Brzda Gangwayed - Brake Gangwayed

British Rail Brake Gangwayed
BR MK1 BG.jpg
BG číslo 81020 na obrázku Midland Railway - Butterley dne 9. června 2006 bez písma nebo číslování
Ve službě1951–
VýrobceBR Derby (C&W), Eastleigh, Wolverton & York;
Birmingham železniční přeprava a Wagon Company,
Cravens,
Metro-Cammell,
Lisovaná ocelářská společnost,
Gloucester Railway Carriage and Wagon Company
Rodinné jménoBritish Railways Mark 1
Postaveno1951–1963
Počet postaven1129
Čísla flotily80500–81628
Kapacita10 tun
Provozovatel (provozovatelé)British Rail
Specifikace
Délka auta57 ft 0 v (17,37 m)
Šířka9 ft 3 v (2,82 m)
Výška12 ft 9 v (3,89 m)
Maximální rychlostBR1: 145 km / h;
B4: 100 mph (161 km / h), později asi 110 mph (177 km / h)
Hmotnost31–32 tun
PodvozkyBR1, některé později B4
Brzdový systémVakuum, vzduch nebo obojí
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The Brzda Gangwayed nebo BG trenér (také známý jako Plná brzda) je typ British Railways Mark 1 dodávka brzdy spolujezdce. Má prostor pro stráž ve středu a dvě velké plochy na obou stranách pro uložení zavazadel. Byly to velmi univerzální typ autokaru a lze je nalézt v celé síti britských železnic a některé se dodnes používají - i když ne v běžném používání. Britská železnice Mark 1 BG byla kratší než většina ostatních typů autokarů Mark 1 - BG jsou 57 stop (17,37 m), zatímco většina ostatních návrhů byla 63 stop (19,20 m). To bylo proto, aby BG mohla jít všude, na rozdíl od jejich ostatních protějšků Mark 1, které byly kvůli své délce z některých nástupišť stanic zakázány.

Přibližně 101 z těchto vozidel stále existuje, ačkoli, jak již bylo zmíněno výše, většina z nich se běžně nepoužívá. Mnoho vozidel, zejména těch na zachovalé železnice, se používají pro skladování náhradních dílů pro různé konzervační společnosti. Současně bylo několik zapnutých BG převedeno pro zcela odlišná použití, kvůli velkému prostoru na obou stranách oddílu stráže a relativní „snadnosti“ přeměny. Tři vozidla byla přestavěna zakázán autobusy, s jedním, 80776, na Severn Valley železnice (který vyhrál ARPS Coach Competition v roce 1996), druhý, 80509, na North Yorkshire Moors železnice a třetí, 80736, na West Somerset železnice.

Druhé vozidlo na WSR, 80972, bylo používáno jako strojírenské vozidlo do 16. března 2018, kdy bylo převedeno do Somerset and Dorset Railway Trust (SDRT) na stanici ve Washingtonu, kde bude přeměněno na výstavní vozidlo muzea. Druhé vozidlo v údolí Severn, 81013, bylo přestavěno pro použití jako Ježíškovi Jeskyně v průběhu prosince, stejně jako dvě vozidla na Parní železnice v opatství Embsay a Bolton, 81517 a 80830 a dvě vozidla na Midland Railway - Butterley, 81020 a 81144, i když tyto poslední dva jsou také používány jako disko trenéři.

Jinde čtyři vozidla, 80654 u Dean Forest železnice, 80993 u East Lancashire železnice, 81033 u Severní Norfolk železnice a 81486 na Gwili železnice, byly všechny přestavěny na kuchyňské vozy, přičemž 80654 se používalo jako součást kavárny na stanici Norchard a 80993, 81033 a 81486 jsou nedílnou součástí jídelních vlaků příslušné linky, čtyři vozidla, 80933 na East Lancs, 81023 v Železnice západního pobřeží Základna v Carnforth, 80903 v Eastleigh Arriva TrainCare a 81448 v Crewe LNWR Heritage Company, byly přeměněny na dodávkové generátory, které zajišťují vytápění vlaků, jedno vozidlo na Yorkshire Wolds železnice, 81305, byl přeměněn na statické návštěvnické centrum a obchod, jedno vozidlo v Bodmin & Wenford železnice, 80702, byl přestavěn pro použití jako cateringový barový vůz v jídelní sadě linky a jedno vozidlo v Národní železniční muzeum, 81025, byla přeměněna na statické stravovací zařízení a dostala jméno „hraběnka z Yorku“.

Kromě toho má být číslo vozidla 81432, dříve se sídlem v Crewe, převedeno na bar / kuchyňský vůz Spa Valley železnice někdy v průběhu roku 2018.

Reference

  • Fox, Peter (1983). Kapesní kniha koučování akcií. Sheffield: Platform 5 Publications. str. 50–57. ISBN  0-906579-29-5.