Windsorská železnice - Windsor Link Railway - Wikipedia

Informace o železniční trati ve Velkém Manchesteru viz Windsor Link Line, Velký Manchester.

Souřadnice: 51 ° 28'37 ″ severní šířky 0 ° 27'22 ″ Z / 51,477 ° N 0,456 ° W / 51.477; -0.456

Windsorská železnice
Legenda
(Šipka vlevo Čtení  – Paddington  Šipka doprava)
Velká západní hlavní linie
Slough (Královská křivka obnovena)
Chalvey Interchange (navrhováno)
Dálnice M4
A332
Windsorský železniční most přes řeka Temže
Windsor a Eton Central (existující)
Královská stanice Windsor (navrhováno)
Nový Windsorský tunel
Černý Pottsův most přes řeka Temže
Přejezd (odstraněn)
Přejezd (odstraněn)
Podjezd B470 (navrhováno)
Datchet
Sluneční brýle
Wraysbury
Poyle Interchange (Navrženo)
Na West Drayton přes S & WDR (Navrženo)
Dálnice M25
Terminál Heathrow 5
Heathrow Express (nebo Crossrail nebo Piccadilly linka )
Skvrny (křivka k Ascotu obnovena)
(Šipka vlevo Čtení  – Waterloo  Šipka doprava)
Waterloo – řádek pro čtení
(Šipka vlevo Jihozápadní hlavní trať )
přes Chertsey odbočka z Virginia Water

The Windsorská železnice je navrhovaná nová železnice v Windsor, Berkshire, spojující Great Western a Jihozápadní franšízové ​​oblasti a potenciální propojení obou Londýnské letiště Heathrow.

George Bathurst původně navrhl tento režim v roce 2009 jako součást David Cameron Iniciativa „Big Society“ s cílem poskytovat lepší železniční služby Windsoru navzdory skutečnosti, že Windsor obsluhují dvě železniční stanice[1][je zapotřebí lepší zdroj ] Původně náklady činily nejvýše 125 milionů £, což zahrnovalo pohotovostní službu.[2][je zapotřebí lepší zdroj ]

Navrhovaný v roce 2013 je projekt propagován společností Windsor Link Railway Limited (WLR), kterou vede podnikatel George Bathurst.[3] Cílem organizátora je, aby železnice byla zcela soukromě iniciována a financována. Náklady byly odhadnuty na 200 milionů £[4] pro Skvrny na Slough pouze na úseku železnice, s výjimkou navrhovaných prací na silnicích a budovách.

Původní důraz byl kladen na krátký tunel přes samotný centrální Windsor. Důkaz o konceptu podpořila velká společnost v oblasti železniční infrastruktury.[5]

Schvalovací proces

V červnu 2013 to společnost oznámila Network Rail dal zelenou k přechodu do další fáze vývoje a hledání soukromých investic.[6] Společnost Network Rail však v té době dala jasně najevo, že se jedná o zcela zavádějící prohlášení a že společnost tento režim nepodporuje ani nepodporuje. [zdroj - různé veřejně dostupné dokumenty Network Rail][Citace je zapotřebí ]

Dne 11. Prosince 2013 Royal Borough of Windsor and Maidenhead obdržel 1 423 podpisů na podporu projektu.[7] Výsledkem bylo projednání projektu na plné radě dne 25. února 2014. Na podporu projektu byl přijat jednomyslný návrh, který vzal na vědomí petici, povzbudil WLR k účasti v procesu plánování a těší se na další podání.[8][9]

V srpnu 2014 společnost WLR oznámila, že si ponechala Turner a Townsend spustit soutěž o výběr investičního partnera.[10] V srpnu 2019 nebyl pro projekt identifikován žádný investiční partner

V listopadu 2014 doporučila pracovní skupina místního plánovacího orgánu, Royal Borough of Windsor and Maidenhead, podporu návrhů v místním plánu čtvrti za předpokladu, že nebyla ověřena žádná podstatná újma na památkách.[11] To potvrdila vláda městské části dne 26. února 2015.[12]

Místní rada, Královská čtvrť ve Windsoru a Maidenheadu, schválila jednomyslný návrh a povzbudila plány, aby se přihlásily.[13]

Také místní plán sousedství zahrnoval související regeneraci oblasti řeky Windsor do svého „dne vidění“.[14] The Windsor Observer dne 31. července 2015 informovalo, že plány veřejné konzultace o železnici Windsor Link byly odloženy. To umožňuje uvažovat o železničním spojení v širším kontextu „projektu regenerace Windsoru“.[15]

V roce 2016 BBC novinky uvedla, že společnost vydala „hlavní plán“ pro oblast Windsor Riverside.[16]

V roce 2017 na to navázala společnost, která rovněž oznámila, že dokončila zprávu o proveditelnosti ve stylu „GRIP 2“ a předložila ji společnosti Network Rail.[17] V reakci na to rada oznámila, že se zajímala o návrhy na zlepšení oblasti na břehu řeky, a jmenovala své vlastní konzultanty GL Hearn.[18]

V příspěvku na fóru Thamesweb dne 13. prosince 2012 Bathurst uvedl, že „není nutné demolovat žádné domy ve Windsoru nebo Datchetu, aby byl zajištěn nový tunel ve Windsoru nebo silniční podjezd v Datchetu“[19] což se později změnilo v procesu plánování, který měl dopad na řadu domů v Bridgewater Terrace.

Bylo třeba řešit několik místních obav, včetně zlepšení a ochrany prostředí na břehu řeky, pohledů, názorů, které vznesl radní Colin Rayner ohledně technických výzev a narušení během výstavby.[20] Mezi místní obavy patří skutečnost, že plánovaná železniční trať a nový staniční komplex a silnice s dalšími obchodními kancelářemi a souvisejícími zařízeními jsou plánovány na pozemcích National Trust. Stavba bude financována budováním rezidenčních nemovitostí podél velké části nábřežní oblasti s výhledem na starověké Eton College povodňové louky.

Návrhy na obě fáze projektu byly předloženy vládě dne 31. července 2018.[21]

Vláda to v prosinci 2018 odmítla.[22]

V únoru 2019, dva měsíce po zamítnutí, byl však promotérům zaslán dopis Ministerstvo dopravy s uvedením, že znovu posoudili případ pro fázi 1 systému (Slough-Staines prostřednictvím nové stanice ve Windsoru Royal) a uvedli, že by to mohlo mít velké výhody. Tato část projektu by mohla být spuštěna za pět let.[23] Tento dopis nebyl veřejně sdílen ani zveřejněn za účelem ověření nároků navrhovatele systému.

V březnu 2019 stanovila nezávislá politická strana v rámci Královské čtvrti ve Windsoru a Maidenheadu svou politiku v dokumentu nazvaném „Nejprve BOROUGH“, kde uvedla, že se postaví proti spojovací železnici Windsor a „Po mnoho let Windsor tuto hrozbu snášel „Windsor Link Railway“, což byla jasná prohlášení proti projektu [24]

Trasa

Fáze 1

Fáze 1 schématu bude probíhat od Slough na Skvrny, přes Chalvey, Windsor, Datchet, Wraysbury a Sluneční brýle. A nová stanice typu „vše v jednom“ ve Windsoru by Goswells nahradil stávající dvě blízké stanice (Riverside a Centrální ).

Fáze 2

Fáze 2 projektu zahrnuje propojení na letiště Heathrow. Jako Heathrow Airtrack schéma bylo zrušeno o Holdings letiště Heathrow,[25] navrhovatelé tvrdí, že mnohem levnější způsob připojení Heathrow na severozápad, západ a jih by byl přes most přes M25. To by mělo také výhody pro navrhované intermodální skladiště nákladu v Colnbrook.

Možné odkazy

Nakonec se doufalo, že vylepšení bude zahrnovat opatření pro Bedford přes Bletchley, Aylesbury, High Wycombe z Panenství znovuotevřením odkaz z Stanice Bourne End. Další přímé služby na Heathrow by byly povoleny od Oxford přes Oxford do Bicester Line, vyvinutý společností Chiltern železnice a od Čtení.

Na jih nová služba z Basingstoke přes Heathrow a Slough Frimley (kde by bylo znovu otevřeno akord ), Camberley, Ascot a Virginia Water. To by poskytlo obyvatelům přímé spojení s Heathrow. Naproti tomu pouze umožňující přístup z Heathrow Stanice London Paddington nebo prostřednictvím Piccadilly linka neumožňovala by železniční soutěž a nezkrátila by dobu jízdy cestujících.[26]

Railnews tvrdil, že tento projekt je krokem k okružní dráze železniční sítě Velký Londýn, při pohledu na další vylepšení, jako je East West Rail.[27]

Proces plánování

WLR oznámila v rámci prezentace k Windsor Neighborhood Plan dne 16. září 2014 svůj očekávaný plánovací proces, a to následovně:[28]

  • 2015: Plánovací zásady vyjasněny s místními úřady
  • 2016: Stavební povolení pro „nadzemní“ (nová železniční stanice, výměna dopravy, parkování, obnova na břehu řeky a veškerý související rozvoj nemovitostí)
  • 2018: Aplikace zákona o dopravě a dílech
  • 2020: Byly zahájeny nejčasnější železniční práce
  • 2022: Železniční spojení funkční

Navzdory skutečnosti, že od navržení původní myšlenky uplynulo 9 let, nebyla podána žádná žádost o plánování a vláda tyto plány odmítla a místní schůze konaná v prosinci 2018 ukázala výrazný nesouhlas s plány

Pozadí

Projekt podporuje společnost Windsor Link Railway Limited, kterou vede podnikatel George Bathurst.[3] Když byl původně navržen, jeden obyvatel popsal návrh jako „fantazii“.[29] Někteří místní politici návrh podpořili: radní Mohammed Rasib za Chalveyho sboru a vůdce opoziční konzervativní skupiny vyjádřil silnou podporu.[30] Fiona Mactaggart (Člen parlamentu pro Slough, 1997–2017) uvedl: „Jakýkoli návrh na zavedení lepších železničních spojení je vítán, i když tento plán vypadá daleko od uskutečnění.“[31]

„Ministři vítají návrhy na železnici Windsor Link a těší se na další práci na obchodním případu, aby potvrdili, zda je tento plán životaschopný.“[5]

Chris Grayling, Státní tajemník pro dopravu, požadoval „nové způsoby práce, nové způsoby zlepšení financování“.[32]

Hansford Review, zveřejněný dne 31. července 2017, zahrnoval Windsor Link Railway jako případovou studii a požadoval financování „tržně orientovaných programů“ a pokračování projektů průkopníků.[33]

V listopadu 2017 byl režim uveden v Divák.[34] Charles Moore napsal,

Windsor měl vždy dvě stanice - Central a Riverside - což je skutečnost, která způsobuje několik nepříjemností. Vzhledem k tomu, že se jedná o nejnavštěvovanější turistické místo mimo Londýn, je absurdně špatně propojené… [] systém Windsor Link Railway by vytvořil jedinou stanici Windsor (čímž by se historické budovy starých budov využily k jiným účelům). Jeho první fáze by spojovala oblast Velkého Západu s Jihozápadem, která by vedla ze Sloughu přes Windsor do Waterloo.

Tento režim byl také uveden v The Daily Telegraph dne 7. prosince 2017 „Nejlepším způsobem, jak zachránit železniční průmysl, by mohla být větší privatizace“.[35]

V prosinci 2017 vláda oznámila svoji Strategickou vizi pro železnici, která požaduje otevření více soukromých investic do železnice.[36]

Nový stavební inženýr dne 7. prosince 2018 uvedlo, že „ministerstvo dopravy (DfT) sdělilo Bathurstu, že si nemyslí, že očekávané výnosy z tarifu v rámci režimu odpovídaly kapitálovým nákladům na vybudování linky“.[22]

V únoru 2019 Nový stavební inženýr uvedl, že vláda změnila svůj postoj, „že DfT neprovedla ekonomické posouzení“.[37] Ve stejném článku bylo navíc potvrzeno, že navrhovaný režim byl zamítnut, citace „Vládní výzva k předkládání návrhů na železnice financované ze soukromých zdrojů narazí na nárazníky, protože kritéria přijetí se stále mění, tvrdí šéf zamítnutého systému železnice Windsor Link Railway (WLR) ".[37]

Také podle Windsor Observerzamítnutý režim obdržel „překvapivou podporu“. Vláda uvedla, že neúspěšný režim „„ vytváří potenciál pro rozvoj města odstraněním železničního koridoru z povrchu “a dodal, že„ by to mohlo přinést významný místní přínos ““.[23]

Alternativní návrhy železničních spojů pro letiště Heathrow

Viz také

Reference

  1. ^ „Návrhy železnic Windsor Link (nyní zamítnuto DafT)“. Royal Windsor Forum.
  2. ^ „Návrhy železnic Windsor Link (nyní zamítnuto DafT)“. Royal Windsor Forum.
  3. ^ A b „VIDEO: Exkluzivní rozhovor s mužem za plánem železnice v hodnotě 200 milionů liber“.
  4. ^ „Revoluce dopravy ve výši 200 mil. Liber pro město“. Royal Borough Observer. 3. prosince 2009. Archivovány od originál dne 9. prosince 2009. Citováno 14. prosince 2009.
  5. ^ A b „Železniční plán na trati“. Slough Observer. 23. ledna 2011. Archivovány od originál dne 14. července 2014. Citováno 24. ledna 2011.
  6. ^ „Windsor press cuttings“. Železnice Windsor Link. Archivovány od originál dne 14. července 2014. Citováno 25. července 2013.
  7. ^ „Rada RBWM dostává petiční podpisy“. Železnice Windsor Link.
  8. ^ „Místní tiskové zprávy o pohybu rady WLR“. Železnice Windsor Link.
  9. ^ „Rada ze dne 25. 2. 2014 - zápis. rbwm.gov.uk. The Royal Borough of Windsor and Maidenhead. 25. února 2014. Archivovány od originál dne 27. září 2014.
  10. ^ „Turner & Townsend jmenován do soutěže“. Železnice Windsor Link.
  11. ^ „Do průzkumu v místním plánu Royal Borough lze zahrnout schéma Windsor Link Railway. Royal Borough Observer. 27. listopadu 2018. Citováno 9. září 2018.
  12. ^ „26. 2. 2015 Kabinet - minuty“. rbwm.gov.uk. The Royal Borough of Windsor and Maidenhead. 26. února 2015. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 14. března 2015.
  13. ^ „Zasedání Rady v úterý 25. února 2014 v 19:30“. 25. února 2014. Citováno 9. září 2018.
  14. ^ „Plány na vylepšení a vylepšení centra Windsoru se zobrazí s větším počtem lidí, kteří jsou nuceni komentovat“. Royal Borough Observer.
  15. ^ „Plán veřejné konzultace přes železnici Windsor Link se zpozdil poté, co se vytáhl papír ze skříně“. Royal Borough Observer.
  16. ^ „Odhalen„ hlavní plán “soukromé železnice“. 26. května 2016. Citováno 9. září 2018 - přes www.bbc.co.uk.
  17. ^ „WLR předkládá formální zprávu o proveditelnosti společnosti Network Rail - železnice Windsor Link“. windsorlink.co.uk. Citováno 9. září 2018.
  18. ^ „Konzultanti pro plánování dostali„ prázdnou stránku “pro plánování potenciálního rozvoje řeky Windsor. Citováno 9. září 2018.
  19. ^ „Návrhy železnic Windsor Link (nyní odmítnuto DafT)“. Royal Windsor Forum.
  20. ^ „Show Andrew Peach na trati Windsor Link Railway 30. 7. 15 0700“. Citováno 9. září 2018.
  21. ^ „Konsorcium předkládá návrh na Windsor Link Railway ve Velké Británii - Global Rail News“. 1. srpna 2018. Citováno 9. září 2018.
  22. ^ A b Smale, Katherine. "Exkluzivní - železniční systém Windsor na Heathrow 'přímo zamítnut'". Nový stavební inženýr.
  23. ^ A b „Plán železnice Windsor Link stále mohl být na správné cestě'". Royal Borough Observer.
  24. ^ „NAŠE POLITIKY - PRVNÍ BOROUGH“. první.
  25. ^ „Železniční článek Heathrow Airtrack Waterloo regál od společnosti BAA“. BBC novinky.
  26. ^ „Environmentální prohlášení, svazek 2, účinky na úrovňových přejezdech 2009“ (PDF). heathrowairport.com. Archivovány od originál (PDF) dne 21. července 2011. Citováno 3. prosince 2009.
  27. ^ „Projekt Windsor by mohl vytvořit železniční trať M25'". Railnews. 13. září 2017. Citováno 12. října 2017.
  28. ^ „Prezentace WLR pro obyvatele“. Železnice Windsor Link.
  29. ^ „Skeptici odmítají myšlenku Grand Rail“. Slough Observer. 12. prosince 2009. Archivovány od originál dne 15. prosince 2009. Citováno 14. prosince 2009.
  30. ^ Inzerent Maidenhead dne 12. prosince 2009
  31. ^ Slough Observer dne 4. prosince 2009
  32. ^ „Inovativní, moderní železniční síť zaměřená na cestující“. Citováno 9. září 2018.
  33. ^ „The Hansford Review“. thehansfordreview.co.uk. Archivovány od originál dne 22. ledna 2019. Citováno 9. září 2018.
  34. ^ Moore, Charles (4. listopadu 2017). „Ženy odpouštěly mužům jejich vady, ale kvalita milosrdenství je pod tlakem“. Divák. Citováno 2. března 2019.
  35. ^ Gerrard, Bradley (10. prosince 2017). „Volání po opětovné racionalizaci železnic roste, ale může soukromý sektor udržet své zapojení na správné cestě?. Citováno 9. září 2018 - přes www.telegraph.co.uk.
  36. ^ "Spojující lidi" (PDF). Citováno 10. září 2018.
  37. ^ A b Smale, Katherine. „Vládní vize železničních projektů vedených trhem byla považována za utopický sen'". Nový stavební inženýr.

externí odkazy