Murphy Renegade - Murphy Renegade

Odpadlík
MurphyRenegadeIIC-IDXC.JPG
Odpadlík II
RoleKit letadla
národní původKanada
VýrobceMurphy Aircraft
NávrhářDarryl Murphy
Vyrobeno1984-dosud
Počet postaven590 (2011)[1]
Renegade Spirit s Rotax 618 motor

The Murphy Renegade je rodina kanadský dvě sedadla vtandem, jeden motor, konvenční podvozek, dvojplošníky, produkovaný Murphy Aircraft a určené pro amatérské stavby.[1][2][3][4][5][6][7]

V Kanadě jsou všechny varianty Renegade způsobilé k registraci jako amatérské stavby, základní ultralehká světla nebo pokročilá ultralehká světla. V USA není Renegade na seznamu Speciální lehký sportovní letoun, ale je způsobilý pro Experimentální - postaveno jako amatér kategorie.[8][9][10]

Rozvoj

Odpadlík byl navržen jako výsledek nehody. Darryl Murphy je technolog ve strojírenství, který v roce 1978 jako školní projekt navrhl a vyrobil tuhý závěsný kluzák jako školní projekt při účasti na Saskatchewan Institute of Applied Science and Technology v Saskatoon, Saskatchewan. V roce 1984 byl Murphy při letecké nehodě, kvůli které byl hospitalizován čtyři měsíce. Během doby zotavení se rozhodl navrhnout dvojplošník, který by zapadl do tehdy nového Kanadská kategorie ultralehkých letadel. Výsledné letadlo, C-IDJY, je jednomístný model a bylo zamýšleno jako jednorázové letadlo pro vlastní potřebu bez výrobních záměrů. Murphy to pojmenoval Odpadlík.[11]

Poté, co vzal letadlo na řadu přelety a další letecké události, Murphyho povzbudilo velké množství lidí, kteří chtěli, aby pro ně jednu postavil. V roce 1985 opustil práci a nastoupil Murphy Aviation (později přejmenováno Výroba letadel Murphy ), se svým bratrem Bryanem a umístěním společnosti v Chilliwack, Britská Kolumbie. Původní design Renegade byl přeměněn na dvoumístný přemístěním palivové nádrže ze středu trup k hornímu křídlu, namontováním druhého sedadla a jeho označením Odpadlík II. Počáteční prodeje byly zklamáním, protože během prvních šesti měsíců byla prodána pouze jedna sada. Prodej začal výrazně zlepšovat, jakmile letecký tisk začal přezkoumávat letadlo. Do roku 1986 měla společnost nevyřízené objednávky, včetně mnoha objednávek ze zemí mimo Severní Ameriku. Murphy vystavil Odpadlíka na Úmluva EAA, Oshkosh a vrátil se do Chilliwacku s velkou knihou objednávek. V průběhu roku 1989 dosáhly tržby celkem 129 Renegade II.[11][12]

Renegade two byl původně nabízen kupujícím v šesti různých konfiguracích:[13][14]

  • Pouze plány
  • Soupravy dílčích materiálů
  • Kompletní souprava materiálů
  • Kompletní sada, nesestavená
  • Rychle sestavitelná sada
  • Plně sestavené letadlo
Duch odpadlíka

V květnu 1987 poprvé vzlétla nová verze základního designu Renegade. Pojmenoval Duch odpadlíka přidal a hvězdicový motor - kulatý kryt a další nosníky trupu, které dodávají letadlu zaoblený vzhled. Standardní motor byl 64 hp (48 kW) Rotax 532 a později Rotax 582 stejného výkonu, s výkonem 80 k (60 kW) čtyřtaktní Rotax 912UL přidáno jako pozdější možnost. Laminát kalhoty na kolo jsou také možností.[14][15][16][17]

Design

Trup Renegade je vyroben z hliník čtvercové trubkové výlisky a tvarovky, upevněné nýty Avex. Želví paluba a kryt motoru jsou vyrobeny z laminát. Žebro, kormidlo, vodorovný stabilizátor a výtahy jsou vyrobeny z hliníkových trubek a profilů. Ocas je vyztužený drátem. Manuál záložka oříznutí namontován na výtahu je volitelná možnost. Podvozek je z konvenční konfigurace a zahrnuje bungee zavěšení. Svařovaný držák motoru je 4130 ocel.[13][16][18]

Křídla Odpadlíků mají pozitivní potácení a začlenit jeden kapotovaný mezirovinná vzpěra a Cabane vzpěry stejně jako ztužení drátu. Horní křídlo má rozpětí 21 stop (6,4 m) a zahrnuje 10stupňový pohyb, který zlepšuje viditelnost ze zadního sedadla pilota, přístup pro cestujícího na předním sedadle a snižuje nežádoucí zatáčení. Dolní křídlo má 3 stupně vzepětí. Křidélka jsou z Friese typu, se dvěma křidélky na dolním standardu křídla a čtyřmi křidélky volitelně. Přední křídlo živec byla původně hliníková trubka o průměru 3 palce (7,6 cm) a zadní nosník je kanál „C“. Počínaje 1. lednem 1989 byl přední nosník změněn na obdélníkový nosník a byla přidána vnější tažná výztuha, což zvyšuje tuhost křídla. Žebra jsou z lisovaného hliníku a spojují se s náběžnou hranou hliníkového plechu. Všechny povrchy jsou pokryty letecká tkanina. Ovládání se provádí pomocí krouticích momentů.[13][18]

Konstrukce křídla Renegade II byla testována na pytle s pískem 16. února 1988 na 4 050 lb (1 837 kg) nebo +7,2 G pracovní zátěž s konečným zatížením +10 a -6 gs.[13][16]

Společnost naznačuje, že doba výstavby se pohybuje mezi 300–500 hodinami, v závislosti na zkušenostech stavitele.[18]

Provozní historie

Renegade Spirit na plovácích

Odpadlíci byli vybaveni plováky pro operace z vody.[19]

Ve své recenzi z roku 2015 Marino Boric uvedl: „Renegade může mít méně výkonné motory, jako je Rotax 582, ale vyšší výkon modelu 912 mu dává takový výkon, jaký si zaslouží.“[7]

Varianty

Odpadlík
Prototyp jednoho sedadla, jeden postavený, poháněný 40 hp (30 kW) Rotax 447 elektrárna.[13][20]
Odpadlík II
Dvouplošník se dvěma sedadly poháněný výkonem 50 hp (37 kW) Rotax 503 nebo 64 hp (48 kW) Rotax 532.[13]
Duch odpadlíka
Dvoumístný dvojplošník s kulatým krytem, ​​poháněn 64 hp (48 kW) Rotax 532 nebo Rotax 582 nebo 80 hp (60 kW) čtyřtaktní Rotax 912UL[2]

Letadlo na displeji

Specifikace (Renegade II)

Data z Kitplanes,[4] Murphy Aircraft[13] a Neúplný průvodce používáním profilů křídel[21]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 18 ft 5 v (5,61 m)
  • Rozpětí horních křídel: 21 ft 0 v (6,40 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 19 ft 8 v (5,99 m)
  • Výška: 6 ft 5 v (1,96 m)
  • Plocha křídla: 153 čtverečních stop (14,2 m2) (168 čtverečních stop s volitelnými zaoblenými konci křídel)
  • Profil křídla: NACA 23012
  • Prázdná hmotnost: 375 lb (170 kg)
  • Celková hmotnost: 386 kg (850 lb)
  • Plná kapacita: 14 amerických galonů (53 l)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 503 dvouválcový, dvoutaktní letecký motor, 50 hp (37 kW)
  • Vrtule: 2listá zem nastavitelná

Výkon

  • Maximální rychlost: 137 km / h, 74 Kč
  • Cestovní rychlost: 121 km / h, 65 Kč
  • Pádová rychlost: 58 km / h, 31 Kč
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
  • Rozsah: 454 km, 245 NMI
  • g limity: + 10 / -6 (konečný)
  • Rychlost stoupání: 700 ft / min (3,6 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel 2012, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 62. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  2. ^ A b Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 212. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 24, číslo 12, prosinec 2007, strana 63. Publikace médií. ISSN 0891-1851
  4. ^ A b Zaměstnanci Kitplanes: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 57. Publikace Primedia. IPM 0462012
  5. ^ Patterson AeroSales. „Murphy Renegade Spirit“. Citováno 2009-12-31.
  6. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 66. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  7. ^ A b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 69. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  8. ^ Transportovat Kanadu (Prosinec 2009). „Seznam modelů, které mohou být registrovány jako pokročilá ultralehká letadla (AULA)“. Citováno 2010-01-01.
  9. ^ Experimentální letecká asociace (Leden 2010). „Speciální lehká sportovní letadla“. Citováno 2010-01-01.
  10. ^ Federální letecká správa (Leden 2009). „Upravený seznam amatérských letadel“ (PDF). Citováno 2010-01-01.
  11. ^ A b Murphy Aircraft: Seznamte se s našimi zaměstnanci: prezident Darryl Murphy„Směrem k letové linii, zima 1993–1984 strana 3. Murphy Aircraft.
  12. ^ Murphy Aviation: Zpravodaj, strana 4. Murphy Aviation, jaro 1988
  13. ^ A b C d E F G Murphy Aviation Limited: Odpadlík, strana 3. Murphy Aviation Limited, 1986.
  14. ^ A b Murphy Aviation: Zpravodaj, strana 2. Murphy Aviation, léto 1987
  15. ^ Armstrong, Ken: Chytání ducha, Časopis Kitplanes
  16. ^ A b C Murphy Aviation: Chytání „ducha“ v Murphy Rengade - informační balíček. Murphy Aviation, 1990
  17. ^ Campbell, Jim: Získání ducha. Sport Pilot, strany 20–25, 66–70, duben 1989
  18. ^ A b C Murphy Aviation: Informační balíček Rengade. Murphy Aviation, 1989
  19. ^ Murphy Aircraft: Nyní létám„Směrem k letové linii, podzim 1996, strana 6. Murphy Aircraft.
  20. ^ Jones, Mary: Murphyho odpadlík,
  21. ^ Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 11. září 2013.

externí odkazy