Jack Fairman - Jack Fairman
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Srpna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| narozený | 15. března 1913 Horley, Surrey, Anglie, Velká Británie |
|---|---|
| Zemřel | 7. února 2002 (ve věku 88) Ragby, Warwickshire, Anglie, Velká Británie |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  britský |
| Aktivní roky | 1953, 1955 – 1961 |
| Týmy | HWM, Connaught, BRM, Bednář, Fergusone |
| Záznamy | 13 (12 startů) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 5 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Velká cena Velké Británie v roce 1953 |
| Poslední vstup | Velká cena Itálie 1961 |
Jack Fairman (15. března 1913 - 7. února 2002) byl Brit závodní řidič z Anglie. Podílel se na 13 Formule jedna Grand Prix, který debutoval 18. července 1953. Celkem získal pět mistrovských bodů, z nichž všechny přišly v Sezóna 1956.
Shrnutí kariéry
Fairman se narodil v roce Horley, a byl jen příležitostným závodním jezdcem, jeho hlavním zdrojem příjmů pocházejícím z řízení rodinné společnosti vyrábějící přesné nástroje. První ochutnávku motoristického sportu zažil už dříve druhá světová válka, řízení Alvis 12/50 v pokusy a vylézt kopec události z roku 1934. Rychle přešel k závodům na Brooklands války, ale zasáhla válka a on strávil dobu aktivní službou v Tankový sbor.
Poválečné, Fairmanovy spolehlivé a pronikavé jízdní vlastnosti ho viděly dosáhnout mnoha úspěchů v závody sportovních automobilů, zejména ve vytrvalostních disciplínách. Během této doby řídil řadu špičkových týmů, včetně Bristol, Jaguár, Ecurie Ecosse, a Aston Martin. Právě s Astonem Fairman vyhrál své nejvýznamnější události, partnerství Stirling Moss v roce 1959 Nürburgring 1 000 km a Turistická trofej na Dobré dřevo. Udělal také krátký Formule jedna debut na Velká cena Velké Británie v roce 1953, řízení a odchod do důchodu HWM 53.
Díky svým technickým zkušenostem a spolehlivé jízdě se stal konstruktérem jasnou volbou pro kontaktování konstruktérů, když potřebovali zkušebního řidiče. Jeho nejvýznamnějším přínosem v této roli byl během vývoje Connaught je Formule dva a později vozy Formule 1. Mezi závazky týkajícími se sportovních automobilů a jeho vlastní továrnou se Fairmanovi podařilo zapadnout do příležitostných startů Formule 1, obvykle na britský nebo Grand Prix Itálie. Vzal si Connaught Type B do dvou bodů skončí během 1956 Formula One sezóna, jeho jediné body ve velmi dlouhé kariéře Formule 1, v tomto roce skončil desátý na mistrovství světa.
Následující Bernie Ecclestone Po zakoupení pozůstatků Connaught v roce 1958 pokračoval Fairman ve své sporadické kariéře ve Formuli 1 v široké škále strojů. Jeho jediný pozoruhodný vstup v následujících letech byl, když se stal zároveň posledním mužem, který kdy zahájil Grand Prix s přední motor auto a první, kdo řídil a pohon čtyř kol auto, u Velká cena 1961 Britů. Dotyčné auto bylo experimentální Ferguson P99, navrhl Ferguson Research Ltd. a běh Rob Walker Racing Team. Bohužel pro Fairmana utrpěl jeho týmový kolega RWR Stirling Moss selhání brzdy Lotus 18 a převzal stroj 4WD místo Fairmana. Moss byl poté později diskvalifikován za to, že dostal push start, který také ukončil Fairmanovu rasu. Fairmanovy poslední závody Formule 1 byly v roce 1963, které nebyly Mistrovství Velká cena Imoly událost, řízení a Porsche pro Ecurie Maarsbergen.
Fairman zemřel ve věku 88 let v Ragby, Warwickshire. Řetěz hospod Lžíce otevřel hospodu jménem Jack Fairman ve svém rodišti v Horley. Byl otevřen 12. února 2007 a zabírá budovy na Victoria Road, kde původně byla Fairmanova garáž, a jeho fotografie kolem zdí. Podrobnosti lze nalézt na jejich webových stránkách. Před otevřením hospody to byl místní Kwik Fit po mnoho let.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | HW motory | HWM 53 | Alta | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR Ret | GER | SUI | NC | 0 | |||
| Connaught Engineering | Connaught Typ A | Lea Francis | ITA NC | |||||||||||||
| 1955 | Connaught Engineering | Connaught Typ B | Alta | ARG | PO | 500 | BEL | NED | GBR DNS | ITA | NC | 0 | ||||
| 1956 | Connaught Engineering | Connaught Typ B | Alta | ARG | PO | 500 | BEL | FRA | GBR 4 | GER | ITA 5 | 10. | 5 | |||
| 1957 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | BRM | ARG | PO | 500 | FRA | GBR Ret | GER | PES | ITA | NC | 0 | |||
| 1958 | BC Ecclestone | Connaught Typ B | Alta | ARG | PO | NED | 500 | BEL | FRA | GBR Ret | GER | POR | ITA | NC | 0 | |
| Cooper Car Company | Bednář T45 | Coventry Climax | MOR 8 | |||||||||||||
| 1959 | Vysoce účinné motory | Bednář T45 | Coventry Climax | PO | 500 | NED | FRA | GBR Ret | GER | POR | NC | 0 | ||||
| Maserati | ITA Ret | USA | ||||||||||||||
| 1960 | CT Atkins | Bednář T51 | Coventry Climax | ARG | PO | 500 | NED | BEL | FRA | GBR Ret | POR | ITA | USA | NC | 0 | |
| 1961 | Rob Walker Racing | Fergusone P99 | Coventry Climax | PO | NED | BEL | FRA | GBR DSQ | GER | NC | 0 | |||||
| Fred Tuck Cars | Bednář T45 | Coventry Climax | ITA Ret | USA |
externí odkazy
Kontrolní úřad  |
|
|---|