána společnosti Island Shipping Company of Bermudy.

V roce 1957 Bartram dodala novou motorovou loď, nákladní loď Llantrisant. Další rok Lovec labutí na Wallsend dodal ropný tanker Llanishen. V roce 1960 tanker Hamilton, postaveno v Tamise, Belgie, byl dodán na čas charter a Furness Shipbuilding Company Haverton Hill dodal tanker Llangorse. V říjnu 1962 Bartrams doručil nákladní loď Llanwern.

V letech 1964–5 tedy flotila Evan Thomas, Radcliffe zahrnovala pět lodí. Do roku 1970 Llanwern a Llantrisant byla prodána a v roce 1971 dodána SA Boelwerf z Tamise v Belgii Stolt Llandaff, poslední loď postavená pro společnost. Byla specializovanou ropnou a chemickou tankerkou a zůstala jako loď Evana Thomase a Radcliffe na charter do společnosti Stolt Corporation of Monrovia do prosince 1981. S prodejem Hamilton, Llangorse a Llanishen, Stolt Llandaff zůstala jedinou lodí ve flotile až do roku 1980, kdy dvě malé pobřežní lodě, Radcliffe Trader a Radcliffe Venturer, byly zakoupeny.

Flotila

LoďPostavenýGRTDélka, paprsek, ponor (ft)Poznámky
Doupě19052,482313,5x43,8x13,3
Aden 1905
Doupě 1905

Postavený W. Rodgers & Co., Port Glasgow tak jako Craigmore pro Craig Line S.G.Co.
Koupeno v roce 1908
1915 - prodán společnosti Colonial Coal & Shipping Co. as Thysa později přejmenován Kostis
1934 - prodáno jako Azbassein
1936 - prodáno SSSR tak jako Georgi Dimitrov

Alexi19143,907380x51,5x22,1

Postavil J. Priestland, Sunderland as Constantinos XII; pak Ionia, pak Nicos
1938 - koupeno ETR a pojmenováno Alexi
1943 - prodán S. Casteli & Co. - beze změny názvu
1946 - přejmenováno Noemi
5. června 1958 - sešrotována v Rozdělit

Alma18962,863

Postavený J. Priestlandem, Sunderland. Spravováno jménem přepravního kontrolora 1919–26

Anne Thomas18821,418260x35,3x17,8
Anne Thomas 1882
Anne Thomas 1882

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow

Prodáno Grogstad & Co., Norsko a přejmenován Pán

Anthony Radcliffe18932,865315x42x20'11 "


Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
1908 - přejmenováno Bonvilston
Zaútočil třikrát v letech 1916 a 1917 a nakonec byl potopen torpédem 17. října 1918, 9,5 námořních mil (17,6 km) severozápadně od západně od Corsewall Point

Asgard19064,181360x48x20

Postaveno společností Northumberland Shipbuilding Co. Ltd. Spravováno jménem přepravního kontrolora 1919–20

Bala18842,013280x35,7x20,1

Postaven William Gray & Co., West Hartlepool
Prodáno v prosinci 1903 společnosti Glanhowny S.S. Co. (Bartlett & Owen) as Glanhowny. Stejně jako Evan Thomas byl kapitán Thomas Owen rodák z Aberporthu a HA Bartlett byl obchodníkem v Cardiffu. Loď byla prodána za 8 750 liber a plavila se pod velením Thomase Owena, který na její třetí cestě na loď zemřel Černé moře.

Balingdale1949

Byla to spravovaná loď. Koupeno od Societo al Navigazione Tomei, Janov, 29. dubna 1949.

Boverton19102,958325x46x23,4
Boverton 1910
Boverton 1910

Postavený společností John Blumer & Co., North Dock, Sunderland za 26 500 liber
3. května 1928 - název změněn na Llangorse
20. února 1930 - prodán společnosti Tallinn Shipping Co. Estonsko za 17 244 £ a přejmenován Maret
1941 prodán USMC a přejmenován Sysonby
28. září 1951 - Rozděleno

Catherine Radcliffe19255,589415x55x28

Postavený společností Craig, Taylor & Co., Stockton-on-Tees za cenu 99 439 GBP
22. února 1935. Opuštěný po uváznutí u japonského pobřeží (mistr - T. Owens, Aberporth) Pojištěn na 70 868 GBP

Clarissa Radcliffe18892,544296x40,2x20,6

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
Při plavbě z Oděsy do Rotterdamu s nákladem obilí se loď setkala s vichřicí u mysu St. Vincent dne 30. prosince 1897. Náklad se posunul a loď se potopila se ztrátou 16 životů.

Clarissa Radcliffe19044,703351,5x53,1x27,6

Postaven Ropner, Stockton-on-Tees (Yard č. 410). Loď vyzdobená kufrem
1913 - přejmenováno Llanover
1917 - přejmenován Llangorse
1926 - Prodáno společnosti Watts, Watts & Co. as Laleham za 17 758 GBP
1930 - Prodáno A. A. Kyrtarasovi, Androsovi jako Marionga D. Thermiotis
1947 - prodáno Ciu de Nav. Ponanza Ltd., Panama – Antonios K.
25 května 1952 - sešrotován v Milford Haven

Clarissa Radcliffe19156,042415x55,5x28,7

Postavený společností Craig Taylor & Co., Stockton-on-Tees v roce 1915 jako Windsor za cenu 251 000 GBP
1916 - přejmenováno Gwent
1917 - přejmenován Clarissa Radcliffe
Dne 5. března 1943 loď opustila New York Barrow-in-Furness; opozdilce v konvoji SC-122. Měla posádku 41 a 10 střelců. Ona byla torpédována dne 18. března U-663 na místě 42 ° 0 'severní šířky 62 ° 0 ′ západní délky / 42 000 ° N 62 000 ° Z / 42.000; -62.000 (Clarissa Radcliffe (loď)). Žádní přeživší nebyli.[12]

Douglas Hill18902,171285x37,8x20

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
Březen 1908 - název změněn na Iolo
Srpen 1909 - prodáno Fredericku Childsovi - Selworthy
Ztracen v březnu 1910.

Dunraven18963,333338x46x27

Postaven Ropner Stockton-on-Tees, zahájený 2. října 1896.
Název plavidla byl změněn na Sarah Radcliffe při dodání nového Dunraven v roce 1910.
Potopena 11. listopadu 1916 ponorkou U-50 170 námořních mil (310 km) jihozápadně od Ushant.[13]

Dunraven19103,117341x48x24'41,5 "

Postavený společností Tyne Iron Shipbuilding Co. Willington Quay na Tyne.
1917 - převedeno do královské námořnictvo jako Q-loď
10. srpna 1917 - potopen torpédem a děly ponorky UC-71 v Biskajský záliv.[14]
Dva Viktoriiny kříže byly uděleny, jeden nadporučíku lodi poručíkovi Charlesi Georgovi Bonnerovi RNR a druhý, podle hlasování, střelci, poddůstojníkovi Ernestovi Herbertovi Pitcherovi.

Empire Eddystone19457,318431x56x38

Postavený Wm. Gray, West Hartlepool

Empire Prospect19457,331431x38x38

Postavený společností Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne
1947 - Prodáno společnosti Goulandris Brothers Ltd, Londýn a přejmenováno Ronald M. Scobie1954 - přejmenováno Kulík
1965 - Prodáno společnosti Kowloon Carriers Inc a přejmenováno Kowloon Venture. Provozováno pod vedením společnosti Wah Kwong & Co (Hong Kong) Ltd.
27.dubna 1969 - sešrotován v Kaohsiung, Tchaj-wan

Ethel Radcliffe19205,673415x55x28,9

Postavil Craig Taylor & Co., Stockton-on-Tees. Cena 274 019 GBP
17.dubna 1941 - Poškozený E-člunem a vplut do přístavu v Velký Yarmouth.
16. května 1941 - Loď byla potopena leteckým útokem ve Great Yarmouth

Euston18982,728330x44x24,3
Euston 1910
Euston 1910

Postaven Ropner & Son, Stockton-on-Tees. Doručeno 19. července 1898
1910 - název změněn na Gilestone
1926 - prodáno řeckým majitelům za 8 400 £ jako Haralampos P.
1929 prodán W. G. Waltonovi, Cyprian Shipping Co. Ltd. as Podunajský
18. února 1954 - uvízlo v mlze Kilyos v Černé moře na plavbě předřadníkem z Alexandrie na Constanza.

Flimston19165,751415x55,5x26,7

Postavil Craig Taylor & Co., Stockton-on-Tees.
18. prosince 1916 - zajat a potopen německou ponorkou U-70 21 námořních mil (39 km) severovýchodně od východu od Ushant.[15]

Flimston19254,674385x52x26
Flimston 1925
Flimston 1925

Postavený Bartramem, South Dock, Sunderland.
1948 - prodán společnosti Woodham S.S. Co. Cardiff as Woodham Rover
1950 - prodán společnosti Schulte & Bruns as Konsul Schulte
14 leden 1960 sešrotován v Tamise.

Fort La Traite
(Řízená loď)		19427,134424x57x37,5

Postavený společností West Coast Shipbuilding, Vancouver.

Fort Miami
(Řízené plavidlo)		19427,134424x57,2x37,5

Postaveno společností Vancouver Ship Repairers Ltd., Vancouver.

Fort Richelieu
(Řízené plavidlo)		19437,150424x57,2x37,5

Postavený společností Marine Industries Ltd., Soull, Quebec.

Fort Remy
(Řízené plavidlo)		19427,127424x57x37,5

Postaveno společností United Shipyards Ltd., Montreal
Ve flotile 1942–49

Fort Rupert
(Řízená loď)		19427,141424x57x37,6

Postavený společností Grand Trunk Pacific Development Co. Ltd. Prince Rupert, Britská Kolumbie
Ve flotile 1946–49

Fort Saleesh
(Řízená loď)		19437,167424x57,2x37,5

Postaveno společností North Vancouver Shiprepairers Ltd.

Granton Glen19182,485257x43,8x20

Postavený Manitoba S. B. Co., Wis. Ex. Catherine, Stratford, Lake Greenwood.
Vlastněna společností Culliford Shipping Co. Ltd., zlikvidována v roce 1947, správa plavidla převzata společností ETR na 1 rok.

Gwenllian Thomas18821,082233x31,2x17

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
Dodáno v Cardiffu dne 24. června 1882 a plul s nákladem uhlí pro Saint-Nazaire, vracející se do Cardiffu se železnou rudou z Bilbao. Velel jí kapitán Evan Thomas.
Prodáno v prosinci 1905 jako Richarde

Gwent19093,344330x48x23

Postaven v roce 1901 jako Evangeline R. Thomsonem v Sunderlandu
Koupeno od Anglo-Grecian S.S. Co. 1909 za 17 350 £
1912 - prodáno za 22 589 GBP společnosti London-Piraeus S.S. Co. Sain Dimitrios
2. března 1918 - potopena

Hamilton196013,186560x72x30,9
Hamilton 1960
Hamilton 1960

Tanker postavený C. Boelem a Filsem, Tamise, Belgie.
Zahájen 28. ledna 1960. Stále v provozu jako Feoso slunce.

Hanley19023,331326x48x23

Postaven J.L.Thompson and Sons, Sunderland, pro Woodruff Shillito & Co., Cardiff v roce 1902. Okamžitě koupil Evan Thomas Radcliffe
Duben 1912 - prodán Tom Lewis & Co.
30. května 1917 - potopen irským pobřežím torpédem z ponorky U-87 95 námořních mil (176 km) Z od Bishops Rock - 1 život ztracen.[16]

Helemar1957544187x29x12

Charta ETR 6. března 1957 (majitelé Velmont S.S. Co.)
Prodáno Pieterovi Hougerverffovi, Deest (dále jen Holandsko ) 23. července 1958
Stále pluji jako Hamnfiord

High Park
(Řízená loď)		19437,143424x57x37

Postavený společností Davie Shipbuilding, Lauzon-Levis, Quebec.

Iolo Morganwg18821,241251x33,25x18
Iolo 1898
Iolo 1898

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
Prodáno v prosinci 1905 jako Pontus, později Držený (Švédská vlajka)

Jane Radcliffe18901,830271x37x18
Jane Radcliffe 1890
Jane Radcliffe 1890

Postaven Ropner, Stockton-on-Tees
Srpen 1911 - prodán Otto Weensovi z Malmö, pojmenovaný Hjalma

Kate Thomas18841,557269x36,4x18

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
Ztracen blízko Ceuta 21. října 1895 na cestě z Cardiffu do Brindisi s uhlím.

Lady Palmer18892,752322x40x24

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow pro Hall Bros., Newcastle upon Tyne
Objednáno Daniel Radcliffe 1890–1891
Potopen v Doverských průlivech 1891.

Llanberis18902,269290x38x22,4
Llanberis 1890
Llanberis 1890

Postaven Ropner, Stockton-on-Tees za 34 000 £
Leden 1910 - název změněn na Badminton
10. února 1912 - prodáno za 8 500 £ společnosti Coroniadis Bros. - Coroniadis
1914 - prodáno jako Malgas
1916 - prodáno jako Georgios Markettos

Llanberis19275,055400x53x28

Postaven Hawthorn Leslie and Company, Wallsend za 86 573
Zahájeno 12. října 1927
1950 (17. února) prodán Basilovi J. Maurosovi, Pireus tak jako Theoskepasti
1956 - prodáno jako Valente

Llancarfan19374,910401x53x26.6

Postaven White's Marine Engineering Company, Hebburn tak jako Biddlestone pro White Shipping Co., Newcastle.
1940 - koupeno a přejmenováno Llancarfan
30. května 1943 - potopen leteckým útokem 2 námořní míle (3,7 km) jižně od mysu St. Vincent.

Llandaff19374,826417x56x251
Llandaff 1937
Llandaff 1937

Postavený Bartram, Sunderland.
První plavba do Port Said - Poti - Baltimore pod velením JR Jenkinse, Aberporth.
1. října 1951 - prodán společnosti KG Bornhofen z Hamburku as Max Bornhofen
1959 - prodán řeckým majitelům jako Pilastassios
Najel na mělčinu Esbjerg 20. února 1959, vyzdviženo 7. března 1959.
Sešrotován Ghent 10. září 1959.

Llandaff195312,501556x73x31
Llandaff 1953
Llandaff 1953

Postaveno na Lithgows z Glasgow. Spuštěno 26. ledna 1952
17. února 1960 - prodáno společnosti Island Shipping Co., Bermudy tak jako Pšeničný král.

Llandilo19284,966400x53x26

Postavený Bartram & Sons, Sunderland. Doručeno 6. února 1928.
Dívčí plavba Tyne – Alžír (Uhlí) - Rosario - La Plata - Hamburk (obilí) pod velením T Jonese, Aberarth. (Twm Cadno) 2. listopadu 1942 torpédováno na jihovýchod od Svatá Helena ponorkou U-172 v poloze 27 ° 3 'j. Š 2 ° 59 ′ západní délky / 27,050 ° J 2,983 ° Z / -27.050; -2.983 (Llandilo (loď))

Llandrindod19003,841351x48x28,4

Postaven Richardson, Duck & Co., Thornaby-on-Tees
18. května 1917 - potopen torpédem z ponorky U-46 165 námořních mil (306 km) severozápadně od Fastnet.[17]

Llandudno18974,074350x46,6x27,3

Postaven Ropner & Son, Stockton-on-Tees. Doručeno 26. července 1897
1910 - přejmenováno Llanberis
1927 - prodán společnosti Richards, Longstaff & Co., London as Yorkminster.

Llandudno19104,186362x50x27

Postavený společností Tyne Iron Shipbuilding Co., Willington Quay-on-Tyne.
1. srpna 1917 - zajat a potopen ponorkou U-33 110 námořních mil (200 km) jihozápadně od Porquerolles Ostrov, Lyonský záliv. 1 ztracený život.[18]

Llanfair19284,966400x53,4x26
Llanfair 1928
Llanfair 1928

Postavený Bartram & Sons, Sunderland.
První plavba do Port Saidu s uhlím, Kuba do Liverpoolu s cukrem (mistr Samuel H Mathias, Newport, Pembrokeshire )
11.10.1940 - torpédování U-38 54 ° 48 'severní šířky 13 ° 46 ′ západní délky / 54,800 ° N 13,767 ° W / 54.800; -13.767 (Llanfair (loď)).[19]

Llangollen19003,842351x48x28,4

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Cena 49 371 GBP
Prodáno 4. října 1926 Řecku jako Issidoro za 13 500 liber. Plavidlo dokončilo 81 cest pro Evana Thomase Radcliffe.

Llangollen19285,055400x53x26
Llangollen 1928
Llangollen 1928

Wallsend, postavený společností Hawthorn Leslie & Co, stojí 86 990 GBP
(1. mistr - D. G. Evans, New Quay )
8. února 1950 - prodáno Nicholasovi A Simbourasovi, Athény, tak jako Aretis
1952 - prodáno jako Maria Christina
1960 - prodáno jako Kettara II
7. února 1960 - sešrotován jako Nagoya

Llangorse19003,841351x48x28,4

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Cena 45 114 liber
8. září 1916 - torpédování UB – 47 48 námořních mil (89 km) na západ-jihozápad od Mys Matapan.[20]
Pojištěno na 120 450 £.

Llangorse196021,840

Tanker postavený, Furness Shipbuilding Co., Haverton Hill.
Dodáno v srpnu 1960. Ve flotile přibližně do roku 1966

Llanishen19013,836340x48x26

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees
9. srpna 1917 - torpédováno ponorkou U-33 a vyloženo 8 námořních mil (15 km) severně na východ od mysu Crevs v Lyonském zálivu. Celková ztráta.[21]

Llanishen19295,052400x54x25,9

Postavil Bartram, Sunderland za 82 568 liber. Doručeno 29. dubna 1929 a ponecháno na první plavbě z Tyne do Santosu s uhlím (mistr R. Roberts, Aberdyfi, Merionethshire )
23. října 1941 - potopen leteckým útokem jihovýchodně od Wicku. 58 ° 17 'severní šířky 2 ° 27 ′ západní délky / 58,283 ° S 2,450 ° W / 58.283; -2.450 (Llanishen (loď)).

Llanishen194410,735506x68x39
Llanishen 1944
Llanishen 1944

Tanker postaven jako Rye Cove. Koupeno od MoWT v roce 1947.
31. května 1956 - prodán Panamě jako Anna O
25. prosince 1962 - dorazil Castellon, Španělsko za sešrotování.

Llanishen195720,976635x64x34

Tanker postavil lovce labutí Wigham Richardson, Wallsend
Doručeno 17. ledna 1958. Přejmenováno Petrola 19

Llanover18993,840351x48x28,4

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees
Přejmenováno Paddington Února 1913
Přejmenováno Iolo Únor 1917
Torpédování a potopení ponorkou U-60 42 námořních mil (78 km) jihozápadně od Fastnet 17. února 1917.[22] 2 mrtví
Velitel, hlavní inženýr a 2 střelci zajati.

Llanover19174,240390x53x23

Postavený Pickersgill, Sunderland
1917 - prodán společnosti Johnston Line as Linmore
1920 - prodán Dr. T. G. Adamsovi jako Shannonmede
1924 - prodán Edw. Nichol & Co. as Littleton
1932 - prodán dědicům L. Z. Cambanis, Andros as Leonidas Z. Cambanis
3. dubna 1941 - torpédování U-74 jihovýchodně od Cape Farewell.[23]

Llanover19284,959400x53x26

Postavený Bartramem, Sunderlandem (zahájen 4. listopadu 1927 mistr John James, Aberporth.
12. května 1942 - torpédováno ponorkou U-124 v severním Atlantiku 52 ° 50 'severní šířky 29 ° 4 ′ západní délky / 52,833 ° S 29,067 ° Z / 52.833; -29.067 (Llanover (loď)).[24]

Llanover19447,281424x57x35

Postavený Brunswickem, Gruzie, USA JA Jones Construction Inc. as Samlorian a prodána v roce 1944 společnosti Strath S. S. Co. z Cardiffu jako Helmspey.
27. října 1949 - koupeno ETR - přejmenováno Llanover.
19. listopadu 1951 - prodán společnosti Liberian Shipping Inc as Capestar
1960 - Prodáno jako Athlos

Llantrisant19526,140460x62x30

Motorová loď postavená Bartramem v Sunderlandu. Doručeno 5. září 1952
1957 - prodán společnosti Western Canadian S.S. Co., Vancouver tak jako Jezero Burnaby
3. listopadu 1958 - uvázlo na útesu Bancorran, Filipíny - celková ztráta.

Llantrisant19576,171477,6x62x30,8

Postavený Bartramem, Sunderland. Dodáno v březnu 1958.
Převedeno do Elenmaris Corp. Pireus tak jako Eleni M

Llanwern19284,966400x53x26

Postavený Bartram, Sunderland (zahájen 1. září 1928)
První plavba do Cardiffu-Santos (uhlí) - Rosario - Buenos Aires - Avonmouth (obilí a pšenice). Mistře G Clarku, Plymouth.
26. února 1941 - potopen leteckým útokem západně od Irsko v poloze 54 ° 57 'severní šířky 17 ° 6 'zd / 54,950 ° S 17,100 ° Z / 54.950; -17.100 (Llanwern (loď)).

Llanwern19374,993420x56x28

Postaveno jako Nailsea Moor pro Nailsea S.S. Co. od Bartrama ze Sunderlandu
11. června 1949 - koupeno a přejmenováno Llanwern
21. září 1957 - prodáno Inui Kisen Kabushlui z Kobe, Japonsko jako Kenkon Maru
1961 - prodáno jako Fujisan Maru (stát se továrnou na ryby)

Llanwern19629,229498x61'11 "x26'11.25"
Llanwern 1962
Llanwern 1962

Postavený Bartram, Sunderland (zahájen 19. července 1962)
Přejmenováno Kapitáne Michaeli později Agios Penteleimon.

Manchester18902,072285x37,2x20

Postavil William Gray & Co., West Hartlepool.
Únor 1912 - prodán společnosti Artaza & Co., Bilbao – Arcotis později L. C. Stensland; Hitteroy Browton a nakonec jako Rus Voikov.

Maria N. Roussos19093,129346x50x23

Postavený Williamem Grayem z Hartlepool
Objednáno od 28. července 1925 do 21. listopadu 1929

Mary Thomas18892,159275,5x37,8x20,1

Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
Květen 1908 - prodán společnosti Glanhowny Steamship Company (H. A. Bartlett) as Barto
Říjen 1909 - prodán Samuelovi Roweovi jako Jane Rowe

Novasli19203,204342,2x48x21,9

Postavený R. Thompson & Sons, Sunderland
Norské plavidlo ve vlastnictví A. Skibse
Objednáno z MoWT 1941–46
Potopena Německá ponorka U-1302 dne 2. března 1945 v poloze 52 ° 4 'severní šířky 5 ° 42 ′ západní délky / 52,067 ° N 5,700 ° W / 52.067; -5.700 (Novasli (loď))[25]

Paddington18983,903350x46,6x27,3

Postaven Ropner & Sons, Stockton-on-Tees
Název změněn na Iolo Březen 1913
11.10.1916 - potopena ponorkou U-46 153 námořních mil (283 km) severně od Vardø, u severního pobřeží Norsko[26]

Paddington19065,084392x50x30

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees.
Přejmenováno Swindon 1913
Přejmenováno Paddington 1917
21. července 1917 - torpédování a potopení ponorkou U-96250 námořních mil (460 km) západně od Fastnet.[27]

Patagonie19136,011430x55,28x28,8

Postavil Craig Taylor & Co., Stockton-on-Tees (Yard No. 154)
Torpédování 15. září 1915 UB-7 10,5 námořních mil (19,4 km) severovýchodně od Oděsy.[28]

Penistone19134,139370x40x25,9

Postavil Craig Taylor & Co. Ltd. Stockton-on-Tees
11. srpna 1918 - torpédování a potopení U-156 145 námořních mil (269 km) jihozápadně od jihu Nantucket.[29]

Peterston18922,768321x40x21

Postavil Thomas Turnbull, Whitehall Dockyard, Whitby. Daniel Radcliffe absolvoval rané školení u Turnbull Brothers, kteří byli také majiteli lodí v Cardiffu, kde byl nějakou dobu úředníkem.
Evan Thomas Radcliffe v počátcích společnosti měl své kanceláře v prostorách Philipa a Lewise Turnbulla.
1913 - prodán společnosti Artaza & Co., Bilbao pojmenovaný Arpillao

Peterston19254,680385,45 x 52 x 26
Peterston 1925
Peterston 1925

Postaveno společností Bartram & Co., South Dock, Sunderland za cenu 84 647 GBP
Doručeno 23. února 1925
1948 - prodán společnosti Gowan Shipping Co. Burhaven
1950 - prodán A. G. Tsauliris as Andrew T
1953 - prodána společnost Shamrock Shipping Co. Raloo
1957 - prodáno Kostarika tak jako Paraporti
27 července 1959 - sešrotován v Antverpy.

Picton19065,084392x52x30

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Cena 48 939 GBP
23. května 1927 - prodán společnosti Williams & Mordey Ltd., Cardiff za 24 132 GBP jako Sedm moří Transport
1927 - prodán německým majitelům W. Kunstmann - jmenován Heinz W. Kunstmann
1937 - přejmenováno Herta Engelin Fritzen (stejní vlastníci)
25. října 1941 - Pod německou vlajkou najela na mělčinu a byla ztracena poblíž Nieuwe Waterweg, Hook of Holland.

PLM 17
(Řízené plavidlo)		19224,008345x45x27

Built Smiths Dock, Middlesbrough pro francouzské majitele.

Possidon19093,744346,3x50,8x23,1

Postavený W. Gray & Co. Ltd., West Hartlepool pro řecké vlastníky.
Objednaný 1921–1933

Radcliffe Trader1956622
Radcliffe Trader & Radcliffe Venturer
Radcliffe Trader a Radcliffe Venturer

např Silloth Trader (1980), např Rosemary D. (1974), např Valerie B (1973), např Sarsfield (1970), např Edgefield (1965), např Spolesto (1956)
Postavil Noord Nederlandse Scheepswerven N.V., Groningen
Koupeno společností ETR od společnosti Gillie & Blair Ltd. (Stag Line).

Radcliffe Venturer1964504

např Bea (1980), např Hattstedt (1974), např Henriette (1972), např Tilly (1969)
Postaveno společností NV Bodewes Schps., Martenshoek, Holandsko
Koupeno od Baltic Schooner Association, Kajmanské ostrovy Červen 1980.

Samskern
(Řízená loď)		19447,210423x59x34,8

Postavený Bethlehem Fairfield Shipyard, Baltimore.

Sarah Radcliffe18891,440272x32,10x21'11 "

Postaven Ropner, Stockton-on-Tees
Duben 1910 - přejmenován Iolo
Květen 1914 - prodáno Constantine Hadjipaterasovi z Řecko tak jako Archimedes; přejmenován Olteria poté prodán Rumunsko tak jako Latium
1930 - prodán D. B. Georgiadesovi, Pireus tak jako Margarita
3. června 1952 - Rozděleno.

Senta19193,785340x48,2x26

Postavený Union Ironworks, Alameda, Kalifornie USA
Norské plavidlo vlastněné společností Skibs A
Objednáno z MoWT 1941–45

Stolt Llandaff197115,585560'1 "x79'2" x34'6,7 "

Cisterna postavená společností NV Boelwerf SA, Tamise, pro společnost Anthony Radcliffe S.S. Co. Ltd.
Společnost byla převzata společností Stolt Corporation a pronajata zpět ETR až do prosince 1981.

Swindon18993,847351x48x28,4

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees
Pojmenovaný Badminton 1912
23. července 1916 - potopen podmořskou palbou z U-39 63 námořních mil (117 km) na severovýchod severně od mysu Carbon, Alžírsko[30]

Swindon19174,240390x53,3x23,5

Postavený W. Pickersgill & Sons, Sunderland
1917 - prodán společnosti Johnston Line as Cottesmore
1920 - prodán D. & T.C. Adams as Avonmede
1924 - prodán J. & C. Harrison as Harpalion
1931 - prodán N.G. Livanos, Chios as Theofano
1937 - prodán V.J. Pateras, Chios as Dirphys
8. června 1941 - torpédování ponorkou U-108 severovýchodně od St. Johns, Newfoundland [31]

Torvanger19206,568420,1x54,0x34,4

Postavený W. Doxford, Sunderland
Vlastněná společností Westfal-hausen & Co. Norsko
Objednáno z MoWT 1942

Varangberg19152,842282,8x43,6x25,2

Postaveno společností Great Lakes Eng. Práce, Ashtabula, Oregon, USA
Norské plavidlo ve vlastnictví A / S Malmfart
Objednáno z MoWT 1941–46

Vera Radcliffe19255,587415x55,5x36,3
Vera Radcliffe 1925
Vera Radcliffe 1925

Postavený společností Craig, Taylor & Co., Stockton-on-Tees.
Dodáno 6. ledna 1925 za 99 393 GBP
Červen 1944 - prodáno vládě za 75 000 liber. Potopena jako bloková loď na normandských plážích.

Walter Thomas18842,213296x37,4x24,5

Pojmenován podle jediného syna kapitána Evana Thomase Waltera Ezechiáše Thomase.
Postavený společností Palmers Shipbuilding a Iron Co of Jarrow
Potopen 12. července 1901 po srážce s Romney z Europa Point, Gibraltarský průliv na cestě z Penarth do Derindje.

Washington19075,079378x52x30

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Cena 52 392 GBP
3. května 1917 - torpédování a potopení Janov (Rapallo Bay) ponorkou U-63, zatímco na čas pronajímá italské státní železnice.[32]

Wimborne18983,466339x46x27,3

Postavený společností Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees za 35 556 liber
Dne 7. listopadu 1910 byla ztracena v Tolpedu Polperro, Cornwall, zatímco byl na zátěži z Rotterdamu do Barry. Nebyly žádné oběti.

Wimborne19116,078415x55x28.8

Postavený společností Craig, Taylor & Co., Stockton-on-Tees. Cena 54 011 GBP
1936 - prodán Halcyon Lign, Rotterdam, pojmenovaný Stad Schiedam za 16 006 GBP
16. září 1940 - potopen po výbuchu, věřil sabotáž 37 ° 0 'severní šířky 64 ° 0 ′ západní délky / 37 000 ° severní šířky 64 000 ° západní délky / 37.000; -64.000 (Stad Schiedam (loď)) na cestě z Bermudy na Halifax, nové Skotsko.

Windsor18974,074370x46,6x27,3

Postaven Ropner & Son, Stockton-on-Tees. Delivered 21 July 189727 November 1911 – name changed to Jane RadcliffeTorpedoed and sunk by submarine U-74 2 nautical miles (3.7 km) southwest of Antimilo, Greek Archipelago, 28 November 1917.[33]

Windsor19116,055430x55.6x28.7

Built by Craig, Taylor & Co., Stockton-on-Tees. Delivered December 1911 (Yard No. 148)
Sunk by gunfire from submarine U-38 70 nautical miles (130 km) southwest of The Lizard, 21 August 1915.[34]

W. I. Radcliffe18862,076280x35x20
W I Radcliffe 1896
W I Radcliffe 1896

Built by Palmers Co., Jarrow.
Sold in 1903 to the Aberporth S.S. Co. (Dan Jenkins) renamed Aberporth
The Jenkins Bros. were well known Cardiff shipowners with a substantial fleet. One member of the family, Daniel (Bryntirion, Aberporth) broke away from the family group to establish the Aberporth S.S. Co. It was a failure and the firm was soon bankrupt and the ship wrecked.

W. I. Radcliffe19044,748383x50.9x30.3

Built by Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees
(Wyndham Ivor Radcliffe was Henry Radcliffe's son)
Přejmenováno Llancarvan – 13 March 1917
Torpedoed and sunk by submarine U-62 370 nautical miles (690 km) east by north from São Miguel, Azory na 38 ° 24 'severní šířky 17 ° 18 ′ západní délky / 38.400°N 17.300°W / 38.400; -17.300 on 16 May 1918.[35]

W. I. Radcliffe19176,042430x55.6x28.7
W I Radcliffe 1913
W I Radcliffe 1913

Built 1913 as Clarissa Radcliffe by Craig, Taylor & Co., Stockton-on-Tees, delivered April 1913 (Yard No. 155)
1917 – renamed W. I. Radcliffe
12 March 1918 – torpedoed by submarine U-71 in English Channel, but made port.[36]
18 April 1935 – sold to N. Eusthattion & Co., Pireus, pojmenovaný Marietta
1939 – sold to Leonhardt & Blumsey – Karl Leonhardt
16 March 1946 – Scuttled with ammunition in Skaggerak.

Wynnstay18841,541209x36.4x18

Built by Palmers Shipbuilding & Iron Co of Jarrow
Sold in June 1902 for £9,500 to L. Overgaard, Norsko – Nora.

Pozoruhodní kapitáni

  • Capt. J. Alexander of Cardiff
  • Capt. W. R. Burgess of Cardiff
  • Capt. G. Clark of Plymouth
  • Capt. D. J. Davies of Aberarth
  • Capt. J. Davies of Aberporth
  • Capt. J. A. Davies of Cardigan
  • Capt. E. H. Dolton of Brixham
  • Capt. J. James of Aberporth
  • Capt. J. R. Jenkins of Aberporth
  • Capt. E. Jones of Llanarth
  • Capt. J. Jones of Aberarth
  • Capt. John Jones of Rhoshirwaun
  • Capt. J. W. Jones of St Dogmaels
  • Capt. T. Jones of Blaenporth
  • Capt. M. Mathias of Cardigan
  • Capt. S. H. Mathias of Newport, Pembrokeshire
  • Capt. B. T. Morris – Marine Superintendent for Evan Thomas Radcliffe
  • Capt. J. E. Owen of Swansea
  • Capt. T. Owens of Llangrannog
  • Capt. R. Rees of St Dogmaels
  • Capt. R. Roberts of Holyhead
  • Capt. J. Thomas of Cardiff
  • Capt. J. E. Thomas of Newcastle Emlyn
  • Capt. W. Thomas of Llaniestyn
  • Capt. D. Williams of Machynlleth
  • Capt. John Williams of Cardiff
  • Capt. T. Wood of Cardiff

The Evan Thomas Radcliffe brand was sold to the Evan Reid Group of Cardiff.

Reference

  1. ^ A b „Parníky a motorové lodě“. Lloyd's Register (PDF). II. Londýn: Lloyd's Register. 1943. Citováno 1. listopadu 2020 - prostřednictvím údajů o lodi Plimsoll.
  2. ^ A b "Llanashe". Noste postavené lodě. Severovýchodní námořní fórum. Citováno 2. listopadu 2020.
  3. ^ A b "Llandaff". Noste postavené lodě. Severovýchodní námořní fórum. Citováno 2. listopadu 2020.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. "Llanarth". Uboat.net.
  5. ^ "SS Llanfair [+1940]". Vrak. Citováno 10. listopadu 2011.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. "Llanfair". Uboat.net. Citováno 13. února 2012.
  7. ^ "SS Llanishen ? [+1940]". Vrak. Citováno 10. listopadu 2011.
  8. ^ "Convoy SC 26". Válečníci. Citováno 22. května 2012.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. "Llanover". Uboat.net. Citováno 25. února 2012.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. "Llandilo". Uboat.net. Citováno 7. března 2012.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. "Llanashe". Uboat.net.
  12. ^ A b Helgason, Guðmundur. "Clarissa Radcliffe". Uboat.net. Citováno 15. dubna 2012.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Sarah Radcliffe“. Uboat.net.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. "HMS Dunraven". Uboat.net.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. "Flimston". Uboat.net.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Hanley". Uboat.net.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. "Llandrindod". Uboat.net.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. "Llandudno". Uboat.net.
  19. ^ Helgason, Guðmundur. "Llanfair". Uboat.net.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. "Llangorse". Uboat.net.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. "Llanishen". Uboat.net.
  22. ^ Helgason, Guðmundur. "Iolo". Uboat.net.
  23. ^ Helgason, Guðmundur. "Leonidas Z. Cambanis". Uboat.net.
  24. ^ Helgason, Guðmundur. "Llanover". Uboat.net.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. "Novasli". Uboat.net.
  26. ^ Helgason, Guðmundur. "Iolo". Uboat.net.
  27. ^ Helgason, Guðmundur. "Paddington". Uboat.net.
  28. ^ Helgason, Guðmundur. „Patagonia“. Uboat.net.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. "Penistone". Uboat.net.
  30. ^ Helgason, Guðmundur. "Badminton". Uboat.net.
  31. ^ Helgason, Guðmundur. "Dirphys". Uboat.net.
  32. ^ Helgason, Guðmundur. "Washington". Uboat.net.
  33. ^ Helgason, Guðmundur. "Jane Radcliffe". Uboat.net.
  34. ^ Helgason, Guðmundur. "Windsor". Uboat.net.
  35. ^ Helgason, Guðmundur. "Llancarvan". Uboat.net.
  36. ^ Helgason, Guðmundur. "W I Radcliffe". Uboat.net.

Bibliografie

  • Jenkins, David, Cardiff tramps, Cardi crews, Journal of the Cardiganshire Antiquarian Society, Vol. 10, č. 1–4 – 1984–1987, ISSN  0069-2263
  • Jenkins, J. Geraint, Evan Thomas Radcliffe : a Cardiff Shipowning Company, Waleské národní muzeum, Cardiff, 1982, ISBN  978-0-7200-0247-8