Seznam kolejových vozidel Amtrak - List of Amtrak rolling stock

Amtrak provozuje vozový park osobních vlaků kolejová vozidla skládající se převážně ze zařízení na zakázku. Aktivní flotila zahrnuje přibližně 240 silniční dieselové lokomotivy, 66 elektrických lokomotiv, 1408 osobních automobilů a 20 Acela Express vysokorychlostní vlakové soupravy. Kromě toho je vlastnictví sedmi vlakových souprav Talgo a 49 železničních vozů Surfliner rozděleno mezi Amtrak a státní partnery; s Amtrakem, který vlastní ekvivalent dvou vlakových souprav Talgo a 39 vozů Surfliner. Amtrak také provozuje 196 lokomotiv a železničních vozů, které jsou zcela ve vlastnictví státních partnerů.[1]

Proud

Lokomotivy

The GE P42DC je primární silniční nafta Amtrak. Tady # 150 táhne Kardinál do South Shore, Kentucky v roce 2006.
Jiný než Acela Express elektrická auta, Siemens ACS-64 je jedinou elektrickou lokomotivou společnosti Amtrak. Tady č. 606 vtahuje vlak Nová londýnská odborová stanice.

Amtrak funguje nafta, elektrický, a Duální režim (dieselové nebo elektrické) lokomotivy. Jeho elektrické lokomotivy jsou omezeny na Severovýchodní koridor a Philadelphia na hlavní linku Harrisburg, lokomotivy s dvojím režimem se používají pouze v Empire Corridor mezi Albany a New Yorkem a dieselové lokomotivy se používají ve všech ostatních oblastech ve Spojených státech.

StavitelModelkaČísla silnicAktivní flotilaRokTyp napájeníMajitelPoznámky
Silniční síla
GEDash 8-32BWH500, 503–519171991DieselAmtrak501 a 502 prodáno Kalifornské ministerstvo dopravy a byly přečíslovány na roky 2051 a 2052.
P40DC814–818, 821, 822, 824, 830–832, 835, 83713199315 jednotek přestavěných podle specifikací P42 a jsou jedinými lokomotivami, které zůstávají v provozu. Všichni ostatní byli vyřazeni a jsou uskladněni, prodáni jiným operátorům nebo vyřazeni.
P42DC1–2071821996Amtrak je hlavní silniční nafta. Různé jednotky jsou mimo provoz kvůli incidentům.
P32AC-DM700–717181995Duální režimPoužívá se na Empire Corridor mezi Albany a New Yorkem. Funguje jako tradiční dieselová lokomotiva, s výjimkou a kolem New York Penn Station kde běží výhradně na elektřinu získanou z a třetí železniční systém.
SiemensSprinter ACS-64600–665, 667–670672014ElektrickýAmtrak hlavní silniční elektrické lokomotivy jiné než Acela Express elektrická auta. 601 a 627 jsou po samostatných nehodách těžce poškozeny a v současné době jsou mimo provoz.
Státní silniční energie
GEDash 8-32BWH2051, 205221991DieselCaltransEx-Amtrak.
EMDF59PH1810, 1859, 1869, 189341988NCDOTTranzit Ex-GO. Přestavěn na NCDOT v letech 2010/2011.
1871, 198421990Tranzit Ex-GO. Přestavěn na NCDOT v letech 2016/2017.
F59PHI1755, 179721998
2001–200991994CaltransVyřazeno do roku 2023.
2010–201562001Vyřazeno do roku 2023.
SiemensNabíječka SC-441400–1401, 1403–140872016WSDOTJednotka WSDOT 1402 zničena v 2017 vykolejení. Nahrazeno jednotkou 1408.[2]
2101–212222Caltrans
4601–463333IDOT
Non-Revenue / Switcher lokomotivy
EMDSW173711941DieselAmtrakEx-Penn Central, postavený pro NYC v roce 1941.[3]
GEPřepínač 80 tun GE100011951Ex-USAX.
110011952
EMDSW1000R794–796, 79841952Ex-B&O /MKT /P&LE /SOO.
EMDGP38H-3520–52781966Ex-GO Transit GP40TCs, obvykle se používá pro pohyby obchodu
EMDMP15530–539101970Ex-P&LE.
EMDSW1500540, 54121970Ex-CSX. Získané výměnou za 2 EMD F40PH motory.
EMDSW100156911974Ex-CSX. Získané výměnou za 2 EMD F40PH motory.
EMDGP38-3720–72451976Ex-CS /CSX /P&LE.
MPIGP15D570–579102004
MP14B59012010Diesel Genset
MP21B5911
MP14B592, 59322013
Národní železniční zařízení2GS12B597, 59922014Převedeno z SW1000R.
792, 79322018
Zdroje:[1][4][5][6]

Budoucí lokomotivy

V srpnu 2013 vydala Illinois DOT ve spolupráci s Amtrak a dalšími státními DOT společné RFP pro zadávání zakázek na 32 vysokorychlostních (125 mph) dieselelektrických motorů pro použití na meziměstských koridorech a příměstských linkách.[7] Společnost Siemens nabídku vyhrála s novým Nabíječka motor. Z 32 základních motorů by 21 bylo přiděleno pro službu Illinois a Michigan, 6 by bylo pro službu Amtrak California a zbývajících 5 bylo použito na Kaskády služba ve Washingtonu. Smlouva zahrnuje opce až pro 75 dalších motorů pro použití na meziměstských koridorech a příměstských linkách a až 150 motorů pro použití na dálkových trasách pro celkem 257 motorů. Dálkové motory by se lišily hlavně následujícími způsoby: větší palivová nádrž (2 200 galonů oproti 1 800 galonů) a vyšší kapacita HEP (1 000 kW vs. 800 kW).[8] Společnost Caltrans využila opce na nákup dalších 14 lokomotiv Charger pro použití v Kalifornii kromě původních 6 objednávek na použití na Pacific Surfliner.[9] V červnu 2018 společnost Amtrak oznámila, že přechází buď na pořízení nových lokomotiv, nebo na přestavbu své současné dieselové flotily lokomotiv, aby doplnila a nahradila stárnoucí flotilu lokomotiv národní sítě používanou na dálkových a některých státem podporovaných trasách.[10]

21. prosince 2018 společnost Amtrak objednala dalších 75 nabíječů, které nahradí starší lokomotivy Genesis v dálkových službách. První z těchto lokomotiv vstoupí do provozu v roce 2021, objednávka bude dokončena v roce 2024.[11]

Vlakové soupravy

An Acela Express na Old Saybrook, Connecticut v roce 2011.
Vlaková souprava Talgo 8 odjíždí Stanice Portland Union
StavitelModelkaČísla silnicVe služběRok představenPoznámky
Bombardier /AlstomAcela Express2000–2039401999Elektrická auta; každý z nich je polotrvale připojen ke každému konci vlakové soupravy.
3200–3559120Bezmotorové přívěsy; šest (čtyři obchodní třída, jedna první třída a jedna kavárna) na vlakovou soupravu. Celkem 20 vlakových souprav.
AlstomAvelia Liberty2100–21550 (56)(2021)Ještě není v provozu. Zahájení provozu je plánováno na rok 2021. 56 motorových vozidel na objednávku.
3250–39270 (252)Ještě není v provozu. Bezmotorové přívěsy; devět (sedm business třídy, jedna první třída a jedna kavárna) na vlakovou soupravu. Celkem 28 vlakových souprav.
TalgoŘada 87110–79112620132 vlakové soupravy používané na Kaskády Amtrak. Bezmotorový; 13 vozů na vlakovou soupravu. 2 vlakové soupravy (Mt. Bachelor a Mt. Jefferson) jsou majetkem Oregonské ministerstvo dopravy.
Siemens MobilityPodnikBude upřesněno0 (49)(2020)Ještě není v provozu. 7 vlakových souprav (složených ze 7 automobilů částečně trvale spojených s otevřenými spoji ve stylu chodbičky) zakoupených společností Caltrans k použití na San Joaquins koridor.

Budoucí vlakové soupravy

Automobil Siemens Venture sedí před továrnou Siemens Mobility Factory ve Florinu v Kalifornii. Očekává se, že tento vůz bude uveden do provozu ve službě Amtrak San Joaquins v roce 2020.

17. ledna 2013 společnost Amtrak oznámila, že zahájila spolupráci s Kalifornský úřad pro vysokorychlostní železnice vypracovat specifikace pro standardní vysokorychlostní vlakovou soupravu používanou podél severovýchodního koridoru a nahradit původní vlakové soupravy Acela. Společná objednávka byla plánována na 62 vlakových souprav, z toho 32 určených pro NEC a s kapacitou 400-600 osob.[12][13][14] V červnu 2014 byly plány společné objednávky opuštěny; podle Amtraku byly požadavky obou společností příliš odlišné na to, aby společná objednávka byla ekonomicky a provozně proveditelná.[15] V září 2015 vybrala společnost Amtrak Alstom jako stavitel 28 náhradních vlakových souprav Acela a zahájil exkluzivní jednání se společností, očekává se, že do konce roku získá pevnou smlouvu v hodnotě zhruba 2,5 miliardy USD.[16]

V srpnu 2016 společnost Amtrak schválila smlouvu se společností Alstom na uzavření 28 nových Avelia Liberty vlakové soupravy, které nahradí Acelu na severovýchodním koridoru s dodáním do roku 2021. Nové soupravy budou schopné provozu rychlostí až 186 mil za hodinu, ale zpočátku budou omezeny na 160 mil za hodinu.[17] Amtrak bude modernizovat tratě podél koridoru, aby tyto soupravy mohly běžet takovou rychlostí. Nové vlakové soupravy budou mít více sedadel pro cestující a lepší vnitřní vybavení ve srovnání se současným vybavením Acela.[18]

Dvě další vlakové soupravy Talgo 8 byly koupil pro použití ve Wisconsinu, ale nikdy nepracoval. Po 2017 vykolejení vlaku ve Washingtonu, Amtrak se snažil pronajmout vlakové soupravy pro Kaskády.[19]

Osobní automobily

Salónek Superliner na Auto Train.
Trenéři Amfleet II Stříbrná hvězda.
Některé z Amtrakových F40PH lokomotivy byly přeměněny na řídicí jednotky bez pohonu (NPCU) a použity jako řídicí prvky kabiny a zavazadlové vozy (všimněte si rolovacích dveří pro nakládání zavazadel)

Ke konci roku 2018 společnost Amtrak sestavila seznam 1 408 osobních automobilů různých typů. Patří mezi ně autobusy, salonky, jídelní vozy, spací vozy, zavazadla a posádka / koleje.[1]:48–51

StavitelModelkaČísla silnicVe služběRok výrobyPoznámky
Budd CompanyŘídicí vůz kabiny Metroliner9632–9651151967Bývalé elektrické vozy s více jednotkami Metroliner přestavěné na použití jako vozy pro ovládání kabiny pro provoz typu push-pull. Obvykle se používá na Keystone Service, Hartford Line a Valley Flyer služby.
Budd CompanyAmfleet I.43346–48196, 81500–829994571975Konfigurace Coach, Business, Cafe a split Business / Cafe.
Pullman-StandardSuperliner I31000–380342431979Dvouúrovňová auta. Konfigurace autokarů, autokarů / zavazadel, míst na spaní, hosta a salonku / kavárny.
Budd CompanyAmfleet II25000–280241381981Konfigurace trenéra a salonku („Diner Lite“).
Budd CompanyViewliner (prototyp)840011987Postaveny 2 prototypy pražců a 1 prototyp večeře. Večeře byla zrekonstruována a uvedena do výnosové služby v říjnu 2011, aby otestovala navrhované uspořádání pro hosty Viewliner II. Jeden pražce byl přeměněn na obchodní automobil bez výnosů (viz # 10004 Americký pohled níže), je uložen druhý pražce.
BombardierHorizont53501–58108921988Konfigurace Coach, Cafe a split Business / Cafe.
BombardierSuperliner II32070–390461851993Dvouúrovňová auta. Konfigurace Coach, Sleeper, Deluxe Sleeper, Diner, Lounge / Cafe a Transition Sleeper.
Morrison-KnudsenViewliner I62000–62049481995Jednoúrovňové vozy, všechny konfigurované jako pražce.
AlstomSurfliner6300–6908392000Dvouúrovňová auta. Amtrak Kalifornie Pacific Surfliner Trenéři.
EMDBezmotorová řídicí jednotka406, 90200–90413211977/1996Bývalý F40PH lokomotivy vyrobené v roce 1977 a od roku 1996 byly přestavěny na ovládání kabiny a zavazadla, která společnost Amtrak nazývá řídicí jednotkou bez pohonu (NPCU).[20] Dvě jednotky malované v kaskádovém schématu Amtrak. Tři jednotky pronajaty Caltrans a namalované do schématu dědictví. 406 vybaveno HEP generátor.
Johnstown AmericaAutorack9200–9279802005Používá se na Auto Train.
CAFViewliner II61000–69009111 (objednáno 130)2015Automobily budou konfigurovány jako 25 pražců, 25 hostů, 10 zavazadel / ložnice a 70 zavazadel.[21][22]
Státní auta
Morrison-KnudsenKalifornské auto8001–8814661996Dvouúrovňová auta. Konfigurace autokarů, autokarů / zavazadel, kabiny / autokarů a kaváren. Ve vlastnictví Kalifornské ministerstvo dopravy a použity na Amtrak Kalifornie trasy.
AlstomSurfliner6351–6965222002Dvouúrovňová auta. Konfigurace autokaru, kavárny / autokaru v business třídě a konfigurace autokaru / zavazadla / kabiny. Ve vlastnictví Kalifornské ministerstvo dopravy a použity na Amtrak Kalifornie trasy.
St. Louis Car Co. / Morrison-KnudsenKometa IB5001–5014141968Jednoúrovňové vozy, všechny nakonfigurované jako autobusy. Ex-NJ Transit vozy, přestavěn 2011–2013 a vymalován v malířském schématu dědictví. Ve vlastnictví Kalifornské ministerstvo dopravy a použit na San Joaquin trasa.
St. Louis Car Co. / Pullman-StandardFlotila v Severní Karolíně400001–400205201952–1965Konfigurace osobních automobilů, autokarů a zavazadel / salonků / kol / prodejních automatů. Ve vlastnictví Severní Karolína ministerstvo dopravy a použity na Piemont trasa.
EMDBezmotorová řídicí jednotka90253, 9034021977Bývalý F40PH lokomotivy postavené v roce 1977 a přeměněné na bezmotorové řídicí jednotky. Používá se jako vůz pro ovládání kabiny pro Vlakové soupravy Talgo Series VI na Kaskády Amtrak. Zakoupeno společností Oregonské ministerstvo dopravy od společnosti Amtrak v roce 2009.
EMDBezmotorová řídicí jednotka101–10552019Bývalý F59PH lokomotivy přeměněné na bezmotorové řídicí jednotky. Používá se jako kontrolní vůz v kabině na Piemont trase a nemáte rolovací dveře pro nakládání zavazadel. Ve vlastnictví Severní Karolína ministerstvo dopravy.
Siemens MobilityPodnikBude upřesněno0 (88)2020Ještě není v provozu. Zakoupeno státy Illinois, Michigan, a Missouri souhrnně nazývané „Amtrak Midwest“. Vlakové soupravy, které mají být tvořeny manželskými páry (dva trenéry polotrvale spojené s otevřenými spoji ve stylu lávky) a 20 individuálními vozy.

Služební auta

Tři obchodní vozy společnosti Amtrak na zadní straně vozidla Modrá voda v roce 2011: Pacific Cape, pohled na oceán, a Beech Grove.
Obchodní a kontrolní vůz Amtrak's American View

Kromě svého běžného vozového parku vlastní Amtrak několik firemních a traťových vozů:[23][24]

  • #10001 Beech Grove„Amfleet kancelářský vůz "[25] používá se pro oficiální záležitosti prezidentem Amtraku a dalšími VIP. Tento jedinečný vůz má otevřenou vyhlídkovou plošinu, obývací prostor, posezení, jídelnu, kuchyň a 2 pokoje na spaní, světla, GPS zařízení a kameru, která kontroluje závady. Vůz byl repasován v roce 2020 laserovým měřícím systémem LiDAR.
  • #10002 Zastřihovač chodby, vůz s geometrií trati Amfleet I. Je pravidelně připevněn na konec dieselového nebo elektrického vlaku poháněného příjmy nebo je tažen pouze lokomotivou. Vůz má speciální sběrač, který se používá k testování a měření trolejového vedení.
  • # 10003, nejmenovaný Acela- vůz s geometrií dráhy. Pravidelně se vkládá do Acela Express Skládají se z motorového vozu (lokomotivy) a vozu s nejbližším koncem, což má za následek vlak se dvěma motorovými vozy a sedmi mezilehlými vozy, místo běžných šesti.[26]
  • #10004 Americký pohled, „inspekční auto“ založené na Viewliner[27] se sedadly směřujícími dozadu a velkým proskleným oknem na konci vozu, které umožňuje cestujícím sledovat stopy. Vůz mohou také používat údržbářské posádky k vizuální kontrole závad na kolejích a prezident Amtrak a další vedoucí pracovníci pro úřední účely. Původně očíslované # 2301, Americký pohled je jedním ze tří prototypů automobilů Viewliner a byl posledním osobním vagónem vyrobeným společností Budd.
  • # 10005, nejmenovaný vůz pro měření trolejového vedení. Jako auto č. 10002 Zastřihovač chodby, má tento vůz speciální sběrač, který se používá k testování a měření venkovního vedení.
  • #10020 Pacific Benddědictví Pacifická série 10-6 pražce formálně používané Union Pacific, nyní převedeny pro použití posádkou ve speciálních vlacích. Pro zaměstnance zůstávají čtyři pokoje, pět pokojů bylo přeměněno na skladovací prostory a jeden byl přeměněn na sprchu. Ložnice byly odstraněny a nahrazeny salonkem pro posádku.
  • #10021 Pacific Cape, historický tichomořský pražce řady 10-6, nyní přestavěný pro použití posádkou ve speciálních vlacích. Obvykle se používá spolu s Beech Grove pro oficiální záležitosti prezidentem Amtraku a dalšími VIP.
  • #9800 Metroliner, bývalý Metroliner elektrická kavárna s více jednotkami přestavěná na použití jako konferenční vůz první třídy. Používá se především na charterové služby na severovýchodním koridoru. Vůz je rozdělen na 3 oblasti, jeden konec vozu má 12 sedadel v business třídě v konfiguraci 2 + 1, střední část má kavárnu a druhý konec konferenční prostory (velká soukromá konferenční místnost s 8 místy kolem velký stůl, 2 středně velké semi-soukromé konferenční sekce se 4 místy kolem stolu a 2 malé semi-soukromé konferenční sekce se 2 místy kolem stolu).[28] Vůz měl najednou ovládací prvky kabiny, které byly mezitím odstraněny.

Budoucí osobní automobily

V červenci 2010 společnost Amtrak oznámila objednávku na 130 jednotlivých úrovní Viewliner železniční vozy z CAF USA s plánovaným zahájením dodávek v říjnu 2012.[29] Kontrakt v hodnotě 298,1 milionu $ byl uzavřen pro 55 zavazadlových vozů, 25 dílčích spalovacích zavazadel / posádek, 25 jídelních vozů a 25 lůžkových vozů.[30] V polovině roku 2014 Amtrak změnil 15 zavazadel / kolejí na zavazadla.[31] Po velkých zpožděních bylo všech 70 zavazadlových vozů dodáno do konce roku 2016, přičemž první večeře byla dodána v listopadu.[32] V lednu 2017 byla plná objednávka večeře naplánována na dodávku do poloviny roku, následovala zavazadla / kolej a lůžkové vozy.[33]

V listopadu 2012 vznikl společný podnik vedený společností Sumitomo Corporation a Nippon Sharyo získala zakázku od Kalifornské ministerstvo dopravy (Caltrans) postaví 130 dvouúrovňových osobních automobilů pro středozápadní a kalifornskou dopravu.[34] Podle podmínek smlouvy, která využívala federální financování, by Caltrans vlastnil 42 automobilů Amtrak Kalifornie služby, zatímco konsorcium Illinois, Michigan a Missouri by vlastnilo zbývajících 88 pro službu Amtrak z Chicaga.[34] V srpnu 2014 si státy objednaly dalších 45 automobilů - 34 pro provoz na středozápadě a 11 pro Kalifornii.[31] V polovině roku 2015 prošla prototypová karoserie kompresním testem, což vedlo k neurčitému zpoždění dodávky.[35] V lednu 2017 nebylo dosaženo žádného pokroku při stavbě automobilů a Caltrans, Illinois, Nippon Sharyo a Federální správa železnic byli v jednáních o prodloužení termínu 30. září 2017 na vyplacení federálního financování použitého v objednávce.[36] Amtrak a Sumitomo oznámí později v tomto roce pozměněnou objednávku 137 Siemens Venture jednostupňové osobní automobily, které má Siemens vyrábět v jejich závodě v Sacramentu, přičemž Sumitomo staví společnost Nippon-Sharyo. Dodávka je plánována na období 2020–2021.

Osobní osobní automobily

Ačkoli není součástí jeho flotily, soukromé železniční vozy mohou být také taženy vlaky Amtrak, pokud jsou vhodně certifikovány a vybaveny síla koncového zařízení (HEP). Skupiny, jako je Americká asociace pro soukromé majitele železničních automobilů, Inc. (AAPRCO), zastupují zájmy majitelů automobilů při jednání s Amtrak. Tyto soukromé vozy mohou jejich majitelé používat nebo si je mohou pronajmout jednotlivci pro soukromé cestování za plánovanými vlaky Amtrak.[37]

Všechny vozy jiné než Amtrak, včetně vozidel oddělení dopravy, přijímat čísla vozidel řady 800000 pro účely sledování.[Citace je zapotřebí ] V prvních letech existence společnosti Amtrak vyžadovala označení osobních automobilů v systému „Pointless Arrow“, protože nováčkovská společnost pracovala na vymýcení „duhových“ vlaků systémem lakování systému, ale od doby, kdy Amtrak dospěl, byla tato politika opuštěna. provozovatelé automobilů k používání individuálních nebo historických programů.[38]

Bývalý (zakoupen Amtrak)

Toto je částečný seznam lokomotiv a kolejových vozidel dříve provozovaných společností Amtrak. To nezahrnuje zařízení zděděné po soukromých železnicích (viz # Zděděno )

Lokomotivy

EMD F40PHR # 315 vede Kalifornie Zephyr z tunelu č. 17 poblíž Newcastle, Kalifornie v roce 1995.
EMD SDP40F # 629 s San Francisco Zephyr v roce 1978.
GE E60 # 604 at Stanice 30. ulice v roce 1997.
StavitelModelkaČísla silnicRoky službyTyp napájeníPoznámky
Silniční síla
EMDSDP40F500–6491973–1987DieselPrvní nákup dieselové lokomotivy společnosti Amtrak. Motory byly sužovány problémy s vykolejením. Většina z nich byla vyměněna zpět do EMD a jejich součásti byly použity k výrobě lokomotiv F40PHR. 18 motorů dostalo Santa Fe výměnou za CF7 přepínače. 644 se zachovalo a v současné době se obnovuje v Boulder City, NV spolu s F40PHR 231.
GEP30CH700–7241975–1991DieselPrvní dieselová lokomotiva Amtrak zakoupená s palubním generátorem HEP, přezdívaným „Pooch“. Jednotky sužované mechanickými problémy. Všechny byly na konci roku 1991 vyřazeny a do konce roku 1992 byly vyřazeny.
EMDF40PH200–229, 410–4151976–2003DieselPo vyřazení bylo mnoho motorů převedeno na NPCU.
EMDF40PHR230–4091977–2003DieselPostaveno s komponenty z důchodu SDP40F lokomotivy. Po odchodu do důchodu bylo mnoho motorů převedeno na NPCU. Zachovaly se motory 231, 281 a 307. Motor 406 byl převeden na NPCU a natřen barvou fáze 3. Motory 405 a 407 zůstávají uloženy na soupisce.
EMD /SiemensF69PHAC450–4511989–1993DieselPostaveno pro Ministerstvo dopravy Spojených států otestovat technologii lokomotivy střídavého proudu. Byly zapůjčeny společnosti Amtrak a později byly vráceny do EMD.
GEE60950–9751974–2003ElektrickýJednotky sužované problémy s vykolejením při vysoké rychlosti. Mnoho z nich bylo rozprodáno, ačkoli některé zůstaly v provozu až do roku 2003. Zachovalo se 603 (původně očíslováno 964) a 958.
Bombardier /AlstomHHP-8650–6641999–2014ElektrickýTrpěli problémy s nízkou spolehlivostí. Všechny lokomotivy uložené; nahrazeno Siemens ACS-64. Naposledy proběhlo 7. listopadu 2014. Po odchodu do důchodu byly jednotky přečíslovány na 680–694, aby vyhovovaly číslování jednotek ACS-64.
EMD /MOŘEAEM-7900–9531978–2016ElektrickýVšechny jednotky nahrazeny Siemens ACS-64. Konečný běh Amtraku proběhl 18. června 2016. Od července 2017 je všech 16 jednotek uloženo na různých místech. # 938 a # 929 byly prodány Caltrain. # 915 byl darován železničnímu muzeu v Pensylvánii v červnu 2015. # 928 a # 942 byly v červenci 2017 přesunuty do centra pro testování dopravy FRA v Pueblo v Coloradu. # 945 byl darován železničnímu muzeu v Illinois v březnu 2018
EMDEMD F59PHI450–4701998-2019DieselPoužívá se na Pacific Surfliner a Kaskády trasy. Prodán Metra Všechny pro službu Cascades Service byly všechny zaslány společnosti Metra v říjnu 2018 a všechny pro službu Surfliner Service byly všechny zaslány společnosti Metra v březnu 2019.
Přepínače
ALCORS-144, 46, 47, 59, 62Diesel
ALCORS-3100–144Diesel
ALCOS-2746DieselEx-Americká armáda.
EMDSW1730–736, 738–7451976DieselPostaven v letech 1947–1950 pro New York centrální železnice. 737 zůstává v provozu.
EMD /
ATSF		CF7575–5991984–2003DieselEx-ATSF. Získané výměnou za 18 EMD SDP40F Jednotky.
EMDGP7760–762, 769, 771–784Diesel
EMDGP9763–768, 770Diesel
EMDGP40650–6641991–1993DieselPronajatý a později se vrátil.
EMDSSB1200550–5671984–2008DieselEx-ATSF. Získané výměnou za 18 EMD SDP40F Jednotky.
EMDSW81, 3, 747–750Diesel
GE45 t7DieselEx-Americká armáda. Obchody s bukovým hájem přepínač.
GE65 t5, 6DieselEx-Americká armáda. Obchody s bukovým hájem přepínače.
Železniční sílaGG20B5992006–2008DieselPronajatý a později se vrátil.

Vlakové soupravy

RTL Turboliner prochází přes Řeka Seneca u Savannah, New York v roce 1984.
StavitelModelkaČísla silnicRoky službyTyp napájeníPoznámky
ANFTurboliner58–691973–1995Plynová turbínaPolotrvale spojená vlaková souprava.
RohrTurboliner150–1631976–2002Plynová turbínaPolotrvale spojená vlaková souprava.
BombardierLRC38, 39
(motorová vozidla)		1980–1982DieselAmtrak pronajal dvě vlakové soupravy, ale odmítl možnost koupit je a oni byli později se vrátil k Bombardier.[39]
TalgoŘada VI7100–7905 (52 vozů)1998–2020Bez pohonu (tažený lokomotivou)5 vlakových souprav používaných na Amtrak Kaskády, 13 aut na vlakovou soupravu. 2 vlakové soupravy (Mt. Hood a Mt. Olympus) byly ve vlastnictví Amtraku a další 3 (Mt. Adams, Mt. Baker a Mt. Rainier) byly ve vlastnictví Washingtonské ministerstvo dopravy. Mt. Vlaková souprava Adams byla zničena v 2017 vykolejení vlaku ve Washingtonu a zbytek flotily byl v roce 2020 na doporučení NTSB vyřazen.[40][41]

Bývalý (zděděný)

Lokomotivy

Jednotky EMD E9 "A" a "B" s San Joaquin v roce 1974.
EMD FP7 vede San Francisco Zephyr v roce 1975.
PRR GG1 s Jižní půlměsíc v roce 1976.
UAC TurboTrain na Transpo '72.
Budd Metroliner v roce 1972.

Amtrak zdědil řadu lokomotiv po soukromých železnicích při svém vzniku v roce 1971. Většina z nich byla do konce tohoto desetiletí vyřazena, ne-li dříve. Níže jsou vyjmenovány tyto lokomotivy s původními vlastníky.[42]

StavitelModelkaČísla silnicPůvodní majitelRoky službyPoznámky
EMDF3ASeverní Pacifik železnice, přes Burlington Northern
EMDF3B155–156Severní Pacifik železnice, přes Burlington Northern1971-1975
660–665Burlington Northern
EMDF7A100–107Severní Pacifik železnice, přes Burlington Northern1971- (minimálně 1977)
EMDF7B150–151Velká severní železnice, přes Burlington Northern1971- (minimálně 1977)
152–154Severní Pacifik železnice, přes Burlington Northern
160–164Jižní Pacifik
EMDFP7A110–123Jižní Pacifik1971- (minimálně 1975)
EMDE8A200–210Baltimore a Ohio železnice1971- (minimálně 1979)
211–212Železnice Chesapeake a Ohio, přes Baltimore a Ohio železnice
213–223Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac
224–225Louisville a Nashville železnice
226–227Železnice St. Louis – San Francisco, přes Louisville a Nashville železnice
230–231Fort Worth a Denver železnice, přes Seaboard Coast Line Railroad
232–237Atlantic Coast Line železnice, přes Seaboard Coast Line Railroad
238–245Missouri – Kansas – Texasská železnice, přes ACL a SCL
246–254Seaboard Air Line železnice, přes Seaboard Coast Line Railroad
255–276New York centrální železnice, přes Penn Central
277–324Pennsylvania železnice, přes Penn Central
325–331Union Pacific Railroad
332–352Chicago, Burlington a Quincy Railroad, přes Burlington Northern
436Illinois centrální železnice
EMDE8B370–374Union Pacific Railroad1971- (minimálně 1979)
EMDE9A400–403Baltimore a Ohio železnice1971-1980
404Seaboard Air Line železnice, přes Seaboard Coast Line Railroad
405–410, 434–435Milwaukee Road
411–433Union Pacific Railroad
EMDE9B446, 453–470Union Pacific Railroad1971-1980
450–452, 471–472Milwaukee Road
EMDFL9231–242New Haven železnice, přes Penn Central a Conrail1971- (minimálně 1996)Duální režim.
GEPRR E44
GEPRR GG11971-1980

Vlakové soupravy a více jednotek

StavitelModelkaČísla silnicPůvodní majitelRoky službyPoznámky
UACTurboTrain50–53Ministerstvo dopravy Spojených států1971-1976Plynová turbína vlaková souprava. Dříve provozováno společností New Haven železnice a Penn Central.
BuddRDC10–20, 27–29, 36New Haven železnice, přes Penn CentralDieselová jednotka
30–32, 40–42Severní Pacifik železnice, přes Burlington Northern
34New York centrální železnice, přes Penn Central
43Velká severní železnice, přes Burlington Northern
BuddMetroliner800–830, 850–869, 880–889Penn Central1971-1988Elektrická jednotka. 860 se dochovalo. Mnohé z nich zůstávají aktivní jako odmotorované vozy s kabinou. Některé jednotky zůstávají od roku 2015 uloženy v obchodech Bear, DE.

Osobní automobily

The pohled na oceán, Amtrakův bývalý kopulovité auto, na Kardinál v roce 2011.
StavitelModelkaČísla silnicRoky služby
RozličnýZavazadlová autaŘada 10001971–2017
Budd Company / Americké auto a slévárna
Pullman Standard / St. Louis Car Company		Spící autaSérie 20001971–2007
Budd Company / Americké auto a slévárna
Pullman Standard / St. Louis Car Company		SalonkyŘada 30001971–2000
Budd Company / Americké auto a slévárna
Pullman Standard / St. Louis Car Company		Osobní vozySérie 4000–70001971–2002
Budd Company / Americké auto a slévárna
Pullman Standard / St. Louis Car Company		Jídelní vozyŘada 80001971–2017
Budd Company / Americké auto a slévárna
Pullman Standard		Kupolová autaŘada 90001971–2019
Budd CompanyAuta na vysoké úrovniŘada 9000
Řada 39000		1971–2018

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C „Pětiletý plán aktiv zařízení Amtrak“ (PDF). Amtrak. 18. ledna 2019. Citováno 14. května 2020.
  2. ^ Lanier, Ryan (2020-07-14). „Blog WSDOT - Washingtonské ministerstvo dopravy: informace o kaskádách Amtrak, když procházíme létem“. Blog WSDOT - Washingtonské ministerstvo dopravy. Citováno 2020-07-21.
  3. ^ „Amtrak EMD SW1 # 737“. TrainWeb. 4. listopadu 2014. Citováno 15. května 2020.
  4. ^ "Motive Power Roster". Na trati On Line. 1. listopadu 2018. Citováno 6. listopadu 2018.
  5. ^ Sutton, David Warner a Harry. „On Track On Line - Amtrak Motive Power Roster“. on-track-on-line.com. Citováno 2018-09-28.
  6. ^ "Amtrak podle čísel: aktualizace". Na trati On Line. 1. května 2020. Citováno 15. května 2020.
  7. ^ "404". Archivovány od originál dne 2014-07-14. Citováno 2014-07-02.
  8. ^ "404". Archivovány od originál dne 02.10.2013. Citováno 2013-08-12.
  9. ^ „Čistší vlakové motory přicházející na centrální pobřeží“. 2015-11-10.
  10. ^ Tiwari, Nachiketa (2017), „Zdroje hluku lokomotiv nafty, strategie snižování emisí, metody a normy“, Lokomotivy a železniční silniční doprava, Springer Singapore, str. 41–69, doi:10.1007/978-981-10-3788-7_4, ISBN  9789811037870
  11. ^ „Amtrak vylepšuje národní síť novými lokomotivami“ (Tisková zpráva). Amtrak. 21. prosince 2018.
  12. ^ "Amtrak" (PDF).
  13. ^ „Amtrak a Kalifornie spojily své síly při zadávání zakázek na vysokorychlostní vozový park“. Železniční věstník.
  14. ^ "Amtrak, CHSRA plánuje společnou objednávku HSR převodovky". Železniční věk. 14. ledna 2013.
  15. ^ „Amtrak a Kalifornie upouštějí od společného nákupu kolejových vozidel“. Železniční věstník. 23. června 2014. Citováno 23. září 2015.
  16. ^ „Amtrak vybírá Alstom pro smlouvu na vlak na severovýchodním koridoru“. Železniční věstník. 23. září 2015. Citováno 23. září 2015.
  17. ^ „Amtrak objednává vlaky Alstom pro severovýchodní koridor“. International Railway Journal. 26. srpna 2016.
  18. ^ „Nová generace vysokorychlostních vlaků Amtrak“. Amtrak. 26. srpna 2016. Citováno 26. srpna 2016.
  19. ^ Federální správa železnic (1. února 2018). „Petice za zproštění povinnosti vyhovět“ (PDF). Federální registr. 83 (22): 4728.
  20. ^ Egebrecht, Mark (30. prosince 2011). „„ Zelí, “Amtrak's Recycled F40“. Railroad.net. Archivovány od originál 24. února 2016. Citováno 26. září 2013.
  21. ^ „AMTRAK PŘEHLED NOVÝCH VOZIDEL S DLOUHOU VZDÁLENOSTÍ“ (PDF). Amtrak. Archivovány od originál (PDF) dne 29. října 2013. Citováno 24. října 2013.
  22. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 06.10.2014. Citováno 2014-10-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  23. ^ Warner, David; Simon, Elbert (2011). Amtrak by the Numbers: Komplexní osobní automobil a soupiska pohonu, 1971-2011. White River Productions. ISBN  978-1932804126.
  24. ^ Warner, David (1. listopadu 2018). „On Track On Line - soupis vybavení pro cestující Amtrak - kolejová vozidla“. on-track-on-line.com. Citováno 18. prosince 2018.
  25. ^ „AMTK 10001“. Archivovány od originál dne 18. února 2015. Citováno 11. dubna 2014.
  26. ^ „AMTK10003: Acela Inspection Car“. Archivovány od originál 4. prosince 2002. Citováno 10. září 2010.
  27. ^ „Americký pohled (AMTK 10004)“. Citováno 11. dubna 2014.
  28. ^ "Výsledky hledání - 9800". Railpictures.net. Citováno 11. dubna 2014.
  29. ^ „Amtrak kupuje 130 nových železničních vozů“. Washington Post. 23. července 2010. Citováno 2012-08-10.
  30. ^ „Rail News - Amtrak uděluje kontrakt ve výši 298,1 milionů USD společnosti CAF USA na 130 železničních vozů“. Progressiverailroading.com. 26. 7. 2010. Citováno 2012-08-10.
  31. ^ A b „Vlaky News Wire EXKLUZIVNĚ: Státy přidávají na dvouúrovňovou objednávku, Amtrak volí více zavazadlových vozů“. Trains Magazine. 11. srpna 2014. Citováno 27. ledna 2017.
  32. ^ „First Viewliner II diner on the move“. Trains Magazine. 23. listopadu 2016. Citováno 27. ledna 2017.
  33. ^ „Hotline # 997: Southern Republicans favor Gulf Coast Train Line; Big Boost for Los Angeles Rail Transit; Ski Train Back in Action; NARP updated on New Single-Level Amtrak Cars; Members offer Input To FRA Southeastern Rail Study“. Národní sdružení cestujících po železnici. 6. ledna 2017. Citováno 27. ledna 2017.
  34. ^ A b „Guvernér Illinois Quinn oznamuje smlouvu na železniční nákladní vůz ve výši 352 milionů dolarů“. Progresivní železniční doprava. 20. listopadu 2012. Citováno 27. ledna 2017.
  35. ^ „Prototyp Nippon Sharyo selhal při zkoušce, pracovníci propuštěni“. Trains Magazine. Září 2015. Citováno 27. ledna 2017.
  36. ^ „AKTUALIZACE: Nippon Sharyo propouští dalších 100 pracovníků v Illinois“. Trains Magazine. 23. ledna 2017. Citováno 27. ledna 2017.
  37. ^ „Pokyny pro soukromá vozidla na Amtraku“ (PDF). www.amtrak.com. 21. června 2018. Citováno 18. prosince 2018.
  38. ^ Sanders 2006, str. 94
  39. ^ Simon & Warner 2011, str. 99
  40. ^ Lindblom, Mike (22. května 2019). „WSDOT co nejdříve nahradí své motorové vozy Talgo, jako byly ty, které se střetly s Amtrakem v roce 2017 poblíž DuPontu'". Citováno 7. července 2020.
  41. ^ Warner, David (1. července 2020). „On Track On Line - soupiska soupravy Amtrak“. on-track-on-line.com. Citováno 7. července 2020.
  42. ^ „Souhrnný soupis dieselových lokomotiv Amtrak k 8. – 29. 90.“. 29. srpna 1990. Citováno 2011-11-19.

Reference

  • Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34705-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Amtrak podle čísel: komplexní seznam osobních automobilů a motorů, 1971–2011. Kansas City, Missouri: White River Productions. ISBN  978-1-932804-12-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Soloman, Brian (2017). Severoamerické lokomotivy (1. vyd.). Crestline Books. ISBN  978-0-7858-3533-2.

externí odkazy