Fritz Huschke von Hanstein - Fritz Huschke von Hanstein

Fritz Huschke von Hanstein
Huschke von Hanstein, 1963.jpg
Huschke von Hanstein, 1963
NárodnostNěmec
narozenýFritz Sittig Enno Werner von Hanstein
(1911-01-03)3. ledna 1911
Halle
Zemřel5. března 1996(1996-03-05) (ve věku 85)
Stuttgart
Aktivní rokyKolem 1935–65
TýmyPorsche, BMW
Mistrovské tituly
Vítěz; 1940 Mille Miglia
Vítěz; 1956 Targa Florio
Fritz Huschke von Hanstein (druhý zleva) s Jean Behra, Richard von Frankenberg a Edgar Barth
BMW 328 "Mille Miglia ", vedený Adolfem Brudesem v Nürburgring, 1976
Vítězné BMW z roku 1940 v Mille Miglia s efektivním vrcholem
Huschke von Hanstein v roce 1981, demonstrovat a Porsche 804 na Nürburgring

Fritz Sittig Enno Werner von Hanstein (3. ledna 1911 - 5. března 1996)[1] přezdívaný "Huschke von Hanstein",[2] byl německý závodní jezdec, který od padesátých let sloužil jako Porsche manažer pro styk s veřejností a šéf jejich závodního oddělení.[3]

Životopis

Hanstein se narodil v roce Halle, Německá říše, do a pruský šlechtický rod, který vznikl v Eichsfeld. Jeho otec, Carlo von Hanstein (1875–1936), byl Pruská armáda důstojník a Junker.

Na konci 30. let „Huschke“ řídil a BMW 328 sportovní auto. Jak se připojil k SS, jeho auto bylo vybaveno SS runa poznávací značky (SS-333).[4] V roce 1940 spolu s Walter Bäumer, vyhrál Mille Miglia v kupé BMW 328.[5] Byl jedním z mála tří Italů, kteří vyhrál Mille Miglia, spolu s německým kolegou a vítězem roku 1931 Rudolf Caracciola a vítěz roku 1955 Stirling Moss.

Jako výsledek druhá světová válka, Majetek Hansteinovy ​​rodiny byl ztracen v socialismu Východní Německo. V červnu 1950 se oženil s Ursulou von Kaufmann (1916–2005) na Nürburgring závodní dráha. Po válce začal Hanstein novou kariéru. V roce 1950 nastoupil do společnosti Volkswagen v tiskovém oddělení a v roce 1951 se přestěhoval do Porsche, kde byl v letech 1952 až 196 vedoucím public relations a ředitelem závodu. Hanstein nastoupil do Porsche, tehdejšího malého výrobce sportovních vozů, který sloužil jako jakýsi vyslanec zejména na zahraničních trzích, jako byla v té době pro Němce poměrně obtížná. Stal se tváří společnosti Porsche ve světě motoristického sportu a tisku, dokonalým partnerem pro Trajekt Porsche tišší vedení. Díky svému aristokratickému zázemí a diplomatickým schopnostem uspěl jak při prodeji automobilů, tak při absolvování technických prohlídek před závody, například na 24 hodin Le Mans kam vedl Porsche 356 vyhrává třída.

V roce 1956 Hanstein řídil a Porsche 550 Spyder celou cestu na Sicílii a vstoupit do Targa Florio, pro které najal Umberto Maglioli. Zkušený Ital odvedl většinu jízdy v dálkových závodech přes hory a zaznamenal první velké vítězství Porsche. Hanstein vedl závodní týmy Porsche až do poloviny šedesátých let, kdy se Porsche rozhodlo nechat mladé inženýry rádi Ferdinand Piëch převzít. Bez Hansteinových aristokratických dovedností se tým Porsche rychle dostal do problémů 1968 24 hodin Le Mans kvůli nedorozuměním s Francouzi.

Huschke von Hanstein, takzvaný „závodní baron“, nadále sloužil jako zástupce v německých a mezinárodních automobilových organizacích. V polovině 70. let byl německým zástupcem pro Commission Sportive Internationale (CSI), organizace odpovědná za všechny závodní předpisy pro Formule jedna. Zemřel v roce 1996 v Stuttgart.

Michael Schumacher, popisující jednu z nejvýznamnějších osobností mezinárodního motoristického sportu, říká: „Po celá desetiletí a generace byl Huschke von Hanstein jednou z nejskvělejších osobností, které se na závodních tratích i v jejich blízkosti nacházejí.“ Specializoval se na motoristický sport ve všech jeho podobách, byl doma na všech světových motoristických sportovištích, stejně úspěšný v offroadových závodech, závodech na okruzích i v dálkových zkouškách, na dvou nebo čtyřech kolech. Huschke von Hanstein s BMW 328 vyhrál v roce 1940 Mille Miglia. A byl to právě „Racing Baron“, jehož úsilí jako pracovníka pro styk s veřejností, řidiče závodního automobilu a manažera závodního týmu katapultovalo Porsche k celosvětové slávě v padesátých a šedesátých letech. V jedné osobě spojil dovednosti závodního jezdce, závodního ředitele, šéfa PR důstojník, fotograf, filmový kameraman, vynálezce a inovátor. Byl zodpovědný za vzhled reklamy na závodních automobilech. Jeho existenci vděčí za svoji existenci tak různorodým bezpečnostním prvkům, jako jsou přilby na ochranu hlavy řidiče, později protipožární kombinézy a pruhované příčné procházky. Jeho odbornost a jeho vždy mistrovské, profesionální vystupování, utvářené kosmopolitními znalostmi aristokrata se světem, zaujaly jeho závodní současníky, kolegy i soupeře. [6]

— Tobias Aichele, Huschke von Hanstein: The Racing Baron, ISBN  978-3829029001

Závodní statistiky

Výsledky v Le Mans

RokÚčastníkAutoSpolujezdec (s)Pozice
1937Francie Paní Anne-Cecile Rose-ItierAdler Trumpf RennlimousineFrancie Anne-Cecile Rose-ItierDNF
1952Německo Porsche KGPorsche 356 SLNěmecko Petermax MüllerDNF

Výsledky sebringu

RokÚčastníkAutoSpolujezdciPozice
1955Německo Porsche K.G. a B. S. CunninghamPorsche 550 SpyderNěmecko Herbert Linge8
1956Německo Porsche K.G.Porsche 550Spojené státy Mike Marshall
Spojené státy Jan Brundage		14
1957Německo Porsche K.G.Porsche 550 RSNěmecko Herbert Linge31
1958Německo Porsche K.G.Porsche 356A CarreraNěmecko Herbert Linge
Spojené státy John Cuevas		10 (vítězství třídy)
1959Německo Porsche K.G.Porsche 356A Carrera GTHolandsko Carel Godin de Beaufort11 (Vítězství třídy)

Reference

  1. ^ „Jeden ze staré školy“. Motoristický sport archiv časopisů. Dubna 1996. str. 64. Citováno 19. října 2019.
  2. ^ Podle dokumentu stuttgartské policie ze dne 24. října 1956 oficiálně přijal jako křestní jméno „Fritz-Huschke“
  3. ^ Závodní baron Huschke von Hanstein - Pod záštitou jeho manželky Ursuly von Hanstein věnovalo Museum Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM zvláštní výstavu svému zesnulému čestnému členovi Huschke von Hanstein. Von Hanstein získal celosvětové uznání a respekt jako závodní jezdec, PR-manažer a šéf závodního oddělení Porsche i jako funkcionář v německých a mezinárodních organizacích. Vystaveny jsou automobily a motocykly se zvláštním vztahem k Huschke von Hanstein. Dále vitríny ukazující plakety a odznaky, plakáty, poháry a další memorabilia připomínající závodní barona - mezi nimi např. také jeho první padací přilba. [1] Archivováno 2007-11-10 na Wayback Machine
  4. ^ „BMW 328 člena SS Huschke von Hanstein“. Img32.imageshack.us. Citováno 2011-12-03.
  5. ^ Traum-Duo im BMW 328 - Huschke von Hanstein und Walter Bäumer [2] (v němčině)
  6. ^ Tobias Aichele. Huschke von Hanstein: The Racing Baron. ISBN  978-3829029001.

Bibliografie

  • Fritz Huschke von Hanstein: Automobilsport: Training, Technik, Taktik, Rowohlt, 1978, rororo-Sachbuch, ISBN  3-499-17015-9
  • Tobias Aichele: Huschke von Hanstein. Der Rennbaron, 287 Seiten, Verlag Könemann, 1999, ISBN  3-8290-2900-4, ISBN  978-3829029001, Anglická verze ISBN  3-8290-3320-6 .
  • Ursula von Hanstein: Erzähl doch mal ..., 2000, ISBN  9783933486158, Německy
  • Genealogisches Handbuch des Adels, Adelige Häuser A Band XV, Seite 226, Band 71 der Gesamtreihe, C. A. Starke Verlag, Limburg (Lahn) 1979, ISSN  0435-2408.

externí odkazy