Black River a západní železnice - Black River and Western Railroad
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
 Bývalý Great Western 60 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Ringoes, New Jersey |
| Zpravodajská značka | BRW |
| Národní prostředí | Hunterdon County, New Jersey |
| Data provozu | Chester: 1961–1964, Ringoes: 1965– |
| Předchůdce | Pennsylvania železnice Centrální železnice v New Jersey |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Elektrizace | Ne |
| Délka | 16 mil (26 kilometrů) |
| jiný | |
| webová stránka | blackriverrailroad.combrwrr.com |
The Black River a západní železnice (oznamovací značka BRW) je náklad a dědictví železnice působící v Hunterdon County, New Jersey mezi Flemington, Lambertville a Ringoes. Železnice provozuje ročník pára a nafta poháněné lokomotivy.[1][2]
Dějiny
Black River & Western Railroad (BR&W) zahájil William Whitehead v roce Oldwick, New Jersey, na konci 50. let. Část zanikléhoRockaway Valley železnice prošel jeho dvorem. Se svými syny začal sbírat kolejová vozidla a motor (Lackawanna # 565). Začali pokládat stopy, ale pak se rozšiřovali I-78 zastavili svůj sen o stavbě železnice na tomto místě. Přesunuli své vybavení do pobočky Chester Hill Centrální železnice v New Jersey (CNJ) s nadějí, že tam zahájí železnici. Část železnice, kterou vyhledávali, se díky výstavbě brzy stala vnitrozemskou I-80.
BR&W byla oficiálně založena v roce 1961. Název železnice je odvozen od Černá řeka, řeka v Chesteru a směr, kterým řeka teče. Auta byla přesunuta do Flemington, New Jersey a hledání místa pro start jejich turistického vlaku pokračovalo. Byla vytvořena leasingová smlouva Pennsylvania železnice (PRR), který umožňoval provozování turistického vlaku z Flemingtonu do Lambertville na originálu Belvidere-Delaware železnice (PRR Belvidere Division) Flemington Branch (původně Flemington Railroad & Transportation Company). Společnost BR&W platila 5 000 $ ročně a rehabilitovala železnici (během tohoto období provozovala společnost PRR na trati nákladní dopravu). Parní stroj č. 60 vytáhl první výlet z Flemingtonu 16. května 1965. Byly navrženy víkendové a sváteční plány.
Společnost BR&W převzala vlastnictví a provoz pobočky Flemington od spojení CNJ ve Flemingtonu po spojení Flemington Branch Junction v Lambertville 16. března 1970 a koupila ji od nástupce PRR Penn Central (PC). S pořízením železniční trati a její nákladní dopravou se vedle stávající turistické osobní dopravy zrodila skutečná krátká železnice. Základní operace byly založeny v Ringoes v New Jersey a zůstávají jimi dodnes. Výměna nákladů po nákupu v roce 1970 proběhla s PC v Lambertville a CNJ ve Flemingtonu. PC podal návrh na bankrot v červnu.
Společnost PC nadále provozovala nákladní dopravu pod ochranou před úpadkem až do 1. dubna 1976, kdy Conrail (CR) předpokládané operace (poslední nákladní vlak PC provozovaný v divizi Belvidere byl 28. března 1976). BR&W poté zakoupila tři míle kolejiště v oblasti Lambertville, která byla součástí hlavní linie divize Belvidere 31. března 1976, než ji převzal Conrail. BR&W také koupila část Flemington-Three Bridges od bankrotující CNJ. Ačkoli uhlí, železná ruda a obecná nákladní doprava byly přesměrovány na jiné tratě, jako například Pobočka North Penn „ČR pokračovala v provozu menších přestupních nákladních vlaků do Lambertville. V březnu 1977, nová výměna byla postavena na Three Bridges, New Jersey s bývalým Lehigh Valley železnice (LV) hlavní řada.
Nákladní doprava skončila do roku 1995 a turistické operace byly zastaveny do roku 1998, kdy Federální správa železnic (FRA) zakázal provoz kvůli špatným podmínkám na trati. V roce 1997 se hovořilo o lomu Trap Rock Industries Quarry využívajícím úsek se zakončením severně od Lambertville, což mělo za následek šílenství oprav kolejí v segmentu Ringoes-Lambertville, aby se přizpůsobil očekávanému provozu. Lom nakonec ustoupil s finálním pracovním vlakem v provozu v červnu 2002, aby získal veškerá zbývající kolejová vozidla.
V roce 2001 vznikla samostatná nezisková entita známá jako Black River Railroad Historic Trust (BRRHT), která převzala turistické vlaky na trati. BRRHT nevlastní většinu osobních automobilů a až do roku 2011 musely společnosti BR&W za jejich používání platit poplatky. BRRHT vlastní jeden přeřazovač naftové lokomotivy, číslo SW9 s číslem 438. V současné době si pronajímá některé vozy ze železnice a využívá několik lokomotiv.
V roce 2014 BRRHT začala uvolňovat hranici mezi Ringosem a Lambertville pro osobní vlaky. V roce 2016 první osobní vlak sjel první míli dolů po nově obnovené trati za téměř 20 let. V roce 2017 BRRHT obnovil prvních 2,5 mil od trati, kde je Bone Station a Black River pořádají speciální akce. V roce 2019 BRRHT otevřela další kilometr směrem k Mount Airy Road. BRRHT se snaží dostat do Lambertville během několika příštích let.
Nedávná historie
V roce 2014 společnost BRRHT oznámila, že hledá obnovení služby v spící části Ringoes-Lambertville (nyní nazývané divize Alexauken). V květnu 2017 byly první dva a půl míle znovu zavedeny do osobní dopravy. Provozní trať v současné době dosahuje stanice Bowne, jen něco málo přes 4 míle severně od Lambertville. Stanice Bowne zahrnuje piknikový háj společně vybudovaný s Woodsedge Farm a železnicí. Speciální piknikové a farmářské vlaky jsou naplánovány rok pro tuto novou část linky, spolu s večerním odjezdem z Ringoes každou sobotu a neděli, kdy speciální akce nefungují.[3]
Stanice
| Stanice | Postavení | Dějiny |
|---|---|---|
| Tři mosty | Stanice pouze pro nákladní dopravu | Three Bridges byla bývalá stanice na centrální železnici v jižní pobočce New Jersey ve Flemingtonu v New Jersey. Jižní větev se táhla od wye západně od stanice Manville – Finderne do Flemingtonu. Zatímco neexistuje žádná skutečná stanice a osobní doprava nejde tak daleko, Three Bridges je místo, kde se BR&W mění s Norfolk Southern. Dnes stojí malá bouda, kde stála stanice. Poslední osobní vlak BRW na trati byl v roce 2015. |
| Flemington (hlavní ulice) | Budova stanice využívaná místní bankou | Flemington byla bývalá konečná stanice centrální železnice v jižní pobočce New Jersey ve Flemingtonu v New Jersey. Jižní větev se táhla od wye západně od stanice Manville – Finderne do Flemingtonu. Služba na stanici začala 1. července 1864 a osobní doprava byla přerušena 25. dubna 1953. |
| Flemington (PRR) | Budova stanice je v současné době součástí prodejen | Původně je používala železnice v Pensylvánii, a když přišla stanice BR&W, postavili malou chatrč nedaleko od stanice PRR. V 70. letech byla chatrč odstraněna a nahrazena dřevěným vozem č. 101; a byl používán, dokud nebyl spálen v roce 1991. Stanice na trati označila konec Flemingtonské pobočky. Zde se zaměnila Pennsylvania železnice s centrální železnicí v New Jersey. |
| Flemington (Liberty Village) | Podává BRW | Když se nedaleká Liberty Village přestavovala, společnost Black River & Western odprodala původní stanici PRR a podle dohody jim Liberty Village postavila novou stanici blíže k Route 12. |
| Copper Hill | Původně malá stanice. Zůstala pouze vlečka. | Copper Hill byla malá kombinovaná nákladní a osobní stanice s vlečkou pro nakládání produktů z místních farem. Tato oblast byla pojmenována Copper Hill kvůli Copperhead hadů, které byly nalezeny v této oblasti, které jsou stále přítomny na dně Copper Hill Trestle. Vlečka drží dědictví nákladního vybavení. |
| Hog Town | Opuštěný | Hog Town je malá chatrč a byla postavena kolem roku 1970 společností BR&W jako součást jejich velkých vlakových loupeží. V mimosezóně stanici obsadil „starosta Hogtownu“, který cestující přesvědčoval, aby za něj hlasovali jako starosta (jako součást roubíku). Oblast dostala své jméno podle blízkého a nyní zbořeného domova, který choval prasata. Stanice se nachází hned vedle bývalého betonového závodu Hunterdon. |
| Farmstead (dříve Muirhead) | Původně zarážka | Kdysi součást vesnice Muirhead (nyní pryč) byla Muirhead časnou stanicí pro Pennsylvania Railroad. Stanice uzavřena v roce 1920. Stanice byla přesunuta o několik set yardů na východ a byla přeměněna na kůlnu, nyní ji vlastní statek v Ringoes. Původní stránka slouží jako zastávka pro farmu, která spolupracuje se železnicí při pořádání svateb a jiných soukromých akcí, a byla přejmenována na „Farmstead“. |
| Pumpkin Junction | Podává BRW | Pumpkin Junction je farmářská stanice podél trati postavené v roce 2008. Zastávka se používá v říjnu jako součást železničních Pumpkin Trains. |
| Ringoes | Podává BRW | Ringoes byla bývalá železniční stanice v Pensylvánii na jejich pobočce ve Flemingtonu. Ringoes je hlavní nádvoří Černé řeky a západní železnice. |
| Boss Rd. | Původně zarážka | Zarážka během éry PRR odbočky. Uzavřeno 1931, pryč. |
| Bowne | Podává BRW | Původní Bowne Station byla umístěna jižně od Bowne Station Rd. most. To bylo přesunuto na počátku 30. let severně od mostu poblíž domu a bylo přeměněno na kůlnu. Dnes BRW vytvořila piknikový háj, kde stanice původně seděla jižně od mostu. K této stanici je přístup pouze po železnici. |
| Mount Airy | Původně zarážka | Zarážka během éry PRR odbočky. Uzavřeno 1931, pryč. V oblasti, kde aktuální aktivní stopa končí. |
| Alexauken | Původně zarážka | Zarážka během éry PRR odbočky. Uzavřeno 1931, pryč. |
| Lambertville | Mimo provoz. Budova v současné době Lambertville Station Inn & Restaurant. | Jižně od výměny mezi Bel-Del hlavní trať a pobočka Flemington, Lambertville slouží jako nejjižnější stanice podél BR&W. Posledním vlakem, který odjel ze stanice, byl v prosinci 1998. Společnost Black River & Western plánuje v roce 2021 návrat do Lambertville jako součást svého projektu divize Alexauken. |
Seznam
Flotila lokomotiv Black River & Western je rozdělena do dvou kategorií: Lokomotivy používané v pobočce Flemington a lokomotivy používané v železničním systému Black River (primárně nákladní, ale i leasingová společnost). Vybavení kurzívou vlastní společnost BRRHT.
Black River a západní lokomotivy (motory, které jsou téměř po celou dobu ve větvi Flemington)
| Číslo | Dědictví | Modelka | Umístění |
|---|---|---|---|
| 1 | Kelímek z oceli | Mack 15 tun | Statický displej společnosti BRRHT na parkovišti stanice Ringoes. |
| 60 | Velká západní železnice v Coloradu | 2-8-0 | V provozu na Flemington Branch. Pouze parní lokomotiva na pobočce Flemington. |
| 112 | Lehigh Valley železnice | SW1 | Vlastněna společností LVRX, obnovena v roce 2010, v roce 2015 k 50. výročí vymalována jako BR&W # 400. V provozu na Flemington Branch. Používá se pro nákladní dopravu. |
| 438 | Erie železnice | EMD SW9 | Vlastněný BRRHT, získaný od United Railroad Historical Society of New Jersey v roce 2015 v provozu na pobočce Flemington. |
| 1596 | PC | SW1500 | Přiděleno pobočce BR&W Flemington. Používá se pro nákladní dopravu. |
| 9206 | PRR | SW1 | Vlastněno LVRX, v provozu na pobočce Flemington. |
Železniční lokomotivy Black River (motory, které přicházejí a odcházejí na pobočce Flemington).
| Číslo | Dědictví | Modelka | Umístění |
|---|---|---|---|
| 752 | Severní Pacifik železnice | EMD GP9 | Pronajato balení Mid-States, Hillsborough, New Jersey. |
| 811 | Nikl Plate Road | EMD GP9 | Divize BR&W Belvidere-Delaware. Písmeno pro Black River & Western, ale používá se pro výlety Delaware River Railroad. |
| 908 | LV | SW900 | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Newport News, Virginie, mimo provoz. |
| 909 | Portlandská elektrárna | SW9 | Dříve očíslované 9009 |
| 915 | Winchester a západní železnice (WW) | SW900 | BR&W Dover & Rockaway River Railroad (D&RR) mimo provoz. |
| 1202 | New York, New Haven a Hartford Railroad | SW1200 | Divize BR&W Belvidere-Delaware |
| 1206 | Kanadská národní železnice | SW1200RS | Pronajatý v Západní Virginii. |
| 1259 | Kanadská tichomořská železnice (CP) | SW1200RS | Pronajatý v Pensylvánii. |
| 1539 | Železnice Pittsburgh a Lake Erie | SW1500 | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Newport News ve Virginii. |
| 1567 | Penn Central (PC) | SW1500 | Pronajato WW, Bridgeton, New Jersey. |
| 1823 | New York centrální železnice (NYC) | GP10 | Přiděleno do operací D&RR, pronajato od WW na konci 90. let. Dříve očíslované 732. |
| 1849 | Severní Pacifik železnice | GP9 | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Fairless Hills, Pensylvánie. |
| 1850 | Železnice v Chesapeake a Ohio | GP9 | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Fairless Hills, Pensylvánie. |
| 1853 | Texaská mexická železnice | GP9 | Nakupováno v Tennessee, mimo provoz. |
| 1854 | Pennsylvania železnice (PRR) | GP8 | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Fairless Hills, Pensylvánie. |
| 1856 | NYC | GP10 | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Charleston, Jižní Karolína. |
| 1858 | Grand Trunk Western Railroad | GP9u | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Newport News ve Virginii. |
| 1888 | CP | GP9u | Provoz BR&W D&RR |
| 1889 | CP | GP9u | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Newport News ve Virginii. |
| 8142 | CP | SW1200RS | Pronajatý v Pensylvánii. |
| 9581 | Norfolk Southern Railway | SD9m | Pronajato společnosti Kinder-Morgan, Newport News ve Virginii. |
V provozu vybavení cestujících
| Číslo | Dědictví | Postavení | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 297 | CNJ | Ve službě | Kombajn. Získáno v roce 1967 od CNJ. První v provozu 1968 (právě obnoveno).[4] |
| 322 | CNJ | Ve službě | Barový vůz vyrobený z autobusu. Používá se pro prvotřídní služby. Získáno v roce 1967 od CNJ, původně CNJ 1186. První v provozu v roce 1968. Jmenováno John L. Bishop (právě obnoveno).[4] |
| 605 | DL&W | Ve službě | Získáno od EL v roce 1972, původně DL&W 605, označeno jako 305 v roce 1972. První v provozu v roce 1972.[4] Mimo provoz v roce 1999. Obnoveno BRRHT a vráceno do provozu pro službu North Pole Express v roce 2018[5], přečíslování na 605. Toto auto bylo poškozeno v roce 1917 Kingsland exploze.[6] |
| 1009 | CNJ | Ve službě | Vlastněná společností BRRHT, získaná v roce 2005 od společnosti Steamtown. Obnova dokončena v květnu 2015.[7] |
Vybavení pro cestující mimo provoz
| Číslo | Dědictví | Postavení | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 5 | GM&O | Mimo provoz | Business Car, v soukromém vlastnictví. |
| 585 | DL&W | Mimo provoz, v rámci obnovy | Získáno od EL v roce 1972, původně DL&W 585. První v provozu v roce 1972.[4] Open-Air Car postavený z Coach. Mimo provoz v letech 1997–98. Prochází obnovou BRRHT. |
| 302 | DL&W | Mimo provoz | Přestavěn na venkovní automobil, mimo provoz. |
| 303 | DL&W | Mimo provoz | Získáno od EL v roce 1972, původně DL&W 608. První v provozu 1972.[4] Mimo provoz v roce 1997. |
| 304 | DL&W | Mimo provoz | Získáno od EL v roce 1972, původně DL&W 606. První v provozu 1972.[4] Mimo provoz v letech 1998–99. |
| 319 | New Jersey Transit, např GN | SEKAT | Od NJT. Původně přidělen Empire Builder jako Great Northern 1223.[8][9] |
| 320 | New Jersey Transit, např GN | SEKAT | Od NJT. Původně přidělen Empire Builder jako Great Northern 1229.[8][9] |
| 491 | Kanadský národní | Mimo provoz | Získáno počátkem 90. let, v provozu do roku 1993. Používá se jako pomocný trenér.[10] Původně očíslováno 4991. Zachovává černý pruh okna, který naznačuje jeho dědictví CN, číslo CN (4991), které se prosvítá na východní straně. Poslední jízda cestujících 2018, mimo provoz 2019. |
| 1318 | CNJ | Zůstává v Lambertville, NJ. | Kouč CNJ s kulatou střechou. Získáno od NJ Transit v roce 1984. |
| 1362 | USAT | Mimo provoz | Používá se jako úložiště |
| 1369 | USAT | Mimo provoz | Používá se jako úložiště |
Vybavení pro cestující na displeji
| Číslo | Dědictví | Postavení | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 420 | CNJ | Mimo provoz | Používá se jako muzeum v muzeu ve stanici Ringoes, vlastněné BRRHT. |
| 494 | Kanadský národní | Mimo provoz | Získané počátkem 90. let, v provozu do roku 1993.[10] Původně očíslováno 4988. Poslední vlak byl velikonoční zajíčkový expres roku 2015. Mimo provoz 2015. Byl označen písmeny pro BDRV do roku 2016. Vystaveno ve stanici Ringoes a používáno pro vánoční akce ve stanici. |
| 17112 | USAT | Mimo provoz | V soukromém vlastnictví, vystavte |
| 8424 | New York Central | Mimo provoz | Vlastněno společností BRRHT, používá se jako dílna pro restaurátorské projekty. |
| "Chenango" | PRR | Mimo provoz | V soukromém vlastnictví, rezidenční, původně s názvem „Herald Square“, malované v barvách NYO & W. |
Nákladní zařízení
| Číslo | Dědictví | Typ | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 103 | Jižní | Box Car | Uloženo, Ringoes Yard |
| 111 | ČR | Box Car | Uloženo, Three Bridges Yard |
| 304 | ČR | Zátěžová násypka | Uloženo, Three Bridges Yard |
| 308 | ČR | Zátěžová násypka | Flemingtonská pobočka |
| 309 | ČR | Zátěžová násypka | Flemingtonská pobočka |
| 310 | ČR | Zátěžová násypka | Flemingtonská pobočka |
| 601 | LV | Box Car | Uloženo, Ringoes Yard |
| 15555 | ČR | Rudné auto | Vlastněno LVRX, malováno v PRR, uloženo, Ringoes Yard |
| 16002 | LIRR | Jeřábové auto | Uloženo, Ringoes Yard |
| 16003 | Amtrak | Ploché auto | Používá se s 16002, Stored, Ringoes Yard |
| 475532 | ? | Ploché auto | Vlastněno LVRX, Painted PRR, Once used as an open air car, MOW, Flemington Branch. Uloženo na Copper Hill. |
| 487052 | ČR | Násypka | Sedící na konci řady v Lambertville |
| 497310 | PRR | Box Car | Zaoblená střecha, sklad, dvůr Ringoes |
| 770506 | ČR | Ploché auto | Uloženo, Ringoes Yard |
V provozu způsobuje
| Číslo | Dědictví | Poznámky |
|---|---|---|
| 133 | C&O | Přiděleno Bel Del |
| 385 | SOU | Přiděleno Dover & Rockaway River Railroad |
| 596 | MMA | Ve službě |
| 645 | MEC | V soukromém vlastnictví, v provozu |
| 2727 | ATSF | V soukromém vlastnictví, malované v livreji Wabash, v provozu |
| 477375 | PRR | V soukromém vlastnictví, ve službě MOW |
| C-140 | ERIE | Vlastněno BRRHT, v provozu |
Mimo provoz způsobí
| Číslo | Dědictví | Poznámky |
|---|---|---|
| 200 | RDG | Mimo provoz |
| 595 | N&W | Mimo provoz |
| 1417 | DRGW | V soukromém vlastnictví, mimo provoz |
Zobrazuje se na displeji
| Číslo | Dědictví | Poznámky |
|---|---|---|
| 24531 | NYC | V soukromém vlastnictví, vystavte |
| 95106 | LV | Zobrazeno vlastníkem BRRHT s názvem „Who Hack“. |
Bývalé vybavení
Bývalí lokomotivy
| Číslo | Dědictví | Modelka | Aktuální vlastník |
|---|---|---|---|
| M-55 | Arizonská východní železnice | Doodlebug | Colebrookdale železnice. Provozní. |
| 1 | Kelímek z oceli | Mack | Black River Railroad Historic Trust; stále v BR&W Property. Na displeji. |
| 14 | Terminál východní části Brooklynu | 0-6-0T | Ulster a Delaware Historical Society |
| 41 | AT&SF | CF7 | Sešrotován |
| 42 | AT&SF | CF7 | Maryland & Delaware 2632 sešrotován |
| 50 | Trap Rock | Davenport | Bylo MOW |
| 56 | PRR | T6 | Georges Creek železnice 101 |
| 57 | Washington Terminal Company | RS-1 | V soukromém vlastnictví; uloženo na East Penn Railroad, Quakertown, PA |
| 58 | Minneapolis a St. Louis | RS-1 | Také nosil # 211, sešrotován 1992/1993 |
| 148 | Východní pobřeží Floridy | 4-6-2 | United States Sugar Corporation; v současné době obnovována pro exkurzní službu v Clewistonu na Floridě |
| 204 | Minneapolis a St. Louis | RS-1 | byl # 59 na papíře, sešrotován |
| 400 | Broward County Port Authority | SW-1 | sešrotován v roce 2009 |
| 400 | LIRR | 44 tun | Muzeum východní železnice v Connecticutu |
| 565 | DL&W | 2-6-0 | Steamtown N.H.S |
| 820 | ERIE | NW-2 | Miller Mining Co. |
| 780 | EMD | GP-10 | Sešrotován 2019 kvůli mnoha problémům. |
| 782 | C&EI | GP7 | Vintage Locomotives Inc .; stále na majetku BR&W |
| 1540 | P&LE | SW1500 | JLCX; obchodováno za JLCX 1256 (BDRV 1206) |
| 1554 | CNJ | RS-3 | ARHS; Pronajato společnosti Delaware-Lackawanna |
| 1848 | Bangor a Aroostook | GP9 | Winchester a západní # 576 |
| 4666 | PRR | Doodlebug | V soukromém vlastnictví; přivezl na Allentown & Auburn Railroad dne 17.4.16. V současné době v provozu od konce léta 2016. |
| 7079 | americká armáda | 65 tun | V soukromém vlastnictví, New Castle, DE |
Bývalé pronajaté a jiné lokomotivy
| Číslo | Dědictví | Modelka | Pronajaté nebo na tratích BR&W | Majitel | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 412 | B&O | VO-1000 | Pozdní devadesátá léta do časných 2000s | SMS linky | Uloženo na pobočce Flemington |
| 418 | NJT | F3 | Pozdní 1990 až 2015 | URHS | odešel v roce 2015 |
| 436 | Erie | SW9 | 2012-2015 | URHS | odešel v roce 2015 |
| 475 | Nikl Plate Road | GP9 | Pozdní 1990 | Winchester a Western | Pracoval Bel-Del Freight |
| 732 | NYC | GP9 | Pozdní 1990 | Winchester a Western | Pracoval Bel-Del Freight, koupil v roce 2018 |
| 1523 | CNJ | GP9 | Polovina 90. let do začátku 2000 | URHS | Obnoven v Ringoes a provozován na pobočce Flemington |
| 1524 | CNJ | GP9 | Pozdní 90 ' | URHS | Obnoveno na Ringoes |
| 1712 | Clinchfield | GP16 | 2012 | Everettská železnice | Pronajato pro vlak Bel-Del Santa |
| 7000 | PRR | GP9 | Pozdní 1990 | URHS | Obnoveno v Ringoes |
Bývalé vybavení pro cestující
| Číslo | Dědictví | Dispozice | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 99 | LIRR | Prodáno v roce 1983, uloženo v Minervě, OH | Jamaica |
| 100 | Jezero Belfast & Moosehead | Prodán železnici New Hope & Ivyland, sešrotován v roce 2015 po vandalizaci kolapsu vozu a konstrukce. | Dřevěné auto. Zavazadla R.P.O. Auto |
| 101 | Bangor a Aroostook | Dřevěné auto. Kombajn | |
| 102 | Bangor a Aroostook | Dřevěné auto. Kombajn | |
| 103 | DL&W | Rozpadl se podél New Hope & Ivyland ve Wycombe, PA, sešrotován v polovině 90. let.[11] | Dřevěné auto. Trenér |
| 104 | Philadelphia a čtení | Mimo provoz ve východním železničním muzeu v Connecticutu.[11] | Dřevěné auto. Trenér |
| 105 | Kanadský sever | Dřevěné auto. Obchodní auto | |
| 106 | DL&W | Dřevěné auto. Kancelářské auto | |
| 301 | DL&W | Mimo provoz na počátku 90. let, sešrotován 2006.[12] | Ocelové "Boonton" auto, v provozu do roku 1972. Původně DL&W 600. Open-Air Car postavený z Coach.[4] |
| 311 | Erie | V polovině sedmdesátých let vyřazen z provozu. | Ocelové "Stillwell" auto, v provozu do roku 1966.[13] Open-Air Car postavený z Coach.[4] |
| 312 | Erie | Mimo provoz v polovině 70. let, vystaveno v Whitehouse, NJ. | Ocelové "Stillwell" auto, v provozu do roku 1968. |
| 313 | Erie | Mimo provoz v polovině 70. let, vystaveno v Whitehouse, NJ. | Ocelové "Stillwell" auto, v provozu do roku 1968. |
| 321 | CNJ | Mimo provoz 1990, sešrotován 2006.[12] | Ocelový trenér CNJ. Získáno od CNJ v roce 1967, v provozu 1968.[4] Původní číslo 1135. Na začátku 80. let převedeno na kontrolní vůz pro 4666 (Doodlebug). |
| 492 | Kanadský národní | Mimo provoz do 2000s, sešrotován 2006.[12] | Získáno počátkem 90. let, v provozu do roku 1995. Původně měl 4996. Mělo to být BR&W 492, neznámé, pokud vůbec přečíslováno. |
| 4907 | Kanadský národní | Do New Hope & Ivyland do roku 2001.[14] | Získané počátkem 90. let, v provozu do roku 1993.[10] Původně očíslováno 4907. Bylo BR&W 493 na papíře, nikdy přečíslováno na auto. |
| 700 | Pennsylvania železnice | Do státu New York v roce 1976, nyní součástí večeře v Somersetu, MA.[15] | Pullman Parlor Car č. 7002 postavený pro PRR v roce 1912, byl použit na Broadway Limited.[15] |
| 1324 | CNJ | Prodán společnosti Green Mountain Railroad, zůstává na Bel-Del poblíž Holland, NJ. | Kouč CNJ s kulatou střechou. Získáno od NJ Transit v roce 1984. |
| 2004 | LIRR | New Hope, PA | Syosset |
Bývalá kolejová vozidla
| Číslo | Dědictví | Typ | Dispozice | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 11 | ? | Jeřábové auto | Sešrotován do roku 2017 | Originální kus BR&W |
| 193 | LIRR | Rotační sněhový pluh | Steamtown N.H.S |
Bývalí Caboosové
| Číslo | Dědictví | Dispozice | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 1 | DL&W | Šel do Morristownu a Erie | V současné době v Whippany Railroad Museum |
| 20 | ? | ? | Bylo MOW |
| 34 | RDG | Vystaveno ve Stroudsburgu, PA | |
| 35 | ? | ? | |
| 474 | NYC | Prodáno kolem roku 2014 | |
| C-2440 | B&O | Prodáno 2018 | |
| 01422 | DRGW | Prodáno 2018 |
Reference
- ^ „Belvidere & Delaware River“. Archivovány od originál dne 25. června 2010. Citováno 30. září 2010.
- ^ „Černá řeka a západní železnice“. New Jersey's Great Northwestern Skylands.
- ^ "blackriverrailroad". blackriverrailroad. Citováno 2017-07-31.
- ^ A b C d E F G h i „Příběh za Johnem Bishopem“. sites.google.com. Citováno 2016-01-25.
- ^ „Black River & Western Railroad | Flemington, NJ“. Černá řeka a západní železnice Flemington, NJ. Citováno 2018-11-01.
- ^ Americká zkušenost | Velká válka: 1. část | Sezóna 29 | Epizoda 8, vyvoláno 2020-12-06
- ^ „Coach 1009“. Black River a západní železnice. Archivovány od originál dne 2016-01-12. Citováno 2016-01-25.
- ^ A b „Velký severní archiv - efektivní seznam“. gnarchive.com. Citováno 2017-11-02.
- ^ A b „Great Northern Empire - Once and Now“. www.greatnorthernempire.net. Citováno 2017-11-02.
- ^ A b C crazyhippiejoe (2008-12-31), Black River a Western Railroad parní lokomotiva # 60, část 9, vyvoláno 2016-11-30
- ^ A b • Zobrazit téma - Ex Black River & Western Wood & Diner Cars “. www.rypn.org. Citováno 2016-06-23.
- ^ A b C Zápis ze schůze BRRHT 09-03-05
- ^ „Springer-East3-06-15“. Flickr - sdílení fotografií!. Citováno 2016-06-06.
- ^ „Oficiální stránky Black River a Western RR“. 09.11.1999. Archivovány od originál 9. listopadu 1999. Citováno 2016-01-25.
- ^ A b • Zobrazit téma - Ex Black River & Western Wood & Diner Cars “. www.rypn.org. Citováno 2016-11-30.