Kieft Cars - Kieft Cars

Kieft
PrůmyslAutomobily Formule 3
ZakladatelCyril Kieft
Hlavní sídlo
Wolverhampton
,
Spojené království
Stirling Moss vyhrál závod podpory Formule 3 na Velká cena Holandska 1951 řídit Kieft
Ačkoli je Kieft nejlépe známý svými designy F3, navrhl a Formule jedna auto. Na svůj debut v závodě muselo počkat až do roku 2002.

Kieft Cars, založeno Cyril Kieft, byla britská automobilka, která stavěla Formule tři závodní vozy a některé sportovní automobily v továrně v Derry St, Wolverhampton.[1]

Cyril Kieft byl narozen v Swansea a svůj raný pracovní život strávil v ocelářském průmyslu. Po druhé světové válce založil v r vlastní společnost Cyril Kieft and Co Ltd Bridgend, Výroba výkovků a výlisků Glamorgan včetně komponentů pro automobilový průmysl. Zajímal se o motoristické závody a kdy Marwyn společnost, která stavěla Formule tři auta, neuspěl koupil vzory a použil je jako základ pro své vlastní 500cc auto. Několik z nich bylo prodáno a výsledkem byl úspěch v soutěži. Publicita byla získána úspěšnými pokusy o sérii záznamů na Autodrome de Montlhéry ve Francii. Jeden z řidičů byl Stirling Moss který vysvětlil nedostatky automobilů. V důsledku toho byl získán nový design, Moss a jeho manažer Ken Gregory se stali řediteli, zatímco společnost se přestěhovala do nových prostor v Reliance Works v Derry Street ve Wolverhamptonu.[2][1]

Nový design Gordona Bedsona, který se ke společnosti připojil z leteckého průmyslu, byl vyroben včas na schůzce Svatého pondělí v roce 1951 v Dobré dřevo kde zvítězil v soutěži Formule tři, kterou řídil Moss. Done Parkere byl zaměstnán jako tovární jezdec a v letech 1952 a 1953 vyhrál britské mistrovství Formule 3.[1]

V roce 1954 začala společnost Kieft vyrábět dvoumístný sportovní vůz, který mohl být také použit jako silniční vůz. Používat Coventry Climax Motor FWA, vše nezávislé zavěšení pomocí příčných listových pružin vzadu a odlehčená karoserie ze skleněných vláken, to auto bylo opravdu závodní auto a za 1560 liber je pochybné, zda se nějaké kupovalo stejně jako silniční vozy.[1]

Společnost ztrácela peníze a na konci roku 1954 Kieft prodal společnost závodnímu jezdci Berwynovi Baxterovi.

Společnost Kieft Cars opustila Wolverhampton v roce 1956 a přestěhovala se do nedalekého Birminghamu, kde se soustředila na přípravu a ladění jiných značek automobilů. Existovaly plány na návrat k výrobě automobilů Kieft, ale tyto se neuskutečnily. Společnost byla znovu prodána v roce 1960 a změnila svůj název na Burmans.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Kompletní encyklopedie automobilů, 1885 až po současnost. Podle G.N. Georgano, Dutton Press, New York, 2. vyd. 1973, ISBN  0-525-08351-0
  2. ^ Autosport, manažer Stirling Moss Ken Gregory umírá. 1. prosince 2013

Zdroje

  • G.N. Georgano "Adams-Farwell", The Complete Encyclopedia of Motorcars 1885-1968. New York: E.P. Dutton and Co., 1974, str. 27.
  • G.N. Georgano, editor: Kompletní encyklopedie automobilů, 1885 až po současnost. Dutton Press, New York, 2. vyd. 1973, ISBN  0-525-08351-0

externí odkazy