Great Auclum National Speed ​​Hill Climb - Great Auclum National Speed Hill Climb

Great Auclum National Speed ​​Hill Climb byl kurz automobilů blízko Burghfield Common v anglickém hrabství Berkshire.

Bylo založeno v areálu velkého venkovského domu, který dříve vlastnila rodina spojená s Huntley a Palmer - slavní výrobci sušenek v okolí Reading, Berkshire. Stoupání do kopce organizovala Hants and Berks Motor Club jako National Speed ​​Hill Climb. To byla součást RAC British Hill Climb Championship a na 400 yardů dlouhé to byla nejkratší událost v šampionátu. Kurz jel téměř stejně z kopce, jako nahoru, s cílem téměř rovným se startem. Motoristický sport hlášeno: „Trasa dlouhá ¼ míle zahrnuje dvě ostré zatáčky, jednu převýšenou a klikatou část, takže je kladen důraz na počáteční zrychlení a zatáčení při nízké rychlosti.“[1]

Brzké dny

Před druhou světovou válkou se v Burghfieldu konala nejméně jedna událost, jak se o ní tehdy vědělo. V roce 1939 Motoristický sport uvedena nadcházející událost: 27. května 1939, Sporting O.D.C. Rychlostní událost, Burghfield,[2] který byl zrušen.[3] V červnu se konala akce organizovaná společnostmi Frazer-Nash a Frazer-Nash B.M.W. C.C. a sportovní O.D.C. „Odložená rychlost stoupání do kopce po soukromé jízdě Neila Gardnera (sic [4]) dům v Burghfield Common se stal 24. června, spolu s přilehlým lunaparkem a Lord Nuffield předat ceny. "P. W. Neale zajel nejrychlejší čas dne za 27,0 s" vyhrál třílitrovou třídu od Fane's B.M.W. "[5]

Závody byly obnoveny v roce 1947, kdy: „Salvadori monoposto Alfa-Romeo zvítězila ve své třídě za 25,2 s., Ale nemohla být prodloužena a byl to L.J.D. Bartlettův domácí Mercury Special, díky kterému se vyráběla f.t.d. za 23,5 s. “Následující rok Ken Wharton "Wharton Special" krásně svěží a nebojácně zpracovaný, vyrobený za 23,34 s, porazil Stirling Moss (23,46 s.), Který na svém Cooperu 500 naprosto skvěle zařadil na třetí rychlostní stupeň, ... “

Konec

Poslední akce se konala v roce 1974 a web byl nyní znovu vyvinut pro bydlení. Samotný kurz však stále existuje, protože se jednalo o zadní pohon do domu Great Auclum, který byl nyní přestavěn. Trať je ve špatném stavu a velmi zarostlá.

Skvělý Auclum Hill Vylezte kolem vítězů

RokŘidičVozidloČasPoznámky
1939P.W. NealeA.C.N. Speciální 1 991 c.c.27,0 s24. června.
1947L.J.D. BartlettMercury Special23,5 s[6] 26. července.
1948Ken WhartonWharton-Special23,34 s[7] 25. července.
1949Eric BrandonCooper-J.A.P. 994 c.c.22,20 s[8] 14. srpna
1950AJ. ButterworthA.J.B.23,50 s[9] 23. července.
1951Brzda D.N.Cooper 996 c.c.22,39 s[10] 28. července.
1952[11] Zrušeno z důvodu slintavky a kulhavky skotu.
1953Stuart Lewis-EvansCooper 1100 c.c. s / c21,47 s R[12] 8. srpna
1954Michael BurnFrazer-Nash24,54 s[13] 7. srpna; Vlhký Suchý.
1955Tony MarshCooper 1100 c.c.R[14] 6. srpna
1956Tony MarshCooper 1100 c.c.20,6 s[15] 4. srpna
1957Tommy SopwithCooper-Climax 1500 c.c. sportovní21,76 s[16]
1958R.B.JamesCooper-Norton 500 c.c.22,19 s[17]
1959D. Boshier-JonesCooper 1100 c.c.20,56 s R[18] 8. srpna
1960D. Boshier-JonesCooper 1100 c.c. V-twin20,49 s R[19] 6. srpna
1961Peter Boshier-JonesLola-Climax21,57 s[20] 12. srpna
1962Tico MartiniMartini-Special Triumph 650 c.c.20,14 s R[21] 11. srpna
1963Peter Boshier-JonesLotus 22-Climax 1,3 l s / c19,75 s R[22] 10. srpna
1964Peter Boshier-JonesLotus 22-Climax 1,3 l s / c[23] 8. srpna
1965Peter Boshier-JonesLotus 22-Climax 1,3 l s / c19,099 s R[24] 7. srpna
1966Peter MeldrumLotus-Allard 1650 c.c.22,14 s[25] 6. srpna Rain vedl k opuštění.
1967Mike HawleyBrabham BT23B-Climax 2,0 litru19,38 s[26] 5. srpna
1968
1969Roy LaneTech-Craft Buick 3,5 litru18,58 s[27] 2. srpna
1970David DobrýMcLaren M10B[28] 1. srpna
1971Sir Nick WilliamsonBrabham F2 FVC18,36 s R[29] 31. července.
1972Tony Griffiths
1973Chris CramerMarch-Hart BDA 2 litry17,65 s R[30]
1974

Klíč: R = Záznam o kurzu.

Chod

Mapujte souřadnice této sekce pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX
SměřovatSouřadnice
(Odkazy na mapové zdroje)		OS Grid RefPoznámky

A

Start51 ° 23'55 ″ severní šířky 1 ° 03'06 "W / 51,398724 ° N 1,051641 ° W / 51.398724; -1.051641 (Start)
Otočte 151 ° 23'51 ″ severní šířky 1 ° 03'06 "W / 51,397512 ° N 1,051694 ° W / 51.397512; -1.051694 (Otočte 1)
Turn 251 ° 23'49 ″ severní šířky 1 ° 03'11 ″ Z / 51,396957 ° N 1,053046 ° W / 51.396957; -1.053046 (Turn 2)
3. kolo51 ° 23'49 ″ severní šířky 1 ° 03'12 ″ Z / 51,396809 ° N 1,053389 ° W / 51.396809; -1.053389 (3. kolo)
4. kolo51 ° 23'47 ″ severní šířky 1 ° 03'13 ″ Z / 51,396454 ° N 1,053518 ° W / 51.396454; -1.053518 (4. kolo)
Dokončete 1 440 yardů51 ° 23'47 ″ severní šířky 1 ° 03'14 ″ Z / 51,396401 ° N 1,053947 ° W / 51.396401; -1.053947 (Dokončete 1 440 yardů)
Dokončete 2 500 yardů51 ° 23'47 ″ severní šířky 1 ° 03'17 ″ Z / 51,396388 ° S 1,054677 ° Z / 51.396388; -1.054677 (Dokončete 2 500 yardů)

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Motoristický sport, Září 1949, strana 373.
  2. ^ Motoristický sport, Únor 1939, strana 50.
  3. ^ Autocar, 26. května 1939, strana 917.
  4. ^ Neil W. Gardiner.
  5. ^ Motoristický sport, Srpen 1939, strana 239. Viz také: Autocar, 30. června 1939, strana 1128 (fotografie), strana 1132 (zpráva); Lehké auto, 30. června 1939. Popis vítězného A.C.N. Speciální viz Motoristický sport, Duben 1943, strany 86–87, který odkazuje na „Burghfield Common Speed ​​Trials“. Viz také: John Bolster, Speciální nabídka, Strany 29–30, G.T. Foulis & Co Ltd, dotisk 1971.
  6. ^ Motoristický sport, Srpen 1947, strana 233; Motoristický sport, Září 1947, strana 258.
  7. ^ Motoristický sport, Srpen 1948, strana 260.
  8. ^ Motoristický sport, Září 1949, strany 373–374.
  9. ^ Motoristický sport, Září 1950, strana 428.
  10. ^ Motoristický sport, Září 1951, strana 433.
  11. ^ Motoristický sport, Září 1953, strana 476.
  12. ^ Motoristický sport, Září 1953, strana 476.
  13. ^ Autocar, 13. srpna 1954, strana 229.
  14. ^ Motoristický sport, Září 1955, strana 520.
  15. ^ Motor Year Book 1957, Temple Press, strana 204.
  16. ^ Motor, 31. července 1957, strana 902; Motoristický sport, Září 1957, strana 528.
  17. ^ Motoristický sport, Září 1958, strana 594.
  18. ^ Motoristický sport, Září 1959, strana 686.
  19. ^ Motor, 10. srpna 1960, strana 45; Motoristický sport, Září 1960, strana 730.
  20. ^ Motoristický sport, Září 1961, strana 736.
  21. ^ Motor, 15. srpna 1962, strana 80; Motoristický sport, Září 1962, strana 680. Článek o Martini Special viz Motor, 12. září 1962.
  22. ^ Motoristický sport, Září 1963, strany 678, 680.
  23. ^ Motoristický sport, Září 1964, strana 712.
  24. ^ Motoristický sport, Září 1965, strana 745.
  25. ^ Motor, 13. srpna 1966, strana 54.
  26. ^ Motor, 19. srpna 1967, strana 52.
  27. ^ Motoristické novinky, 7. srpna 1969, strana 24.
  28. ^ Motor, 15. srpna 1970, strana 45.
  29. ^ Motor, 14. srpna 1971, strana 52.
  30. ^ Autosport, 9. srpna 1973, strana 44.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 23'47 ″ severní šířky 1 ° 03'15 ″ Z / 51,39639 ° N 1,05415 ° W / 51.39639; -1.05415