USS Amphion (ID-1888) - USS Amphion (ID-1888)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Amphion.
H85820.jpg
USS Amphion
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Köln (1899–1917)
  • Amphion (1917–1924)
Jmenovec:
Stavitel:J. C. Teckenborg A. G., Geestemünde, Německo
Spuštěno:24. července 1899
Uvedení do provozu:12.04.1919 (jako USS Amphion)
Vyřazeno z provozu:27. září 1919
První plavba:20. října 1899 (Brémy - Galveston)
Přejmenováno:1917
Identifikace:Signál: QGTJ (Köln)
Osud:Prodáno do šrotu, 1924
Obecná charakteristika
Tonáž:
Přemístění:18 000 tun
Délka:
  • 447 stop (136 m) LOA
  • 428 ft 9 v (130,7 m) Registr
Paprsek:54 ft 3 v (16,54 m)
Návrh:
  • Naložený 38 ft 3 v (11,7 m)
  • 9,1 m na zádi
Hloubka:39 ft 4 v (12,0 m)
Paluby:2 plná a markýza
Instalovaný výkon:6 X Skotské kotle
Pohon:2 X trojité expanzní motory
Rychlost:12 kts.
Kapacita:120 cestujících 2., 1 850 3d třídy
Doplněk:85 (námořnictvo)

První USS Amphion byl bývalý německý osobní parník SS Köln pro Norddeutscher Lloyd z let 1899–1917. Köln byl internován v Bostonu po vypuknutí války v Evropě a zkonfiskován v dubnu 1917, když do války vstoupily Spojené státy. Loď byla pod kontrolou Přepravní rada Spojených států (USSB), který během války přidělil lodě komerčního typu pro vojenské nebo civilní použití. Köln byl přejmenován Amphion a provozován USSB pro armádu jako United States Army Chartered Transport (U.S.A.C.T.) Amphion jako přeprava zvířat přepravujících mezky, koně a běžný náklad k silám v Evropě. Na konci války přidělila USSB loď námořnictvu, které ji používalo od dubna do září 1919 jako transport vojsk pro vrácení Expediční síly Spojených států z Evropy.

USSB uzavřela smlouvu na rekonstrukci lodi po návratu námořnictvem, ale spousta nových lodí postavených na válce vyústila v Amphion nečinně ležel od roku 1920, dokud nebyl prodán do šrotu v lednu 1924.

Norddeutscher Lloyd Köln

Köln byl postaven v roce 1899 J. C. Teckenborg A. G., Geestemünde, Německo, pro Norddeutscher Lloyd.[1] Loď, signální písmena QGTJ, byla 7 410GRT, dvoušneková, markýzová palubní loď lehčí konstrukce, ve které horní paluba nebyla plná paluba, ale lehká krycí paluba nad hlavní palubou. Byly tam dvě plné paluby.[1][2] Loď byla určena pro linku Baltimore a Galveston obchod s omezeným ubytováním v kabině a soustředěním na řízení prostoru pro cestující a náklad.[3] Loď byla zahájena 24. července 1899 a uvedena do provozu 20. října 1899 na cestě z Brém do Galvestonu a 21. prosince při počáteční službě do Baltimoru.[4]

Informace z registru ukazují 4 666 Čistá prostornost, délka registru 428 ft 9 v (130,7 m), šířka 54 ft 3 v (16,5 m) a hloubka 39 ft 4 v (12,0 m).[1] Data USSB po válce ukazují načtený ponor jako 38 ft 3 v (11,7 m) s 7 409GRT a léto 8 970DWT.[5] Navy ukazuje ponor na zádi jako 30 stop (9,1 m) s celkovou délkou 447 stop (136,2 m).[6] Tam bylo šest podpalubí se šesti poklopy, největší 26 ft (7,9 m) od 16 ft (4,9 m), obsluhovaný sedmnácti rameny a deset navijáků po pěti tunách.[5] Dvě dvojité a dvě jednoduché, celkem šest, Skotské kotle dodával páru dvěma trojitým expanzním motorům.[1][5][poznámka 1]

Loď byla konfigurována tak, aby přepravovala 120 cestujících druhé třídy a 1850 cestujících třetí třídy, a kromě Baltimoru a Galvestonu uskutečnily plavby do Bostonu, Montrealu, New Orleans, New Yorku, Filadelfie a Quebecu. Köln uskutečnila svou poslední cestu do Bostonu 29. července 1914 před válkou a internací.[4]

první světová válka

Když v srpnu 1914 vypukla první světová válka, Köln byl internován Vláda Spojených států. Když Spojené státy vstoupily do války v dubnu 1917, Köln byl zabaven,

U.S.A.C.T. Amphion (Duben 1917 - duben 1919

USSB WSS provozující loď, s námořní posádkou pro ochranu, pro Armáda Spojených států požadavky jako United States Army Chartered Transport (U.S.A.C.T.) Amphion které mají být použity jako transport zvířat k přemísťování mezků a koní pro Americké expediční síly (A.E.F.) v Francie.[6][7][8][9]

Amphion byl první přepravou zvířat, která odplula z Chesapeake dne 14. října 1917, s krmivem, 881 muly, 169 koňmi a obecným nákladem.[8] Transport, naložený zvířaty pro A.E.F., se blížil Brest sám dne 30. října 1917 se oddělil od konvoje v mlze, když byla na přídi přístavu spatřena podmořská ponorka. Důstojník mostu se prudce otočil směrem k ponorce a pokusil se vrazit. Přední dělo vystřelilo tři výstřely a za ním dělo na zádi. Některé výstřely vypadaly jako zásahy a posádky zbraní byly oficiálně oceněny.[10]

Amphion se vracel do Spojených států 12. října 1918, když Němci ponorka SMU-155 zaútočil střelbou v Atlantický oceán na 36 ° 06 'severní šířky 62 ° 59 ′ západní délky / 36,100 ° N 62,983 ° W / 36.100; -62.983. První výstřel deaktivován Amphion bezdrátové a ponorka vypálila asi dvě stě dalších ran jako Amphion uprchl a na oplátku vystřelil asi sedmdesát dva nábojů, přičemž jeden věřil na palubu jako zásah. Německý oheň proplétal horní díla a předtím zničil pět záchranných člunů Amphion předběhl ponorku. Dva z posádky lodi byli zabiti, jeden trval až do přistání Bermudy, přičemž vážnější ze šesti přeživších zraněných, včetně dvou střelců, byli přistáni k ošetření.[7][11]

U.S.S. Amphion (Duben – září 1919)

První světová válka skončila 11. listopadu 1918. Po skončení války Amphion byl převeden do a do provozu podle Námořnictvo Spojených států jako USS Amphion (Identifikační číslo 1888) v dubnu 1919. Mezi 21. květnem a 3. zářím 1919, USS Amphion cestoval třikrát do Francie - dvakrát St. Nazaire a jednou Brest - přivést domů 6410 amerických vojáků.[6]

Amphion byl vyřazeno z provozu na Brooklyn, New York, dne 27. září 1919, a obrátil se na Přepravní rada Spojených států (USSB) k dispozici. Její jméno bylo současně zasaženo ze seznamu námořníků.[6] USSB si vyžádala nabídky rozsáhlých rekondičních prací, které by byly nutné k tomu, aby bylo plavidlo způsobilé pro civilní práci jako výlučně nákladní loď, a zakázku nechal nabídnout nejnižší nabídce v Providence na ostrově Rhode Island. Bylo zjištěno, že je nepředvídaná práce nutná, což oddálilo návrat lodi do kondice až do 14. března 1920, kdy loď opustila Providence a byla vrácena do New Yorku a čeká na přidělení.[12] V lednu 1924 ji USSB prodala společnosti Boston Iron and Metal Company za 175 000 $ za sešrotování.[6][13]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Data USSB naznačují čtyřnásobnou expanzi, zatímco Lloydova trojnásobná expanze. USSB poté udává rozměry pouze pro tři válce, když je na lodi výše, Amerika/Amerika„za„ 4-expanzí “jasně následují rozměry čtyř válců.

Reference

  1. ^ A b C d Lloyd's Register of Shipping 1906–07. London: Lloyd's Register of Shipping. 1907. Citováno 21. listopadu 2018.
  2. ^ Náčrtky ilustrující různé typy plavidel zařazených do matriky (č. 8). London: Lloyd's Register of Shipping. 1907. Citováno 21. listopadu 2018.
  3. ^ „S / S Köln (2), Norddeutscher Lloyd“. Norsko dědictví. Citováno 21. listopadu 2018.
  4. ^ A b Swiggum, S .; Kohli, M. "POPIS LODĚ - K". Seznam lodí. Citováno 21. listopadu 2018.
  5. ^ A b C "Amphion Dříve Köln". Čtvrtá výroční zpráva Rady pro dopravu Spojených států. Washington, DC: Vládní tiskárna: 240. 30. června 1922. Citováno 21. listopadu 2018.
  6. ^ A b C d E Námořní velitelství historie a dědictví. "Amphion I (šroubovák)". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 21. listopadu 2018.
  7. ^ A b Clark, William Bell (1929). Když ponorky dorazily do Ameriky. Boston: Little, Brown and Company. str. 271–272. LCCN  29020137. Citováno 21. listopadu 2018.
  8. ^ A b Crowell, Benedikt; Wilson, Robert Forrest (1921). Cesta do Francie: Přeprava vojsk a vojenského materiálu, 1917–1918. 1. New Haven: Yale University Press. p.306. LCCN  21004109. Citováno 21. listopadu 2018.
  9. ^ Crowell, Benedikt; Wilson, Robert Forrest (1921). Cesta do Francie: Přeprava vojsk a vojenského materiálu, 1917–1918. 2. New Haven: Yale University Press. p.623. LCCN  21004109. Citováno 21. listopadu 2018.
  10. ^ Crowell, Benedikt; Wilson, Robert Forrest (1921). Cesta do Francie: Přeprava vojsk a vojenského materiálu, 1917–1918. 2. New Haven: Yale University Press. p.524. LCCN  21004109. Citováno 21. listopadu 2018.
  11. ^ "Amphion". Uboat.net. Citováno 27. října 2012.
  12. ^ „Parník Amphion". Čtvrtá výroční zpráva Rady pro dopravu Spojených států. Washington, DC: Vládní tiskárna: 127. 30. června 1922. Citováno 21. listopadu 2018.
  13. ^ „Lodě prodané během fiskálního roku 1924“. Osmá výroční zpráva Rady pro dopravu Spojených států. Washington, DC: Vládní tiskárna: 98. 30. června 1922. Citováno 21. listopadu 2018.

externí odkazy