Tecnam P2006T - Tecnam P2006T - Wikipedia
| P2006T | |
|---|---|
 | |
| Tecnam 2006T na zemi | |
| Role | Čtyřmístné lehké dvojče |
| národní původ | Itálie |
| Výrobce | Tecnam |
| Návrhář | Luigi Pascale |
| První let | 13. září 2007 |
| Úvod | 2010 |
| Postavení | Ve výrobě aktivní |
| Vyrobeno | 2007-současnost |
| Počet postaven | 578 (24/8/2017) |
| Jednotková cena | 443 900 USD [1] |
| Varianty | Tecnam MMA |
| Vyvinuto do | NASA X-57 Maxwell |
The Tecnam P2006T je italský vysokokřídlý celokovový dvoumotorový motor[2] lehká letadla postavená Costruzioni Aeronautiche Tecnam, která sídlí v Capua, Itálie (poblíž Neapole). Certifikováno v Evropská unie agenturou EASA podle CS23 obdržel P2006T Federální letecká správa FAR Část 23 certifikace v roce 2010.[3]
P2006T je nejlehčí dvoumotorový certifikovaný letoun k dispozici,[3] a je to čtyřmístné letadlo s plně zatahovacím podvozkem a kapalinou chlazené Rotax motory, které mohou běžet na 92 oktanový bezolovnatý automobilový benzín stejně jako 100L.[4]
Design
P2006T je dvoumotorový čtyřmístný samonosný hornoplošník s výsuvným tříkolovým podvozkem. Své stabilizátor je připevněn k trupu, většinou na zádi svislé ploutve (stabilator je samostatná jednotka s výřezem v náběžné hraně, kde se připevňuje k ocasu). Přední kolo podvozku tříkolky se zatáhne do kužele předního kola; hlavní jednotky zadního závěsu se zasouvají do pahýlů, které se táhnou od spodního trupu. Část trupu je mírně zaoblený obdélník, vyšší než je široký. Dveře na každé straně trupu umožňují přístup k sedací ploše; nad dvěma předními sedadly je navíc vytvořen únikový poklop, který se použije, pokud deformace trupu při nárazu znemožňuje provoz těchto dveří.
Hlavy válců motoru Rotax jsou chlazeny kapalinou; na válcích válců jsou chladicí lopatky. V každé kapotě je tedy zapotřebí jak proudění chladicího vzduchu skrz gondolu, tak chladič. Elektrické startéry, které se používají k nastartování motorů na zemi, musí být také použity pro restart letu, protože vysoce převodové motory[5] nelze otočit proudem vzduchu kolem zastavené vrtule. Pro certifikaci FAA tedy byla společnost povinna kromě standardní baterie přidat záložní baterii. Výkonový kvadrant pilota obsahuje tři ovládací prvky pro každý motor: plyn, otáčky vrtule a teplo karburátoru. Motory mají automatické nastavení směsi, takže na panelu není nutné žádné ovládání směsi.[6]
Spojení mezi ovládacími prvky letu a letovými plochami je pomocí tlačné tyče, spíše než obvyklými kabely.
Provozní historie
Model P2006T poprvé vzlétl 13. září 2007 a agentura EASA jej certifikovala 5. června 2009.[7]NASA je plně elektrická X-57 Prototyp letadla Maxwell je vyvíjen s použitím základní konstrukce P2006T.[8]
Varianty
- P2006T
- Standardní civilní verze.
- P2006T MRI
- Varianta námořní hlídky.[9]
- P2006T MMA
- Varianta pro více misí upravená výbavou mise společností Airborne Technologies.[10]
- T2006A
Italské vojenské označení pro letadla dodaná v roli výcviku na 70 ° Stormo z Italské letectvo dne 5. července 2016 pro výcvik vícemotorových pilotů.[11]
Operátoři
- Italské letectvo - 3 letadla na leasing[13]
Specifikace
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 (pilot)
- Kapacita: 3 cestující nebo užitečné zatížení 618 liber (280 kg) s plným palivem
- Délka: 8,69 m (28 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 11,40 m (37 ft 5 v)
- Výška: 2,84 m (9 ft 4 v)
- Plocha křídla: 14,75 m2 (158,8 čtverečních stop)
- Poměr stran: 8.80
- Prázdná hmotnost: 760 kg (1675 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1230 kg (2712 lb)
- Plná kapacita: 200 litrů (44 imp gal; 53 US gal)
- Elektrárna: 2 × Rotax 912 S3 vodorovně proti čtyřválcový zaměřené pístové motory, Každý 75 kW (100 k)
- Vrtule: 2 čepelí MT vrtule MTV-21, průměr 1,78 m (5 ft 10 v), konstantní rychlost, plně praporce
Výkon
- Maximální rychlost: 287 km / h (178 mph, 155 Kč)
- Cestovní rychlost: 250 km / h (155 mph, 135 Kč)
- Pádová rychlost: 87 km / h (54 mph, 47 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 309 km / h (192 mph, 167 Kč)
- Minimální rychlost ovládání: 115 km / h (71 mph, 62 Kč)
- Rozsah: 1374 km (853 mi, 742 NMI)
- Vytrvalost: 4,25 hodiny
- Strop služby: 4 300 m (14 000 ft)
- Rychlost stoupání: 6,4 m / s (1260 stop / min) 250 ft / min (jeden motor)
- Plošné zatížení: 78 kg / m2 (16 lb / sq ft) při MTOW
- Síla / hmotnost: 0,162 hp / kg (0,07 hp / lb)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ Ceník P2006T 2011 Archivováno 2012-03-22 na Wayback Machine ze severoamerického webu Tecnam
- ^ Pia Bergqvist, Tecnam Twin, Létající, Září 2011, s. 52-59
- ^ A b C Pilot AOPA
- ^ Brožura Tecnam
- ^ „… Motor točí až 5800 ot / min, ale převodovka snižuje… vrtuli… na téměř 2400 ot / min.“ (Létající)
- ^ Létající
- ^ „Datový list EASA typového certifikátu A.185“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-10-27. Citováno 2016-10-26.
- ^ Conner, Monroe (25. července 2016). „Trup letadla X-57 přilétá do Kalifornie“. NASA.
- ^ Yáñez, Roberto (leden 2013). „Tecnamovo nízkonákladové kontrolní dvojče“. Bojová letadla. Stamford, Lincolnshire: Key Publishing. 14 (1): 19. ISSN 2041-7470.
- ^ „Tecnam“. www.airbornetechnologies.at.
- ^ I nuovi velivoli T-2006A Aeronautica Militare: Citováno 9. července 2016.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2016-12-23. Citováno 2017-01-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Tecnam T.2006A Aeronautica Militare. Citováno 26. února 2017
- ^ Yeoman Light Aircraft Company
- Horne, Thomas A. (duben 2010). „Tecnamovo dvojče“. Pilot AOPA. Sdružení vlastníků letadel a pilotů. 53 (4): 50–55.
- „Klíčová data Tecnam P2006T“. Yeoman Light Aircraft Company. Citováno 2010-04-14.
- „P2006T“ (PDF). Sportovní letadlo na západním pobřeží. Citováno 2010-04-14.[trvalý mrtvý odkaz ]
