Lilienthal Bekas - Lilienthal Bekas - Wikipedia

Bekas
Lilienthal H-32 Bekas.jpg
RoleVíceúčelový ultralehký
národní původUkrajina
VýrobceLilienthal Aviation, Charkov
První letBřezen 1993
Počet postaven> 400 do roku 2009

The Lilienthal Bekas (Lilienthal Útočit v angličtině, Лиленталь Х-32 Беҝас v ruštině) je 2/3 sedadlo, jednomotorový hornoplošník posunovač ultralehký z Ukrajina. Poprvé vzlétl v roce 1993 a byl vyroben ve velkém počtu a v několika variantách.[1][2]

Návrh a vývoj

Lilienthal Bekas je lusk a boom, víceúčelový, konfigurace posunovače ultralehký s vysokým křídlem a nízko položeným výložníkem nesoucí a T-ocas. Dobře prosklený pod sedadly dva v tandemu a nahoře nese konstantní akordové křídlo. Křídlo je vyztuženo ke spodní části trupu dvěma páry vzpěr s příčným vzpěrou a je opatřeno klapky, které mají maximální průhyb 40 °. Na podvozek je namontován pevný tříkolový podvozek s kolečkem pro příďové kolo.[1][2][3]

Motor je namontován v zadní části podvozku za kabinou; nejčastěji mohou být vybaveny typy v rozsahu 60-100 hp (45-75 kW) Rotax dva nebo čtyři válce modely, jako je Rotax 582 nebo 912UL a 912ULS. U některých letadel je motor zakrytý, ale ne u všech. Značnou část štíhlého výložníku zabírá široká akordová ploutev s rovnou zametanou náběžnou hranou. U některých letadel je prodloužena dopředu zaoblením. Závěs kormidla, také mírně zametený, je na konci výložníku. Ocasní plocha je konstantní akordová a je na konci výložníku vyztužena vzpěrou na každé straně.[1][2][3]

Letadlo má JAR-VLA osvědčení.[1]

Provozní historie

Model X-32 Bekas poprvé vzlétl v březnu 1993 a ukrajinskou certifikaci získal v roce 1995. Varianty Rotax 582 a 912 byly certifikovány v letech 2003 a 2005. V letech 2003 až 2006 byly modely X-32 a X-34 prodávány společností JAI (Jordan Aerospace Industries ) jako RumBird X-32 a GulfBird X-34. v Indii a jihoasijských zemích jsou X-32 a X-34 prodávány a vyráběny jejich indickými partnery Engenious Aerospace Ltd. http://engeniousaerospace.com/project/aircraft-x32/ Do roku 2009 bylo prodáno více než 400 modelů X-32.[3]

Varianty

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[3]

X-32AT Bekas
Sportovní verze, certifikovaná pro omezenou akrobacii.
X-32UT Bekas
Verze trenéra s dvojím ovládáním.[1][2]
X-32CK Bekas
Zemědělská verze, které mohou být vybaveny rozstřikovacími tyčemi napájenými z nádrže nahrazující zadní sedadlo.
X-32CX Bekas
Zemědělská verze pro postřik plodin[2]
X-32A Bekas
Lyžařský podvozek.
X-32H Bekas
Plovoucí podvozek.[1][2]
X-34 Bekas
Rozšířená kabina pro tři se dvěma cestujícími vedle sebe na zadní lavici; O 500 mm větší rozpětí a buď Rotax 912 S nebo Rotax 914 motor.[1]

Specifikace (X-32)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 6,55 m (21 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 9,00 m (29 ft 6 v)
  • Výška: 2,00 m (6 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 12,33 m2 (132,7 čtverečních stop)
  • Profil křídla: NACA 4412
  • Prázdná hmotnost: 300 kg (661 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 495 kg (1091 lb)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912 plochá čtyřka, 60 kW (80 k)
  • Vrtule: Posuvník se 3 lopatkami VPSH 2 Donchak s proměnlivým stoupáním

Výkon

  • Cestovní rychlost: 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
  • Pádová rychlost: 55 km / h (34 mph, 30 kn) vypnutí, klapky dolů
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 158 km / h (98 mph, 85 Kč)
  • Vytrvalost: 3 hodiny 20 minut při normálním zatížení palivem
  • g limity: +3.8/-1.9
  • Rychlost stoupání: 5,0 m / s (980 stop / min)

Reference

  1. ^ A b C d E F G Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 63. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b C d E F Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 66. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ A b C d E Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 611–2. ISBN  978-0-7106-2916-6.

externí odkazy