Tecnam P2008 - Tecnam P2008 - Wikipedia
P2008 | |
---|---|
![]() | |
Role | Lehké letadlo |
národní původ | Itálie |
Výrobce | Costruzione Aeronautiche Tecnam |
První let | 30. září 2008 |
Úvod | 2009 |
Postavení | Aktivní |
Vyrobeno | 2008-současnost |
Jednotková cena | AMERICKÉ DOLARY$ 154 999 (základní vybavení, 2011) |

The Tecnam P2008 je jednomotorový, hornoplošník dvoumístný letoun postavený v Itálii, ale zaměřený na NÁS trh. Jedná se o první letadlo Tecnam, které začlenilo hlavní kompozitní komponenty. To bylo představeno na AERO Friedrichshafen Výstava 2009 s prvními dodávkami v prosinci 2009.[1][2]
Návrh a vývoj
Model P2008 je běžně uspořádán vzpěra vyztužená horním křídlem jednoplošník zaměřené konkrétně na americký trh. Připomínající dřívější Tecnam P92 a P2004 obecně se P2008 liší zavedením a uhlíkové vlákno trup a integrované ploutev. Křídla a ocasní plocha jsou celokovové. Lze jej přizpůsobit LSA, ultralehký nebo ELA1 Kategorie.[3][2]
Křídlo náběžná hrana je rovný, s výjimkou malého sevření u kořene a křídlo má konstantní akord na vnitřních 60% rozpětí. Přívěsný odtoková hrana je zúžený; rovinka špičky křídel jsou mírně obrácené. Křidélka křidélka na klavírní panty překlenout vnější části a vnitřní části překlenuty o štěrbinové klapky. Existuje jeden zvedněte vzpěru na každé straně, připevněný ke spodní části trupu. P2008 má nízkou sadu vše pohybující se konstantní akord ocasní plochy s záložka vyvážení. Ploutev je zametena a kormidlo se pohybuje nad ocasní plochou.[3]
P2008 je poháněn a Rotax 912ULS plochý čtyřpístový motor pohánějící dvě čepele vrtule. V kabině jsou dvě vedle sebe, každé straně dveře a za sebou zavazadlový prostor. Kabina a dveře kabiny jsou širší než u dřívějších hornoplošných letadel Tecnam. Je to opravené tříkolkový podvozek má jaro konzola hlavní nohy a kastrace, neřiditelné příďové kolo na stlačeném gumovém odpružení. Pozemního řízení je dosaženo diferenciálním brzděním. Všechna kola mají rychlostní kapotáže.[3]
První let se uskutečnil 30. září 2008.[3]
Provozní historie
První model P2008 byl do USA dodán v prosinci 2009. Do listopadu 2010 bylo šest zaregistrováno v Austrálii, Itálii, Jižní Korea a USA.[3] V lednu 2013 bylo na Novém Zélandu zaregistrováno pět, z toho dva jako třída 2 Ultralehká světla
Varianty
- P2008
- Základní model se 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS motor.[2]
- P2008 TC
- Přeplňovaný 115 hp (86 kW) Rotax 914 motor se třemi lopatkami.[4]
- P2008 JC
- Certifikováno verze pod EASA CS-VLA pravidla.[2]
Specifikace
Data z Jane's All the World's Aircraft 2011/12[3]
Obecná charakteristika
- Kapacita: 2
- Délka: 6,93 m (22 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 8,80 m (28 ft 10 v)
- Výška: 2,46 m (8 ft 1 v)
- Plocha křídla: 11,50 m2 (123,8 čtverečních stop)
- Poměr stran: 6.7
- Profil křídla: NACA 63A
- Prázdná hmotnost: 354 kg (780 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 600 kg (1323 lb)
- Plná kapacita: 110 L (24,2 Imp gal, 29,0 US gal)
- Elektrárna: 1 × Rotax 912 S plochý čtyři vzduchem a vodou chlazený píst, 73,5 kW (98,6 k)
- Vrtule: Dvoulistá pevná rozteč Tonini GT
Výkon
- Cestovní rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 kn) ekonomický, 65% výkon při 2286 m (7500 ft)
- Pádová rychlost: 73 km / h (45 mph, 39 Kč) klapne dolů
- Rozsah: 1277 km (793 mi, 690 NMI)
- Strop služby: 4265 m (13 999 ft)
- g limity: +4/-2
- Rychlost stoupání: 5,85 m / s (1152 stop / min) na hladině moře
Avionika
Reference
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 80. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ A b C d Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 82. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ A b C d E F Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12. Redhill, Velká Británie: IHS Jane's. 394–6. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ Alton K. Marsh (duben 2014). "Luxusní úroveň LSA". Pilot AOPA: 66.