Rotax 447 - Rotax 447
447 | |
---|---|
Typ | Píst letecký motor |
národní původ | Rakousko |
Výrobce | Rotax |
Hlavní aplikace | Quad City Challenger I |
The Rotax 447 je řadový dvouválec s výkonem 41,6 hp (31 kW), dvoudobý letecký motor, postavený BRP-Rotax GmbH & Co. KG z Rakousko pro použití v ultralehká letadla.[1][2]
Návrh a vývoj
Rotax 447 je vývojem Rotax 377, zvýšení výstupního výkonu z 26 kW (35 k) na 29,5 kW (40 k) zvýšením otvoru válce ze 62 mm na 67,5 mm a maximálních otáček z 6500 na 6800.[2] Moderní 447 má jediný bezrozpouštěcí magneticko-kondenzátorový výbojový systém (CDI). Brzy (asi 1988) modely používají systém zapalování s přerušovacím bodem.
Rotax 447 je vybaven pístovými, vzduchem chlazenými hlavami a válci válců, které k chlazení využívají buď ventilátor, nebo volný vzduch. Mazání se provádí pomocí předem smíchaného paliva a oleje. Motor může být vybaven jedním nebo dvěma pístovými plováky karburátory. Verze se dvěma karburátory používá karburátory Bing model 84. Verze s jedním karburátorem používá karburátor Bing model 54. K dispozici je volitelná sada pro kompenzaci vysoké nadmořské výšky.[1][2] Obvykle se instaluje s membránovým palivovým čerpadlem poháněným indukčním pulsem, které zajišťuje tlak paliva.
Pohon vrtule motoru je přes převodovku Rotax typu B. Standardní motor zahrnuje výfukový systém tlumiče výfuku s volitelným přídavným tlumičem výfuku. Standardní startér je a start zpětného rázu typ s volitelným elektrickým startérem. Integrál střídavý proud generátor produkující 170 wattů při 12 voltech s externím usměrňovačem-regulátorem je volitelný. Motor obsahuje filtr nasávaného vzduchu a může být vybaven systémem tlumiče sání.[1][2]
Výrobce uznává konstrukční omezení tohoto motoru, varuje piloty:[1]
„Tento motor je ve své konstrukci podroben náhlému zastavení. Zastavení motoru může mít za následek nouzové přistání, vynucené přistání nebo žádné přistání s pohonem. Takové nouzové přistání může vést k vážnému zranění nebo smrti ... Toto není certifikovaný letecký motor . Neobdržel žádné testy bezpečnosti ani trvanlivosti a nevyhovuje žádným leteckým normám. Je určen pro použití v experimentálních, necertifikovaných letadlech a vozidlech, u nichž porucha motoru neohrozí bezpečnost. Uživatel přebírá veškerá rizika použití a potvrzuje jeho použití, o kterém ví, že tento motor podléhá náhlému zastavení ... Nikdy nelétejte s letadlem vybaveným tímto motorem na místech, ve vzdušných rychlostech, nadmořských výškách nebo v jiných podmínkách, ze kterých nelze po úspěšném zastavení motoru úspěšně přistát bez proudu. Letadla vybavená tímto motorem smějí létat pouze za podmínek DAYLIGHT VFR. “[1]
Varianty
- 447 UL-1V
- základní motor vybavený jediným karburátorem, 39,6 hp (30 kW) při 6800 ot./min[2]
- 447 UL-2V
- základní motor vybavený dvěma karburátory, 41,6 hp (31 kW) při 6800 ot./min[2]
Aplikace
- Ace Magic
- Akrolit
- Aériane Sirocco
- AeroLites Bearcat
- ADI Bumble Bee
- Pokročilý Aeromarine Buccaneer SX
- Aero Adventure Aventura UL
- Aero-Works Aerolite 103
- Velitel letectva
- Air Creation Racer
- Airbike
- Airdrome Dream Fantasy Twin
- Air Sylphe 447
- AmeriPlanes Mitchell Wing A-10
- AmeriPlanes Mitchell Wing T-10
- AMS Flight Apis M motorový kluzák[3]
- AMS Flight Apis MC motorový kluzák[4]
- Antares A-10 Solo
- Antares MA-32
- APEV Pouchel II
- Pouzdro APEV Classic
- Pouzdro APEV Light
- APEV Scoutchel
- Apex Eco 6
- Aquilair Kid
- Arplast Micro'B
- Aviate Raptor
- Vášnivý šampion
- ASAP Beaver SS
- Bagalini Bagalini
- Bagalini Baganfibio
- Bagalini Colombo
- BB Microlight 103
- Birdman Chinook 2S
- Průzkumník Calumet Snobird
- Capella SS
- Circa Reproductions Nieuport
- CFM Shadow
- CGS Hawk
- Chotia Weedhopper
- Cloudbaser spouští Cloudbaser
- Koncept Prowler
- Cosmik pronásledovatel
- Kosmos bizon
- Kosmos Echo
- Dalby Pouchel
- Eipper Quicksilver
- Falcon East Peregrine Falcon
- Fisher Avenger
- Fisher FP-404 EXP
- Skeeter Fisher FP-505
- Fisher FP-606 Sky Baby
- Fletcher Hercules
- Flightstar
- Fly Hard Trikes SkyCycle
- Flying K Sky Raider
- Freebird I
- Freewing Scorpion
- GibboGear Butterfly
- Zlatý kruh Air T-Bird
- Heldeberg Spirit 103
- Hipp's Superbirds J-5 Super Kitten
- Hippův Superbirds Super Sportster
- Hippův Superbirds Reliant SX
- Howland H-3 Pegasus
- Hummel CA-2
- Hy-Tek Hurricane 103
- Hy-Tek Ultra 103
- ISON Airbike
- J & J Ultralights Tukan
- JDT Hi-MAX
- Joplin Tundra
- Kolb Firefly
- Kolb Firestar
- Lehká miniaturní letadla LM-1
- LiteWing Aircraft LiteTrike
- LiteWing Aircraft LiteWing
- Lockwood Drifter DR447
- Maxair Drifter DR447
- Loehle Spad XIII
- Slunečník Loehle Sport
- LTD LO-120S
- Mariner Aircraft Mariner
- Mathews, pane Easy
- Midwest Hornet
- Mini-MAX
- M-Squared Breese
- Murphy Renegade
- Nike PUL 9
- Severoamerický Rotorwerks Pitbull Ultralight
- Severní křídlo Maverick
- Paraplane WD-1 Wind Dancer
- Parascender I
- Phantom X1
- Progresivní Aerodyne Stingray
- Pterodaktyla Ascender
- Quad City Challenger UL
- Quander Micropfeil
- Quicksilver GT400
- Rans S-4 Coyote
- Rans S-14 Airaile
- Rolandas Kalinauskas RK-7 Orange
- Šavle 340
- Šavle divoká
- Žezlo SlipStream
- Spacek SD-1 Minisport
- Spartan DFS Trike
- Sport Flight Talon
- Summit 103 Mini Breeze
- TC Trikes Coyote
- Thor 1-A
- TeST TST-1 Alpin
- Titan Tornado
- Two Wings Mariner UL
- Ultracraft Calypso
- Vortech G-1
- Čaroděj Whittaker MW5
- Wings of Freedom Flitplane
- Celosvětově zastřihovač ultralitu
Specifikace (447)
Data z NÁVOD K OBSLUZE PRO TYPY MOTORŮ 447, 503 a 582[1]
Obecná charakteristika
- Typ: dvoutaktní vzduchem chlazený letecký motor
- Otvor: 67,5 mm (2,66 palce)
- Mrtvice: 61 mm (2,4 palce)
- Přemístění: 426,5 ml (26,64 cu v)
- Suchá hmotnost: 26,8 kg (59 lb) (suchý, bez výfukového systému)
Součásti
- Valvetrain: pístové porty
- Palivový systém: pneumatické čerpadlo pod tlakem
- Typ paliva: běžné automatické tankování
- Olejový systém: předem smíchané v palivu v poměru 50: 1 nebo vstřikování oleje
- Chladící systém: ventilátor nebo volný vzduch
- Redukční převodovka: Převodovka Rotax „B“: 2,00, 2,24, 2,58 převodů
Výkon
- Výstupní výkon: 30 kW (40 k) při 6800 ot./min
- Kompresní poměr: 9,6 (teoretická) 6,3 (účinná)
- Spotřeba paliva: 11 litrů / h (3 US gph)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 1,12 kW / kg (0,68 k / lb)
Reference
- ^ A b C d E F BRP-Rotax GmbH & Co. KG (2006). „NÁVOD K OBSLUZE PRO TYPY MOTORŮ 447, 503 a 582“ (PDF). Citováno 2009-03-09.
- ^ A b C d E F Raisner, William: LEAF catlog, strany 6-105. Špičkové profily, 1995.
- ^ AMS Flight d.o.o. „Apis AMS“ (PDF). ams-flight.si. Archivováno (PDF) od původního dne 1. října 2020. Citováno 1. října 2020.
- ^ AMS Flight d.o.o. "Technické údaje Apis MC Advanced Ultra Light Airplane" (PDF). ams-flight.si. Archivováno (PDF) od původního dne 1. října 2020. Citováno 1. října 2020.