Řada ALCO HH - ALCO HH series
Řada ALCO HH | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Portland Terminal Company HH600 # 1004, fotografováno na Portland, Maine v roce 1968. | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
The Řada ALCO HH byly rané série přepínač dieselelektrické lokomotivy postavený Americká lokomotiva (ALCO) z Schenectady, New York mezi lety 1931 a 1940, kdy byly nahrazeny řadou S; 660 hp (490 kW) S-1 a 1 000 hp (750 kW) S-2. Byli ALCO první nafta přepínače vstoupit do skutečné sériové výroby a mezi prvními pozemními vozidly kdekoli použít revoluční dieselelektrický přenos síly.
Název „HH“ znamenal „High Hood“, název, který se ALCO nakonec začal používat v oficiálním kontextu, ale původně neoficiální název. Označení modelů, jako je HH600, jsou pouze polooficiální. Původní označení ALCO byla buď popisná, nebo založená na interním čísle objednávky / designu.
Bylo vyrobeno celkem 177 sérií HH; to zahrnovalo jeden prototyp a čtyři produkční modely různých výkonů.
ALCO 600 (New Haven # 0900)
První lokomotiva řady HH, demonstrátor ALCO # 600, byla mechanicky téměř totožná s ostatními, ale vzhled se lišil. Boky kapoty lokomotivy se svažovaly směrem shora dolů a pod kabinou bylo vystaveno brzdové zařízení. Po období předvádění na řadě železnic byla jednotka prodána společnosti New York, New Haven a Hartford Railroad kdo jej označil číslem 0900, toto číslo se často používalo k popisu lokomotivy, ačkoli klasifikace na datové kartě stavitele byla „404-OE-200“. Jel na jedinečném vzoru nákladních vozidel. Tato první jednotka byla postavena v červenci 1931.
Přenos nafty-elektrické energie
Lokomotiva byla vybavena čtyřtaktní McIntosh & Seymour 531 vznětový motor s přímým šestiválcem, poháněný a General Electric GT551A1 hlavní generátor. Čtyři GE-287-D zavěšené na nose trakční motory v kamiony byly zařazeny v poměru 4,25: 1 ke kolům; motory byly chlazeny elektricky poháněnými dmychadly trakčních motorů.[1]



HH600
The HH600 byl téměř totožný s předchozím # 0900 New Haven interně a mechanicky, ale byl obložen novou karoserií s rovnou stranou kapoty a boků kabiny, které se dostaly až k rámu. HH600 byl poháněn 6-válcem McIntosh & Seymour 531 motor 600 hp (450 kW), a byl postaven od července 1932 do května 1939; celkem bylo vyrobeno 78 HH600. Prvně postavené jednotky měly ostré hrany přední kapoty, ale v roce 1934 zaměstnal ALCO průmyslový designer Otto Kuhler vyčistit vzhled; zakřivil rohy a zapálil světlomet a všechny následující jednotky řady HH byly tohoto stylu až do dalšího restylingu v roce 1938, kdy byl nos dále zaoblen. Pozdní verze této lokomotivy používaly šestiválcový motor 538.
Původní kupující
HH900
The HH900 byl 900 hp (670 kW) verze řady HH pomocí přeplňované verze McIntosh & Seymour 531 motor. Oba modely s turbodmychadlem (HH900 a HH1000) potřebovaly větší chladicí kapacitu, což se projevilo ve větším prostoru chladiče u těla u obou modelů, který je odlišuje od HH600 a HH660 s nižším výkonem. 21 jednotek HH900 bylo vyrobeno v období od března 1937 do ledna 1939, poté bylo nahrazeno McIntosh & Seymour s motory 538T HH1000. Několik motorů HH900 bylo vyrobeno s motorem 538T.
Původní kupující
Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
---|---|---|---|
Americká lokomotiva (demonstrační jednotka) | podle CRI & P 730 | ||
Birminghamská jižní železnice | |||
Elgin, Joliet a východní železnice | |||
Kansas City Terminal Railway | |||
Minnesota Transfer železnice | |||
Philadelphia, Betlém a železnice New England | na jižní Buffalo železnici 70 | ||
Společnost pro čtení | |||
Warrior River Terminal Company | |||
Youngstown a severní železnice | |||
Celkový | 21 |
HH660
The HH660 zahájil výrobu v sestavě ALCO v říjnu 1938; Do dubna 1940 bylo vyrobeno 43 příkladů přirozeně nasáván verze šestiválce McIntosh a Seymour Motor 538, produkující 660 hp (490 kW). Externě jsou HH660 nerozeznatelné od pozdních HH600.
Původní kupující
HH1000
The HH1000 nahradil HH900 a nahradil motor 531 novým Motor McIntosh a Seymour 538T přeplňovaný motorem o výkonu 1 000 k (750 kW), což je nárůst o 100 k (75 kW) oproti předchozímu modelu. Byl vyroben v průběhu května 1939 a prosince 1940; Bylo vyrobeno 34 kusů. M & STL D539 byl jediný model HH1000 vyráběný s motorem 531T.
Původní kupující
Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
---|---|---|---|
Americká lokomotiva (demonstrační jednotka) | |||
Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | |||
Atlantic Coast Line železnice | |||
Birminghamská jižní železnice | |||
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice („Milwaukee Road“) | |||
Výrobci železnice | |||
Michiganská vápencová a chemická společnost | |||
Minneapolis a St. Louis železnice | Přečíslováno 92; na Chicago a severní západní železnice | ||
Missouri Pacifik železnice | |||
Newburgh a South Shore železnice | |||
Oliver Iron Mining Company | |||
Celkový | 34 |
Specifikace
Celková délka | 45 ft 2,75 palce | 13,79 m |
Mezi středy podhlavníku: | 21 stop 3 palce | 6,48 m |
Rozvor nákladních vozidel: | 8 stop 0 palců | 2,44 m |
Šířka přes drapáky: | 9 stop 10 palců | 3,00 m |
Výška nad kolejnicemi: | 14 stop 3 palce | 4,34 m |
Průměr kola: | 40 palců | 1,02 m |
Plná kapacita: | ||
Motor (HH600): | McIntosh & Seymour 531 | |
Napájení (HH600): | 600 hp | 450 kW |
Motor (HH900): | McIntosh & Seymour 531T (přeplňovaný) | |
Napájení (HH900): | 900 hp | 670 kW |
Motor (HH660): | McIntosh & Seymour 538 | |
Napájení (HH660): | 660 koní | 500 kW |
Motor (HH1000): | McIntosh & Seymour 538T (přeplňovaný) | |
Výkon (HH1000): | 1000 hp | 750 kW |
Hlavní generátor: | ||
Trakční motory: | ||
Standardní převodovka: | ||
Hmotnost: |
Přežívající jednotky
Několik přepínačů řady HH stále přežívá v příjmové službě a další jsou v muzeích. Mezi pracovní lokomotivy HH patří HH660 ve společnosti Gopher Scrap in Mankato, Minnesota, další ve vlastnictví Western New York Railway Historical Society a jeden ve vlastnictví Behr Iron and Steel of Portage, Indiana. Zachované lokomotivy zahrnují HH600, čtyři HH660, HH900 a HH1000.
- Birmingham Southern # 82, jediný přežívající ALCO HH900, je na statické ukázce u Heart of Dixie Railroad Museum v Calera v Alabamě.
Viz také
Poznámky
Reference
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4.
- Sweetland, Davide. (2004) Flotila společnosti Alco Switcher od společnosti Santa Fe. Diesel Era sv. 15 č. 6, listopad / prosinec 2004, s. 10–31. Withers Publishing, Halifax, Pensylvánie.
- Prádlo, Marku. Modely Alco High Hood. Citováno 29. března 2005.
- Komaneski, John. Soupiska ALCO HH600. Citováno 27. března 2005. Uvádí informace původně z Extra 2200 jih.
- Komaneski, John. Soupiska ALCO HH660. Citováno 27. března 2005. Uvádí informace původně z Extra 2200 jih.
- Komaneski, John. Soupiska ALCO HH900 a HH1000. Citováno 27. března 2005. Uvádí informace původně z Extra 2200 jih.
- Steinbrenner, Richard (2003) The American Locomotive Company A Centennial Remembrance. Kapitola VI podkapitola „První produkční diesely ALCO“.