Staines – Windsorova čára - Staines–Windsor line
Staines – Windsorova čára | |
---|---|
Přehled | |
Postavení | Provozní |
Majitel | Network Rail |
Národní prostředí | Berkshire Jihovýchodní Anglie |
Servis | |
Typ | Příměstské železnice, Těžká železnice |
Systém | Národní železnice |
Dějiny | |
Otevřeno | 1848/9 |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Elektrizace | 750 V ss Třetí kolejnice |
Staines – Windsorova čára | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Staines – Windsorova čára je Národní železnice příměstská železniční trať v Anglii provozovaná společností Jihozápadní železnice. Větví se z Waterloo na linku na čtení v Staines-upon-Thames v Surrey a běží do Windsor v Berkshire.
Dějiny
Linka z Richmond přes Skvrny na Datchet byl otevřen 22. srpna 1848 Windsorem, Stainesem a Jihozápadní železnicí pod záštitou Londýn a jihozápadní železnice (L & SWR) a dosáhla Windsoru 1. prosince 1849. Linka byla elektrifikovaný v roce 1930 při 660 V DC (od té doby zvýšeno na 750 V) na třetí kolejnice systém podle Jižní železnice.
V pozdních 1890s, 3/4 míle single-track odbočka byla postavena přes Staines Moor dodávat palivo do Metropolitní vodní rada benzínka. Používání linky přestalo v 60. letech a trať byla od té doby zrušena.
Připojení k větvi Staines West
L & SWR se postavila proti spojení s Pobočka Staines West ale existují tři samostatná spojení. Nejprve prošla vlečkami společnosti Staines Linoleum Company a pro projíždění vozů mezi linkami by vyžadovala použití gramofonů nebo otoček. v druhá světová válka od jižního jihu byla položena jediná stopa Yeoveney Halt čelí nahoru na trase Staines - Windsor Line jako odkloněná trasa, pokud by byly trasy přes Londýn blokovány bombardováním; tento odkaz existoval od 23. června 1940 do 16. prosince 1947, ale byl málo využíván. Poslední, položený v roce 1981, kdy byla větev Staines West přerušena Dálnice M25, bylo na ropný terminál postavený v bývalé loděnici zboží v Stanice Staines West a trvalo do roku 1991.
Služby
Frekvence provozu je dva vlaky za hodinu v každém směru každý den, kromě časných nedělních ranních hodin, kdy je jeden za hodinu. Z Windsoru do London Waterloo trvá asi 55 minut, asi o 20 minut déle než nejrychlejší cesty do London Paddington z druhé stanice ve Windsoru, Windsor & Eton Central, i když podle jízdních řádů Network Rail je doba cesty do mnoha lokací v centru Londýna podobná z obou stanic.
Nedělní služba je zhruba stejná, ale omezené služby procházejí Wraysbury a Sunnymeads, aniž by se v tento den zastavily.
Služby na lince přesahují hranice Skvrny na London Waterloo, provozující rychlou službu, která volá na těchto stanicích:
Kolejová vozidla
Služby jsou běžně provozovány Class 458 / 5s a Class 707s, ačkoli Class 455s jsou také občas používány. Vlaky jezdí s 8 nebo 10 vozy, ale někdy jezdí se 4 nebo 5 vozy.
Nástupiště v Sunnymeads a Datchet jsou pro dlouhé vlaky příliš krátké. Na těchto stanicích se používá selektivní otevírání dveří, aby se zabránilo vystoupení cestujících z nejzadnějších osobních vozů.
Navrhovaná vylepšení
Návrh z roku 2008 byl pro AirTrack schéma poskytnout nový odkaz na Heathrow, včetně stanice poblíž místa bývalého Železniční stanice Staines High Street.[1] Ačkoli společnost Airtrack byla společností BAA zrušena, nezemřela úplně, protože v roce 2011 navrhla rada Wandsworth „AirTrack Lite“ a v září 2013 Komise pro letiště napsala ministerstvu dopravy, že:
„Myslíme si, že je třeba se znovu podívat na železniční přístup na Heathrow z jihu. To může zahrnovat přehodnocení návrhu AirTrack nebo rozvoj nových nápadů.
— Sir Howard Davies, Povrchový přístupový dopis, Komise pro letiště
The Windsorská železnice rovněž navrhuje řešení pro přístup na jižní železnici do Heathrow stejně jako odkaz na Slough přes tunel v Windsor.
Reference
- ^ Heathrow Airtrack. Konzultační brožura 2. Říjen 2008, str.