Rotax 912 - Rotax 912
Rotax 912 | |
---|---|
![]() | |
Instalace Rotax 912ULS 100 hp (75 kW) v a 3Xtrim 3X55 Trener | |
Typ | Píst letecký motor |
národní původ | Rakousko |
Výrobce | Letadlové motory Rotax |
První běh | 1984 |
Hlavní aplikace | Lehká sportovní letadla Ultralehká letadla |
Vyrobeno | 1989 – dosud |
Varianty | Rotax 914 Rotax 915 iS |



The Rotax 912 je vodorovně protilehlý čtyřválec, přirozeně nasáván, čtyřtaktní letecký motor s redukční převodovka. To představuje kapalinou chlazený hlavy válců a vzduchem chlazené válce. Původně vybaven karburátory, novější verze jsou vstřikováno palivo. Dominantní postavení na trhu pro malá letadla a kitplanes, Rotax vyrobila v roce 2014 svůj 50 000. motor řady 912.[1] Původně k dispozici pouze pro lehká sportovní letadla, ultralehká letadla, autogyros a drony, byl schválen motor řady 912 certifikováno letadla v roce 1995.[2]
Návrh a vývoj
Rotax 912 byl poprvé prodán v roce 1989 vcertifikováno formulář pro použití v ultralehká světla a motorové kluzáky.[3] Původní motor 912 UL o výkonu 80 k (60 kW) má objem 1211 cm3 (73,9 cu in) a kompresní poměr 9,1: 1.
Motor se liší od předchozích generací leteckých motorů (např Lycoming O-235 ) v tom, že má vzduchem chlazené válce s kapalinou chlazenými hlavami[4] a používá redukční převodovku 2,43: 1 PSRU ke snížení relativně vysokých otáček hřídele motoru 5 800 ot./min na běžnějších 2 400 ot./min pro vrtule. Převodovka se ukázala jako obecně bezproblémová.[3] U modelů 912A, F a UL je standardní redukční poměr 2,27: 1 a volitelně 2,43: 1. Mazání je suchá jímka a tankování probíhá přes dual CV karburátory nebo plně redundantní elektronické vstřikování paliva. Rotax 912iS s elektronickým vstřikováním paliva představuje nedávný vývoj.[4]
Mazací systém modelu 912 se liší od většiny konstrukcí se suchou jímkou v tom, že olej je vytlačován do skladovací nádrže Kliková skříň spíše než samostatným proplachovacím čerpadlem. To vyžaduje román kontrola před výstupem postup: před kontrolou hladiny oleje pomocí měrka „je motor„ od burácení “odstraněním víčka plnicího otvoru oleje a otáčením vrtule, dokud neuslyšíte bublání, což znamená, že byl do nádrže natlačen veškerý olej a hladinu oleje lze nyní přesně kontrolovat.[3]
912 je úspornější a lehčí než srovnatelné starší motory, např., Kontinentální O-200, ale původně měl kratší doba mezi generální opravou (TBO). Na úvod byl TBO pouze 600 hodin, což bylo dvojnásobek oproti předchozím motorům Rotax, ale zdaleka méně než stávající motory srovnatelné velikosti a výkonu. Krátký TBO a nedostatek certifikace pro použití ve výrobě typově certifikováno letadlo zpočátku omezovalo svůj potenciál světového trhu. Motor však získal USA Federální letecká správa (FAA) certifikace v roce 1995 a do roku 1999 se TBO zvýšil na 1 200 hodin;[3] dne 14. prosince 2009 byl TBO zvýšen z 1 200 hodin na 1 500 hodin nebo 1 500 hodin na 2 000 hodin, v závislosti na sériovém čísle.[5] Kromě nižší spotřeby paliva je model 912 certifikován pro provoz na automobilové palivo (mogas), což dále snižuje provozní náklady, zejména v oblastech, kde olovnatý avgas není snadno dostupný.[4] 912 může být provozován na olovnaté palivo, ale to se nedoporučuje, protože olověný kal má tendenci se hromadit v olejové nádrži a redukční převodovce. Avgas je také nekompatibilní s doporučeným syntetický olej které nemohou držet olovo v zavěšení; v důsledku toho vyžaduje použití olovnatého paliva další údržbu.[3]
A přeplňovaný varianta o výkonu 115 hp (86 kW), Rotax 914, byl představen v roce 1996. V roce 1999 byly zavedeny 912S / ULS;[3] zvětšen na 1352 kubických centimetrů (82,5 cu in) s kompresním poměrem 10,8: 1, čímž se získá výkon 100 k (75 kW). 912S je certifikován, stejně jako A a F, které se používají v Diamant DA20, což je v Evropě docela populární. Popularita modelu 912 byla značně posílena zavedením lehká sportovní letadla kategorie v Evropě a Spojených státech, což vedlo k zavedení mnoha továrně vyrobených letadel navržených tak, aby plně využívaly malé rozměry a nízkou hmotnost motoru.[3] Verze o výkonu 100 k (75 kW) se používají v mnoha lehkých sportovních letadlech, jako je například Zenith STOL CH 701 a Tecnam P2002 Sierra. Verze s výkonem 80 k (60 kW) jsou dostatečné k pohonu nové generace výkonných motorových kluzáků, jako je Pipistrel Sinus a Urban Air Lambada. Je také vybaven některými lehkými dvojčaty, například Tecnam P2006T.
Dne 8. března 2012 společnost představila svou variantu 912 iS, verzi s výkonem 100 k (75 kW) s vstřikování paliva a elektronická jednotka řízení motoru.[6] Verze váží 63 kg (139 lb), což je o 6 kg (13 lb) více než standardní 912S. Necertifikovaná 912 iS se zaměřuje na trh lehkých sportovních a domácích letadel a 912 iSc bude certifikováno. Výroba byla zahájena v březnu 2012 a motor má na spuštění 2000 hodin doporučenou dobu mezi generálními opravami.[7]
Dne 1. dubna 2014 společnost oznámila svůj nový upgrade na 912 iS Sport s větším výkonem a točivým momentem a sníženou spotřebou paliva.[8] Další derivát, 135 hp (101 kW) Rotax 915 iS, bylo oznámeno v červenci 2015.[9]
Varování Rotaxu pro letáky
Pro výrobce malých leteckých motorů společnost Rotax neobvykle zveřejňuje rozsáhlá varování v uživatelské příručce týkající se certifikované i necertifikované verze konstrukce motoru. Piloti varují, že motor 912 není vhodný pro:
- použití v situacích, kdy nelze provést bezpečné přistání
- použití v rotorové letadlo
- - noční létání (pokud není vybaveno nadbytečnou elektrickou energií) nebo -
- letecká akrobacie.
V příručce se uvádí, že Rotax neposkytuje žádné záruky, že motor je vhodný pro použití v jakémkoli letadle, a že se motor může kdykoli zadřít nebo zastavit, což by mohlo vést k nárazovému přistání. Příručka dodává, že nedodržení těchto varování může vést k vážnému zranění nebo smrti.[10]
Varianty
Motor je k dispozici v následujících verzích:
- 912 A #
- Certifikováno 22. JAR, 80 hp (60 kW), se dvěma karburátory a elektronickým zapalováním
- 912 F #
- Certifikováno FAR 33, 80 hp (60 kW), se dvěma karburátory a elektronickým zapalováním
- 912 iS
- Necertifikovaný, 100 hp (75 kW) s přímým vstřikováním paliva a elektronickou jednotkou řízení motoru[7]
- 912 iSc
- Certifikováno, 100 hp (75 kW) s přímým vstřikováním paliva a elektronickou jednotkou řízení motoru[7]
- 912 iS Sport
- Necertifikovaný hliníkový airbox, delší sání a ekologický režim při provozu pod 97% výkonu.[11][12]
- 912 S #
- Certifikováno FAR 33, 100 hp (75 kW) s větším otvorem než 912A / F / UL, s duálními karburátory a elektronickým zapalováním
- 912 UL #
- Necertifikováno, 80 hp (60 kW), podobně jako 912A / F
- 912 ULS #
- Necertifikováno, 100 hp (75 kW), podobně jako 912S
- 912 ULSFR #
- Necertifikovaná specifikace francouzského úřadu. 100 hp (75 kW)
# V označení znamená:
- Hřídel s přírubou pro pevnou vrtuli, P.C.D. 100 mm
- Hřídel s přírubou pro pevnou vrtuli, P.C.D. 75 mm, PCD 80 mm a P.C.D. 4 palce
- Hřídel s přírubou pro konstantní otáčky vrtule P.C.D. 75 mm, PCD 80 mm, PCD 4 palce a pohon pro hydraulický regulátor pro vrtuli s konstantní rychlostí
- Hřídel s přírubou pro pevnou rychlost vrtule P.C.D. 75 mm, PCD 80 mm, PCD 4 palce mohou být také vybaveny adaptérem, pohonem a regulátorem pro vrtuli s konstantní rychlostí.
Aplikace
- 3I Sky Arrow
- 3Xtrim 3X55 Trener
- A2 CZ Ellipse Spirit
- Akrolit
- Pokročilý Aeromarine Buccaneer II
- Aero Adventure Aventura II a XLR
- AeroAndina MXP-150 Kimbaya
- AeroAndina MXP-158 Embera
- Aero & Tech Nexth
- Aero AT-3
- Aero Bravo Bravo 700
- Aero Bravo Sky Ranger
- Aerocomp VM-1 Esqual
- Aero navrhuje Pulsar
- Aeroflying Sensation
- Aero-Kros MP-02 Czajka
- Aeromobil 3.0
- Aeroprakt A-20
- Aeroprakt A-22
- Aeroprakt A-28 Victor
- Aeroprakt A-36 Vulcan
- Eros-2
- Eros Cross Country
- Aerosette MH-46 Eclipse
- Festival Aerostar R40S
- Eros UL-2000 Flamingo
- Aeropilot Legend 540
- Aerospool WT9 Dynamic
- Aero Synergie J300 Joker
- Aero Synergie Jodel D20
- Airbet Girabet
- Airborne Edge
- Airborne XT
- Tandem letectva
- Air Copter A3C
- Zastřihovač vzduchu
- Air Creation Skypper
- Tvorba vzduchu Tanarg
- Průtok vzduchu Twinbee
- AirLony Skylane
- Airmak J4
- AirMax SeaMax
- Airo 1
- Airtrike Eagle 5
- Albaviation D24 MagicOne
- Alisport Yuma
- Alpi Pioneer 200
- Alpi Pioneer 300
- Alpi Pioneer 300 Kite
- Alpi Pioneer 400
- AMD Zodiac
- AAC Seastar Sealoon
- Anglin J6 Karatoo
- Antares MA-34
- Antonov T-2M Maverick
- Apollo Delta Jet
- Apollo Fox
- Hvězda Apollo Jet
- Apollo Monsoon
- Apollo Racer GT
- Aquila A 210
- ARV Griffin
- ARV Super2 (instalace aftermarket)
- ATEC 122 Zephyr 2000
- ATEC 212 Solo
- ATEC 321 Faeta
- Sady australských letadel Hornet STOL
- Australský Lightwing GR 912
- Rychlost australského blesku SP-2000
- AutoGyro MT-03
- AutoGyro Calidus
- AutoGyro Cavalon
- Avama Stylus
- Aveko VL-3 Sprint
- Aviadesign A-16 Sport Falcon
- Aviakit Vega
- Plavba Aviasouz
- Aviastroitel AC-5MP
- Aviate Raptor
- AVIC Lucky Bird
- Avid Flyer
- Aviomania Genesis Duo G2SA
- Aviomania Genesis Solo G1SA
- AV Leichtflugzeuge Vagabund
- BAaer Guri
- Gyrotrainer Bauer BAD-12
- BDC Aero Puma
- Best Off Nynja
- Best Off Sky Ranger
- Bilsam Sky Cruiser
- ASAP Chinook Plus 2
- B&F Fk9
- B&F Fk12
- B&F Fk14 Polaris
- Taktická UAS Bayraktar
- Blackshape Prime
- Blue Yonder Merlin
- Blue Yonder Harvard
- Blue Yonder King Cobra
- Blue Yonder EZ Flyer
- Blue Yonder Twin Engine EZ Flyer
- BOT SC07 Speed Cruiser
- BRM Aero Bristell
- BRM Argos
- BRM Land Africa
- Bushcaddy R-80
- Bushcaddy R-120
- Buzzman L'il Buzzard
- Caldas 2G7 Vento
- Capella XLS
- Carlson Sparrow
- CBB O2
- Celier Kiss
- Celier xenon 2
- Celier Xenon 4
- Celier XeWing
- CFM Air Dardo
- CFM Shadow
- Černov Che-25
- Coavio DF 2000
- Colomban MC-100 Ban-Bi
- Colyaer Freedom S100
- Colyaer Gannet S100
- Colyaer Martin3 S100
- Kosmos Fáze III
- Criquet Storch
- CSA PS-38 Tourer
- CZAW Parrot
- CZAW SportCruiser
- Dallach Sunwheel
- Dallair Aeronautica FR-100 Snap!
- DAR 21 Vector II
- Denney Kitfox
- Diamond DA20-A1 Katana
- Diamant HK36 Super Dimona
- Didier Pti'tAvion
- Direct Fly Alto
- Direct Fly ArGO
- Distan UFM-13 Lambada
- Dorna Parandeh Abi
- Dorna Free Bird
- Dova DV-1 Skylark
- Drachen Studio Kecur Royal 912
- Kombinace DTA
- DTA Evolution
- DTA Feeling
- DTA J-RO
- Dyn'Aéro MCR01
- Dyn'Aéro MCR4S
- Dyn'Aéro Twin-R
- Dynali H2S
- Dynali H3 EasyFlyer
- Eagle EA-100
- EDM Aerotec CoAX 2D / 2R
- Egvoyager Voyager 203
- Ekolot JK-05L Junior
- Ekolot KR-030 Topaz
- ELA 07
- ELA 10 Eclipse
- ELA 09 Junior
- Elitar-202
- Elitar Sigma
- Etudy Andre Morin M85
- Euro-ALA Jet Fox
- Eurodisplay SR-01 Magic
- Euro Fly Flash Light
- Hvězdné světlo Euro Fly FB5
- Europa XS
- Evektor SportStar
- Evolution Revo
- Exkluziv Joker
- Falconar AMF-14H Maranda
- Fantasy Air Allegro
- FD-Composites ArrowCopter
- Fisher Dakota Hawk
- Flaeming Air FA 04 Peregrine
- Flight Design CT
- Flight Design MC
- Flight Team Twister
- Replika létající legendy Hawker Hurricane
- Flying Machines FM250 Vampire
- Flying Machines FM301
- Flyitalia MD3 Rider
- Fly Synthesis Storch
- Fly Synthesis Syncro
- Fly Synthesis Texan
- FMP Qualt 201
- Freewind Bumble B
- Foxcon teriér 200
- G1 Letectví G1
- General Aviation Design Bureau T-32 Maverick
- Gidroplan Che-22 Korvet
- Glasair GlaStar
- Gobosh 700S
- Gobosh 800XP
- Golden Avio F30
- Zlatý kruh Air T-Bird
- HB-Flugtechnik Amigo
- HB-Flugtechnik Cubby
- HB-Flugtechnik Dandy
- HB Flugtechnik HB-207 Alfa
- Houde Bimax
- Humbert La Moto Du Ciel
- General Atomics MQ-1 Predator
- IAE VUT Marabou
- IAR-46
- Ibis GS-501 Urraco
- Ibis GS-600 Arrow
- Ibis GS-700 Magic
- Ibis GS-710 Magic
- Icarus F99 Rambo
- Ikona A5
- ICP Amigo
- ICP Savannah
- ICP Vimana
- Ikarus C42
- Ikarus C52
- InterPlane Skyboy
- Ion Aircraft Ion
- Jihlavan Skyleader
- Ultra hydroplán Jingmen A2C
- Junkers Profly Ultima
- Prostě Escapade
- Jen Highlander
- Jen Superstol
- Kappa 77 KP 2U-SOVA
- Keitek Streamer
- Kohl Mythos
- Kolb Kolbra
- Kolb Mark III Xtra
- Kolb Prak
- Kubíček M-2 Scout
- Lamco Eurocub
- Laron Wizard
- LH-10 Ellipse
- Liberty XL2
- Lehké křídlo AC4
- Lilienthal Bekas
- LISA Akoya
- Lockwood Aircam
- Lockwood Super Drifter
- Magni M-14 Scout
- Mainair Blade
- Marawing 1-L Malamut
- Medway Av8R
- Medway EclipseR
- Medway SLA100 Executive
- Microleve Corsario
- Mistr tisíciletí
- Moyes Dragonfly
- MSL Aero H80
- M-Squared Breese
- Murphy Renegade
- Nové Avio C205
- Nexaer LS1
- Niki Kallithea
- Norman Aviation J6 Karatoo
- Norman Aviation Nordic II
- Norman Aviation Nordic VI
- Norman Aviation Nordic 8 Mini Explorer
- Severoamerické Rotorwerks Pitbull II
- North Wing Sport X2
- Nova Coden
- OneAircraft One
- OSKBES MAI-208
- Pagotto Brako
- Pagotto Brakogyro
- Průzkumník P&M
- P&M PulsR
- P&M GT450
- Paradise P-1 LSA
- PC-Flight Pretty Flight
- Pegasus EDA 100 Flamingo
- Pegasus kvantový
- Pegasus Quik
- Pelegrinský estragon
- Fantom II
- Phoenix Air Phoenix
- Piper Sport
- Pipistrel Alpha Trainer
- Pipistrel Sinus
- Virus Pipistrel
- Pro.Mecc Freccia Anemo
- Pro.Mecc Sparviero
- Progresivní Aerodyne SeaRey
- Quicksilver GT500
- RagWing RW19 Stork
- RagWing RW22 Tiger Moth
- RagWing RW26 Special II
- Rainbow Aerotrike
- Duhový gepard
- Ramphos Trident
- Rans S-6 Coyote II
- Rans S-7 Courier
- Rans S-10 Sakota
- Rans S-11 Pursuit
- Rans S-12 Airaile
- Rans S-16 Shekari
- Rans S-19 Venterra
- Rans S-20 Raven
- Remos GX
- RMT Bateleur
- Replika Roland Me 109
- Roland S-STOL
- Roland Z-602
- Roko Aero NG4
- Rokospol Via
- Rossi Shuttle Quik
- Rutan SkiGull
- SAB C-100 Vulcan
- Žralok. Žralok Aero
- Scheibe Falke
- SkyCruiser Autogyro SkyCruiser
- Skyline SL-122 Pchelka
- Skyeton K-10 Swift
- Skyleader GP One
- SkyReach BushCat
- Skyrider Stingray
- Summit 2
- Sunward Aurora
- Sunward ST912
- Sunward STB912
- S-Wing Swing
- Skyleader 200
- Moře a nebe Cygnet
- Slepcev Storch
- SlipStream Genesis
- Softeks V-24 Lastochka
- Solo Wings Aquilla
- Sportovní helikoptéra Vortex
- Hvězdná Astra
- Storm 280
- Storm 300
- Storm 320E
- Storm RG Fury
- Swiss Excellence Risen
- Synairgie Jet Ranger
- Taiwan Dancer TD-3
- Tecnam Astore
- Tecnam P 92
- Tecnam P 96
- Tecnam P2002
- Tecnam P2004
- Tecnam P2006T
- Tecnam P2008
- Tecnam Snap
- Přechod Terrafugia
- Texas Aircraft Colt
- Titan T-51 Mustang
- Titan Tornado
- Průzkumník titanu
- TL Ultralight TL-3000 Sirius
- TL-ultralehký proud
- TMM Avia T-10 Avia-Tor
- Tomark Skyper
- Tomark Viper
- Triavio Italo
- Trike Icaros Adventure S
- Trixy G 4-2 R
- Trixy Liberty
- Trixy Princess
- ULBI divoká věc
- Ultra-Leicht Flugtechnik Speedy Mouse
- Ultravia Pelican
- Urban Air Samba
- Americký lehký letoun Hornet
- Van's Aircraft RV-12
- Vervoost FV-3 Delphin
- ViS Sprint
- ViS ViS-3
- Weller UW-9 Sprint
- Whisper Aircraft Whisper
- World Aircraft Spirit
- Světová letecká vize
- WLT Sparrow
- Zenith STOL CH 701
- Zenith STOL CH 750
- Zlín Savage Cub
Specifikace (Rotax 912 UL / A / F)
Obecná charakteristika
- Typ: čtyřválcový, čtyřtaktní kapalinou / vzduchem chlazený motor s protilehlými válci, nucené mazání olejové vany se samostatnou olejovou nádrží, automatické nastavení pomocí zdvihátka hydraulického ventilu, duální CD karburátory, mechanické membránové čerpadlo, elektronické dvojité zapalování, elektrický startér, integrovaná redukce rychlostní stupeň 1: 2,273 nebo 1: 2,43
- Otvor: 79,5 mm (3,13 palce)
- Mrtvice: 61 mm (2,40 palce)
- Přemístění: 1 211,2 cm3 (73,91 palce3)
- Délka: 561 mm (22,1 palce)
- Šířka: 576 mm (22,7 palce)
- Suchá hmotnost: 60 kg (132,3 lb) s elektrickým startérem, karburátory, palivovým čerpadlem, vzduchovými filtry a olejovým systémem
Součásti
- Valvetrain: OHV, hydraulické zvedáky, táhla, vahadla
- Typ paliva: Bezolovnatý: 87 oktanový AKI (Kanada / USA) / 90 oktanový RON (evropský) nebo vyšší. Lze použít olovnaté palivo a AVGAS 100 LL, ale nedoporučuje se to.
- Olejový systém: Suchá jímka s trochoidní pumpa, vačkový hřídel poháněn
- Chladící systém: Kapalinou chlazené hlavy válců, vzduchem chlazené válce
Výkon
- Výstupní výkon: 59,6 kW (79,9 k) při 5800 ot./min
- Měrný výkon: 48,71 kW / l
- Kompresní poměr: 9:1
- Spotřeba paliva: 15.0 litrů /h při 5 000 ot / min (75% výkonu)
- Specifická spotřeba paliva: 285 G /(kW ·h ) při 5 500 ot./min (maximální trvalý výkon)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 980 W / kg
Viz také
Srovnatelné motory
- Šipka 1000
- D-motor LF26
- Hirth 3701
- Hirth F-30
- HKS 700E
- Jabiru 2200
- KFM 112M
- Pegasus PAL 95
- Revmaster R-2300
- Sauer S 2200 UL
- Sauer S 2100 ULT
- Sauer S 2400 UL
- ULPower UL260i
Související seznamy
Reference
- ^ „Rotax uvádí na trh 50 000 motorů řady 912“. 2014-06-06. Citováno 7. června 2014.
- ^ Federální letecká správa (11. října 2016). "Typový list s údajovým listem č. E00051EN" (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 13. listopadu 2016. Citováno 16. srpna 2020.
- ^ A b C d E F G Busch, Mike (1. června 2017). „Stanovisko: Údržbová údržba - mimo krabici: Rotax 912 se nádherně liší“. Pilot AOPA. Sdružení vlastníků letadel a pilotů. Citováno 10. dubna 2020.
- ^ A b C Rotax (Září 2012). „Návod k obsluze pro motor Rotax řady 912“ (PDF). Citováno 21. června 2015.
- ^ Rotax (Prosinec 2009). „Prodloužení doby mezi generálními opravami (TBO) u motorů Rotax typu 912 a 914 (série)“ (PDF). Citováno 2010-02-11.
- ^ "Rotax představuje 921iS". Sportovní letectví: 14. května 2012.
- ^ A b C Bertorelli, Paul (8. března 2012). „BRP / Rotax uvádí nový motor“. AVweb. Citováno 14. března 2012.
- ^ „Rotax snižuje spalování paliva, zvyšuje výkon s 912 iS Sport“. aopa.org. Dubna 2014. Citováno 22. července 2015.
- ^ „Rotax-Owner.com - ROTAX 915 IS: BRP ODHALUJE NOVÝ TURBOCHARGOVANÝ LETECKÝ MOTOR ROTAX“. rotax-owner.com. Citováno 22. července 2015.
- ^ BRP-Rotax (1. září 2012). „Návod k obsluze řady Rotax typ 912“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 30. června 2014. Citováno 5. srpna 2014.
- ^ Sportovní letectví: 14. května 2014. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - ^ „Rotax 912 iS: Lepší, než se předpokládalo“. generalaviationnews.com. 27. června 2013. Citováno 10. srpna 2016.