Vans Aircraft RV-12 - Vans Aircraft RV-12 - Wikipedia

RV-12
RV-12-Flare.jpg
RoleLehká sportovní letadla [1]
národní původSpojené státy
VýrobceVanova letadla
NávrhářRichard VanGrunsven
První let9. listopadu 2006 [2]
Úvod2008
PostaveníSady a kompletní letadla ve výrobě (2013)
Vyrobeno2008 – dosud (soupravy)
2012 – současnost (kompletní letadlo)
Počet postaven667 (říjen 2019)[3]
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 67070 (cena základní sady, 2015)[4]
123 000 USD (plně smontováno, plně vybaveno, 2013)

The Van's RV-12 je americký dvoumístný jednomotorový dolnoplošník homebuilt letadlo způsobilé pro USA E-LSA kategorie, prodává se ve formě stavebnice a jako kompletní letadlo připravené k letu Vanova letadla z Aurora, Oregon.[5][6]

První RV-12, postavený Richardem VanGrunsvenem, v Oshkosh 2008.

RV-12 měl svůj první let 9. listopadu 2006.[2] Dodávky dílčích stavebnic byly zahájeny v dubnu 2008 a od října 2019 bylo dokončeno a odletěno 667 letadel.[3][7]

Návrh a vývoj

Dvě křídla RV-12 ve výstavbě v garáži.
Dokončená odnímatelná křídla uložená ve stojanu.
RV-12 s motorem Jabiru

Architekt řady Vanových letadel, Richard VanGrunsven, navrhl RV-12 s ohledem na několik konkrétních cílů. Tyto zahrnují:[8]

  • Létající vlastnosti stejné nebo lepší než standard stanovený RV-9A
  • Užitečné zatížení 550 lb (249 kg) - k přepravě projektovaného nákladu dvou osob o hmotnosti 190 lb (86 kg), 54 lb (120 lb) paliva (76 L; 17 imp gal) a 50 lb (23 kg) ) zavazadel nebo nákladu.
  • Prázdná hmotnost letadla 750 lb (340 kg)
  • Šířka kabiny 109 cm
  • Nízký počet dílů s cílem snížit náklady na sadu a dobu výstavby
  • Minimální využití kompozitů a maximální využití hliníku
  • Maximální využití jednoduchého ručního nářadí pouze pro stavbu

Třída LSA omezuje letadla na maximální vzletovou hmotnost 1320 lb (599 kg), maximální čistou, pádovou rychlost bez vztlakových klapek 45 mph (45 uzlů) a maximální rychlost na úrovni 138 mph (120 uzlů) a produkční RV -12 spadá do těchto maximálních limitů.[6][9]

Prototyp zahrnoval několik nových funkcí pro letadla řady RV, mezi něž patří: odnímatelná křídla, flaperony s plným rozpětím a všestranný stabilizátor. Předpokládá se, že RV-12 bude poháněn a Rotax 912ULS motor o výkonu 100 hp a vybaven Sensenich kompozitní pozemně nastavitelná vrtule, i když jako stavebnice jej může stavitel dokončit podle svého uvážení.[9]

Původně byl RV-12 vybaven Dynon FlightDEK-D180, Garmin GPS 496, Garmin SL-40, Garmin GTX-327 Transpondér a interkom Flightcom 403. Sada avioniky RV-12 nyní přichází s výběrem buď 10 "balíčků avioniky Dynon SkyView D-1000, nebo Garmin G3X Touch. Oba balíčky zahrnují syntetické vidění, transpondér Mode-S a mapování, které nahradí Garmin GPS Map 496, a Garmin GTR 200, který nahradí transceiver SL-40 a interkom FliteCom.[10]

Vanovo letadlo má mnoho volitelných balíčků pro RV-12. Tyto možnosti nemění licencování E-LSA. K dispozici je balíček osvětlení, dvouosý autopilot, balíček interiéru (kryty bočnic, koberec, různé barvy) a kryty kol, které chrání kola a zvyšují rychlost o několik uzlů.[11]

Letoun získal souhlas S-LSA v červenci 2009, což domácím stavitelům umožnilo licencovat je buď v kategorii E-LSA, což zjednodušuje požadavky na certifikaci, nebo v experimentální amatérské kategorii.[12]

RV-12 je první výrobní sada od společnosti Van's, která je převážně konstruována s použitím slepé nýty, což umožňuje realizovat většinu stavby bez asistenta. Použití počítačových děrovacích strojů k vyražení většiny otvorů pro nýty na konečnou velikost zjednodušuje konstrukci tím, že minimalizuje potřebu odjehlování nebo konečné velikosti většiny otvorů pro nýty.[13] Vzhledem k tomu, že křídla jsou navržena tak, aby byla oddělitelná, lze většinu letounu postavit ve většině standardních obytných garáží.

RV-12 se prodává jako šest dílčích sad: křídla, trup, ocas a ocas, zakončení (kapota, elektroinstalace, vrchlík atd.), Pohonná jednotka a avionika.[14] Společnost Van's naznačuje, že nemůže „poskytnout pomoc nebo radu ohledně odchylek od dodaných dílů a montážních pokynů“.[12]

Částečné sady RV-12 byly zákazníkům k dispozici v dubnu 2008, kompletní sady byly k dispozici na podzim roku 2008.[7][15]

V listopadu 2014 Van's Aircraft a Dynon oznámili, že dvě obrazovky skleněný kokpit možnost byla k dispozici pro RV-12. Lze jej instalovat na nově postavená letadla a také dodatečně namontovat na letadla, která jsou již v provozu, pomocí jediné obrazovky.[16]

Nová varianta, RV-12iS, byla představena v roce 2017. RV-12iS je přírůstkové vylepšení oproti RV-12, které umožňuje instalaci motorů Rotax 912ULS (karburátor) nebo Rotax 912iS (se vstřikováním paliva). Mezi další vylepšení patří také nový design kvadrantu kapoty a škrticí klapky, rychloupínací klapky, rychle seřizující sedadlo, přepracované doplňky podvozku a palivová nádrž.[17][18]

Výroba

V říjnu 2012 společnost Van's oznámila, že společnost bude vyrábět omezenou sérii dvanácti kompletně sestavených RV-12, prodávaných jako Speciální lehká sportovní letadla (SLSA). Letadla byla sestavena z výrobních sad společností Synergy Air za cenu „Signature Edition“ RV-12 AMERICKÉ DOLARY$ 115 000. Série 12 letadel byla vyprodána během několika hodin od oznámení a první bylo dodáno 31. května 2013.[6][19][20]

V listopadu 2013 společnost oznámila, že navazující šarže dvanácti RV-12, opět sestavená společností Synergy Air, bude prodána plně vybavená za 123 000 USD nebo 115 000 USD za základní model. Společnost Synergy Air uvedla, že očekává nepřetržitou výrobu asi 50 letadel.[21]

V srpnu 2018 společnost Van's oznámila, že přesunou výrobu modelu SLSA RV-12 ze společnosti Synergy do továrny společnosti Van, přičemž Synergy bude nadále působit jako centrum pomoci stavitelům.[22]

Provozní historie

RV-12 byl postaven studenty Emirates letecká společnost k posílení svých znalostí a předání technických zkušeností a používá se k podpoře výcvikových programů leteckých společností. Letoun, vymalovaný v barvách leteckých společností Emirates, je vystaven v Emirates Engineering Center na letišti Mezinárodní letiště v Dubaji a byl vystaven v roce 2013 Dubaj Airshow.[23]

Specifikace (RV-12)

Data z: Web společnosti Van's Aircraft[14]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden pilot
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 19 ft 11 v (6,12 m)
  • Rozpětí křídel: 26 ft 9 v (8,15 m)
  • Výška: 8 ft 4 v (2,53 m)
  • Plocha křídla: 127 čtverečních stop (11,8 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 740 lb (336 kg)
  • Celková hmotnost: 600 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 600 kg
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912ULS s kompozitní pozemní stavitelnou vrtulí Sensenich, 100 hp (74 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 135 mph (223 km / h, 120 Kč) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 211 km / h, 113 kn (7500 ft @ 5500 ot./min)
  • Pádová rychlost: 76 km / h, 41 Kč
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 156 mph (251 km / h, 136 Kč)
  • Rozsah: 553 mil (893 km, 482 NMI) při plavbě 75% výkonu na 7 500 ft
  • Strop služby: 13 800 ft (4 206 m)
  • Rychlost stoupání: 900 ft / min (4,5 m / s)
  • Plošné zatížení: 55 kg / m (11,0 lb / sq ft)2)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Vans Aircraft (4. května 2012). „Jak lze získat licenci RV-12?“. Citováno 17. dubna 2015.
  2. ^ A b Vans Aircraft (13. dubna 2019). „Vanovy RV-12 letí!“. Citováno 13. dubna 2019.
  3. ^ A b Vans Aircraft (říjen 2019). „První lety“. Citováno 18. října 2019.
  4. ^ Vans Aircraft (28. listopadu 2015). "Ceny soupravy". Citováno 28. listopadu 2015.
  5. ^ Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel z roku 2011, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 75. Publikace Belvoir. ISSN  0891-1851
  6. ^ A b C Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015–16, strana 86. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ A b Zaměstnanci AvWeb (duben 2000). „Lehká sportovní letadla Vans RV-12“. Citováno 2008-04-11.
  8. ^ Vanova letadla (Červenec 2007). „RV-12 Nový design od Van's Aircraft, Inc“ (PDF). Citováno 13. listopadu 2014.
  9. ^ A b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011–12, strana 83. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  10. ^ Vans Aircraft (27. ledna 2014). „Objednávkový formulář pro avioniku“ (PDF). Citováno 27. ledna 2014.
  11. ^ Vans Aircraft (4. května 2012). „Lze instalovat příslušenství jako světla nebo kryt kola?“. Archivovány od originál dne 4. května 2012. Citováno 4. května 2012.
  12. ^ A b Vanova letadla (2009). „RV-12“. Citováno 17. dubna 2015.
  13. ^ Kolano, Ed, Van's RV-12, Časopis KitPlanes, říjen 2008, str. 100
  14. ^ A b Vanova letadla (2008). "Specifikace RV-12". Citováno 2015-04-17.
  15. ^ Vanova letadla (2008). „RV-12“. Citováno 2015-04-17.
  16. ^ Zaměstnanci AVweb (13. listopadu 2014). „Novinka tento týden“. AVweb. Citováno 14. listopadu 2014.
  17. ^ Vanova letadla. „RV – 12iS Obecné informace“. vansaircraft.com. Citováno 8. června 2018.
  18. ^ Vanova letadla. „RV – 12iS Co je nového“. vansaircraft.com. Citováno 8. června 2018.
  19. ^ Niles, Russ (12. října 2012). „Van staví RV-12„ Fly-Away ““. AVweb. Citováno 13. října 2012.
  20. ^ Niles, Russ (4. června 2013). „Van dodává první továrně postavený RV-12“. AVweb. Citováno 6. června 2013.
  21. ^ Grady, Mary (13. listopadu 2013). „Více připravených k letu RV-12 z dodávek“. AVweb. Citováno 14. listopadu 2013.
  22. ^ Niles, Russ (2. září 2018). „Van má vlastní montáž RV-12“. AVweb. Citováno 15. srpna 2018.
  23. ^ AG Reporter (9. listopadu 2013). „Emirates Airline staví vlastní letadlo“. Arabian Gazette. Citováno 13. listopadu 2013.

externí odkazy