Santa Fe CF7 - Santa Fe CF7

CF7
Suffolk Va.JPG
Lokomotiva č. 517, CF7, je hlavní motor na Železnice společenství v Suffolk ve Virginii.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelGeneral Motors Electro-Motive Division (EMD);
přestavěn v obchodech Atchison, Topeka a Santa Fe v Cleburne v Texasu
ModelkaCF7
Znovu sestavit datumÚnor 1969/1970 - 1978
Číslo přestavěno132 nebo 233
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Délka48 ft 6 v (14,78 m)
Hmotnost lokomotivy249 000 liber (113 t)
StěžovatelEMD 16-567BC
Typ motoruDvoutaktní nafta
AspiraceRoots blower
Přemístění14872 litrů
VálceV16
Velikost válce216 mm × 254 mm (8,5 × 10 palců)
PřenosDC generátor,
Stejnosměrné trakční motory
Loco brzdaPřímý vzduch
Vlak brzdy26 l vzduchu
Údaje o výkonu
Maximální rychlost105 mph (105 km / h)
Výstupní výkon1750 hp (1300 kW)
Tahové úsilí62,250 lbf (276,9 kN)
Kariéra
Národní prostředíSeverní Amerika

The CF7 je EMD F-jednotka železniční lokomotiva, u které byla odstraněna zjednodušená karoserie a nahrazena na zakázku vyrobenou karoserií „pro všeobecné použití“ za účelem přizpůsobení jednotky přepínání povinnost. Všechny převody byly provedeny Atchison, Topeka a Santa Fe železnice v jejich Cleburne, Texas, dílny mezi únorem 1970 a 1978.[1] To byl nejpozoruhodnější projekt repasování společnosti Santa Fe, který vytvořil celkem 132 CF7.[1] Program byl zahájen v reakci na celosystémovou potřebu více než 200 dalších čtyřnápravových naft silniční přepínače splnit předpokládané energetické požadavky na odbočky a sekundární hlavní linky.

Stárnoucí flotila jednotek F7 společnosti Santa Fe se blížila k důchodovému věku v roce 1970. Tyto jednotky byly repasovány na přepínače a pojmenovány CF7. Santa Fe je používal deset let a mnoho z nich prodával na krátké linky po státech. Mnoho z nich bylo od roku 2003 stále používáno.[2]

Rozvoj

Železnice v Santa Fe Steve Glischinski publikoval v roce 1997 zprávy 132 jednotek bylo postaveno v letech 1970 až 1978[1], a North American Locomotives: A Railroad-by-Rail Photohistory Brian Solomon publikoval v roce 2012 zprávy 233 jednotek bylo postaveno v letech 1969 až 1978.[3] Všechny modely CF7 mají výkon 1 500 koní.[3]

Ve službě

CF7 fungovaly ve všech segmentech systému Santa Fe. Zatímco většina z nich bojovala s přepínáním automobilů a přepravou místního nákladu, ostatní se našli v vícenásobná jednotka Skládá se tahání hlavních tahů. Jednotky se vyznamenávaly při práci potaš vlaky mezi Clovis a Carlsbad, Nové Mexiko; 2612–2625, všechna vybavená zařízením pro dálkové ovládání (RCE), byla obvykle „připevněna“ k silniční slimáci (převedené F-jednotky bez kabiny). CF7 také napájeny obilí vlaky přes Plains Division.

Santa Fe plánoval v polovině 80. let přečíslovat svoji flotilu CF7 z 2649–2417 na 1131–1000 a přelakovat jednotky na nové “Kodachrome "malířské schéma, vše v rámci přípravy na nadcházející Jižní Pacifik železnice Santa Fe (SPSF) fúze. Nicméně Mezistátní obchodní komise (ICC) následně zamítl žádost o sloučení a v nové livreji nebyly zdobeny žádné CF7. Amtrak použil některé z nich se smíšenými výsledky

Posmrtný život

Watco CF7 # 5 v Pittsburg, Texas, v srpnu 2015

Změna filozofie týkající se výdajů na hnací sílu vedla Santa Fe k tomu, že začal ořezávat svůj soupis CF7 v roce 1984. Většina lokomotiv byla prodána za pouhých 20 000 $ krátkým a regionálním železnicím, jako je Rail Link, Inc., York železnice a Maryland a Delaware železnice (6 z nich bylo zapojeno do vraků a 3 další byli posláni přímo do šrotoviště) Amtrak a Přepravní systémy GE patřili mezi hlavní počáteční odběratele. Do roku 1987 se společnost zbavila všech svých CF7. Tyto lokomotivy dobře obstály ve zkoušce času a dlouho přežily svou předpokládanou životnost, a to dvakrát, a to jak v původních jednotkách F, tak v přestavbách. Od roku 2017 jsou všechny CF7, které jsou stále v provozu, starší 60 let.

Zachování

Několik CF7 je zachováno a funkční v mnoha turistických a místních vlacích. Mezi nimi jsou: # 2546 je zachována na Kentucky železniční muzeum[4] a # 2571 na Železniční muzeum v Oklahomě.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Glischinski, Steve. (1997). „p121“. Santa Fe železnice. Osceola, WI, USA: Motorbooks International. str. 121. ISBN  0-7603-0380-0. OCLC  37567382.
  2. ^ Solomon, Brian (2003). Santa Fe železnice. Voyageur Press. str. 48. ISBN  1610606728.
  3. ^ A b Solomon, Brian. (2012). „p228“. North American Locomotives: a Railroad-by-Rail Photohistory. Laguna Hills: Quayside Publishing Group. str. 228. ISBN  978-1-61058-685-6. OCLC  1027156389.
  4. ^ "Zařízení". Kentucky železniční muzeum. Citováno 2020-03-27.
  5. ^ "Zařízení". Železniční muzeum v Oklahomě. Citováno 2020-03-29.

Další čtení

  • Poole, Cary F. (1997). CF7 lokomotivy: Od Cleburne všude. The Railroad Press, Hanover, PA. ISBN  0-9657709-0-7.

externí odkazy