Casner Motor Racing Division - Casner Motor Racing Division
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (červenec 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Casner Motor Racing Division - také známý jako Amerika Camoradi (ca.sner motor racing dividění), Camoradi USA nebo Camoradi International - byl americký závodní tým šedesátých let známý pro závody Maserati Birdcage sportovní auta a Porsche a Bednář v Formule jedna. To bylo založeno Lloyd "Lucky" Casner v roce 1960, poté, co získal zájem o Maserati Tipo 61 v srpnu 1959 a byl vytvořen pro závod v 24 hodin Le Mans.[1] Tým Camoradi vyhrál 1 000 km Nürburgring v roce 1960 navzdory zlomenému palivové potrubí v polovině závodu. Tým opět dosáhl vítězství v roce 1961, ale kvůli nespolehlivosti svých vozů nikdy nevyhráli Le Mans.[2] Camoradi také koupil jediný Tipo 63 (silnější a rychlejší vůz), ale také utrpěl problémy se spolehlivostí Tipo 61s.
Společnost Camoradi USA byla založena v létě 1959 a skončila o 18 měsíců později kvůli špatnému řízení a ztrátě sponzorství. Casner zůstal v Evropě a znovu začlenil své úsilí jako Camoradi International (1961). Camoradi International pokračovala se sponzorstvím společností Dow Chemical, Maserati a Porsche a s řidiči Stirling Moss, Graham Hill a Masten Gregory. Casner byl zabit při tréninku LeMans v roce 1965, když se pokoušel kvalifikovat Maserati Tipo 151 pro francouzského distributora, kvůli mechanické závadě.
Camoradi USA byl prvním americkým průmyslovým mezinárodním závodním týmem, který byl průkopníkem průmyslové podpory závodění, jak ji známe.
Na letním závodě SCCA v Miami v roce 1959 se Casner setkal s kolegou jezdcem, když závodil s Ferrari 250TR Fred Gamble. Během prezentace vítězství na konci závodu Casner oznámil svůj úmysl závodit v Evropě a hledal lidi, kteří by mu pomohli financovat tento podnik. Gamble se Casnerovi představil a nabídl mu pomoc s publicitou, pracoval jako motoristický novinář a oba vytvořili partnerství k vytvoření závodního týmu.
Gamble, inspirovaný skotským národním závodním týmem Ecurie Ecosse, který vytvořil Jima Clarka a Jackieho Stewarta, navrhl americký „olympijský tým“ automobilových závodů, aby vyzval Evropany na mistrovství světa.
Casnerův amatérský závodní tým přátel si říkal Camoradi Racing Team. Profesionální tým byl tedy začleněn jako Camoradi USA, první americký závodní tým sponzorovaný průmyslem s nejlepšími jezdci ze všech závodních sérií v nejlepších automobilech, které bylo možné získat.
Gamble, který měl zázemí pro public relations, provedl průzkum trhu reklamních agentur v New Yorku, aby zjistil jejich zapojení do automobilového průmyslu. Zřídil schůzky pro Casnera s různými reklamními agenturami, které hledají sponzorství pro nový závodní tým. S úspěchem se setkali s agenturou Young & Rubicam, jejíž hlavním klientem byla společnost Goodyear Tire & Rubber Company. Gamble, který znal Tonyho Webnera, prvního manažera společnosti Goodyear pro závody, ho přesvědčil, aby podpořil jejich návrh. Casner a vedoucí pracovníci společností Young a Rubicam přednesli prezentaci vedení společnosti Goodyear a získali velkou finanční podporu, pneumatiky a technickou podporu. Díky podpoře největší světové společnosti v oblasti pneumatik získala společnost Camoradi rychle sponzorství Shell / BP, Excide, Champion, DA Lubricants, Koni, Dow Chemical a Guest Airways.
Jediným americkým sportovním vozem té doby byla samozřejmě Corvette, která byla potřebná jako vyzyvatel GT v kampani pro mistrovství světa sportovních vozů. Casner se setkal s prezidentem Chevroletu Edem Colem a „kmotrem“ Corvetty Zorou Duntovovou. Nadšeně nabídli svou podporu dvěma konkurenčními možnostmi Corvetty plus náhradní díly a technickou podporu a velkorysý finanční příspěvek. Avšak se souhlasem průmyslového zákazu závodního zapojení byla tato podpora maskovaná jako „testovací smlouva“ a vozy byly dodávány přes Don Allen Chevrolet z Miami. Bohužel kvůli zpožděním výroby nebyly Corvetty dodány až po prvním závodě mistrovství světa na 1000 km v Buenos Aires.
Casner odešel do Evropy v září 1959 a obrátil se na zkrachovalého Maserati, který měl svůj nový Birdcage T61, ale žádné finance na závod továrního týmu. Camoradi byl jejich odpovědí pro rok 1960. Casner také uzavřel alianci s Huschke Von Hanstein z Porsche a přivezl dva vozy z pozůstalosti Jeana Behry - lehkou Carreru a speciální Behra-Porsche F2, které sloužily jako testovací postel a prototyp pro Porsche z roku 1960 Automobily F2 a 1962 F1 1500 ccm Formula.
Camoradi „pracuje“ Maseratise, vedl každý závod mistrovství světa sportovních automobilů v roce 1960 a vyhrál jen 1 000 km Nurburging s Gurneym / Mossem. Led Nassau 1959 (Shelby DNF, Mechanical), vítěz Porsche RSK 2 Liter (Bonnier), vítěz GT Porsche Carrera (Cuevas); 1960 1 000 km Buenos Aires (Gurney / Gregory DNF Mechanické a nehoda); GP Argentiny (Gregory Behra-Porsche); GP Havany pro sportovní automobily - vstup 8 automobilů, celkové vítězství v Moss Maserati, 2litrové Gregory Porsche RSK, GT Corvette Jeffords, pod 2 litry GT Cuevas Porsche Carrera; Sebring 12 hodin, dosud největší týmový tým s 8 vozy, 3 Maseratis (Gurney / Moss vedl 8 hodin DNF Mechanical), 2 Porsche Carreras (vítěz GT do 2 litrů a 2. OA GT Sheppard / Dungan), 2 Corvettes Jeffords / Weustoff / Gamble (Gamble jel 12 hodin sólo - pouze jeden ze dvou, o kterých je známo, že to udělali - si vysloužil tiskovou zprávu jako „železný muž“ Gamble). OSCA 750 (McCluggage / Windridge DNF).
Na Nurburgringu Gamble kvalifikoval „Yank Tank“ Corvette na 3. místě mezi velkými GT (několik 250 GT Ferraris), ale v závodě se nedostal, protože spolujezdec Lee Lilley zahájil závod a DNF s poruchou ložiska kola . Gurney / Moss celkově zvítězil, Gregory / Munaron 4. ve dvou přihlášených týmech T61 Maseratis.
V 24 hodin Le Mans Gregory / Daigh vedl se slavným Streamliner Birdcage Maserati, vytvořil rekord v objemu 3 litrů a nejvyšší rychlostní rekord 170 mph, DNF s poruchou motoru, další dva dlouhý ocas Maseratis DNF s elektrickými poruchami. Gamble / Lilley řídili svou Corvettu konzervativně, aby skončili celkově na 10. místě.
Všechny Camoradi Maseratis byly připraveny a udržovány v továrně a v evropských závodech spravovaných Maserati. Role Camoradi byla primárně finanční. Gamble byl jediným ředitelem na plný úvazek v Evropě, který žil v italské Modeně.
Kompletní závodní rekord Camoradi
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo; † označuje sdílený disk.)
| datum | Závod | Auto | Výsledek | Řidiči |
|---|---|---|---|---|
| 1959 - květen | GP San Salvadoru | Porsche RSK 547/3 1.5 F4 | 1. místo | |
 David Lane | ||||
| 1959 - červen | USAC Formula Libre, Lime Rock | Maserati 250F1 2.5 L6 | Chuck Daigh | |
| 2. místo | ||||
| 1959 - červenec | USAC Formula Libre, Meadowdale | Maserati 250F1 2.5 L6 | DNF (nehoda) | |
| Zora Duntov, Paul O'Shea | ||||
| 1959 - prosinec | Rychlostní týdny v Nassau | Maserati T61 | Carol Shelby | |
| DNF (mechanické) | ||||
| 1959 - prosinec | Rychlostní týdny v Nassau | Porsche RSK 547/3 1.5 F4 | 1. (2 litry) | |
 Jo Bonnier | ||||
| 1959 - prosinec | Rychlostní týdny v Nassau | Porsche RSK 547/3 1.5 F4 | Jack McAfee | |
| 2. (2 litry) | ||||
| 1959 - prosinec | Rychlostní týdny v Nassau | Porsche Carrera | 1. (GT Race) | |
 Johnny Cuevas | ||||
| 1959 - prosinec | GP USA, Sebring | Maserati TecMec | Jim Rathmann | |
| DNF (mechanické) | ||||
| 1960 - leden | 1 000 km Argentiny, Buenos Aires | Maserati T61 | DNF (nehoda) | |
| Dan Gurney, Masten Gregory | ||||
| 1960 - leden | GP Argentiny | Porsche F2 | Masten Gregory | |
| 12 | ||||
| 1960 - leden | Cordova Formula Libre | Behra-Porsche F2 | DNF (nehoda) | |
| Masten Gregory | ||||
| 1960 - únor | Havana GT Race | Korveta | Jim Jeffords | |
| 1. místo | ||||
| 1960 - únor | Havana GT Race | Korveta | 5 | |
| George Constantine | ||||
| 1960 - únor | Havana GT Race | Porsche Carrera | Johnny Cuevas | |
| 1. (2 litry) | ||||
| 1960 - únor | Velká cena Havany | Maserati T61 | 1. místo | |
 Stirling Moss | ||||
| 1960 - únor | Velká cena Havany | Porsche RSK 547/3 1.5 F4 | Masten Gregory | |
| 3. místo | ||||
| 1960 - únor | Velká cena Havany | Korveta | 1. GT (8. celkově) | |
| Jim Jeffords | ||||
| 1960 - únor | Velká cena Havany | Porsche Carrera | Johnny Cuevas | |
| 1. (2 litry) | ||||
| 1960 - únor | Velká cena Havany | Ferrari 250TR | 13 | |
| Roger Ward, Dan Gurney | ||||
| 1960 - únor | Velká cena Havany | Maserati | Dan Gurney | |
| DNF | ||||
| 1960 - únor | Velká cena Havany | Porsche | DNF | |
| Carroll Shelby | ||||
| 1960 - březen | 12 hodin Sebringu | Maserati T61 | Dan Gurney, Stirling Moss | |
| DNF | ||||
| 1960 - březen | 12 hodin Sebringu | Maserati T61 | DNF | |
| Carroll Shelby, Masten Gregory | ||||
| 1960 - březen | 12 hodin Sebringu | Maserati T61 | Jim Rathmann, George Koehne | |
| DNS | ||||
| 1960 - březen | 12 hodin Sebringu | Porsche Carrera | 1. (2 litry), 9. celkově | |
| Joe Sheppard, Dick Dungan | ||||
| 1960 - březen | 12 hodin Sebringu | Korveta | Jim Jeffords, Bill Weustoff, Fred Gamble | |
| 2. + 3. třída 14GT | ||||
| 1960 - březen | 12 hodin Sebringu | Porsche Carrera | DNF | |
| Johnny Cuevas, Ulf Norinder | ||||
| 1960 - březen | 12 hodin Sebringu | OSCA 750 | Denise McCluggage, Pinkie Windridge | |
| DNF | ||||
| 1960 - duben | LA Times GP, Riverside | Maserati T61 | 1. místo | |
| Carroll Shelby | ||||
| 1960 - květen | Targa Florio, Sicílie | Maserati T61 |  Umberto Maglioli, Nino Vaccarella | |
| DNF (nehoda) | ||||
| 1960 - květen | Targa Florio, Sicílie | Porsche Carrera | 22 | |
| Lloyd Casner, Nino Todaro | ||||
| 1960 - květen | 1 000 km Nurburgring, Německo | Maserati T61 | Dan Gurney, Stirling Moss | |
| 1. místo | ||||
| 1960 - květen | 1 000 km Nurburgring, Německo | Maserati T61 | 5 | |
| Masten Gregory, Gino Munaron | ||||
| 1960 - květen | 1 000 km Nurburgring, Německo | Korveta | Fred Gamble, Lee Lilley | |
| DNF (mechanické) | ||||
| 1960 - červen | Le Mans 24 hodin, Francie | Korveta | 10. | |
| Fred Gamble, Lee Lilley | ||||
| 1960 - červen | Le Mans 24 hodin, Francie | Maserati T61 | Masten Gregory, Chuck Daigh | |
| DNF (mechanické) | ||||
| 1960 - červen | Le Mans 24 hodin, Francie | Maserati T61 | DNF (mechanické) | |
| Lloyd Casner, Jim Jeffords | ||||
| 1960 - červen | Le Mans 24 hodin, Francie | Maserati T61 | Georgio Scarlatti, Gino Munaron | |
| DNF (mechanické) | ||||
| 1960 - červen | Road America 500, USA | Maserati T61 | 1. místo | |
| Jim Jeffords | ||||
| 1960 - červen | Solitude GP F2, Německo | Behra-Porsche F2 | Lloyd Casner | |
| DNF (mechanické) | ||||
| 1960 - červenec | Německý GP Nurburgring, Německo | Porsche F2 | 5 | |
 Hans Hermann | ||||
| 1960 - červenec | Německý GP Nurburgring, Německo | Behra-Porsche F2 | Fred Gamble | |
| DNS | ||||
| 1960 - srpen | GP Švédska, Švédsko | Maserati T61 | 2. místo | |
| Jo Bonnier | ||||
| 1960 - srpen | GP Švédska, Švédsko | Korveta | Lloyd Casner | |
| 1. místo | ||||
| 1960 - srpen | Goodwood TT, Anglie | Korveta | DNS (silniční nehoda) | |
| Fred Gamble | ||||
| 1960 - září | Velká cena Evropy, Monza, Itálie | Behra-Porsche F2 | Fred Gamble | |
| 10. |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo; † označuje sdílený disk.)
| Rok | Podvozek | Motor (y) | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Tec-Mec F415 | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | PO | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | ||
 Fritz d'Orey | Ret | |||||||||||||
| 1960 | Behra-Porsche Porsche | Porsche 547/3 1.5 F4 | G | ARG | PO | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | |
| Masten Gregory | 12 | |||||||||||||
| Fred Gamble | 10 | |||||||||||||
| 1961 | Bednář T53 Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | PO | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | |||
| Masten Gregory | DNQ | DNS | 10 | 12 | 11 | |||||||||
| Ian Burgess | DNS | DNS | 14 | 14 | 12 |
Závodníci
- Lloyd Casner byl zabit při řízení Maserati během testování na akci Le Mans v roce 1965.[3][4][5]
- Masten Gregory[3]
- Dan Gurney[3]
- Carroll Shelby[1]
- Chuck Daigh[1]
- Stirling Moss[3]
- Fred Gamble (závodní jezdec)[1]
- Jim Rathmann[1]
- Rodger Ward[1]
- Juan Fangio[1] (Přehlídka v Cordově, Argentina 1960)
- Chuck Daigh[1]
- Jo Bonnier[1]
- Jack McAfee[1]
- Jim Jeffords[1]
- Bill Weustoff[1]
- Fred Windridge[1]
- Joe Sheppard[1]
- Dick Dungan[1]
- Pinkie Windridge[1]
- Denise McCluggage[1]
- Umberto Maglioli[1]
- Nino Vaccarella[1]
- Nino Todaro[1]
- Gino Munaron[1]
- Georgio Scarlatti[1]
- Lee Lilley[1]
- Dave Lane[1]
- Johnny Cuevas[1]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y „Maserati Tipo 61: Streamliner“. Klasický ovladač. Citováno 2006-11-05.
- ^ "CMC Birdcage". Sběratel motorových sportů. Archivovány od originál dne 2006-11-17. Citováno 2006-11-05.
- ^ A b C d "Birdcage Maserati". Maserati Alfieri. Citováno 2006-11-05.
- ^ „Automotive Racing Digest“ (PDF). PRWeb. Citováno 2006-11-05.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Konečná cena za rychlost“. Slotracing IMCA. Citováno 2006-11-05.