Japonská ponorka I-54 (1926) - Japanese submarine I-54 (1926) - Wikipedia

I-55.jpg
Sesterská loď I-55 v přístavu
Dějiny
Empire of Japan
Název:I-54 (později I-154)
Stavitel:Sasebo Naval Arsenal
Stanoveno:15. listopadu 1924, as Ponorka č. 77
Spuštěno:15. března 1926
Dokončeno:15. prosince 1927
Přejmenováno:20. května 1942, as I-154
Zasažený:20. listopadu 1945
Osud:Potopena, 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:Kaidai-třída ponorka (Typ KD3A)
Přemístění:
  • Vynořilo se 1829 t (1 800 tun dlouhé)
  • 2 337 t (2 300 tun dlouhé) ponořeno
Délka:100 m (328 ft 1 v)
Paprsek:8 m (26 ft 3 v)
Návrh:4,82 m (15 ft 10 v)
Instalovaný výkon:
  • 6,800 bhp (5100 kW) (diesely)
  • 1800 hp (1300 kW) (elektromotory)
Pohon:
Rychlost:
  • 20 uzly (37 km / h; 23 mph) se vynořily
  • 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) ponořených
Rozsah:
  • 10,000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 90 NMI (170 km, 100 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:60 m (200 stop)
Doplněk:60
Vyzbrojení:

The Japonská ponorka I-54 (伊 号 第五 四 潜水 艦, Já-já Dai-gojūyonsensuikan) byl Kaidai-třída křižníková ponorka KD3A podtřída postavený pro Japonské císařské námořnictvo (IJN) během 20. let. Podporovala japonské síly během invaze do Malajska v prosinci 1941 a Kampaň Nizozemské východní Indie počátkem roku 1942.

Pozadí

Následující první světová válka, japonské císařské námořnictvo přehodnotilo použití podmořská válka jako součást strategie flotily v důsledku úspěšného nasazení dálkových křižníků ponorek pro přepadení obchodu od hlavních bojových námořnictev. Japonští stratégové si uvědomili možnosti použití zbraně pro průzkum na velké vzdálenosti a v vyhlazovací válka proti nepřátelské flotile blížící se k Japonsku.[1] Pod velením již byly postaveny dvě velké japonské ponorky dlouhého doletu Osm šest programu flotily jako prototyp (I-51 a I-52 ), nicméně, příchod dne 20. června 1919 o sedm německých Ponorky přijaté Japonskem jako válečné reparace na konci první světové války vedly ke kompletnímu přepracování. Japonci rychle najali stovky německých ponorkových inženýrů, techniků a bývalých důstojníků ponorek nezaměstnaných porážkou Německa v první světové válce a přivedli je do Japonska na základě pětiletých smluv. Americký ONI (Office of Naval Intelligence ) Odhaduje se, že do konce roku 1920 odešlo do Japonska asi 800 německých poradců. Japonci také vyslali delegace do Německa a aktivně nakupovali mnoho patentů.[2]

Design

Čtyři plavidla Kaidai Type 3a byly prvními sériově vyráběnými Japonci ponorky flotily. Z velké části vychází z původního modelu Kaidai Type II (I-52) zesílený dvojitý trup, na jejich konstrukci měla vliv i největší z německých ponorek v japonských rukou, SMU-125.[3] Trup měl téměř stejné vnější rozměry jako I-52, ale zvýšená tloušťka vnitřního trupu umožňovala hloubku potápění 60 metrů. Vnitřní objem byl mírně zvýšen tím, že trup byl v průřezu mírně lichoběžníkový, na úkor 300 tun dalšího posunutí. Vnější rozdíly zahrnovaly protiponorkový nůž na síť na přídi a O-kroužek pro tažení.

Ony přemístěn Vynořilo se 1 829 metrických tun (1 800 tun dlouhé) a ponořeno 2 337 tun (2 300 tun dlouhé). Ponorky byly dlouhé 100 metrů (328 ft 1 v), měly paprsek 8 metrů (26 ft 3 v) a návrh 4,82 metrů (15 ft 10 v). Lodě měly hloubku potápění 60 m (200 ft) a doplněk 60 důstojníků a členů posádky.[4]

Sulzer byl zachován jako výrobce pro vznětové motory, které měly mírně zlepšený výkon oproti motorům v I-52. Pro povrchový běh byly čluny poháněny dvěma 3400 -brzdná síla (2535 kW) vznětové motory, každý řidičský kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna výkonem 900 koní (671 kW) elektrický motor. Mohli dosáhnout 20 uzly (37 km / h; 23 mph) na hladině a 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) pod vodou. Na povrchu měl KD3As rozsah 10 000 námořní míle (19 000 km; 12 000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph); ponořené, měly rozsah 90 NMI (170 km; 100 mi) na 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph).[5]

Lodě byly vyzbrojeny osmi vnitřními 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety, šest v přídi a dva v zádi. Nesli jedno nabití pro každou trubku; celkem 16 torpéda. Byli také ozbrojeni jedním 120 mm (4,7 palce) palubní zbraň pro boj na povrchu.[6]

Konstrukce a kariéra

Postavený Sasebo Naval Arsenal, I-54 byl stanoveno tak jako Ponorka č. 77 (第七 十七 号 潜水 艦, Dai-nanajunana-gō sensuikan), dne 15. listopadu 1924, ale byl přeznačen na I-54 před koncem roku.[7] Loď byla spuštěno dne 15. března 1926 a dokončena dne 15. prosince 1927.[4]

Historie služeb

Předválečný

I-54 byl přidělen k Námořní čtvrť Kure na uvedení do provozu. Dne 15. března 1932 trpěla poruchou řízení, která byla při náhodném náhodném poškození mírně poškozena narazil její sesterská loď, I-55 mimo Goto ostrovy, poškození jejího luku a zaplavení kupé. Po opravách byla uvedena do stavu rezervy až do listopadu 1934.

Znovu byla přidělena do rezerv od 1. listopadu 1937 do března 1938 a od 19. června 1941 do srpna 1941.[7]

Na konci listopadu 1941 I-54 byl přidělen k ponorkové divizi 18, která také zahrnovala I-153 a I-55, byl součástí Submarine Squadron 4,[7] a sídlil v Sanya, Ostrov Hainan, Čína v prosinci v rámci přípravy na nadcházející konflikt v Tichomoří.

druhá světová válka

První válečná hlídka

Těsně před útok na Pearl Harbor, I-54 zahájil hlídku severně od Kuantan na podporu "operace E", Japonská invaze do Malajska.[7] Nepřátelství začalo v východní Asie dne 8. prosince 1941.[7] Dne 14. Prosince 1941 Holandská ponorka K.XII neúspěšně se pokusil narazit I-54 nebo I-55 západně od Anambasovy ostrovy.

Druhá válečná hlídka

Od 20. prosince I-54 byl založen na Cam Ranh Bay, Francouzská Indočína. I-54 poté byl převelen k hlídkám Sundský průliv na podporu Japonská invaze do Nizozemské východní Indie počátkem března 1942. Potopila dvě neidentifikovaná obchodní plavidla jižně od Jáva dne 20. února a neúspěšně zaútočil na spojenecký tanker dne 24. února. 25. února potopila další neidentifikovaná obchodní plavidla a další 3. března.[7] Natankovala na Zíral-baai v Celebes dne 8. března 1942 a dne 16. března bylo nařízeno zpět do japonských domovských vod.

V Kure

Na Kure, její označení bylo změněno na Japonská ponorka I-154 (伊 号 第五 四 潜水 艦, I-go Dai-Hyaku-gojūyon sensuikan) dne 20. května 1942 a poté byla kvůli zastaralosti přidělena k výcvikovým povinnostem. V prosinci 1943 I-154 byl překreslen v novém experimentálním maskovacím schématu a účastnil se testů v Seto vnitrozemské moře v lednu 1944 ke stanovení účinnosti barvy jak z povrchových válečných lodí, tak ze vzduchu: experiment však selhal.[7]

Od 31. ledna 1944 I-154 byl převezen do rezerv a ukotven bez posádky v Kure. Byla odstraněna z seznam námořnictva dne 20. listopadu 1945. Po kapitulace Japonska, I-154 byl chycen Spojenecké jednotky a byl utíkal v vnitrozemském moři Seto v květnu 1946.[7]

Poznámky

  1. ^ Peatty, str. 212–14
  2. ^ Boyd, str. 17–18
  3. ^ Stille, str. 4
  4. ^ A b Carpenter & Polmar, str. 93
  5. ^ Chesneau, str. 198
  6. ^ Bagnasco, str. 183
  7. ^ A b C d E F G h Hackett a Kingsepp

Reference

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl (2002). Japonské ponorkové síly ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva 1904–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob & Kingsepp, Sander (2013). „IJN Submarine I-154: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 6. listopadu 2015.
  • Evans, David C. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v Japonském císařském námořnictvu, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • Stille, Mark (2007). Ponorky japonského císařského námořnictva 1941–45. Mořský orel. ISBN  1846030900.