TSS Duke of York (1935) - TSS Duke of York (1935)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Vévoda z Yorku (loď).

Dějiny
Spojené království
Název:
  • Vévoda z Yorku 1935–1942
  • HMS vévoda z Wellingtonu 1942–1948
  • Vévoda z Yorku 1948 – 1963
  • York 1963
  • Fantazie 1963 – 1975
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:Lancaster, Spojené království Spojené království
Trasa:
Stavitel:Harland & Wolff, Belfast
Číslo dvora:951[1]
Dokončeno:4. června 1936[1]
Mimo provoz:1975
Identifikace:Číslo IMO: 128318
Obecná charakteristika
Typ:Turbína parní loď
Tonáž:3,743 GT
Délka:103,4 m (339,2 stop)
Paprsek:16,2 m
Návrh:17,9 stop (5,5 m)
Instalovaný výkon:502 NHP
Pohon:Dvojitý šroub
Rychlost:12 uzlů

The Vévoda z Yorku byl parník osobní loď původně provozován London Midland and Scottish Railway který viděl službu od roku 1935 do roku 1964.[2] Byla přejmenována HMS Vévoda z Wellingtonu po dobu druhá světová válka.

Ve službě

Postaveno na Harland & Wolff, Belfast a dokončena v roce 1935, byla navržena tak, aby fungovala jako osobní trajekt na lodi Heysham do Belfastu, vedle stávajících 1928 lodí na této trase, RMS Vévoda z Lancasteru, RMS Vévoda z Rothesay a RMS Vévoda z Argyll,

Zavedla nový princip do obchodu napříč kanály, turistická třída, který se na atlantických linkách používal od roku 1928.

The Vévoda z Yorku měl jeden z prvních automatických hasicích přístrojů, Grinnell. Malé skleněné zkumavky obsahovaly kapalinu, která expandovala při dosažení dané teploty, praskla nádoby a otevřela vodní ventily výše.

HMS Vévoda z Wellingtonu

The Vévoda z Yorku byl zabaven v roce 1942 pro válečnou službu. Byla přejmenována na HMS Vévoda z Wellingtonu protože tam byla bitevní loď se jménem „Duke of York“. Byla přeměněna na „Přistávací loď, pěchota (Hand-Hoisting) "; druhá část odkazovala na její ručně ovládané davity; zkráceně LSI (H).

Konverze jí umožnila nést 250 vojáků a deset Landing Craft Assault nést vojáky na břeh.[3] Dostala také a 12palcová zbraň a osm 20 mm protiletadlové dělo.

Zúčastnila se Operace Jubilee, nálet na Dieppe dne 19. srpna 1942, nesoucí The Black Watch (Royal Highland Regiment) Kanady. Podílela se na Normandské přistání v roce 1944.

Na konci války transportovala vojáky mezi Tilbury a Ostende.

Poválečná válka

Loď 31. května 1953 po srážce s americkým nákladním vozidlem USNS Vítězství na Haiti

Po válce se vrátila ke svému původnímu jménu a v květnu 1948[4][5] byla převezena do Harwich na Hook of Holland služby, vedle Arnhem.

Původně plavidlo se dvěma trychtýři byla přestavěna v roce 1950 pomocí jediného trychtýře. Byla upgradována z uhlí na spalování ropy a získala ubytování v kabině pro 520 cestujících.

Dne 6. května 1953 se v mlze srazila s americkým nákladním vozidlem USNS Vítězství na Haiti.[6] Šest cestujících bylo zabito a příď byla úplně odstřižena těsně před mostem.[7] Loď Loďmistr, William Albert Warner, byl následně oceněn Řád průmyslového hrdinství za záchranu tří lidí po srážce.[8]

Palmers Shipbuilding & Iron Company z Jarrow úplně ji přestavěl pomocí modernějšího luku a prodloužili ji asi o 7 stop. K harwichské flotile se připojila v roce 1954.

Po uskutečnění své poslední plavby z Hook of Holland dne 20. července 1963, Vévoda z Yorku byl prodán v srpnu 1963.[9]

Fantazie

Hráz z Yorku byl prodán Chandris Lines v roce 1963 a přejmenován York, kam byla poslána Smiths Dock Company za přestavbu, která byla dokončena po převodu do vlastní loděnice společnosti Chandris v Ambelaki.[10] Do služby vstoupila v roce 1964 jako Fantazie.[11] Běžela hlavně na plavbách ve východním Středomoří, s některými zimními chartery pro náboženské turistické skupiny. Byla stažena v prosinci 1975 a byla rozdělena v roce 1976 ve Španělsku.[12]

Reference

  1. ^ A b McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. p. 144. ISBN  9780752488615.
  2. ^ Britská znárodněná přeprava, 1947–1968, William Paul Clegg, John S. Styring - 1968
  3. ^ http://uboat.net/allies/warships/ship/13472.html
  4. ^ Haws, Duncan (1993); Stránka 182
  5. ^ Clegg, W Paul + Styring, John S. (1971); Stránka 29
  6. ^ Časy 7. května 1953
  7. ^ Časy 7. ledna 1954
  8. ^ "'VC 'pro Bos'n Warner ". Daily Herald. 23. října 1953.
  9. ^ Vévoda z Yorku Železniční věstník 26. července 1963, strana 111
  10. ^ Clegg, W Paul + Styring, John S. (1971); Britské železnice - námořní a spojenecké flotily - poválečné období; Newton Abbot, David & Charles; Strana 30; ISBN  0 7153 5140 0
  11. ^ Liniové lodě Chandris a plavby celebrit. Peter Oráč. 2006. s. 127
  12. ^ Haws, Duncan (1993); Obchodní flotily - britské železniční parníky - východní a severní společnosti Wsstern + Zeeland a Stena; Hereford, publikace TCL; Strana 182; ISBN  0 946378 22 3

externí odkazy