Aston Martin DB4 - Aston Martin DB4
| Aston Martin DB4 | |
|---|---|
 1960 Aston Martin DB4 (řada 2) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Aston Martin |
| Výroba | 1958–1963 Vyrobeno 1204[1] 1185 DB4 19 DB4GT / Zagato |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer |
| Styl těla | 2+2 kupé 2místný kupé 2+2 kapka |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | DB4 GT Zagato Lagonda Rapide |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | DOHC Straight six, 3670 ml, 240 koní při 5000 ot./min 240 lb-ft při 4200 ot./min |
| Rozměry | |
| Rozvor | 98 v (2489 mm)[2] |
| Délka | 1797 v (4 496 mm)[2] |
| Šířka | 666 mm (1676 mm)[2] |
| Výška | 52,5 palce (1334 mm)[2] |
| Pohotovostní hmotnost | 1308 kg (2883 lb)[3] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Aston Martin DB Mark III |
| Nástupce | Aston Martin DB5 |
The DB4 je Grand Tourer který byl vyroben Aston Martin od roku 1958 do roku 1963.
Technicky vzato nebyl DB4 vývojem DB Mark III nahradilo to. Mělo to spíše platformu než trubkový podvozek s novým motorem Tadek Marek. Design DB4 tvořil základ pro pozdější modely Aston Martin, jako například DB4 GT Zagato, Lagonda Rapide Čtyřdveřový sedan.
Design
Lehký superleggera (trubka-rám) tělo bylo navrženo Carrozzeria Touring v Miláně a jeho kontinentální vzhled způsobil senzaci při jeho odhalení v roce 1958 Londýnský autosalon. Ačkoli byly konstrukční a konstrukční techniky italské, DB4 byl prvním Astonem, který byl ve společnosti vyroben Newport Pagnell pracuje v Buckinghamshire, Anglie.
Specifikace
Motor 3,7 l (3670 cm3 / 223 in³), navržený Tadkem Marekem, polským závodníkem, má dvojitá vačka nad hlavou rovný-6, s hlava válce a blok obsazení R.R.50 hliníková slitina, další vývoj dřívějšího motoru. Motor byl původně náchylný k přehřátí, ale 240 hp (179 kW)[2] produkovaný twin-SU karburátor verze přiměla kupující odpustit tuto nešťastnou vlastnost.[4] Servo asistované kotoučové brzdy byly osazeny dokola: brzy 11,5 palce (292 mm) Dunlops byly nahrazeny Girlings. Zpočátku DB4 vybavoval 16 "kola pneumatikami 600H16 Avon TurboSpeed crossply nebo 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 jako radiální variantou. V roce 1962 se přesunuli na 15" kola s 6,70V15 Avon TurboSpeed s možností modernizace radiálních 185VR15 Pirelli Cinturato. Nezávislé zavěšení předních kol využívalo trojúhelníková ramena s kloubovými spoji, vinuté pružiny a řízení hřebenem. The živá zadní náprava[5] také používal vinuté pružiny a byl umístěn u a Wattova vazba. Normální poměr koncového pohonu pro britské a evropské použití byl 3,54: 1: ve Spojených státech byl poměr obvykle 3,77. Zákazníci, kteří chtějí auto se zvláště vysokou maximální rychlostí, si mohou vybrat poměr 3,31: 1.
Výkon
Automobil s britským standardním převodovým poměrem 3,54 testovaný společností Motor Časopis v roce 1960 dosáhl nejvyšší rychlosti 224,2 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 9,3 s. Spotřeba paliva 17,7 mil na imperiální galon (16,0 l / 100 km; 14,7 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 3967 GBP včetně daní.[2]
Modely
„Série“ DB4
Tam bylo pět "série" DB4. Nejviditelnějšími změnami bylo přidání okenních rámů v sérii II a přijetí mřížky s příčkou (nikoli vajec) v sérii IV. Vozy řady III se lišily od dřívějších tím, že měly zadní světla skládající se ze tří malých světel namontovaných na chromované podložce. Dřívější vozy mají jednodílné jednotky a poslední vozy řady V ze září 1962 mají podobná zadní světla, ale zapuštěná.[6] Série V má také vyšší a delší karoserii, která poskytuje více vnitřního prostoru, ačkoli průměr kol byl snížen, aby byla zachována stejná celková výška. Přední část řady V měla obvykle aerodynamičtější styl, jaký se již používal u modelů Vantage a GT, styl, který byl později přenesen do automobilů DB5.[6]
DB4 Cabrio
A konvertibilní byl představen v říjnu 1961.[7] To představovalo in-house styl podobný Touring sedan a extrémně vzácná továrna pevná střecha byl také k dispozici. Celkem bylo vyrobeno 70 kabrioletů DB4 z celkové výrobní série DB4 1110 automobilů.[8] 30 z nich bylo řady IV, zbývajících 40 patřilo k řadě V. 32 z celkových vyrobených kabrioletů (11 a 21 z různých sérií) bylo vybaveno výkonnějším motorem Vantage.[6] Maximální rychlost pro běžnou verzi je asi 136 mph.[9]
DB4 GT
The DB4 GT byla speciální lehká a vysoce výkonná verze DB4. Představený v září 1959, měl uzavřené světlomety a tenčí hliníkovou kůži pro nižší hmotnost. Rozvor byl také snížen ve srovnání se standardním vozem, což vedlo k tomu, že mnoho automobilů nebylo vybaveno zadními sedadly.
Motor byl tím, čím byla GT výjimečná. K dispozici ve verzích 3,7 l (3670 ml / 223 palce) a 3,8 l (3750 cm3 / 228 palce), měl motor dvě zapalovací svíčky na válec se dvěma rozdělovači a třemi dvojitými tlumivkami Weber karburátory. Úpravy hlavy válců přinesly kompresi na 9,0: 1 a výkon byl 302 hp (225 kW). Maximální rychlost pro GT byla 243 km / h[10] s sprintem 6,1 sekundy na 97 km / h. Bylo to nejrychlejší silniční legální produkční auto v té době.
Sedmdesát pět GT bylo vyrobeno s tímto stylem karoserie. Devatenáct dalších bylo upraveno pracemi Zagato v Itálii do DB4 GT Zagatos, s hladkými oválnými mřížkami, drátěnými koly Borrani a vyhlazenou zadní částí bez ocasních ploutví pažby GT. Jediné auto navrhl Bertone a daboval Bertone Jet.
DB4 GT Pokračování
V roce 2016 společnost Aston Martin Works oznámila, že dalších dvacet pět závodních vozů založených na lehké specifikaci z roku 1959 bude vyrobeno Newport Pagnell každá z nich stojí přibližně 1,5 milionu GBP a dodání se očekává koncem roku 2017.[11][12]
Vantage
Se zavedením Series IV v roce 1961, vysoce výkonný DB4 Vantage bylo nabídnuto. To představovalo tři SU sacharidy a speciální hlavy válců, zvýšení výkonu na 266hp (198 kW). Většina modelů Vantage používala přiložené světlomety modelu DB4 GT. Celkem jich bylo 136 salony a 32 kabrioletů s motorem Vantage.
Vantage GT
Malý počet non-GT DB4 využíval výkonnější motor GT. Tato kombinace se často nazývá a Vantage GT, i když ne všechny obsahovaly balíček Vantage a žádný z nich nebyl technicky GT. Tři vozy řady III, pět řady IV a šest vozů řady V mají tuto neobvyklou kombinaci těla a motoru celkem 14.
Reference
- ^ Edwards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Haynes Publishing. 45, 67. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ A b C d E F "Aston Martin DB4 Sedan". Motor. 14. září 1960.
- ^ „DB4 a DB4 Cabrio - Aston Martin“. astonmartin.com. Citováno 13. dubna 2018.
- ^ „Největší hity Newport Pagnell“. Klasický ovladač. Klasický ovladač.
- ^ Willson, Quentin (1995). Kniha Ultimate Classic Car Book. DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ A b C Jones, Philip, Aston Martin: Přehled produktu: Část II, Newport Pagnell, DB4-DB6 (PDF), Byron International, s. 8
- ^ Aston Martin kupé Časy, Středa 4. října 1961; str. 9; Vydání 55203
- ^ Edwards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Haynes Publishing. str. 53. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ „1961 Aston Martin DB4 Cabrio, výkon, specifikace, data a fotografie“. Automobile-catalog.com. Citováno 9. listopadu 2011.
- ^ „Výkon Aston Martin DB4 GT z roku 1959, specifikace, data a fotografie“. Automobile-catalog.com. Citováno 9. listopadu 2011.
- ^ Sam Sheehan (9. prosince 2016). „Modely Aston Martin DB4 GT Continuation budou vyrobeny po 1,5 milionu liber“. Autocar.
- ^ „Model Aston Martin DB4 postavený po 55letém odstupu“. BBC News Online. 4. ledna 2018.
- 1. Mark Ewing (září 1990). „Jeden jemný nákladní automobil“. Sports Car International. 6.9: 28–30.
externí odkazy
- Web obnovy Aston - Stránka věnovaná informacím o obnově modelu Aston Martin, včetně DB4
- Originální brožury Aston Martin - Originální prodejní literatura pro Aston Martin, kterou lze zobrazit online, včetně modelu DB4
Aston Martin Lagonda časová osa silničních vozidel, 1948 – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Majitel | David Brown | William Wilson | Minden & Sprague | Victor Gauntlett et al. | Brod | Nezávislý konsorcium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Městské auto | Mladá labuť | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní auto | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 ltr | 3 ltr | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Porazit | DBS V12 | Porazit | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omezená výroba | Jeden-77 | Vulcan | Vítěz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | Vanquish Zagato | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní prototyp | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barevný kód | Aston Martin odznak Lagonda odznak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||