ALCO S-1 a S-3 - ALCO S-1 and S-3
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| ALCO S-1 a S-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Střední kontinentální železnice Ne. 7, S-1, odpočívá mezi vlaky 10. října 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The ALCO S-1 a S-3 byly 660 koňských sil (490 kW) přepínač dieselelektrické lokomotivy produkovaný ALCO a jejich kanadská dceřiná společnost Montrealská lokomotivka (MLW). Tyto dvě lokomotivy se lišily pouze v kamiony, s S-1 používající vlastní ALCO Tupé vozy a pomocí S-3 AAR typ A spínací vozy. S-1 byl postaven v období od dubna 1940 do června 1950, přičemž bylo dokončeno celkem 543, zatímco S-3 byl postaven v období od února 1950 do listopadu 1953 (MLW do roku 1957) s celkovým prodejem 300. Upravená verze, S-10, byl postaven pouze MLW; 13 bylo postaveno v období od ledna do června 1958.
Identifikace
S-1 a S-3 se externě odlišují od velmi podobných S-2 a S-4 Přepínače o výkonu 1 000 koňských sil (750 kW) v tom, že mají menší výfukový komín s kulatým podstavcem a menší plochu clony chladiče na bocích přídě. Oblast clony chladiče S-1 / S-3 je vyšší než široká, zatímco plocha radiátoru S-2 / S-4 je širší. Menší zásobník je kvůli nedostatku přeplňování.
S-10 nelze externě odlišit od pozdějších kanadských lokomotiv S-3; lišilo se to hlavně v elektrických zařízeních.
Původní vlastníci
Modely S-1 a S-3 byly prodány rozsáhlému seznamu železničních a průmyslových operátorů, jak je podrobně popsáno níže. Mezi hlavní vlastníky S-1 patřilo New York centrální železnice (NYC), s 71 lokomotivami; the Nové nebe s 65 lokomotivami; the L&N s 45 lokomotivami; the C&NW s 29 lokomotivami; a Pennsylvania železnice (PRR) s 27 lokomotivami. Mezi hlavní zákazníky pro S-3 patřilo CP, s 101; the CN s 49; NYC se 43 lokomotivami; the B&M s 16; a PRR s 13. Model MLW S-10 byl prodán pouze CP.
Součty níže zahrnují exportní objednávky a lokomotivy postavené na MLW.
S-1
Společnost ALCO v letech 1940–1950 vyrobila pro americký trh přibližně 535 jednotek S-1.[1][3]
S-3
ALCO a Montreal Locomotive Works zkonstruovaly v letech 1950–1957 přibližně 300 S-3 pro severoamerický trh.[1][3]
S-10
MLW zkonstruoval 13 S-10 v roce 1958, vše pro kanadskou Pacifik železnici.[3] Tyto jednotky byly v podstatě podobné pozdně postaveným S3, i když s menšími aktualizacemi elektrického vybavení.
| Železnice | Množství | Čísla silnic |
|---|---|---|
| Kanadská tichomořská železnice | 13 | 6601–6613 |
S-11
V roce 1959 společnost MLW postavila pro kanadský Pacifik konečnou objednávku 660 koňských sil jako model S-11. Vnitřní strojní zařízení těchto jednotek bylo v podstatě stejné jako u S-10, ale karoserie vozu byla radikálně přepracována, s chladičem na přední straně kapoty místo na bocích. [4]
| Železnice | Množství | Čísla silnic |
|---|---|---|
| Kanadská tichomořská železnice | 10 | 6614–6623 |
V populární kultuře
Na konci chase filmu z roku 1974 Crazy Larry, Dirty Mary, titulární postavy splní svůj konec, když jsou zasaženy vlakem taženým lokomotivou S-1.
Zachování
Četné lokomotivy S-1 a S-3 zůstávají v provozu a některé jsou zachovány:
- Ex-USA Armáda S-1 Ne. 7372 je u Western Pacific Railroad Museum a malované v barvách západního Pacifiku.[5]
- Ex-Canadian Pacific MLW S-3 Ne. 6568 je na Železniční muzeum Saskatchewan.[6]
Viz také
Reference
- ^ A b C Foster, Gerald L. (1996). Polní průvodce po vlacích Severní Ameriky. Boston: Houghton Mifflin. str. 6. ISBN 0-3957-0112-0.
- ^ Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. str. 134–135. ISBN 0-87564-715-4.
- ^ A b C Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. str. 221–222. ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ Kirkland, John, „The Diesel Builders, svazek 2: Také“ Interurban Press, 1989
- ^ „Western Pacific 512“. Western Pacific Railroad Museum. Citováno 28. listopadu 2015.
- ^ "Lokomotivy". Železniční muzeum Saskatchewan. Archivovány od originál dne 8. prosince 2015. Citováno 28. listopadu 2015.