Rans S-12 Airaile - Rans S-12 Airaile

Rodina Rans S-12 Airaile
Rans S12 (D-MQQQ) 04.jpg
Rans S-12 Airaile
RoleKit letadla
národní původSpojené státy
VýrobceRans Inc.
NávrhářRandy Schlitter
ÚvodBřezen 1990
PostaveníS-12XL ve výrobě
Vyrobeno1990-dosud
Počet postaven1112 (modely S-12, 2011)
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 20 800 (model XL, základní cena 2011 bez motoru a přístrojů)[1]

The Rans S-12 Airaile je příbuzná rodina americký s jedním motorem, konfigurace posunovače, hornoplošník jednoplošníky navrhl Randy Schlitter a vyrobil Rans Inc.. Letadla jsou k dispozici v formulář soupravy pro amatérskou stavbu.[2][3][4][5][6][7][8][9]

Výroba S-12S Airaile, S-14 Airaile, S-17 Stinger a S-18 Stinger II byla ukončena v rámci rozsáhlé reorganizace produktové řady společnosti Rans dne 1. června 2006. Původně měla být S-12XL Airaile být vyřazen z řady současně, ale poptávka zákazníků přesvědčila společnost, aby model zachovala, a ten je v roce 2015 stále k dispozici jako speciální objednávka.[7][10]

Návrh a vývoj

S-12 Airaile navrhl Randy Schlitter a byl představen v březnu 1990 jako dvoumístný vedle sebe, tříkolka ultralehká letadla pro rekreační a letové výcvikové účely. Jednomístná verze S-12, S-14 Airaile, byla zkonstruována o rok později a do výroby se dostala v roce 1991. S-17 Stinger si zachovává křídla, ocas a trubku výložníku S-14, spojenou s novými vpřed 4130 ocel trubkový kokpit a vybaven konvenční podvozek vytvořit ultralehký otevřený kokpit, který je v souladu s USA Ultralehká vozidla FAR 103 předpisy. S-18 Stinger II využívá křídla, ocas a výložník trubky S-12, opět s novým trupem přední ocelové trubky k vytvoření tandem sedadlo, konvenční podvozek, ultralehký trenažér s otevřeným kokpitem.[2][6]

Stejně jako mnoho jiných modelů Rans je řada vybavena svařovaným kokpitem z ocelové trubky 4130 a šroubovaným 6061-T6 hliník trubka zadní část trupu. Všechno trup, křídlo a ocasní plochy jsou zakryty Dacron nebo na některých modelech drogy a látky. Křídla jsou vyrobena z hliníkové trubky a žeber klapky a jsou skládací nebo odnímatelné.[2][3][6]

Dnešní S-12XL je poháněn Rotax 503 o výkonu 50 hp (37 kW), s Rotax 582 64 hp (48 kW), Rotax 912UL o výkonu 80 hp (60 kW) a Rotax 912UL 100 hp (75 kW) k dispozici jako volitelná výbava.[3][6][11]

Provozní historie

Rodina letadel byla velmi dobře přijata s dodanými více než 1000 S-12. V roce 1998 časopis Kitplanes uvedl, že S-14 má „pískavou čistou manipulaci jako malý tryskový letoun, ale přistává jako ultralehký“.[3][10]

Varianty

Rans S-12 Airaile
Přistání Rans S-12 Airaile
S-12 Airaile
Originální model. Výroba dokončena.
S-12S Super Airaile
Podobně jako XL, ale s drogovým a látkovým potahem. Výroba dokončena.[4]
S-12XL Airaile
Současný produkční model, dvě sedadla v konfigurace vedle sebe, Dacron pokrývající. Plná kapotáž v kokpitu je volitelná. Odhadněte dobu výstavby 175 člověkohodin bez plné skříně nebo 300 s ní. Standardní motor je Rotax 503 o výkonu 50 hp (37 kW), s Rotax 582 64 hp (48 kW), Rotax 912UL 80 hp (60 kW) nebo Rotax 912UL 100 hp (75 kW) volitelně. Lze vybavit plováky. Více než 1000 letounů S-12 všech verzí dodáno a letecky přepraveno ve více než 40 zemích.[1][2][3][5][6][7][9][10]
S-14 Airaile
Jednomístná verze S-12 s krytem Dacron představeným v roce 1991. Standardní motor byl Rotax 447 40 hp (30 kW), s Rotax 503 o výkonu 50 hp (37 kW) a Rotax 582 64 hp (48 kW) volitelně. Hlášená doba výstavby 200 člověkohodin včetně kompletní kapotáže v kokpitu. Prázdná hmotnost 390 lb (177 kg) staví S-14 nad maximální hmotnost kategorie v USA Ultralehká vozidla FAR 103 kategorie. Výroba dokončena a 125 dokončeno do prosince 2004.[3][4][6][8]
S-17 Stinger
Otevřený kokpit, konvenční podvozek, jednomístný, standardně vybavený Rotax 447 40 hp (30 kW) s Rotax 503 50 hp (37 kW) volitelně. Prázdná hmotnost 249 lb (113 kg) umístí S-17 na váhu USA Ultralehká vozidla FAR 103 kategorie. Letoun používá křídla, ocasní plochy a ocas S-14, ale je vybaven novou konstrukcí kokpitu z ocelových trubek. I když si zachovává klapka - vybavené křídlo S-14, klapky jsou pevné. Výroba dokončena s 38 dokončena do prosince 2004.[2][4][6][8]
S-18 Stinger II
Otevřený kokpit, konvenční podvozek, ultralehký trenažér se dvěma sedadly tandem, standardní motor je Rotax 503 50 hp (37 kW) s Rotax 582 64 hp (48 kW), 80 hp (60 kW) nebo Rotax 912UL 100 hp (75 kW) volitelně. Letoun používá křídla, ocasní plochy a ocas S-12XL, ale je vybaven novou konstrukcí kokpitu z ocelových trubek. Výroba dokončena a 30 dokončeno do prosince 2004.[4][8]

Specifikace (S-12XL)

Rans S-12XL Airaile. The tříkolka když je letadlo neobsazeno, sedí na ocasu.

Data z Web společnosti Rans[11]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 21 ft 8 v (6,60 m)
  • Rozpětí křídel: 31 ft 0 v (9,45 m)
  • Výška: 7 ft 4 v (2,24 m)
  • Plocha křídla: 152 čtverečních stop (14,1 m2)
  • Poměr stran: 6.33:1
  • Prázdná hmotnost: 475 lb (215 kg)
  • Celková hmotnost: 442 kg (975 lb)
  • Plná kapacita: 18 amerických galonů (68 litrů)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 582 , 64 hp (48 kW)
  • Vrtule: Dvoulistá dřevěná, průměr 5 ft 8 v (1,73 m)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 121 km / h, 65 Kč
  • Pádová rychlost: 32 km / h (51 km / h, 28 kn) klapne dolů
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 160 km / h, 87 Kč
  • Rozsah: 536 km, 289 NMI
  • Vytrvalost: 3,1 hodiny
  • Strop služby: 14 000 stop (4300 m)
  • g limity: + 4 / -2 při maximální hrubé hmotnosti
  • Rychlost rolování: 70 stupňů / s
  • Maximální klouzavost: 7:1
  • Rychlost stoupání: 900 ft / min (4,6 m / s)
  • Plošné zatížení: 6,4 lb / sq ft (31 kg / m2)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 117. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b C d E Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strany B-48 a B-97. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ A b C d E F Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strany 65-66. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ A b C d E Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft DirectoryKitplanes, svazek 21, číslo 12, prosinec 2004, strana 53. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  5. ^ A b Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 24, číslo 12, prosinec 2007, strana 69. Publikace pro média. ISSN 0891-1851
  6. ^ A b C d E F G Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strany 240 a 356. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  7. ^ A b C Rans (n.d.). "S-12XL Airaile". Citováno 26. listopadu 2010.
  8. ^ A b C d Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 156-7. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  9. ^ A b Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel z roku 2011, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 68. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  10. ^ A b C Aero News Network (květen 2006). „RANS: Lehká sportovní letadla jsou budoucnost“. Citováno 21. listopadu 2010.
  11. ^ A b Rans (n.d.). „Specifikace a výkon RANS S-14XL Airaile“. Citováno 26. listopadu 2010.

externí odkazy