Slough – Windsor & Eton linka - Slough–Windsor & Eton line - Wikipedia

"Windsor Branch Line" přeadresuje tady. Pokud jde o větev spojující Windsor s trasou Waterloo - Reading, viz Staines – Windsorova čára.

Slough – Windsor & Eton linka
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíBerkshire
Jihovýchodní Anglie
TerminiSlough
Windsor & Eton Central
Stanice2
Servis
TypTěžká železnice
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Velká západní železnice
Kolejová vozidlaTřída 165 „Turbo“
Třída 166 „Turbo Express“
Dějiny
Otevřeno1849
Technický
Délka stopy2 míle 63 řetězů (4,5 km)
Počet stopJedna stopa
CharakterOdbočka
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Slough – Windsor & Eton linka
Legenda
0¾Slough
Slough Shed (81B)
(zavřeno 1964)
B3027 Chalvey Road
Chalvey Halt
(1929–1930)
Cihlové oblouky viadukt
Windsor Goods Yard
(zvednutý 1960)
2¾Windsor & Eton Central

The Slough – Windsor & Eton linka je pobočka železniční dráha 2 míle 63 řetězů (4,5 km) dlouhé, v Berkshire, Anglie. Vlaky jezdí mezi dvěma stanicemi linky, Slough a Windsor & Eton Central. Na severním konci se odbočka připojuje k Velká západní hlavní linka, ale osobní vlaky z Windsoru zřídka používají spojení, obvykle končící ve Slough.

Služby

Provozovatelem je 20minutový servisní interval v každém směru Velká západní železnice pomocí vyhrazené plošiny 1 v Slough.

Kolejová vozidla

Ačkoliv Velká západní hlavní linka je elektrifikovaný, Windsorská pobočka není. Služby na něm poskytuje Třída 165 a Třída 166 2- a 3-auto nafta více jednotek (DMU).

V sedmdesátých a osmdesátých letech DMU, ​​jako např Třída 117 a Třída 121 („Bubblecars“).

Elektrizace

Viz také: Navrhovaná elektrifikace železnice ve Velké Británii

Elektrifikace trasy Slough - Windsor byla schválena v roce 2014,[1] ale 8. listopadu 2016 bylo oznámeno, že elektrifikace pobočky se zpozdila, aniž by došlo k revidovanému datu předpovědi.[2]

Dějiny

Bývalý GWR lokomotiva 6664 vyfotografováno v blízkosti kůlny motoru v Slough, říjen 1955.
„Windsorský záliv“ (nástupiště 1) v Slough stanice, s DMU třídy 165 čekající na odlet do Windsoru
2-car Class 165 DMU, ​​na cihlovém viaduktu nesoucí linii GWR do Windsoru (dívá se na východ k Eton College).
Kovaný železný most ve Windsoru.
(Obrázek ukazuje stranu po proudu a dívá se směrem k Windsoru.)

Linka se otevřela, navzdory odporu od Eton College, 8. října 1849. Byl postaven jako široký rozchod řádek ale dvojí rozchod trať byla položena v roce 1862.[3]

Na období od roku 1863 Metropolitní železnice vlaky obsluhovaly linku. Mezi 1. Březnem 1883 a 30. Září 1885 pobočce sloužil také Metropolitní okresní železnice.

Slough Junction

Slough Junction[4] byl trojúhelníkový spoj připojení odbočky k hlavní trati v obou směrech na východ (směrem na Londýn) a na západ (směrem do Readingu). Není známo, zda byl použit k otáčení kompletních vlaků; gramofon byl k dispozici na Slough bouda pro otáčení lokomotiv. Uspořádání křižovatky bylo komplikované, protože východní křivka probíhala mezi vlečkami kůlny.

Většina služebních vlaků přistupovala ke stanici Slough východním akordem, který zůstává v provozu. Jedná se o dvoukolejnou trať s „vnější“ kolejí k nástupišti používanou vedlejšími vlaky v Slough a „vnitřní“ kolejí spojenou s hlavní tratí, využívanou prázdnými skladovými pracemi a vzácnými osobními vlaky.

Západní akord, známý jako „Královská“ nebo „Královnin“ křivka, byl málo využíván kromě výletního provozu a královských vlaků (odtud jeho přezdívka). To bylo uzavřeno z důvodu nepoužívání v roce 1964 a byl nějaký čas používán ke stabilním vozům, po kterém byla trať zrušena.

Celá země západně od východního akordu byla prodána k bydlení a existuje jen málo důkazů o křižovatce v místě, ačkoli letecké snímky ukazují zakřivenou linii západních tratí.

Chalvey Halt

Jedinou mezizastávkou na odbočce byla Chalvey Halt,[5][6] 47 řetězy (945 m) jižně od Bath Road Junction.[7] The Stůj byla schválena 24. února 1929 s odhadovanou cenou 840 GBP a otevřena 6. května 1929. Zahrnovala platformy „nahoru“ i „dolů“, postavené z těžkých trámů na standardní provedení GWR pro zastavené plošiny. Také tam byly čekající přístřešky a schody dolů k nedaleké silnici.[8]

Po pouhých 14 měsících provozu byl Chalvey Halt uzavřen 7. července 1930. Poznámka v zápisu z GW Engineer's Department ze dne 19. října 1930 zaznamenává, že materiály z Chalvey Halt byly použity ke stavbě Poklady Green Halt na Gloucester na Swindon "Golden Valley Line ", mezi Stroud a Stonehouse.[9]

Windsor Link

The Windsorská železnice je návrh na tunel z Windsoru a Eton Central do Windsor & Eton Riverside vytvořit průchozí železnici ze Sloughu do Skvrny.

Reference

  1. ^ http://adamafriyie.org/index.php/2014/09/12/transport-links-b Between-windsor-and-reading/#.VY3OVkZQBhI
  2. ^ „Velká západní elektrifikace: práce na odbočce“ odložena'". BBC. 8. listopadu 2016. Citováno 8. listopadu 2016.
  3. ^ „Windsor Branch working in the Postwar Years, abstrakty z Great Western Railway Journal Volume 4“. Steamindex.com. Citováno 26. července 2011.
  4. ^ Harrison, reg. „Slough and the Great Western Railway“ (PDF). Slough Library. Stránky PDF 33, 41.
  5. ^ Kolem Slough na starých fotografiích, p53, Judith Hunter & Karen Hunter, Alan Sutton Publishing (1992)
  6. ^ Měnící se tvář Slough, p69, Slough Museum, Breedon Books (2003)
  7. ^ Quayle, H.I .; Stanley C. Jenkins (1980). Odbočky do osmdesátých let. David a Charles. 30–32. ISBN  0-7153-7980-1.
  8. ^ Robertson, Kevin (1990). Great Western Railway Halts (svazek jedna). Irwell Press. p. 51. ISBN  1-871608-17-1.
  9. ^ Robertson, str

Další čtení

  • Mitchell, Vic & Smith, Keith (2002). Vedení do Henley, Windsor a Marlow. Middleton Press. ISBN  1-901706-77-X.

externí odkazy