Virus Pipistrel - Pipistrel Virus

Virus Pipistrel
Virus Pipistrel na EDKR Bergfliegen 2012 1892 (oříznutý) .jpg
RoleUltralehká civilní obslužná letadla
národní původSlovinsko
VýrobcePipistrel
První let10. srpna 1999 (1999-08-10)
PostaveníVe výrobě
Vyrobeno1999-dosud
Počet postaven1000 (celkem rodiny Sinus a Virus, březen 2019)[1]
Jednotková cena
  • 912 LSA: AMERICKÉ DOLARY$ 103,000 (2020)[2]
  • SW 100 LSA: 110 000 USD (2020)
  • SW 121 EASA: 183 000 USD (2020)
Vyvinuto zPipistrel Sinus
VariantyPipistrel Velis Electro

The Virus Pipistrel je dvoumístný jednomotorový lehký letoun vyráběný společností Pipistrel v Slovinsko a Itálie a prodávány jako ultralehký, homebuilt kit nebo lehká sportovní letadla.[3][4][5]

Představený v roce 1999, založený na konstrukci modelu Pipistrel Sinus, byl Virus vyráběn v mnoha variantách s různými motory, rozpětí křídel a konfigurací podvozku. Může být vybaven padákovým záchranným systémem s úplným drakem.

Návrh a vývoj

Jedná se o hornoplošník, samonosný jednoplošník konfigurace pod-and-boom s T-ocasem a vzduchové brzdy. Kabina má dvě sedadla vedle sebe. Jeho pevný podvozek lze dodat v konfiguraci tříkolky nebo zadního kola. Je k dispozici ve verzi s dlouhými křídly (rozpětí křídel 12,5 metru), poháněnou výkonem 80 k (60 kW) Rotax 912 motor, nebo ve verzi „SW“ s krátkými křídly (rozpětí křídel 10,7 m), vybavené několika možnostmi motorů Rotax 912 a 914.[6][7]

Letecký novinář Paul Bertorelli kritizoval konstrukci letadla pro nedostatek cestujících v kabině odolnost proti nárazu. Výrobce však zdůrazňuje, že tento druh problému je typický pro letadla kategorie LSA. Konstrukce nemá žádnou historii úrazu hlavy během nehod, ke kterým došlo.[8]

V únoru 2014 společnost Pipistrel vyrobila více než 600 letadel Sinus / Virus.[9] Do března 2019 dosáhla výroba 1 000 letadel.[1]

V dubnu 2016 obdržel Virus SW 121 certifikát typu EASA Full Type.[10] SW 121 je poháněn rotaxem 912 S3 a je navržen tak, aby splňoval požadavky EASA pro lehké sportovní letadlo. Je to první typově certifikované letadlo EASA (bez omezení, kategorie „normální“) v kategorii CS-LSA pro noční provoz VFR, úmyslné otáčení a odtahování kluzáků. Je vybaven autopilot, dvojí nadbytečné ADAHRS jednotky a brzdy.[11]

Provozní historie

SW Pipistrel Virus

Virus Pipistrel letěl poprvé 10. srpna 1999. Výroba byla zahájena 20. ledna 2000.[12]

Vývoj krátké verze byl zahájen v roce 2007. Výroba virového SW byla zahájena v roce 2008.[12]

Virus zvítězil v soutěži NASA 2007 Personal Air Vehicle (PAV) a 2008 General Aviation Technology (GAT).[13]

Dne 8. ledna 2012 slovinský pilot Matevž Lenarčič zahájila letový pokus po celém světě Slovinsko v přeplňovaném viru SW914 sponzorovaném jako GreenLight World Flight. V rámci svého letu letěl kolem Mount Everest v nadmořské výšce 8 944 m (29 344 stop), přibližně 90 m (300 stop) nad výškou vrcholu; tato část cesty nebyla povolena, as Nepál zrušil povolení k letu těsně před odletem.[14][15] Let dokončil dne 19. dubna 2012, vrátil se do Slovinska a prohlásil, že je první osobou, která takový let absolvovala bez druhého pilota a během cesty nalietala 100 000 km (62 000 mil).[16]

Dne 12. Října 2015 Pipistrel zvítězil v mezinárodním tendru, který vyhlásilo Indické ministerstvo obrany, dodávat 194 světla Trenéři do Indické letectvo (72 letadel), Indické námořnictvo (12 letadel) a Národní kadetský sbor (110 letadel).[17][18][19] Dvoumístný letoun Pipistrel Virus SW 80, známý jako Garud po ptákovi Hinduistická mytologie, bude použito k výcviku kadetů letové bezpečnosti a vzdušných křídel a celé množství 194 letadel musí být dodáno 30 měsíců ode dne první dodávky.[17][18] Smlouva zahrnuje opci na dalších 100 letadel do třetího roku.[17][18] Do září 2019 bylo dodáno všech 194 letadel.[20][19]

Varianty

Virus 912
Počáteční verze s rozpětím křídel 12,5 metru (41 stop) a poháněná motorem Rotax 912 UL o výkonu 80 k (60 kW).[6]
Virus SW 80
Verze s krátkými křídly s rozpětím křídel 10,7 m (35 ft).[7]
Virus SW 80 Garud
Speciální varianta SW 80 vyvinutá pro indické ministerstvo obrany v roce 2015. Do září 2019 bylo vyrobeno a dodáno 194 kusů.[20]
Virus SW 100
Verze s krátkými křídly vybavená výkonnějším motorem Rotax 912 ULS o výkonu 100 k (75 kW).[7] SW 100 se plaví rychlostí 273 km / h (170 mph), což je o 24 km / h (15 mph) rychlejší než verze s dlouhým křídlem 80 hp (60 kW).[4][5]
Virus SW 100 iS
Verze s krátkými křídly vybavená motorem Rotax 912 iS o výkonu 100 k (75 kW) s přímým vstřikováním paliva a elektronickou jednotkou řízení motoru. Spotřeba paliva je u SW 100 snížena o 13% a dojezd o 18%.[7]
Virus SW 115 (SW 914 Turbo)
Verze s krátkými křídly vybavená výkonem 115 k (86 kW) Rotax 914 UL přeplňovaný motor.[7]
Virus SW 121
Model s certifikací EASA v kategorii CS-LSA. Verze s krátkými křídly poháněná motorem Rotax 912 S3 o výkonu 100 k (75 kW).[11]
Virus SW 600 D
Je založen na SW 121, ale je vybaven motorem Rotax 912 ULS o výkonu 100 k (75 kW) a je prvním letounem, který získal certifikaci podle nových německých pravidel LTF-UL2019 pro kategorii ultralehkých vozidel o hmotnosti 600 kg.[21]
Velis Electro (Virus SW 128)
za prvé elektrické letadlo zabezpečit certifikaci od EASA dne 10. června 2020. Poháněn elektrickým motorem o výkonu 76 k (58 kW) vyvinutým s Emrax, nabízí užitečné zatížení 170 kg, cestovní rychlost 90 kN (170 km / h) a 50min výdrž. Pipistrel plánuje v roce 2020 dodat více než 30 příkladů, které budou provozovány jako cvičné letadlo.[22] Má dva kapalinou chlazený, 11 kWh, 345 V lithium-iontové baterie.[23]

Operátoři

Civilní

Různé verze viru létají soukromé osoby a letecké školy po celém světě.

Válečný

 Indie

Specifikace (Virus 912 SW 100)

Kokpit viru Pipistrel

Data z Výrobce[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 6,5 m (21 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 10,71 m (35 ft 2 v)
  • Výška: 1,85 m (6 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 9,51 m2 (102,4 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 11.3
  • Prázdná hmotnost: 289 kg (637 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 600 kg (1323 lb)
  • Plná kapacita: 100 litrů (22 imp gal; 26 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912 ULS , 75 kW (100 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 283 km / h (176 mph, 153 Kč)
  • Cestovní rychlost: 273 km / h (170 mph, 147 Kč) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: 79 km / h (49 mph, 43 Kč) bez klapek
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 302 km / h (188 mph, 163 Kč)
  • Rozsah: 1450 km (900 mi, 780 NMI)
  • Vytrvalost: 5,3 hodiny
  • Strop služby: 6 800 m (22 300 ft)
  • g limity: +4, -2
  • Maximální klouzavost: 17:1
  • Rychlost stoupání: 8,4 m / s (1650 stop / min)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b "#3, 2, 1… 1000!". Pipistrel. Citováno 3. dubna 2020.
  2. ^ „Konfigurátor cen letadel Pipistrel“. Pipistrel Aircraft. Citováno 24. dubna 2020.
  3. ^ Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel 2012, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 63. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  4. ^ A b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 70. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ A b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 73. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ A b „Pipistrel Sinus / Virus“. Pipistrel Aircraft.
  7. ^ A b C d E F "Popis virového SW a technická data". Pipistrel Aircraft. Citováno 4. dubna 2020.
  8. ^ Bertorelli, Paul (12. září 2012). „LSA Crashworthiness“. AVweb. Citováno 13. září 2012.
  9. ^ „Slovinský Pipistrel označuje 600. ultralehké letadlo“. Šanghaj denně. 18. 04. 2013. Citováno 2014-02-14.
  10. ^ Pipistrel (21. dubna 2016). „Pipistrel Virus SW 121 získal plný typový certifikát EASA“. pipistrel.si. Archivovány od originál dne 18. června 2017. Citováno 28. února 2019.
  11. ^ A b "Popis viru SW 121". Pipistrel Aircraft. Citováno 4. dubna 2020.
  12. ^ A b "Historie Pipistrel". Pipistrel Aircraft. Citováno 4. dubna 2020.
  13. ^ Pipistrel. „Virus Pipistrel“. pipistrel.si. Archivovány od originál dne 14. března 2018. Citováno 28. února 2019.
  14. ^ "Létání v Pacifiku s 93 galony paliva Pilot obejít svět v motorovém kluzáku Pipistrel". Citováno 23. února 2012.
  15. ^ Grady, Mary (30. března 2012). „Pipistrel LSA letí nad Mount Everest“. AVweb. Citováno 31. března 2012.
  16. ^ Associated Press, „Lofty Achievement“ Washington Post Express, 20. dubna 2012, s. 8.
  17. ^ A b C G. C., G. K. (12. října 2015). „Pipistrel dodá každý měsíc šest až sedm letadel indickým ozbrojeným silám“ (ve slovinštině). RTV Slovenija oficiální webové stránky. Citováno 13. října 2015.
  18. ^ A b C „Pipistrel podepisuje s Indií obrovskou dohodu o ultralehkém provozu (ve slovinštině). LETÁK oficiální webové stránky. 12. října 2015. Archivovány od originál dne 12. října 2015. Citováno 13. října 2015.
  19. ^ A b C d E „Pipistrel dokončuje dodávky trenérů Garud do Indie“. Jane. 23. října 2019. Archivovány od originál dne 29. dubna 2020.
  20. ^ A b „Celá várka letadel pro indické ministerstvo obrany byla úspěšně dodána“. Pipistrel Aircraft.
  21. ^ „Pipistrel získal certifikaci ultralehkého letadla podle nových německých pravidel o hmotnosti 600 kg jako první na světě“. Pipistrel Aircraft. Citováno 3. dubna 2020.
  22. ^ Kate Sarsfield (10. června 2020). „Pipistrel Velis Electro získává první typovou certifikaci plně elektrického letadla“. Flightglobal.
  23. ^ „Typový list s údaji o certifikátu č. EASA.A.573 pro Virus SW 121“ (PDF). EASA. 10. června 2020.

externí odkazy