Zlatý kruh Air T-Bird - Golden Circle Air T-Bird - Wikipedia

Zlatý kruh Air T-Bird
Teratorn Tierra II C-ICNK 02.jpg
Teratorn Tierra II
RoleUltralehká letadla
národní původSpojené státy
VýrobceTeratorn Aircraft
Zlatý kruh vzduch
Indy Aircraft
Úvod1983
PostaveníVe výrobě
Počet postavenPřes 4000
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 18 360 (T-Bird II, cena 2005)

The Zlatý kruh Air T-Bird je rodina hornoplošník, vzpěra, konfigurace posunovače ultralehká letadla který byl vyroben Teratorn Aircraft z Čisté jezero, Iowa od roku 1983 do roku 1989 a poté Zlatý kruh vzduch z De Soto, Iowa od roku 1989 do poloviny dvacátých let. V roce 2011 byla letadla zpět ve výrobě do Indy Aircraft. Letoun je vyráběn jako stavebnice pro amatérské stavby.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12]

Návrh a vývoj

Původní verzí rodiny T-Bird byla Teratorn Tierra, která byla uvedena na trh v roce 1983. Letoun dosáhl raného úspěchu na ultralehkém trhu, zejména ve posezení vedle sebe verze, Tierra II. Konstrukce přešla z Teratornu na Golden Circle Air v roce 1989 a letadlo bylo přejmenováno na T-Bird. Společnost Golden Circle Air ukončila činnost v polovině 2000 a design byl mimo výrobu až do roku 2011, kdy je Indy Aircraft obnovil. Bylo vyrobeno přes 4000 všech modelů.[1][4][5][6][7][8][10][11]

T-Bird je vyroben z 6061-T6 hliníkové trubky, sešroubované, s křídlem a ocasními plochami zakrytými předšitím Mylar - potažené Dacron obálky. V prostoru kokpitu je a Lexan čelní sklo a volitelné látkové dveře na zip. Základní verze mají konvenční podvozek, u některých modelů nabízíme tříkolka jako možnost. Ovládací prvky kokpitu se skládají z konvenčních pedálů kormidla a jho ovládací kola. Doba výstavby pro T-Bird I byla označena jako 60 hodin.[1][2][4]

Tierra II představila 13polohový trimovací systém a také 13polohový klapky.[2]

T-Bird I se může kvalifikovat pro USA Ultralehká vozidla FAR 103 kategorie, pokud je vybaven dostatečně lehkým motorem, jako je 28 hp (21 kW) Rotax 277, ačkoli recenzenti uvedli, že vzhledem k konstrukci s vysokým odporem je letadlo pod pohonem.[1]

PilotMix popisuje T-Bird I jako „nejrespektovanější stavebnici v tomto oboru, a to z dobrého důvodu. Je to absolutně nejsilnější a nejsnadnější ultralehký model.“ Recenzent Andre Cliche to nazývá „robustní ... těžký a pevný“.[1][3]

Varianty

Teratorn Tierra II
Teratorn Tierra I.
Původní jednomístný model, který poprvé vzlétl v roce 1983.[1]
Teratorn Tierra II
Dvě sedadla v konfigurace vedle sebe ultralehký trenažér s výběrem 50 hp (37 kW) Rotax 503 nebo 64 hp (48 kW) Rotax 532 motor. Poprvé vzlétl v roce 1983.[2][6]
Zlatý kruh Air T-Bird I
Vývoj modelu Tierra I s jedním sedadlem s přijatelným výkonovým rozsahem 28 až 65 k (21 až 48 kW), standardním motorem je 50 k (37 kW) Rotax 503. Mezi další možnosti motoru patří 40 hp (30 kW) Rotax 447 a 64 hp (48 kW) Rotax 582.[1][3][4][6]
Zlatý kruh Air T-Bird II
Dvě sedadla v ultralehkém trenažéru vedle sebe, vyvinutá z Tierra II. Přijatelný rozsah výkonu 64 až 115 hp (48 až 86 kW), standardní motor je 64 hp (48 kW) Rotax 582 s výkonem 80 hp (60 kW) Rotax 912 volitelný. Také prodáván jako T-Bird vedle sebe.[1][4][5][6]
Zlatý kruh Air T-Bird III
Tři sedadla, se dvěma předními sedadly v uspořádání vedle sebe a jedním zadním sedadlem nebo volitelným rozšířeným nákladovým prostorem. Standardní motor je 64 hp (48 kW) Rotax 582. Volitelné vybavení zahrnuje zemědělské postřikovače, kapotáže vzpěry a pneumatiky tundra. Poprvé vzlétlo v roce 1990, 78 letů bylo hlášeno v roce 2004. Prodáváno také jako T-Bird Cargo.[4][6][8][9][10]
Zlatý kruh T-Bird Tandem TBT06
Dvě sedadla v tandem konfigurace. Standardní motor je 64 hp (48 kW) Rotax 582. Volitelné vybavení zahrnuje zemědělské postřikovače, kapotáže vzpěry a pneumatiky tundra. Poprvé vzlétl v roce 1992 a v roce 1998 bylo hlášeno 21 létání. Přerušeno kolem roku 2000.[4][6][7]
Indy Aircraft T-Bird I
Aktuální produkční model s jedním sedadlem. Standardní motor je 40 hp (30 kW) Rotax 447. Doba výstavby 100 hodin.[11][12]
Indy Aircraft T-Bird II
Aktuální výroba dvoumístného modelu. Standardní motor je 64 hp (48 kW) Rotax 582. Doba výstavby 140 hodin.[11][12][13]

Specifikace (Tierra II)

Data z Teratorn[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 18 ft 0 v (5,49 m)
  • Rozpětí křídel: 31 ft 0 v (9,45 m)
  • Výška: 6 ft 0 v (1,83 m)
  • Plocha křídla: 190 metrů čtverečních (18 m2)
  • Prázdná hmotnost: 410 lb (186 kg)
  • Celková hmotnost: 454 kg
  • Elektrárna: 1 × Rotax 532 dvouválcový, dvoudobý kapalinou chlazený letecký motor, 64 hp (48 kW)
  • Vrtule: Dvoulistá nastavitelná výška hřiště

Výkon

  • Cestovní rychlost: 70 km / h (110 km / h, 61 Kč)
  • Pádová rychlost: 58 km / h, 31 Kč
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 137 km / h, 74 Kč
  • Rychlost stoupání: 600 ft / min (3,0 m / s)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Klišé, Andre: Průvodce nakupujícím ultralehkých letadel 8. vydání, strana B-60 a B-106. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ A b C d E Teratorn Aircraft: 1984 Teratorn Tierra II Legenda pokračuje ..., Leták Teratorn Aircraft, 1984.
  3. ^ A b C Pilotní mix. „Golden Circle Air, Inc T-Bird I“. Citováno 18. února 2015.
  4. ^ A b C d E F G Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, strana 168-169. BAI komunikace. ISBN  0-9636409-4-1
  5. ^ A b C Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Světový adresář volného letectví 2003-04, strana 142. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  6. ^ A b C d E F G Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 15, číslo 12, prosinec 1998, strana 50. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  7. ^ A b C Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 17, číslo 12, prosinec 2000, strana 54. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  8. ^ A b C Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft DirectoryKitplanes, svazek 18, číslo 12, prosinec 2001, strana 43. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  9. ^ A b Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 20, číslo 12, prosinec 2003, strana 59. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  10. ^ A b C Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, svazek 21, číslo 12, prosinec 2004, strana 61. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  11. ^ A b C d Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícího letadel z roku 2011, Kitplanes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 56. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
  12. ^ A b C Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 61. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  13. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 63. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

externí odkazy