Rotax 503 - Rotax 503

503
Displej Rotax 503.JPG
Rotax 503 Veletrh Zobrazit
TypPíst letecký motor
národní původRakousko
VýrobceRotax
Hlavní aplikaceQuad City Challenger
Blue Yonder EZ Flyer
Vyrobenodo roku 2011
Rotax 503 namontovaný na a Flightstar II ultralehký
Prototyp Blue Yonder Twin Engine EZ Flyer je napájen dvěma 503 v konfiguraci posunovače
Air Creation Racer ultralehký tříkolka s Rotax 503 namontovaným vpravo. Pod tlumičem výfuku je menší tlumič výfuku.

The Rotax 503 je řadový dvouválec o výkonu 37 kW (50 k), dvoudobý letecký motor, postavený BRP-Rotax GmbH & Co. KG Rakouska pro použití v ultralehká letadla.[1][2]

Od roku 2011 Rotax 503 již není ve výrobě.[3]

Návrh a vývoj

Rotax 503 je píst spojen se vzduchem chlazenými válci a hlavami, využívajícími buď motorem poháněný ventilátor a kryt, nebo chlazení vzduchem. Mazání je buď pomocí předem smíchaného paliva a oleje nebo vstřikováním oleje z externě namontované olejové nádrže. Model 503 má duální nezávislé systémy bez přerušovače, magneto-kondenzátorové výboje (CDI). Může být vybaven jedním nebo dvěma pístovými typy karburátory. K zajištění tlaku paliva používá pneumatické palivové čerpadlo poháněné rozdělovačem. K dispozici je volitelná sada pro kompenzaci vysoké nadmořské výšky.[1][2]

Pohon vrtule motoru je přes převodovku typu Rotax typu B, C nebo E. Standardní motor zahrnuje výfukový systém tlumiče výfuku s volitelným přídavným tlumičem výfuku. Standardní startér je a start zpětného rázu typ s volitelným elektrickým startérem. Integrál střídavý proud generátor produkující 170 wattů při 12 voltech s externím usměrňovačem-regulátorem je volitelný. Motor obsahuje filtr nasávaného vzduchu a může být vybaven systémem tlumiče sání.[1][2]

Omezení

Výrobce uznává konstrukční omezení tohoto motoru, varuje piloty:[1]

„Tento motor je ve své konstrukci podroben náhlému zastavení. Zastavení motoru může mít za následek nouzové přistání, vynucené přistání nebo žádné přistání s pohonem. Takové nouzové přistání může vést k vážnému zranění nebo smrti ... Toto není certifikovaný letecký motor . Neobdržel žádné testy bezpečnosti ani trvanlivosti a nevyhovuje žádným leteckým normám. Je určen pro použití v experimentálních, necertifikovaných letadlech a vozidlech, u nichž porucha motoru neohrozí bezpečnost. Uživatel přebírá veškerá rizika použití a potvrzuje jeho použití, o kterém ví, že tento motor podléhá náhlému zastavení ... Nikdy nelétejte s letadlem vybaveným tímto motorem na místech, ve vzdušných rychlostech, nadmořských výškách nebo v jiných podmínkách, ze kterých nelze po úspěšném zastavení motoru úspěšně přistát bez proudu. Letadla vybavená tímto motorem smějí létat pouze za podmínek DAYLIGHT VFR. “[1]

Aplikace

Specifikace (503)

Data z NÁVOD K OBSLUZE PRO TYPY MOTORŮ 447, 503 a 582[1]

Obecná charakteristika

  • Typ: dvoutaktní vzduchem chlazený letecký motor
  • Otvor: 72 mm (2,84 palce)
  • Mrtvice: 61 mm (2,4 palce)
  • Přemístění: 496,7 ml (30,31 cu v)
  • Suchá hmotnost: 31,4 kg (69 lb) (suchý, bez výfukového systému)

Součásti

  • Valvetrain: pístové porty
  • Palivový systém: pneumatické čerpadlo pod tlakem
  • Typ paliva: běžné automatické tankování
  • Olejový systém: předem smíchané v palivu v poměru 50: 1 nebo vstřikování oleje
  • Chladící systém: ventilátor nebo volný vzduch
  • Redukční převodovka: Převodovka Rotax „B“: poměr 2,00, 2,24 nebo 2,58; Převodovka Rotax „C“ nebo „D“: převody 2,62, 3,00, 3,47 nebo 4,00

Výkon

Reference

  1. ^ A b C d E F BRP-Rotax GmbH & Co. KG (2006). „NÁVOD K OBSLUZE PRO TYPY MOTORŮ 447, 503 a 582“ (PDF). Citováno 2009-03-09.
  2. ^ A b C Raisner, William: LEAF catlog, strany 6-105. Špičkové profily, 1995.
  3. ^ „Web Rotax - přehled letadel“. Brp-powertrain.com. Citováno 2012-09-01.

externí odkazy