Jihozápadní vlaky - South West Trains

Jihozápadní vlaky

Třída 444 Desiro na Clapham Junction v roce 2011
Přehled
Franšíza	Jihozápadní 4. února 1996 - 31. ledna 2004 1. února 2004 - 3. února 2007 4. února 2007 - 20. srpna 2017
Hlavní region (y)	Velký Londýn, Surrey, Hampshire, Isle of Wight & Dorset
Ostatní regiony	Berkshire, Wiltshire, Somerset, Devon
Velikost flotily	373 1 Třída 73 elektro-dieselová lokomotiva 11 Třída 158 Express Sprinter sady 30 Třída 159 South Western Turbo sady 45 Třída 444 Desiro sady 127 Třída 450 Desiro sady 91 Třída 455 sady 24 Třída 456 sady 36 Třída 458 Jalovec sady 2 Třída 707 Desiro City sady 6 Třída 483 sady
Stanice volané na	213
Provozované stanice	185 (včetně Island Line)
Mateřská společnost	Dostavník
Zpravodajská značka	SW
jiný
webová stránka	www.southwesttrains.co.uk
Mapa trasy

Jihozápadní vlaky^[1] (SWT) byl Angličan společnost provozující vlak ve vlastnictví Dostavník, který provozoval Jihozápadní franšíza mezi lety 1996 a 2017.

Provozovala většinu příměstských služeb ze svého Centrální Londýn konec v London Waterloo do jihozápadního Londýna a byl klíčovým operátorem vnějších příměstských a regionálních služeb v krajích Surrey, Hampshire a Dorset. Rovněž poskytovala regionální služby v Devon, Somerset, Berkshire, Wiltshire a na Isle of Wight přes jeho Island Line dceřiná společnost.

Oblastí činnosti byla bývalá jihozápadní divize Síť Jihovýchod, a byl také zhruba tím před rokem 1923 Londýn a jihozápadní železnice (kromě všeho na západ od Exeter ). Jako součást privatizace British Rail, Společnost SWT převzala Dostavník. V roce 2004 byla franšíza zachována Stagecoach při opětovném nabídkovém řízení. V roce 2007 byla franšíza sloučena s Island Line franšízy k vytvoření nově rozšířené jihozápadní franšízy, kterou vyhrála Stagecoach. Při dalším výběrovém řízení byla franšíza udělena společnosti Jihozápadní železnice která franšízu převzala 20. srpna 2017.^[2]

Dějiny

V roce 1995 Ředitel franšízy osobní železnice udělil franšízu South West Trains uživateli Dostavník.^[3] Provoz byl zahájen dne 4. února 1996, kdy první vlak Jihozápadních vlaků byl 05:10 Twickenham do londýnského Waterloo, prvního privatizovaného pravidelného vlaku, který bude fungovat 48 let.^[4]

V dubnu 2001 Strategický železniční úřad udělil Stagecoach novou franšízu poté, co porazil nabídky od První skupina / NedRailways a Námořní kontejnery.^[5] Udělené franšízy z roku 2001 byly (as vyhlášen ) fungovat dvacet let, ale v roce 2002 strategický železniční úřad zkrátil dobu platnosti povolení a společnosti South West Trains byla udělena tříletá povolení počínaje dnem 1. února 2004.^[6]

V prosinci 2005 se Ministerstvo dopravy (DfT) to oznámil Arriva První skupina MTR / Sea Containers, National Express a Stagecoach byl vybrán do užšího výběrového řízení na novou jihozápadní franšízu, která kombinovala franšízy South West Trains a Island Line Trains; National Express později ustoupil.^[7][8] V září 2006 udělila DfT franšízu společnosti Stagecoach, nové franšíze počínaje 4. únorem 2007, na dobu deseti let.^[9][10]

V počátcích své franšízy si společnost SWT získala proslulost kvůli závažným výpadkům služeb kvůli nedostatku řidičů,^[11] ale později provedla významná vylepšení sítě, včetně výměny většiny kolejová vozidla, renovace stanic, zpřístupnění stanic zdravotně postiženým cestujícím a zlepšení informací o zákaznících. Na počátku roku 2000 zahrnovala vylepšení zavedení nových železničních služeb a znovuotevření železniční dopravy Chandlerova Fordova stanice v Hampshire.^[12]

A zákaz kouření na všech službách SWT byla zavedena od května 2004, částečně v reakci na požár způsobený cigaretou ponechanou v blízkosti topného tělesa pod sedadlem, a rovněž veřejný zákaz kouření představen o dva roky později.^[13]

Dne 12. prosince 2004 společnost zcela přepracovala svůj jízdní řád, poprvé v jihozápadním regionu od roku 1967, ve snaze sladit poskytování služeb s měnící se poptávkou a zohlednit různé vlastnosti moderních kolejových vozidel, přičemž záměr, který by zlepšil spolehlivost a přesnost v celé síti.

V březnu 2013 Státní tajemník pro dopravu oznámila, že DfT jedná s firmou Stagecoach o prodloužení franšízy do dubna 2019.^[14] V červenci 2015 však Stagecoach potvrdil, že rozhovory selhaly a franšíza by byla relet.^[15]

Stagecoach a společný podnik FirstGroup / MTR Corporation byly vybrány do užšího výběru dne 4. února 2016, aby se ucházely o novou franšízu.^[16] Dne 27. března 2017 byla franšíza udělena společnosti South Western Railway,^[17][18] který franšízu převzal 20. srpna 2017.

Služby

Jihozápadní vlaky byly klíčovým operátorem pro západní Surrey, Hampshire a Dorset a sloužily také Berkshire, Wiltshire, Somerset a Devon. V Greater London, to provozuje všechny služby National Rail (kromě London Overground) v Royal Borough of Kingston upon Thames a London Boroughs z Richmond-upon-Thames a Hounslow, a také sloužil londýnské čtvrti Merton, Wandsworth a Lambeth.

Většina služeb SWT běžela na elektrifikovaných tratích pomocí 750PROTI DC třetí kolejnice Systém. Na trati západně od Anglie do Salisbury, Exeteru a Bristolu existuje naftová flotila využívající neelektrifikovanou trať za Worting Junction západně od Basingstoke a do Salisbury do Southamptonu prostřednictvím služeb Romsey, které také sloužily Eastleigh. Společnost SWT provozovala téměř 1 700 vlakových spojů denně.

Z Waterloo Dálkové vlaky společnosti SWT v Londýně jezdily do jižní Anglie, včetně hlavních pobřežních populačních center Portsmouth, Southampton, Bournemouth, Poole a Weymouth. Existovaly také vlaky do Readingu, Exeteru a Bristolu, ale nejednalo se o hlavní rychlou dopravu z Londýna do těch měst, která jsou provozována z London Paddington podle Velká západní železnice. Většina jejích cestujících byla na příměstských příměstských linkách ve vnitřním a jihozápadním Londýně, Surrey, východním Berkshire a severovýchodním Hampshire.

Od privatizace v roce 1996 se síť značně změnila. Už to nesloužilo West Croydon, Sutton „Stanice„ Coastway “mezi Chichester a Brighton, nebo Čtení na linku Basingstoke. Služby pro Bristol (zaveden v roce 2004 jako náhrada stažen Arriva Trains Wales služby), Mottisfont a Dunbridge a Děkan byly zavedeny po zahájení franšízy. Jeho dlouholeté služby i mimo něj Exeter na Paignton, Plymouth a Penzance, který běžel v konkurenci s První Great Western a jeho předchůdci, přestali v prosinci 2009, aby uvolnili zásoby hodinové služby Waterloo do Exeteru.^[19]

Stejně jako u většiny železničních společností byla neskládací jízdní kola zakázána ve špičkových vlacích do az Londýna. Tato omezení se však vztahovala pouze na cyklisty, kteří nastupují nebo vystupují v oblasti ohraničené Hookem, Altonem, Guildfordem, Readingem a Dorkingem.^[20] Cílem bylo maximalizovat dostupný prostor pro cestující v nejvíce přeplněných vlacích.

Jihozápadní vlaky měly klidné zóny, podobně jako tiché autobusy ve vlacích provozovaných určitými jinými společnostmi provozujícími vlaky. Tiché zóny byly k dispozici ve většině vnějších příměstských služeb a v některých expresních službách a jsou označeny upozorněními v oknech a nápisy na dveřích. Cestující v těchto zónách jsou povinni nepoužívat mobilní telefony k volání nebo přehrávání hudby nahlas.

Trasy

Jihozápadní vlaky provozovaly příměstské a dálkové vlaky. Mezi hlavní destinace patří: London Waterloo, Clapham Junction, Barnes, Richmond, Twickenham, Hounslow, Ascot, Skvrny, Čtení, Windsor & Eton Riverside, Kingston, Raynes Park, Motspur Park, New Malden, Chessington South, Surbiton, Leatherhead, Weybridge, Dorking, Effingham Junction, Woking, Guildford, Aldershot, Alton, Farnborough Main, Flotila, Basingstoke, Haslemere, Andover, Winchester, Eastleigh, Southampton Central, Romsey, Salisbury, Fareham, Portsmouth a Southsea, Brockenhurst, Přístav Portsmouth, Bournemouth, Westbury, Bristol Temple Meads, Weymouth, Yeovil Junction a Exeter St Davids.

Hlavní linky

A Třída 444 Desiro jednotka používaná na dálkových službách na elektrifikovaných železničních tratích.

A Třída 455 předměstská jednotka v Wimbledon. Ty byly použity na vnitřní příměstské služby.

A Třída 159 Jednotka South Western Turbo v Clapham Junction. Ty byly použity na velké vzdálenosti West of England Mainline služby pro Salisbury a Exeter St Davids.

Sedm hlavních linek provozovaných společností SWT bylo:

• The Jihozápadní hlavní linka (SWML) do Southampton Central, Bournemouth a Weymouth. 2 vlaky za hodinu do Weymouth (1 rychlý a 1 polorychlý) a 1 vlak za hodinu Poole (zastávka) pondělí - sobota, přičemž nedělní služby Bournemouth byly rozšířeny na Poole.
• The Portsmouth Direct Line přes Guildford a Haslemere: opouští hlavní linku v Woking. 4 vlaky za hodinu do Guildfordu, poté 1 polorychlá doprava a 1 zastávka do Haslemere. Polorychlá služba pokračovala jako zastavovací služba do Portsmouthu. Rychlá doprava jezdila přibližně půlhodinu od pondělí do soboty, v neděli 2 vlaky za hodinu (1 rychlý, 1 zastavující z Guildfordu).
• The Hlavní linka na západ od Anglie na Salisbury, Yeovil Junction a Exeter St Davids: opouští hlavní linku v Basingstoke.
• Hlavní linka Wessex (část): Salisbury do Bristol Temple Meads. Tato služba pochází z londýnského Waterloo a dělí se v Salisbury.
• Srdce linie Wessex (část): Yeovil Junction na Yeovil Pen Mill / Frome. Tato služba pochází z londýnského Waterloo a dělí se na Yeovil Junction.
• London Waterloo do Přístav Portsmouth přes Basingstoke a Eastleigh. Hodinová služba mimo špičku od pondělí do soboty se v neděli spojuje s vlakem Poole.
• London Waterloo do Reading via Staines-upon-Thames, Ascot a Wokingham.

Příměstské služby

Příměstské služby se od výše uvedených tras lišily. Berou se v pořadí na západ od Waterloo a cestují dolů SWML, jsou to:

• Waterloo to Reading line: z Clapham Junction
  • The Hounslowova smyčka z Barnes do Whitton nebo Feltham
  • The Windsor větev z Staines-upon-Thames
  • The Chertsey smyčka z Virginia Water na Weybridge
  • Ascot Guildford linka přes Aldershot
• The Mole Valley Line, z Raynes Park na Dorking přes Epsom
  • The Chessingtonská větev z Motspur Park
  • Pobočka do Guildfordu od Leatherhead
• The Smyčková linka Kingston, z New Malden (Hlavní linka) do Twickenham (Řádek pro čtení)
  • The Shepperton větev z Teddington; normálně tyto služby běží přes New Malden, některé špičkové služby přes Twickenham
• The Nová linka Guildford, do Guildfordu přes Cobham z Surbiton (cestující z Guildfordu do Londýna mohou cestovat také přes hlavní linku přes Woking)
• The Hampton Court pobočka, také ze Surbitonu
• The Alton pobočka, z Brookwood slouží také Mid Hants železnice, linie dědictví

Ostatní služby

• Místní linky v Southamptonu: Salisbury na Romsey přes Southampton Central a Chandlerův Ford (dříve tato služba běžela na Totton )
• Lymington odbočka (Brockenhurst na Lymington Pier )
• Island Line, Isle of Wight, Ryde Pier Head na Shanklin
• Southampton Central do Portsmouth a Southsea

Jízdenek

Cestovní karty

Londýn Cestovní karty byly k dispozici a široce používány pro cesty do Velkého Londýna za jakoukoli stanicí South West Trains. Byly platné dne Londýnské autobusy, Tramlink, Docklands Light Railway, Londýnské metro a vnitrostátní železniční dopravy v oblasti londýnských cestovních karet. Všechny letenky a (londýnské) cestovní karty byly k dispozici na týdenní, měsíční a roční bázi (tyto letenky jsou tradičně známé jako permanentky ), což je předpokladem fotografie v pasovém formátu pro rezervační síň k vydání celostátně platné železniční karty. Všechny struktury cen lístků jsou regulovány Office of Rail & Road.

Denní jízdenky spadaly do čtyř kategorií: Peak „Anytime“, Off Peak, Super Off Peak a Advance (předem rezervované, na dlouhé vzdálenosti). Ty byly rozděleny podle toho, zda uživatel vyžaduje Singl, Vrátit se (platí jeden kalendářní měsíc) nebo a Den se vrací.^[21]

Čipové karty

Ústřice průběžně lze použít na služby v rámci Velký Londýn.^[22] Karty Oyster s permanentkami byly přijímány v oblasti London Travelcard, stejně jako běžné papírové Travelcards a permanentky.

V listopadu 2010 DfT oznámila, že cestující budou moci od května 2011 dobíjet karty Oyster na všech stanicích provozovaných vlaky South West Trains v oblasti London Travelcard. SWT byla poslední franšízou železniční společnosti, která toto zařízení nabídla (s výjimkou Wimbledonu a Stanice Richmond) pro cestující využívající příměstskou železniční dopravu v oblasti London Travelcard.^[23]

Systém čipových karet pro jízdenky v národním železničním systému byl rozšířen počátkem roku 2010, aby pokrýval tratě z Weymouth do Basingstoke a ze Staines do Wokinghamu a na Isle of Wight, kromě současné zkušební oblasti mezi Staines a Windsor. Bylo rovněž oznámeno, že společnost SWT navrhla zkrátit provozní dobu ve 24 svých pokladnách.^[24]

Trestné ceny

Vydány vlaky na jihozápad pokuty za pokuty pro cestující vlakem bez platného lístku. Společnost však plánovala instalovat alespoň jeden samoobslužný automat na lístky na každé ze svých obsluhovaných stanic ve snaze zastavit daňový únik. V roce 2009 byly ve Waterloo instalovány brány na lístky, aby se zlepšila ochrana příjmů.^[25]

Megatrain

Stagecoach, mateřská společnost SWT, prodávala místa v některých službách mimo špičku v rámci Megatrain značka od pondělí do soboty. Toto používalo podobný nízkonákladový model jako jeho Megabus servis. Lístky Megatrain byly k dispozici u určitých služeb, u nichž se předpokládalo, že budou lehce načteny. Jízdenky byly obvykle mezi London Waterloo a jinými hlavními stanicemi a držitelé jízdenek jsou přiřazeni ke konkrétnímu vlaku.

Výkon

Nejnovější údaje o výkonu vydané společností Network Rail za období 5 (2014/15) bylo 88,2% (Měření veřejného výkonu - PPM) a 88,9% (klouzavý roční průměr - MAA) za 12 měsíců do 16. srpna 2014.^[26]

Kolejová vozidla

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Leden 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Elektrický

Flotila Desiro

Zavedení Desiro kolejová vozidla postavená Siemens bylo nahradit staré Třída 411, Třída 412, Třída 421 a Třída 423 vláčky které se blížily ke konci své životnosti a které nesplňovaly moderní požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost.^{[Citace je zapotřebí ]} Vlaky Desiro mají palubní informační systémy a plnou klimatizaci. Jejich rychlejší zrychlení je vyváženo potřebou delšího pobytu na každé stanici, protože mají méně dveří.^{[Citace je zapotřebí ]}

Pažba Desiro se dodává ve dvou variantách - Třída 450 jednotky, které mají čtyři 20 m vozy a používají se hlavně na příměstskou a vnější příměstskou dopravu, a Třída 444 jednotky, které mají pět 23 m automobilů, stejně jako meziměstské rozvržení dveří a jsou používány na dálkových linkách do Weymouth a Přístav Portsmouth.

British Rail EMU (třída 455)

Jihozápadní vlaky provozovaly flotilu Třída 455 příměstské vlaky ve stylu metra na linkách z Londýna do Waterloo do Sheppertonu, Hampton Court, Woking, Guildford, Dorking a Chessington, stejně jako služby na smyčkách Kingston a Hounslow a příležitostně na linkách Windsor. Ty byly postaveny pro British Rail.^[27]

V roce 2004 byl zahájen program kompletní renovace flotily 91 jednotek se čtyřmi vozy a byl dokončen v březnu 2008.^[28] Změny zahrnovaly nové uspořádání sedadel 2 + 2 se sedadly vzadu, kamerovým systémem, úschovnou jízdních kol, prostorem pro invalidní vozík, dveřmi, které se dále otevírají, aby umožnily rychlejší vystoupení, a dalšími informačními systémy pro cestující.

British Rail EMU (třída 456)

Všech 24 Třída 456 EMU ze dvou automobilů byly převedeny z Jižní do SWT, přičemž první jednotky vstoupily do služby SWT 23. března 2014.^[29] Tyto jednotky postavené na počátku 90. let jsou kompatibilní se stávající flotilou třídy 455 a jsou s nimi spojeny, aby vytvořily vlaky s deseti vozy, což zvyšuje kapacitu některých místních služeb dovnitř a ven z Waterloo.^[30]

Flotila jalovce (třída 458/0 - 458/5)

A Třída 458 Jalovec předběžné úpravy na Clapham Junction

A Třída 458/5 Jalovec post-modifikace v Clapham Junction

V roce 1998 si jihozápadní vlaky objednaly třicet z těchto jednotek se čtyřmi vozy, aby vytvořily další kapacitu a nahradily některé stárnoucí Třída 411 (4-CEP) vlaky, které byly v té době v krátkodobém pronájmu. Dodávky těchto vlaků začaly v roce 1998.

Třída utrpěla velké technické problémy, takže nakonec nebyl ze služby v té době vyřazen žádný ze starších vlaků. Bylo to ještě šest let, v roce 2004, než byla v provozu celá flotila. V letech 2003 a 2004 byla spolehlivost natolik špatná, že i když jim bylo pouhých šest let, jihozápadní vlaky se rozhodly, že jednotky by měly být do roku 2005 nahrazeny novějšími Třída 450 Desiro Jednotky.^[31] Každý den bylo zapotřebí jen hrstka jednotek, které by pomohly udržovat služby od Waterloo po Reading, a očekávalo se, že tyto služby přestanou po 31. červenci 2006, kdy vypršela nájemní smlouva se společností kolejových vozidel. Žádost společnosti SWT o prodloužení tohoto období o šest měsíců byla zamítnuta, protože třída nesplňovala všechny požadavky právních předpisů o zdravotním postižení.

Později však bylo rozhodnuto, že před zahájením nové franšízy v únoru 2007 nebo před jejím zahájením bude třída obnovena a převezme všechny operace na trati Waterloo - Reading, což nepřímo pokryje ztrátu třídy 442. Byly vybavené novými, většími obrazovkami cílových stanic, které splňují legislativu o zdravotním postižení, ale vlaky v některých dalších oblastech, jako je výška tlačítek otevřených dveří, stále padají.

Všech 30 vlaků třídy 458 bylo rozděleno a 120 vozidel bylo překonfigurováno na 36 souprav s pěti vozy, které obsahovaly 60 dalších vozidel z mechanicky podobných Třída 460 dříve používán na Gatwick Express služby.^[32][33] Soupravy s pěti vozy jsou nyní označeny třídou 458/5 a jsou od roku 2014 spojeny do vlaků s deseti vozy.^[34][35]

První dva ze souprav s pěti vozy byly dodány v říjnu 2013 a prošly testováním před zavedením prvního vlaku s deseti vozy do provozu v prosinci 2013. Osobní doprava byla zahájena v březnu 2014,^[36][37] s prací uzavřenou v roce 2016, čímž vyhynuli třídu 458/0.

Diesel

Řádek 3 Třída 159, 1 Třída 158 a dřívější učení trasy Třída 960 na Salisbury sklad

Jihozápadní vlaky měly 11 dvou automobilů Třída 158 jednotek a 30 tří automobilů Třída 159 jednotky (22 Class 159/0 a osm Class 159/1).

Jednotky třídy 159/1 byly převedeny ve Wabtecu, Doncasteru ze třídy 158, přijaty od První TransPennine Express výměnou za Třída 170s. Z First TransPennine Express bylo přijato dalších jedenáct dalších vozů třídy 158, které byly také renovovány ve Wabtecu.

Ze třídy převedeny dvě jednotky třídy 158 Centrální vlaky vstoupil do služby v červenci 2005 na novém Bristol Temple Meads služba, stěhování do První ScotRail v únoru 2007.^[38]

Třída 159 byla příležitostně používána pro railtours.^[39]

Lokomotivy

Ačkoli jihozápadní vlaky neprovozovaly služby lokomotiv tažené, do roku 2009 udržovala tři Třída 73 lokomotivy pro vymáhání cla. Lokomotiva 73109 byla v provozu se SWT od začátku franšízy; další dva, 73201 a 73235, byly získány od Gatwick Express v roce 2005. 73235 byla jako jediná ze tří lokomotiv vlastněna společností South West Trains na konci franšízy.

Kolejová vozidla na konci franšízy

Třída	obraz	Typ	Nejvyšší rychlost		Kočáry	Číslo	Trasy provozovány	Postavený
			mph	km / h
Třída 73		Elektromotorová lokomotiva	90	145	N / A	1	Thunderbird lokomotiva	1966[40]
Třída 158 Express Sprinter		DMU			2	11	London Waterloo – Salisbury / Exeter St Davids (Příležitostně) / Bristol Temple Meads Exeter St Davids – Honiton / Axminster (Služba v pracovní den) Romsey – Salisbury přes Southampton Central Brockenhurst – Lymington Pier (Služby v pracovní den)	1989–1992
Třída 159 South Western Turbo		DMU	90	145	3	30	Západně od Anglie / Srdce Wessexu / Hlavní řady Wessex: London Waterloo – Salisbury / Bristol Temple Meads / Exeter St Davids / Yeovil Pen Mill / Frome Přístav Portsmouth – Basingstoke (Ranní služba) Přístav Portsmouth – Southampton Central (Občas) Yeovil Junction – Yeovil Pen Mill (Pouze špičkové hodiny)	159/0 1992–1993 159/1 Převedeno 2006–2007
Třída 444 Desiro		EMU	100	160	5	45	Trasy hlavní linky: London Waterloo – Poole / Weymouth London Waterloo – Přístav Portsmouth (Sdíleno ve všední dny a neděle třídy 450) Omezené trasy na předměstí	2003–2004
Třída 450 Desiro		EMU	100	160	4	127	Trasy hlavní linky: London Waterloo – Přístav Portsmouth (Sdíleno ve všední dny a neděle třídy 444) / Alton / Basingstoke / Poole (Příležitostně) / Čtení Southampton Central – Portsmouth a Southsea Brockenhurst – Lymington Pier (Víkendové služby) Vnější příměstské trasy:London Waterloo – Windsor & Eton Riverside / Weybridge přes Staines-upon-Thames / London Waterloo přes Hounslow Ascot – Guildford Omezené expresní a vnitřní příměstské služby	2002–2006
Třída 455		EMU	75	120	4	91	Trasy vnitřního předměstí: London Waterloo – Shepperton / Hampton Court / Woking / London Waterloo přes Hounslow /London Waterloo přes Strawberry Hill / Dorking / Guildford přes Oxshott nebo Epsom / Chessington South / Windsor & Eton Riverside	1982–1985 2004–2007 (repasované)
Třída 456		EMU	75	120	2	24	V současné době se používá v příměstských službách ve spojení se službami provozovanými jednotkami třídy 455 k výrobě 8 a 10 autobusových vlaků. Ascot – Guildford	1990–1991
Třída 458/5 Jalovec		EMU	75	120	5	36	Vnější příměstské služby: London Waterloo – Weybridge / Windsor & Eton Riverside přes Skvrny na Temži	2013–2016 (1998–2002 jako třída 458/0) (2000–2001 jako třída 460)
Třída 707 Desiro City		EMU	100	160	5	2	London Waterloo – Windsor & Eton Riverside přes Skvrny na Temži	2016–2017

Flotila na ostrově Wight

Třída	obraz	Typ	Nejvyšší rychlost		Kočáry	Číslo	Trasy provozovány	Postavený
			mph	km / h
Třída 483		EMU	45	72.5	2	6	Ryde Pier Head – Shanklin	1938 1989-1992 (renovovaný)

Minulá flotila

Bývalé jednotky provozované South West Trains zahrnují:

Třída	Soubor	Typ	Číslo	Stažen	Poznámky
Třída 170 Turbostar		DMU	9	Červenec 2007	8 převedeno do První TransPennine Express, 1 až Jižní kde byl převeden na a Třída 171[41][42][43]
Třída 411 (4Cep)		EMU	29	Květen 2005
Třída 412 (4Bep)			7
Třída 421 (4Cig)			32		Dva z nich byly ponechány pro operace dědictví na Lymington odbočka do května 2010 jako jednotky 3Cig. Tyto jednotky byly zachovány a prodlouženy zpět na 4 vozy. Jedna další jednotka se zachovala.[44][45]
Třída 421 (3Cig)			2	Květen 2010	421497 zachována do Střední Norfolk železnice. 421498 zachována Epping Ongar železnice.[46]
Třída 423 (4Vep)			66	Květen 2005	423417 konzervovaný Bluebell železnicí.[47]
Třída 442 Wessex Electrics			24	Února 2007	Staženo ve prospěch jednotek třídy 444 Desiro. Později operoval Gatwick Express /Jižní před vysídlením Třída 387.[48]
Třída 960		DMU	1	Březen 2009	Zachováno Swanage železnice[49]
Třída 458/0 Jalovec		EMU	30	2013–15	Převedeno na 458/5[50]

Flotila společnosti Wessex Electrics

Tyto Třída 442 jednotky byly původně určeny pro linku Weymouth, ale v 90. letech začala být provozována také na přímé lince z Londýna do Portsmouthu. V rámci přípravy na jednotky „Desiro“ třídy 444 a 450 převzaté z flotily zabouchnutých dveří byla společnost Wessex Electrics stažena z linkových služeb v Portsmouthu a byla opět zcela věnována linii Weymouth.^{[Citace je zapotřebí ]}

Jihozápadní vlaky oznámily, že stáhne tyto jednotky, a ty se naposledy uskutečnily 3. února 2007. Tento krok se shodoval s tím, že společnost SWT obnovila všechny třídy 458 pro linku Waterloo – Reading. Výsledkem je, že třída 444 zdědila trasu Waterloo – Weymouth a třída 450 převzala některé služby přístavu Portsmouth, zatímco jednotky třídy 442 byly uskladněny v Eastleighu. Od roku 2008 do roku 2017^[51] Southern si tyto vlaky pronajal Gatwick Express a provozoval je na linkách z londýnské Victoria na letiště Gatwick a Brighton. Osmnáct jednotek třídy 442 se do franšízy vrátí, když dojde k přechodu na jihozápadní železnici.^[52]

Flotila Turbostar

V roce 2000 získala společnost South West Trains osm 2 automobilů Třída 170/3 jednotky k doplnění svých stávajících Třída 159 Flotila. Byly zvyklé na služby v Londýně do Salisbury i na nové Southampton místní služba atd Čtení na Basingstoke služby. Někdy se staly součástí služeb Waterloo-Exeter, ale protože nebyly vybaveny koncovými uličkami pro stravování nebo selektivní otevírání dveří u krátkých nástupišť na některých stanicích to nebyla běžná trasa.

Od konce roku 2006 do poloviny roku 2007 byly jednotky třídy 170 postupně převedeny do První TransPennine Express výměnou za větší počet Třída 158 jednotky, rozšířit a standardizovat flotilu. Jedna jednotka, 170392, původně postavena na Jižní specifikace, ale převzala ji SWT brzy po její výstavbě, přešla na Southern a byla převedena na Třída 171.^{[Citace je zapotřebí ]}

Zachovalé vlaky

423417 k vidění na Dni otevřených dveří v Eastleigh Works v květnu 2009, spolu s jedním z provozních 3CIG Jednotky.

Z vlaků třídy 411, 412, 421 a 423 se zachovalo několik kompletních bývalých jednotek SWT.

• Třída 411 411198 v Chinnor a knížata Risborough železnice
• Třída 412 412311 a 422315 v Eden Valley železnice
• Třída 412 412325 v East Kent železnice
• Třída 421 421399 v Dartmoorská železnice
• Třída 421 421497 v Mid-Norfolk železnice
• Třída 421 421498 v Epping Ongar železnice
• Třída 423 423417 v Bluebell železnice, v současné době na Strawberry Hill.

Naproti tomu jen dva bývalí Jižní jednotky byly zachovány - jedna třída 421 a jedna třída 423.^{[Citace je zapotřebí ]} Žádné kompletní jednotky z Jihovýchodní vlaky byly zachovány.^{[Citace je zapotřebí ]}

Na lodi je zachována třída 121 / třída 960 55028 Swanage železnice.^[49]

Nátěry

• 

  Červená livrej symbolizuje jízdy na krátké vzdálenosti, například Hounslowova smyčka

• 

  Modrá symbolizuje služby na střední vzdálenosti, například Southampton Central na Portsmouth a Southsea.

• 

  Bílá symbolizuje dálkové služby, jako např London Waterloo na Exeter St Davids.

Skladiště

Wimbledon

Wimbledon Traincare depo se nachází mezi Wimbledon a Earlsfield stanice, na hlavní trati do Waterloo, vedle wimbledonského železničního viaduktu.

Bournemouth

Sklad v Bournemouthu je jihozápadně od Stanice Bournemouth, zabírající přístup k prvnímu Stanice Bournemouth West. Až do jejich odstoupení v únoru 2007 byl v depu domov třídy 442 (5Wes) Wessex Electrics. Pobočka se vypne v Branksome stanice kde lze vidět vlaky zastavující na nástupišti 2 a couvat do depa.

Clapham

Depo Clapham Junction zajišťuje ustájení flotily Desiro.

Northam

Northam skladiště bylo postaveno Siemens v roce 2002 jako domácí sklad pro Desiro flotila jako součást smlouvy o údržbě na 20 let.^[53] Nachází se jižně od Stanice St Denys a je blízko Southamptonský fotbalový klub St Mary's Stadium.

Effingham

Nachází se vedle Stanice Effingham Junction, depo se používá pro kotvení MPV (víceúčelová vozidla). Má dvě postavené silnice a palivový bod.

Salisbury

Sklad Salisbury zajišťuje servis naftové flotily South West Trains.

Fratton

Fratton Traincare depot je v centrální Portsea Island, vedle Fratton stanice. Má podložku pro přepravu vozíku a je palivovým bodem pro 158 a 159. V depu je vlaková bouda se dvěma postavenými silnicemi pro údržbu kolejových vozidel. Třída 444 a 450 jednotek kotví přes noc. Odstavení vleček a nástupištních plošin v Portsmouth a Southsea stanice jsou koordinovány z depa.

Farnham

Skladiště Farnham, ve Weydon Lane, byl otevřen Jižní železnice v době elektrifikace Portsmouthu a Alton linky v roce 1937.^[54] Byla zrekonstruována pro zavedení moderních jednotek, když byly vlaky slam-door nahrazeny kolem roku 2005. Zároveň byly odstraněny nepoužívané vlečky lomu a štěrku za kůlnou vozíku a byla položena řada venkovních vleček pro noční skladování a servis Jednotky.

Viz také

• Dojíždějící železnice ve Velké Británii

Reference

externí odkazy

Média související s Jihozápadní vlaky na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky