Lima LS-1000 - Lima LS-1000 - Wikipedia

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The LS-1000 je dieselelektrický přepínání lokomotiva postavená v období od května 1949 do dubna 1950 do roku 2006 Lima lokomotivka z Lima, Ohio, Spojené státy. LS-1000 je 1 000 hp (750 kW ) switcher, který se stal standardem pro návrhy Limy. Změnou stojan na palivo nastavení, byl LS-1000 upgradován na LS-1200, produkující 1200 koní (890 kW ) ze stejného přeplňovaný Hamilton T-89-SA čtyřtaktní, osm válec v souladu dieselový motor, a Westinghouse generátor a 4 Westinghouse trakční motory poskytl 74 508 lbf (331.43 kN ) z tažné úsilí.

Lima-Hamilton svým modelům nikdy nepřidělil číslo modelu, ale odkazoval se na ně specifikačními čísly. Označení modelů jako LS-1000 byli a railfan vynález. Lima-Hamilton přidělil A-3080 jako číslo specifikace pro tuto konkrétní jednotku.

Dějiny

V roce 1946 byly tržní vyhlídky třídy 1 Limy bezútěšné, pokud nemohly vstoupit na trh dieselelektrická lokomotiva rychle, ale nemohli si dovolit program rozvoje v plném rozsahu. Lima byla považována za atraktivního potenciálního partnera dalšími společnostmi, které toužily vstoupit do trh. Jeden návrh byl z Fairbanks-Morse, protože pětiletá smlouva s General Electric výroba silničních lokomotiv pro Fairbanks-Morse vyprší v roce 1949 a GE neměla zájem na obnovení smlouvy, protože spolupracovala s Americká lokomotiva (ALCO) a již měl vlastní návrhy silnic nafta trh. Ačkoli nejsou známy všechny podrobnosti návrhu Fairbanks-Morse, zdá se, že nabídl něco víc než smlouvu na montáž lokomotiv a že Fairbanks-Morse chtěl výrobní závod, nikoli partnera.

V té době Lima také vedla diskuse s General Machinery Corporation. Jednou ze společností tvořících General Machinery Corporation byla Společnost Hamilton Press and Machinery Company. Jedním z produktů společnosti Hamilton byl dieselový motor pro námořní a stacionární generátorové aplikace. 30. července 1947 se společnosti Lima Locomotive Works a General Machinery Corporation spojily a vytvořily společnost Lima-Hamilton Corporation. Téměř okamžitě došlo k rozdílům v cílech mezi vedením.

Vedení společnosti General Machinery Corporation chtělo skončit parní lokomotiva výroby, zatímco vedení Limy se stále zavázalo k vývoji a 4-8-6 super parní lokomotiva, přezdívaná "dvojitá bublina„pro svou jedinečnost topeniště, navrženo s talířové ventily, být skutečným konkurentem na trhu s naftou, jehož konstrukce začala v roce 1929. V dubnu 1949 byla konstrukce odložena a Lima dokončila své finální parní lokomotivy o měsíc později. Hlavní mechanik Bert Townsend rezignoval v protest rozhodnutí zrušit plány na stavbu parních lokomotiv.

Podobnost LS-1000 s ALCO 1000 hp switcher může být více než náhoda. Bývalý ALCO inženýr F. J. Geittman byl najat společností General Machinery Corporation před fúzí s Limou, aby dohlížel na jejich projekt dieselových lokomotiv. Jeho úkolem bylo vyvinout nový hnací síla, jako současný Hamilton dieselový motor nebyl vhodný pro lokomotiva aplikace.

Inženýři z Hamiltonu se ukázali být důstojnými protějšky svých bratří z Limy. Od začátku si uvědomovali, že vysoko poměry výkonu k hmotnosti nepřináší žádné výhody pro lokomotivy, protože lokomotivy jsou tradičně váženy s předřadníkem, aby se dosáhlo optima přilnavost. To jim umožnilo začlenit těžší klikové hřídele, ložiska, spojovací tyče a další části. Zatímco konkurence zažívala u svých motorů poruchy na silnici, protože dodržovaly tradiční konstrukční metody a používaly lehké komponenty.

V roce 1951 se Lima-Hamilton spojil s Baldwin Locomotive Works formování Baldwin-Lima-Hamilton. Hlavním zájmem Baldwina bylo podnikání v oblasti lopat a jeřábů v Limě, od kterého se očekávalo, že bude dobře fungovat s nadcházejícím rozmachem výstavby dálnic. Po sloučení došlo k přerušení činnosti lokomotiv společnosti Lima-Hamilton. Baldwin-Lima-Hamiltonova lokomotiva bohatství pokleslo, protože nával železnic nahradit parní energii ustal. Společnost B-L-H opustila nový trh lokomotiv v roce 1956.

Původní vlastníci

Zachování

Poslední existující LS1000, dříve ARMCO Steel 709, je provozován společností Whitewater Valley železnice

Reference

• Kirkland, John F. (listopad 1985). Diesel Builders Volume 1: Fairbanks-Morse a Lima-Hamilton. Meziměstský tisk. ISBN  0-916374-69-6.
• Hirsimaki, Eric (1986). Lima - historie. Hundman Publishing Inc.
• „The Yard Limit - Lima“. Citováno 9. března 2009.

externí odkazy

• Severovýchod Railfan.net
• Yard Limit