Heritage Fleet - Heritage Fleet - Wikipedia
| Heritage Fleet | |
|---|---|
 Amtrak # 8553, bývalý New York Central večeře, na a Lake Shore Limited spočívá v roce 2004 | |
 Interiér automobilu Amtrak Pacific Parlor Car, zrekonstruovanéhoSanta Fe Ahoj úrovni salonek. | |
| Ve službě | Všichni v důchodu |
| Výrobce | Budd Company, Pullman-Standard, St. Louis Car Company |
| Postaveno | 1946–1964 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Amtrak |
Amtrak je Heritage Fleet sestávala z kolejových vozidel, která jí byla poskytována, když předpokládala osobní dopravu na komerčních železnicích. Název byl aplikován na program zahájený v roce 1977, který měl převést hlavně starší efektivní, auta z parní ohřev na napájení z hlavy.[1] Konverze napájení z koncového zařízení byla provedena u společnosti Amtrak Obchody s bukovým hájem, mimo Indianapolis. Program byl dokončen v polovině 80. let a flotila byla plně vyřazena do roku 2019. Poslední vůz byl bývalý Velká severní železnice plná délka kopulovité auto, který byl vyroben v roce 1955 a v roce 2019 odešel do důchodu společností Amtrak, kvůli stáří a nákladům na údržbu vozu Great Dome Car.[2]
Dějiny
Přestavba stála 300 000 $ za auto.[3] The Atchison, Topeka a Santa Fe železnice zpracoval přeměnu Ahoj úrovně v jeho Topeka, Kansas obchody.[4]
Dědictví zavazadla a jídelní vozy byly použity na jednoúrovňových vlacích obsluhujících východní USA z New Yorku do konce roku 2017. Zavazadlové vozy od společnosti Amtrak Viewliner II objednávka, zadaná v roce 2010,[5] plně nahradila verze Heritage: poslední byla dodána v prosinci 2015.[6] Dvanáct večeří nyní také v příjmové službě.[6] V lednu 2018 společnost Amtrak kvůli vysokým nákladům na údržbu 60+ let starých automobilů oznámila vyřazení posledních pěti zbývajících „Pacific Parlour“ Ahoj úrovni salonek auta, která jsou stále v aktivním provozu na Coast Starlight, čímž ukončuje éru vybavení Heritage Fleet v pravidelném servisu. Poslední jízda s jedním z těchto vozů byla 4. února 2018.[7] Poslední zbývající vůz Great Dome, pohled na oceán, byl v roce 2019 vyřazen společností Amtrak z důvodu stáří a nákladů na údržbu.[2]
Seznam
| Čísla flotily | Typ | Stavitel | Rok výroby | Počet postaven | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000–1006 | Zavazadla | NSC | 1957–1958 | 7 | |
| 1127 | Zavazadla | ACF | 1950 | 1 | |
| 1126, 1128–1136, 1175–1177 | Zavazadla | P-S | 1947–1957 | 13 | |
| 1137–1138 | Zavazadla | ACF | 1956 | 2 | |
| 1139 | Zavazadla | StLC | 1962 | 1 | |
| 1140–1158 | Zavazadla | ACF | 1946–1947 | 13 | |
| 1159–1174 | Zavazadla | Budd | 1947–1953 | 16 | |
| 1178–1195 | Zavazadla | StLC | 1952–1954 | 17 | Přestavěn z ložnic a salonků |
| 1203–1249 | Zavazadla | Budd | 1953–1957 | 46 | |
| 1250–1272 | Zavazadla | ACF | 1950–1954 | 23 | |
| 1350–1379 | Krátká zavazadla | StLC | 1953 | 30 | |
| 1450–1455 | Kolej zavazadel | StLC | 1952 | 4 | |
| 1610–1617, 1628–1633 | Kolej zavazadel | StLC | 1952 | 14 | Některé byly přečíslovány ze série 1400 |
| 1618–1627 | Kolej zavazadel | Budd | 1946–1950 | 9 | |
| 1700–1740 | Zavazadla | Budd | 1950–1961 | 39 | Převedeno z osobních vozů řady 4000, 4600 a 4700 |
| 1750–1763 | Poštovní vůz | Budd | 1950–1961 | 14 | Převedeno z nižších zavazadlových vozů řady 1700 |
| 2050–2056 | Slumbercoach (16 Single, 10 Double Slumbercoach) | Budd | 1949 | 7 | |
| 2080–2097 | Slumbercoach (24 Single, 8 Double Slumbercoach) | Budd | 1956–1959 | 18 | |
| 2220–2222 | Spáč (11 ložnic) | Budd | 1952–1956 | 3 | |
| 2230–2235 | Sleeper (11 ložnic) | P-S | 1956 | 6 | |
| 2430–2482 | Sleeper (ADA 10 Roomette, 6 Bedroom) | Budd | 1948–1952 | 40 | |
| 2500–2524 | Společenská místnost | Budd | 1949–1950 | 25 | Přestavěn z pražců řady 2800-2900 |
| 2871–2997 | Sleeper (10 Roomette, 6 Bedroom) | Budd | 1949–1950 | 36 | |
| 3100–3105 | Salonek | StLC | 1954 | 6 | |
| 3106–3127 | Salonek | Budd | 1948–1952 | 20 | |
| 4000–4023 | Coach (ADA 44 Seat) | Budd | 1950–1954 | 21 | |
| 4600–4626, 4646–4647 | Coach (44 Seat) | StLC | 1960–1964 | 29 | |
| 4627–4645, 4648–4649 | Coach (44 Seat) | Budd | 1950–1961 | 21 | |
| 4700–4742 | Coach (48 Seat) | Budd | 1948–1953 | 43 | |
| 7000–7007 | Coach (ADA 85 Seat) | Budd | 1952 | 8 | |
| 7600–7629 | Coach (85 Seat) | Budd | 1952–1953 | 29 | Některá auta byla přestavěna ze série 4700 |
| 8500–8532 | Večeře | Budd | 1948–1958 | 32 | Některá auta byla přestavěna ze série 8700 |
| 8550–8559 | Diner Grill | Budd | 1948–1958 | 10 | Přestavěn z nižší řady 8500 |
| 8600–8603 | Stolní auto | StLC | 1960–1964 | 4 | Přestavěn ze série 4600 |
| 8700–8716 | Jídelna | Budd | 1950–1956 | 12 | |
| 8750–8752 | Kuchyně | Budd | 1949 | 3 | Přestavěn ze série 8500 |
| 9300–9302 | Dome Lounge | Budd | 1955 | 3 | |
| 9310–9312 | Dome Lounge | P-S | 1952 | 3 | |
| 9400–9412 | Dome Coach | Budd | 1955 | 13 | |
| 39900–39938 | Ahoj úrovni Transition Coach Dorm | Budd | 1956–1964 | 37 | Ex-Santa Fe, El Capitan servis |
| 39940–39964 | Ahoj úrovni Trenér | Budd | 1956–1964 | 20 | Ex-Santa Fe, El Capitan servis |
| 39970–39975 | Ahoj úrovni Salonek | Budd | 1956 | 6 | Ex-Santa Fe, El Capitan servis |
| 39980–39985 | Ahoj úrovni Večeře | Budd | 1956 | 6 | Ex-Santa Fe, El Capitan servis |
Viz také
Reference
- ^ Solomon, Brian (2004). Amtrak. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
- ^ A b „Vůz společnosti Amtrak„ Great Dome “byl vyřazen.“. Times Union. 2019-08-30. Citováno 4. září 2019.
- ^ „Od ošklivého káčátka po půvabnou labuť“. Na trati. 1 (1): 14. června 1981.
- ^ „Program konverze HEP z bukového háje má za následek nové auto pro osobní automobily“. NOVINKY Amtrak. 7 (7): 8. srpna 1980.
- ^ William C. Vantuono (24. července 2010). „CAF zahajuje program obnovy flotily Amtrak“. Železniční věk. Citováno 12. února 2018.
- ^ A b „Amtrak podle čísel“. White River Productions. Ledna 2018. Citováno 12. ledna 2018.
- ^ „Coast Starlight Parlor Car Removed“ (Tisková zpráva). Amtrak. Citováno 11. února 2018.
externí odkazy
Média související s Heritage Fleet na Wikimedia Commons