Flight Design CT - Flight Design CT

„CTSW“ přeadresuje tady. Informace o proteinu nebo genu viz Cathepsin W..
Řada CT
Letový design ct2k.jpg
CT2K
RoleUltralehký / ultralehký
VýrobceLetový design
NávrhářMatthias Betsch
První letBřezen 1996
Úvod1997
PostaveníVe výrobě
Vyrobeno1997 – dosud
Počet postaven900+
Jednotková cena
€ 87 300 (model CTLS, sestavený, 2015)[1]
VariantyFlight Design MC

The Flight Design CT série je rodina hornoplošník, tříkolkový podvozek, dvoumístný, ultralehký a lehká sportovní letadla produkovaný Letový design (Flightdesign Vertrieb) ze dne Německo. Rodina zahrnuje originál CT a CT2K, CTSW, CTLS a MC modely.[2]

Návrh a vývoj

CTSW na displeji v RIAT 2007

Všechny modely této řady mají výkon 80 koní (60 kW) Rotax 912UL nebo 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS motor dovnitř konfigurace traktoru.[1]

Letadla jsou z kompozitní konstrukce, s uhlíkové vlákno jako primární materiál. To umožňuje velmi aerodynamický tvar trupu a velmi vysoké užitečné zatížení (téměř stejné jako hmotnost samotného letadla).[2]

Jeden recenzent psaní CT2K Let COPA v říjnu 2004 popsal letadlo jako „rychlé, pohodlné, prostorné a velmi schopné dlouhých letů za málo peněz“ a vyčítal letadlu jen jeho obtížnost zpomalení z cestovní rychlosti 130 uzlů na konečnou přibližovací rychlost 50 uzlů vyžadující pečlivé plánování ztráty 80 uzlů mezi vstupem do okruhu a stabilizací letadla při konečném přiblížení.[2]

Ačkoli se standardní a požadované vybavení v jednotlivých zemích liší, má CTSW standard Balistické systémy obnovy padák pro drak letadla. BRS lze použít ke snížení celého letadla na zem v kontrolovaném sestupu v případě závažné poruchy konstrukce, ztráty pracovní schopnosti pilota nebo poruchy motoru v horském terénu.[3]

Regulační kategorie

Na letadlo lze létat podle předpisů pro ultralehká a ultralehká letadla v několika zemích i USA FAA Lehká sportovní letadla pravidla, kanadská pokročilý ultralehký[2] a Evropan EASA Pravidla povolení létat.[1]

V prosinci 2009 bylo společnosti CTLS uděleno schválení typu a výrobní certifikát Správa civilního letectví v Číně,[4] a v roce 2015 byl v Číně postaven výrobní závod CTLS.[5]

Provozní historie

V červnu 2012 bylo v USA registrováno 344 CT, 18 v Kanadě a 76 ve Velké Británii.[6][7][8]

Jeden příklad použil Indické letectvo na expedici po celém světě.[9] Velitel křídla Rahul Monga odstartoval 1. června 2007 a obklíčení dokončil 19. srpna 2007. Celková zaznamenaná doba letu byla 247 hodin.[10]

V roce 2010 letecký dobrovolnický hasičský sbor v Praze Bomberos de Cuenca, Ekvádor převzal dodávku CTLS pro použití jako jednotka letecké podpory pro hasičský průzkum. Letadlo má základnu v Letiště Mariscal La Mar, 8 300 stop nad mořem.[11]

Varianty

CT2K
CTSW
CT
Kompozitní technologie - původní model, výroba byla zahájena v roce 1997. Již není ve výrobě.[2][12]
CT2K
Vylepšený model druhé generace zavedený v roce 1999 pro rok 2000 (2K), aby vyhovoval předpisům pro ultralehká vozidla ve Velké Británii Sekce BCAR S[2] Již není ve výrobě.[12]
CTSW
Krátké křídlo verze CT2K s kratší rozpětí křídel a přepracované konce křídel, které poskytují vyšší cestovní rychlosti při zachování podobné stánek rychlosti. Zůstal ve výrobě v roce 2017.[12]
CTLS
Lehký sport verze, oznámená v roce 2008. Vylepšuje CTSW v několika oblastech, včetně revidovaného palivového systému (vylepšené odvětrávání paliva a víčka palivové nádrže standardního typu), revidovaného ocasního prostoru a vylepšeného podvozku a také aerodynamických vylepšení.[1][13] Zůstal ve výrobě v roce 2017.[12]
MC
Kovový koncept je CT-LS vyrobený převážně z ocelových trubek a hliníku a určený pro trh leteckého výcviku. Model MC, který byl představen v červenci 2008, má nižší prah kabiny pro snazší vstup, je o 5–7 uzlů pomalejší než LS, má o 50 kg (23 kg) menší užitečné zatížení a 500 mil (805 km) menší dojezd.[1][14] Zůstal ve výrobě v roce 2017.[12]
CTLS-Lite
CTLS se sníženými funkcemi, nižší prázdnou hmotností a cenou o 20 000 USD nižší. Představeno v Sun 'n Fun 2010.[15] Již není ve výrobě.[12]
CTHL
Vysoký zdvih varianta pro tažení kluzáku a použití Floatplane, oznámeno na Sun 'n Fun 2010. Bude vybaven přeplňovaným motorem o výkonu 115 k (86 kW) Rotax 914 pohonná jednotka, o 12% větší plocha křídla, větší stabilizátor a padák s plným letadlem - to vše jako standardní vybavení. Předpokládá se, že cena bude o 14 000 USD vyšší než CTLS[16] Již není ve výrobě.[12]
CTLE
Model prosazování práva představený v roce 2011 se stabilizovaným držákem kamery pod křídlem pro policii dohledové letadlo použití.[17] Zůstal ve výrobě v roce 2017.[12]
CTLSi
Verze CTLS zavedená v roce 2012 a založená na a Rotax 912 iS motor 100 hp (75 kW). Tento motor se vstřikováním paliva snižuje spotřebu paliva o 21% ve srovnání s verzemi s karburátorem. Cena modelu je o 12 800 USD vyšší, ale zahrnuje nový motor, elektrické obložení a lithium-iontovou baterii.[18][19] Zůstal ve výrobě v roce 2017.[12]
CT Supralight
Model pro Fédération Aéronautique Internationale kategorie ultralehkých vozidel s celkovou hmotností 472,5 kg (1042 lb). Standardní motory pro tuto verzi jsou 80 hp (60 kW) Rotax 912UL, 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS a 115 hp (86 kW) Rotax 914 čtyřtaktní elektrárny.[1][18] Zůstal ve výrobě v roce 2017.[12]

Specifikace (CTSW)

Kokpit CTLS

Data z Letový design[20][21]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující + zavazadlo 50 kg (110 lb)
  • Délka: 6,22 m (20 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 8,50 m (27 ft 11 v)
  • Výška: 2,15 m (7 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 9,94 m2 (107,0 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 318 kg (701 lb)
  • Celková hmotnost: 472,5 kg (1042 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 600 kg (1323 lb)
  • Plná kapacita: Použitelné 126 l (28 imp gal), 120 l (26 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912S Čtyřválcový, čtyřtaktní kapalinou / vzduchem chlazený motor, 75 kW (101 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Cestovní rychlost: 207 km / h (129 mph, 112 Kč)
  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 301 km / h (187 mph, 163 Kč)
  • Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
  • Strop služby: 4 572 m (15 000 stop)
  • Rychlost stoupání: 4,9 m / s (960 stop / min)
  • Plošné zatížení: 61 kg / m2 (12 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,076 hp / lb (0,120 kW / kg)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E F Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 50-51. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ A b C d E F Hunt, Adam: Jedno z nejlépe střežených tajemství letectví - Flight Design CT2K - Flight reportStránka letu COPA C-1. Kanadská asociace vlastníků a pilotů, Říjen 2004
  3. ^ Letový design (n.d.). "Standardní vybavení". Archivovány od originál dne 22. listopadu 2010. Citováno 2. ledna 2011.
  4. ^ Grady, Mary (prosinec 2009). „Letový design LSA schválen v Číně“. Citováno 2009-12-03.
  5. ^ Grady, Mary (7. dubna 2015). „Letový design pro zahájení výroby v Číně“. avweb.com. Letecká vydavatelská skupina. Citováno 7. dubna 2015.
  6. ^ Federální letecká správa (Červen 2012). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 18. června 2012.
  7. ^ Transportovat Kanadu (Červen 2012). „Kanadský registr civilních letadel“. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 18. června 2012.
  8. ^ Úřad pro civilní letectví (Spojené království) (Červen 2012). „Souhrn výsledků vyhledávání GINFO“. Citováno 18. června 2012.
  9. ^ Indian Air Force Round the Globe Expedition
  10. ^ Indian Air Force Round the Globe Expedition - Provedený itinerář
  11. ^ Grady, Mary (prosinec 2010). „LSA v boji proti požárům v Ekvádoru“. AvWeb. Citováno 30. prosince 2010.
  12. ^ A b C d E F G h i j Letový design (2017). "Produkty". www.flightdesign.com. Citováno 4. června 2018.
  13. ^ Flight Design (prosinec 2009). "CTLS" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. prosince 2010. Citováno 8. prosince 2010.
  14. ^ Grady, Mary (červenec 2008). „Flight Design představuje kovovou verzi CT LSA“. Citováno 2010-01-21.
  15. ^ Grady, Mary (duben 2010). "Letový design pokračuje v designu'". Citováno 14. dubna 2010.
  16. ^ Grady, Mary (duben 2010). „Detaily letového designu Nové funkce modelu“. Citováno 14. dubna 2010.
  17. ^ Niles, Russ (25. ledna 2012). „Video: CTLE Light Sport Police Aircraft“. AVweb. Citováno 16. února 2012.
  18. ^ A b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strany 52-54. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  19. ^ Grady, Mary (27. března 2012). „Letový design jde vpřed s novými projekty“. AVWev. Citováno 28. března 2012.
  20. ^ Letový design. "Výkon". Archivovány od originál dne 6. května 2016. Citováno 24. dubna 2016.
  21. ^ Letový design. „CTSW“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 6. května 2016. Citováno 24. dubna 2016.

externí odkazy