Rotax 582 - Rotax 582

582
Instalace Quad City Challenger II C-IJJR 06 Rotax 582.JPG
Instalace posunovače Rotax 582 na a Quad City Challenger II
TypPíst letecký motor
národní původRakousko
VýrobceRotax
Hlavní aplikaceQuad City Challenger
Blue Yonder Merlin
Vyrobenood roku 1989[1]

The Rotax 582 je 48 kW (64 k) dvoudobý, dvouválcový, otočný sací ventil, vstřikovací čerpadlo oleje v palivu nebo oleje, kapalinou chlazené, redukční převodovka letecký motor vyrobeno BRP-Rotax GmbH & Co. KG. Je určen pro použití v necertifikovaných letadlech provozovaných ve dne vizuální letová pravidla.

Rozvoj

Rotax 582 je založen na dřívějších Rotax 532 konstrukce motoru a byla navržena pro ultralehká letadla.[2][3] Model 582 zvýšil vrtání z 72 na 76 mm motoru 532 (2,8 až 3,0 palce). To zvýšilo přemístění z 521,2 ml (31,81 cu in) na 580,7 ml (35,44 cu in), což je nárůst o 11%. Zvýšený výtlak měl za následek zploštění křivky točivého momentu 532 a umožnil modelu 582 produkovat užitečný výkon v širším rozsahu otáček. Spolehlivost oproti modelu 532 byla také vylepšena.[3][4]

Model 582 je chlazen kapalinou hlavy válců a válce s a otočný sací ventil. Chlazení se provádí pomocí externě namontovaného chladiče. Mazání je buď pomocí předem smíchaného paliva a oleje nebo vstřikováním oleje z externě namontované olejové nádrže. Model 582 má duální nezávislé bezblokové magneto zapalování výboje kondenzátoru (CDI) a je vybaven dvěma pístovými karburátory. K zajištění tlaku paliva používá pneumatické palivové čerpadlo poháněné rozdělovačem. K dispozici je volitelná sada pro kompenzaci vysoké nadmořské výšky.[2][3]

Na začátku výroby motoru byl pohon vrtule přes převodovku Rotax typu B, která nabízela převodové poměry 2,0: 1, 2,238: 1 a nejběžnější 2,58: 1. Později ve výrobě byly převodovky typu C nebo E nabízeny s převodovými poměry 2,62: 1, 3,0: 1, 3,47: 1 a 4,0: 1. (Převodovka typu E zahrnuje integrovaný elektrický startér.) Standardní motor zahrnuje širokopásmový výfukový systém expanzní komory s volitelným tlumičem výfuku. Standardní startér je a start zpětného rázu typ s volitelným elektrickým startérem. Integrál střídavý proud generátor produkující 170 wattů při 12 voltech s externím usměrňovačem-regulátorem je volitelný. Motor obsahuje filtr nasávaného vzduchu a může být vybaven volitelným systémem tlumiče sání.[2][3]

Omezení

Výrobce uznává konstrukční omezení tohoto motoru, varuje piloty:[2]

„Tento motor je ve své konstrukci podroben náhlému zastavení. Zastavení motoru může mít za následek nouzové přistání, vynucené přistání nebo žádné přistání s pohonem. Takové nouzové přistání může vést k vážnému zranění nebo smrti ... Toto není certifikovaný letecký motor . Neobdržel žádné testy bezpečnosti ani trvanlivosti a nevyhovuje žádným leteckým normám. Je určen pro použití v experimentálních, necertifikovaných letadlech a vozidlech, u nichž porucha motoru neohrozí bezpečnost. Uživatel přebírá veškerá rizika použití a potvrzuje jeho použití, o kterém ví, že tento motor podléhá náhlému zastavení ... Nikdy nelétejte s letadlem vybaveným tímto motorem na místech, ve vzdušných rychlostech, nadmořských výškách nebo v jiných podmínkách, ze kterých nelze po úspěšném zastavení motoru úspěšně přistát bez proudu. Letadla vybavená tímto motorem smějí létat pouze za podmínek DAYLIGHT VFR. “[2]

Aplikace

Blue Yonder EZ Flyer ukazuje jeho instalaci motoru Rotax 582, včetně chladiče zavěšeného pod motorem.
Mainair Blade 582
A Warp Drive Inc. vrtule namontovaná na Rotax 582 na a Quad City Challenger II.

Specifikace (Rotax 582)

Obecná charakteristika

  • Typ: dvouválcový, dvoutaktní, otočný ventil, mazání olejem v palivu nebo se vstřikováním oleje, duální karburátory, elektronické duální zapalování
  • Otvor: 76 mm (2,99 palce)
  • Mrtvice: 64 mm (2,52 palce)
  • Přemístění: 580,7 cm³ (35,44 cu in)
  • Suchá hmotnost: 50 kg (110 lb ) s elektrickým startérem, karburátory, palivovým čerpadlem, vzduchovými filtry a redukčním převodem

Součásti

  • Typ paliva: prvotřídní bezolovnatý: oktanový nebo vyšší olověný nebo bezolovnatý RON 90 nebo vyšší nebo AVGAS 100 LL
  • Olejový systém: olej v palivu (předmíchání) nebo vstřikování oleje
  • Chladící systém: kapalinou chlazený

Výkon

Viz také

Reference

  1. ^ „40 let leteckých motorů rotax“. Rotax. 30. června 2015.
  2. ^ A b C d E BRP-Rotax GmbH & Co. KG (2010). „NÁVOD K OBSLUZE PRO TYPY MOTORŮ 447, 503 a 582“. Citováno 28. května 2018.
  3. ^ A b C d Raisner, William: Katalog LEAF, strany 6-105. Špičkové profily křídla, 1995.
  4. ^ Rotax (2018). „Návod k obsluze Bombardier Rotax 532“. www.manualslib.com. Citováno 28. května 2018.

externí odkazy