Třída GWR 3031 - GWR 3031 Class

Achillova třída
GWR Dean single 4-2-2 3050 Royal Sovereign (Howden, Boys 'Book of Locomotives, 1907) .jpg
Děkan svobodný č. 3050 Královský panovník v fotografická šedá livrej.
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářWilliam Dean
StavitelVelká západní železnice
Celkem vyrobeno80
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-2-2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Přední dia.4 ft 1,5 v (1,257 m)
Řidič pr.7 ft 8,5 v (2,350 m)
Trailing dia.410 m (1410 m)
Rozvor18 ft 8,5 v (5,702 m)
Velikost válce19 palců × 24 palců (483 mm × 610 mm)
Kariéra
DispoziceCelá sešrotována, jedna nepracující replika byla postavena na začátku 80. let

The Dean svobodný, Třída 3031nebo Achillova třída byl typ parní lokomotiva postavený Brity Velká západní železnice mezi 1891 a 1899. Byly navrženy William Dean pro práci s cestujícími. Prvních 30 členů třídy bylo postaveno jako 2-2-2 s 3001 třída.

Prvních osm členů třídy (čísla 3021-3028, postaveno od dubna do srpna 1891) bylo postaveno jako kabriolet 7 stop1⁄4 v (2140 mm) široký rozchod 2-2-2 lokomotivy, které byly převedeny na normální rozchod v polovině roku 1892, na konci širokého rozchodu běžícího na Great Western Railway. Dalších 22 bylo postaveno na konci roku 1891 a počátkem roku 1892, tentokrát jako motory se standardním rozchodem.

Ačkoliv 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Třída 3001 byla vybavena většími kotli než dřívější třídy GWR 2-2-2, průměr kotle byl omezen jeho polohou mezi 7 ft 8 1⁄2 v (2.350 m) hnacích kol. Kapacitu kotle lze tedy zvýšit pouze tím, že se kotel prodlouží, ne rozšíří, čímž se kouřový box a válce umístí před přední nápravu.[1] Zvláštní hmotnost větších kotlů nesli přední kola, což způsobilo, že lokomotivy byly nestabilní, zejména při vysokých rychlostech. Dne 16. září 1893 č. 3021 Hrad Wigmore, tahání rychlíku, byl vykolejil dovnitř Box tunel když se zlomila přední náprava. Příčinou nehody bylo považováno za nadměrné zatížení přední nápravy, proto bylo rozhodnuto vyměnit přední dvojici kol třídy 3001 za podvozek.[2][3]

Ve třídě 3001 byla parní komora umístěna pod válci a obsahovala dva šoupátka. Obrácené umístění ventilů jim umožnilo vypadnout z povrchu parních portů, když byla pára uzavřena, čímž se snížilo opotřebení.[4] Parní komora a ventily ležely nad přední nosnou nápravou a byla tam dostatečná vůle, aby bylo možné kvůli údržbě sejmout kryt parní komory.

Výměna nápravy za podvozek konvenční konstrukce by znemožnila přístup k čelním plochám portů. Dean místo toho použil závěsný podvozek, ve kterém byla hmotnost lokomotivy přenesena nahoru na podvozek čtyřmi šrouby namontovanými na vnitřních rámech. Středový čep podvozku se otáčel v bloku se středem pružiny namontovaném pod parní truhlou na příčných nosnících. Toto nastavení poskytlo dostatečnou vůli, takže když se uvolnily šrouby, zvedl se přední konec lokomotivy a podvozek byl vyčerpán zespodu, bylo možné bez překážky odstranit kryt parní komory.[2]

Č. 3021 byla přestavěna jako 4-2-2 v březnu 1894. Mezi červnem a prosincem 1894 bylo přestavěno 28 zbývajících lokomotiv třídy 3001.[5] První z dalších 50 nových podvozkových singlů byl také postaven v březnu 1894, poslední ze třídy byl outshopován v březnu 1899.[6] Tyto nové lokomotivy se lišily od přestavby tím, že jejich průměr válce byl snížen z 20 na 19 palců (508 až 483 mm) a pružiny pro zadní kola umístěná nad nášlapnou deskou a vně kabiny, což vyžadovalo pro ni zmenšenou šířku.[7] Přestavby následně měly jejich válce lemované až na 19 palců (483 mm).[8] Celá třída, jak to požadovali, měla od roku 1898 poháněná kola vybavena silnějšími pneumatikami, čímž se průměr kola zvětšil o 12,7 mm na 7 stop 8 1⁄2 v (2.350 m).[8]

V roce 1900 George Jackson Churchward vyměnil kotel na čísle 3027 Worcester s paralelním kotlem Standard 2. Dvanáct dalších motorů bylo podobně převedeno v letech 1905 a 1906.

Navzdory rychlosti lokomotiv byl design 4-2-2 brzy shledán zastaralým a nevhodným pro modernější provoz. Bylo zjištěno, že návrh na zlepšení jejich výkonu jejich vybavením ventily s dlouhým zdvihem je neproveditelný; existující ventily byly přímo poháněny z výstředníků namontovaných na hnací nápravě a nebylo dostatečné vůle, aby se vešly větší výstředníky.[9] Churchward uvažoval o přestavbě třídy jako Armstrongova třída 4-4-0s se spojenými koly o rozměrech 2,184 m. Středová osa válce by pak byla 3,5 palce (89 mm) nad hnacím středem, kvůli rozdílu v průměru hnacího kola 7 palců (178 mm). Toto schéma nebylo provedeno, protože ojnice by nevyčistily spodní posuvnou lištu a převodové ústrojí ventilu bylo nevyrovnané. Alternativní návrh na upuštění lokomotivy 3,5 palce (89 mm) a zvednutí vyrovnávací paprsek a dragbox, byl rovněž zamítnut z důvodu nákladů. Třída byla postupně stažena v letech 1908 až 1915, přičemž poslední přeživší č. 3074 Princezna Helena, stažen v prosinci 1916.[9] Všechny originály byly vyřazeny, ale na počátku 80. let byla postavena nepracující replika.[10][11]

Pozoruhodní členové třídy

3065 Vévoda z Connaught udělal rekordní běh s Ocean Mail dne 9. května 1904, překonání vzdálenosti z Bristolu (Pylle Hill) do Paddingtonu za 99 minut a 46 sekund[12] v rámci běhu z Plymouthu do Paddingtonu za 227 minut.

3041 Královna, původně pojmenovaný James Mason, byl příkladem této třídy přidělené Královský vlak povinnosti.

Číslo 3046 Lord of the Isles si užil určité množství celebrit, byl vybrán jako prototyp pro Tri-ang modelová lokomotiva. Od té doby motor také modeluje Brio a Autíčko. V roce 2006 Hornby také produkoval limitovanou edici stejného modelu, tentokrát nesoucí název Lorna Doone.

Replika

Replika č. 3041 v roce 1982

Žádná z původní třídy nepřežije, ale statická replika Královna byl pověřen Tussauds pro výstavu Železnice a autorská práva na adrese Železniční stanice Windsor a Eton Central. Replika lokomotivy byla dokončena v prosinci 1982 a vystavena mimo Steamtown v lednu 1983 (kde byla postavena), poté byla přepravena po silnici do Windsoru 12. ledna 1983 a dorazila 14. ledna. Hlavní rámy, stupačka, ‚kotel ', udírna , kabinu a postřikovače vyrobil Babcock's z Tiptonu. Výběrové řízení bylo upraveno z LBSCR C2x nabídka. Díly z výběrového řízení GWR, které pocházely z Dumbleton Hall Preservation Society, byly použity k zajištění kol pro přední podvozek a skutečných kol. Horní poloviny hnacích kol neexistují a byly odlity ze 2 čtvrtin, přičemž byly sešroubovány dohromady, aby se vytvořila polovina, a hnací kola také nesedí na kolejnici, takže lokomotiva mohla být otočena do polohy na přední straně Podvozek a zadní kola. Některá příslušenství kotelů byla získána od společnosti Great Western Society a pískována a víko kupole a bezpečnostního ventilu bylo vyrobeno společností Newcastle Metal Spinners. Tussaudovy vestavěné kouřové a parní generátory, takže z kabiny byla vydávána pára, píšťalky, bezpečnost ventily a kouř z komína. Rovněž byla namontována zvuková jednotka.[13]

Motor tam zůstává, ale výběrové řízení bylo vyřazeno, aby se vytvořil větší prostor pro nákupní centrum, které tuto budovu stanice zabírá. Společnost Bluebell Railway Atlantic Group zakoupila nápravové skříně, pružiny a kompletní dvojkolí od výběrového řízení pro použití v jejich novém projektu v Atlantiku.[14]

Číslování

ČíslonázevPostavený4-2-2 přestavětStaženPodrobnosti a informace
3001Amazonka01/189210/189406/1908Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892; pojmenována po národě válečníků v řecká mytologie.
3002Atalanta01/189206/189409/1908Pojmenováno podle postavy v řecká mytologie.
3003Lavina02/189205/189406/1909Dříve název a Bankovní třída lokomotiva stažena v roce 1865.
3004Černý princ02/189211/189410/1911Pojmenoval podle nejstarší syn z Edward III.
3005Britannia02/189211/189402/1908Římské jméno pro Británii.
3006Kurýr03/189206/189402/1914Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3007Drak03/189208/189403/1912Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3008Císař03/189210/189408/1912Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3009Létající Holanďan03/189211/189408/1912Pojmenováno podle vítěze derby v roce 1849.[15]
3010Král ohně03/189209/189409/1908Dříve název a Bankovní třída lokomotiva stažena v roce 1875.
3011Chrt03/189201/189409/1911Pojmenováno podle plemene závodního psa.
3012Great Western03/189206/189405/1909Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3013Velká Británie03/189211/189402/1914Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3014Železný vévoda04/189210/189406/1908Dříve název Iron Duke Class a lokomotiva této třídy; v tomto případě byl znovu použit z lokomotivy třídy Rover stažené v roce 1892. Jedna ze dvou lokomotiv třídy pojmenované po Vévoda z Wellingtonu.[16]
3015Kennet04/189208/189406/1908Pojmenováno po řece. Lokomotiva byla zapojena do Slough železniční nehoda z roku 1900.
3016Blesk04/189211/189403/1911Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3017Prometheus04/189209/189409/1908Původně pojmenovaný Nelson; přejmenováno 05/1895; dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892. Prometheus je Titan v řecká mytologie.[17]
3018Glenside04/189208/189406/1913Postaveno jako Závodník (termín pro rychlé vlaky z poloviny 19. století); přejmenováno 09/1911.
3019Rover04/189205/189409/1908Dříve název Rover Class lokomotiv a Iron Duke Class lokomotiva stažena v roce 1871.
3020Sultán04/189209/189402/1908Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3021Hrad Wigmore04/189203/189405/1909Postaveno na široký rozchod. Podílí se na nehodě v roce 2006 Box tunel v roce 1893. Pojmenován podle zříceniny hradu v Herefordshire.
3022Bessemer05/189207/189402/1909Postaveno na široký rozchod a původně pojmenované Rougemont (dříve název Iron Duke Class lokomotiva stažena v roce 1879). Přejmenován v roce 1898, po Henry Bessemer, který vynalezl první postup pro masovou výrobu ocel.
3023Polykat07/189109/189409/1912Postaveno na široký rozchod; dříve název souboru Iron Duke Class lokomotiva stažena v roce 1871.
3024Král bouře07/189112/189402/1909Postaveno na široký rozchod.
3025Rtuť08/189110/189409/1908Postaveno na široký rozchod a pojmenováno St. George. Přejmenováno 05/1907, po prvku rtuť; dříve název a Svatá třída lokomotiva, která byla sama přejmenována Abbott 03/1907.
3026Tornádo08/189106/189402/1909Postaveno na široký rozchod; dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892.
3027Worcester08/189111/189407/1914Postaveno na široký rozchod a původně pojmenované Temže; přejmenován 12/1895.[18]
3028Wellington08/189107/189402/1909Postaveno na široký rozchod. Dříve název souboru Třída Ariadne lokomotiva stažena v roce 1873. Jedna ze dvou lokomotiv ve třídě pojmenované po Arthur Wellesley, 1. vévoda z Wellingtonu.
3029Bílý kůň11/189107/189405/1909Během první poloviny 19. století se v západní zemi objevilo několik kopec postavy vyřezávané posádkovými jednotkami, často v podobě bílého koně; tyto byly inspirovány originálem Uffingtonský bílý kůň v Údolí bílého koně, v Berkshire (Oxfordshire od roku 1974).
3030Westward Ho12/189110/189405/1909Pojmenováno podle značky tabáku vyráběného společností W.D. & H.O. Wills; dělníci na přeměně rozchodu v roce 1892 dostali každý po 2 uncích (57 g).[19]
3031Achilles03/189407/1912Název třídy lokomotiv, do kterých tato lokomotiva patří; dříve název a Třída světlušek lokomotiva stažena v roce 1867.
3032Agamemnon07/189410/1913Agamemnon byla postava v řecká mytologie; HMS Agamemnon sloužil v obou Americká revoluční válka a Napoleonské války, a byl Nelson je oblíbený bitevní loď.
3033Albatros07/189407/1911
3034Monstrum07/189410/1908Dříve název a Třída Pyracmon lokomotiva stažena v roce 1873.
3035Beaufort07/189405/1909Původně pojmenovaný Bellerophon (dříve název a Premier Class lokomotiva stažena v roce 1870); přejmenován 12/1895.
3036Křižák09/189403/1911
3037Korzár09/189410/1908Dříve název a Třída podvozku lokomotiva stažena v roce 1873; pojmenované po severoafrických pirátech.[20]
3038Devonia09/189410/1908
3039Dreadnought09/189407/1915Narážka na sílu parní lokomotivy.[21]
3040Císařovna Indie09/189403/1912Název Královna Viktorie.
3041James Mason10/189411/1912Původně Emlyn; přejmenován Královna 1897 (dříve název a Prince Class lokomotiva, stažen 1870); přejmenován James Mason 06/1910.
3042Frederick Saunders10/189401/1912
3043Herkules01/189512/1913Dříve název a Herkulesova třída lokomotiva stažena v roce 1870.
3044Hurikán01/189510/1908Pojmenován podle koně, který vyhrál 1 000 Guineas v roce 1862.[22]
3045Hirondelle01/189505/1914Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1891; Francouzština pro „polykat ".
3046Lord of the Isles01/189510/1908Dříve název souboru Iron Duke Class lokomotiva stažena v roce 1884; skotský šlechtický titul.
3047Lorna Doone02/189511/1912Román od Richard Doddridge Blackmore odehrává v 17. století Devon v rámci regionu GWR.
3048Majestátní02/189506/1913Pojmenoval podle HMSMajestátní, bitevní loď vypuštěná měsíc před dodáním lokomotivy.[23]
3049Nelson02/189507/1913Původně pojmenovaný Prometheus; přejmenován 05/1895. Dříve název souboru Třída Ariadne lokomotiva stažena v roce 1873.
3050Královský panovník02/189512/1915Královský panovník byl současný termín pro Královna Viktorie.[24] Tento název byl dočasně převeden na Atbara Class lokomotiva č. 3373, když 2. února 1901 táhl z Fundingtonu královský pohřební vlak.[25]
3051Bouřlivý bouřlivák02/189511/1912
3052Sir Walter Raleigh03/189509/1913Pojmenován po alžbětinském šlechtici a průzkumníkovi, který se podílel na anglickém osídlení Virginie a popularizoval kouření tabáku v Evropě.
3053Sir Francis Drake03/189509/1911Pojmenován po alžbětinském námořním kapitánovi, navigátorovi a obchodníkovi s otroky, známém porážkou Španělská armáda a první Angličan, který obeplul celou planetu.
3054Sir Richard Grenville03/189510/1911Pojmenován po alžbětinském lupiči a průzkumníkovi, který se podílel na Raleighovi při vypořádání Severní Ameriky a na Drakeově akci proti španělské armádě.
3055Lambert03/189502/1914Postaveno jako Trafalgar (dříve název Třída Ariadne lokomotiva stažena v roce 1871); přejmenován 07/1901. Lambert byl během války kapitánem anglického námořnictva Napoleonské války.
3056Wilkinson03/189510/1914Postaveno jako Timour (dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892); přejmenován 07/1901.
3057Walter Robinson04/189509/1912Postaveno jako Zubní kámen (dříve název a Rover Class lokomotiva stažena v roce 1892); přejmenován 07/1901.
3058Grierson04/189502/1912Postaveno jako Ulysses (dříve název Třída Ariadne lokomotiva stažena v roce 1872); přejmenován 05/1895. James Grierson, hlavní inženýr GWR; jeho syn William byl také stavebním inženýrem na železnici.
3059John W. Wilson04/189506/1913Pojmenováno po Worcestershire Liberální unionista politik.
3060John G. Griffiths04/189503/1915Postaveno jako Čaroděj (dříve název a Rover Class lokomotiva stažena 1892); přejmenován na 03/1908, po řediteli GWR 1908–22;[16] název odstraněn 03/1914.
3061George A. Wills05/189712/1912Postaveno jako Alexandra;[26] název odstraněn 11/1910; přejmenován na 10/1911 podle ředitele a předsedy GWR Imperial Tobacco.[27]
3062Albert Edward05/189704/1915Pojmenoval podle prvního syna Královna Viktorie, Princ z Walesu a budoucnost Král Edward VII.
3063Vévoda z Yorku06/189701/1912Pojmenoval George Frederick, vnuk královny Viktorie, který se později stal King George V.
3064Vévoda z Edinburghu06/189709/1911Pojmenoval podle Alfréd, Druhý syn královny Viktorie.
3065Vévoda z Connaught07/189710/1914Pojmenoval podle Artur Třetí syn královny Viktorie.
3066Vévodkyně z Albany12/189710/1913Pojmenována po Heleně, manželce nejmladšího syna královny Viktorie Leopold.
3067Vévodkyně z Tecku12/189712/1914Pojmenována po bratranci královny Viktorie (matce May of Teck, která se stala královnou Marií jako manželka King George V ).
3068Vévoda z Cambridge01/189811/1912Pojmenován po bratranci královny Viktorie, který byl vrchním velitelem Britská armáda až do roku 1895.
3069Hrabě z Chesteru01/189806/1912Titul, který dostal Albert Edward, když se stal princem z Walesu.
3070Hrabě z Warwicku02/189810/1914Pojmenován po konzervativním politikovi, který sloužil v sněmovna 1879–1892 a dům pánů až do své smrti v roce 1924.
3071Emlyn02/189810/1914Pojmenován podle oblasti jihu Wales, obsluhovaný GWR.
3072Bulkeley06/189808/1912Postaveno jako Severní hvězda (dříve název a Hvězdná třída lokomotiva stažena 1871); jméno odstraněno počátkem roku 1906; přejmenován 09/1906 (dříve název a Sir Watkin Class lokomotiva stažena 1872).
3073Princezna Royal06/189810/1912Titul nejstarší dcery královny Viktorie.
3074Princezna Helena06/189812/1915Pojmenována po třetí dceři královny Viktorie.
3075Princezna Louise07/189806/1912Pojmenována po nejstarší dceři Alberta Edwarda (vnučka královny Viktorie).
3076Princezna Beatrice02/189907/1912Pojmenována po páté dceři královny Viktorie.
3077Princezna May02/189911/1912Pojmenována podle manželky George Fredericka May of Teck.
3078Eupatoria02/189911/1911Dříve název a Rover Class lokomotiva stažena 1892; bitva v Krymská válka.
3079Blesk02/189909/1911
3080Windsorský zámek03/189910/1913Pojmenováno podle bydliště Královská rodina, v Berkshire.[28]

Modely

Hornby železnice vyrobit model třídy 3031 v OO měřidlo.

Model „vévody z Connaught“ vyrobila Produkty Lesney jako Y-14 v modelech z dávných dob se pohyboval od roku 1959 do roku 1963.

Občanská heraldika

Městská část Swindon na ramenech na pohlednici „JaJa“ z roku 1905

Erb staré čtvrti Swindon (1900–74) obsahuje vyobrazení 3029 Bílý kůň na štítu.[29] Erb byl zobrazen na postříkačích posledního Hradní třída postavený (č. 7037 Swindon). PARNÍ muzeum velké západní železnice ve Swindonu získal jeden ze stříkacích zařízení v roce 2012.[30]

Poznámky

  1. ^ Fritéza 1993, str. 73.
  2. ^ A b Holcroft 1971, str. 63.
  3. ^ Fritéza 1993, str. 75-76.
  4. ^ Holcroft 1971, str. 62.
  5. ^ Russell 1999, str. 42.
  6. ^ Fritéza 1993, str. 76.
  7. ^ Fritéza 1993, str. 77-78.
  8. ^ A b Fritéza 1993, str. 78.
  9. ^ A b Holcroft 1971, str. 117.
  10. ^ Daniel, John. „Představení třídy 3001„ Dean Single ““. Velký západní archiv. Citováno 20. září 2020.
  11. ^ „3041 GWR Dean 3031 Achillies Class 4-2-2“. Zachovalé britské parní lokomotivy. Citováno 20. září 2020.
  12. ^ Nock 1954, str. 32.
  13. ^ Hinchcliffe 1983, str. 91, 92.
  14. ^ Jones, David. „Bluebell Railway Atlantic Group“. Bluebell železnice. Citováno 20. září 2020.
  15. ^ Davies 1993, str. P121.
  16. ^ A b Davies 1993, str. P127.
  17. ^ Davies 1993, str. P141.
  18. ^ Davies 1993, str. P156.
  19. ^ Davies 1993, str. P154.
  20. ^ Davies 1993, str. P114.
  21. ^ Davies 1993, str. P117.
  22. ^ Davies 1993, str. P126.
  23. ^ Davies 1993, str. P133.
  24. ^ Davies 1993, str. P143.
  25. ^ le Fleming 1954, str. G36, G37.
  26. ^ Davies 1993, str. P105.
  27. ^ Davies 1993, str. P122.
  28. ^ Davies 1993, str. P155.
  29. ^ Bryan, Salter & Smith 2008, str. 24.
  30. ^ BBC News 2012.

Reference

  • BBC News (17. listopadu 2012). „Muzeum PARA kupuje„ vzácný “kryt kola od lokomotivy Swindon. Citováno 26. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bryan, Tim; Salter, Jeff; Smith, Peter (2008). PARNÍ muzeum velké západní železnice (2. vyd.). Peterborough, Velká Británie: Heritage House. ISBN  978-0-85101-898-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Davies, Ken (duben 1993). Lokomotivy Velké západní železnice, část čtrnáctá: Jména a jejich počátky - ... Lincoln: RCTS. ISBN  0-901115-75-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fryer, Charles (1993). Single Wheeler Lokomotivy: Krátký věk dokonalosti. Sparkford: Haynes Publishing Group. ISBN  0-86093-506-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hinchcliffe, G (březen 1983). „Pánové -, Královna'". Železniční časopis. 129 (983).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Holcroft, Harold (1971) [1957]. Nástin Great Western lokomotivy praxe 1837-1947 (2. vyd.). Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0228-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • le Fleming, H.M. (Říjen 1954). White, D.E. (vyd.). Lokomotivy Velké západní železnice, část sedm: Deanovy větší výběrové motory. Kenilworth: RCTS. ISBN  0-901115-18-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1954). 60 let provozu Western Express. Ian Allan Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Nock, O.S. (1977). Standardní rozchod Great Western 4-4-0s: Část 1: Inside Cylinder Classes 1894-1910. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-7153-7411-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Russell, J.H. (1999) [1975]. Obrázkový záznam velkých západních motorů: První díl: lokomotivy Gooch, Armstrong a Dean. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-86093-398-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy