TMM Avia T-10 Avia-Tor - TMM Avia T-10 Avia-Tor

T-10 Avia-Tor
Т-10.jpg
RoleLehké letadlo
národní původUkrajina
VýrobceTMM-Avia, Charkov
NávrhářSerhiy Ryabikov
První let2002
PostaveníVe výrobě (2015)
Počet postavenalespoň 6
Jednotková cena
€ 42 499 (sestaven, 2015)

The TMM Avia T-10 Avia-Tor je jednomístný dvoumístný motor ukrajinština lehká letadla s vysokým křídlem a průhlednými blistrovými dveřmi kabiny pro lepší viditelnost, navržená tak, aby byla dostatečně robustní pro různé aplikace.

Design

Avia-Tor je konvenčně uspořádané jednomotorové hornoplošníkové lehké letadlo, které pojme dva vedle sebe. Byl navržen jako sportovní stroj s aplikacemi jako základní trenér, zemědělský postřikovač, hlídač a letecký fotograf.[1][2]

Má konstantní akordová křídla postavená kolem dvou dřevěných nosníků s laminát žebra a potah ze syntetické tkaniny. Jsou vyztuženy od spodního trupu s vzpěrami V na každé straně, za pomoci dalšího mezilehlého vyztužení. Tři polohy (0 °, 10 ° a 40 °) klapky jsou vybaveny. Čtverec oboustranný trup má nerezovou ocel krov struktura a je potažené látkou kromě krytu motoru ze skleněných vláken a střechy kabiny. Dvě nahoru výklopné dveře kabiny jsou zcela průhledné blistry pro optimální viditelnost. The ocasní plocha je vytvořen z ocelových trubek s žebry ze skleněných vláken, pokrytých celou látkou. Ocasní plocha je drátem vyztužena shora k ploutev s dvojicí drátů na každé straně a podobně dole ke spodnímu trupu. Výtahy jsou hromadně vyvážené a portová strana má záložka oříznutí. Kormidlo má také jazýček. Křídla a ocasní plochu lze pro přepravu snadno složit.[1][2][3][4]

Avia-Tor obvykle používá pevné tříkolkový podvozek, ačkoli plováky nebo lyže jsou možnosti. Každé hlavní kolo je podepřeno dvojicí vzpěr spojených se spodním trupem longons a s polonáprava od kola po střední část trupu. Standardně je k dispozici systém pro obnovení balistického padáku MVEN KS-500-2 Cobra.[1]

Rozvoj

První prototyp vzlétl v roce 2002 a následovali jej další čtyři předsériová letadla T-10. Poté následovala dávka výroby T-10M stroje ke koupi jako kompletní letadlo. Může následovat výroba souprav.[1]

T-10M má některé změny v podvozku a lamele plus změnu motoru. Hlavní odpružený prvek převodovky byl přesunut z polonápravy na zadní vzpěru V a přední kolečko předního kola bylo nahrazeno řiditelným systémem s jednodušší jednou nohou. Žebro T-10M je hranatější a užší než u T-10 a má trojúhelníkový tvar filé. T-10 jsou poháněny výkonem 60 kW (80 k) Jabiru 2200s, T-10Ms o 74 kW (100 k) Rotax 912S ploché čtyři motory.[3]

Provozní historie

Čtyři z pěti předsériových letounů T-10 jsou v současné době v prodeji jako T-10 fregaty.[3] Všech pět letadel T-10 a jedno letadlo T-10M zůstává v ukrajinském soukromém seznamu letadel v polovině roku 2010. [5] Ukrajinská certifikace se očekávala v roce 2009.[1]

Engenious Aerospace Ltd (EAL) má indické obchodní zastoupení pro T-10.[6]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 2010/11[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 2
  • Délka: 6,355 m (20 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 9,13 m (29 ft 11 v)
  • Výška: 2,24 m (7 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 13,70 m2 (147,5 čtverečních stop)
  • Profil křídla: TsAGI R-IIIa 12%
  • Prázdná hmotnost: 315 kg (694 lb) včetně balistického záchranného padáku
  • Maximální vzletová hmotnost: 550 kg (1213 lb)
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912S plochá čtyřka, 73,5 kW (98,6 k)
  • Vrtule: Pevná rozteč dvoulistů, dřevěná, průměr 1,86 m (6 ft 1 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Pádová rychlost: Rychlost 65 km / h (40 mph, 35 Kč) klesá
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 255 km / h (158 mph, 138 Kč)
  • Rozsah: 700 km (430 mi, 380 NMI)
  • Strop služby: Maximální certifikovaná nadmořská výška 3000 m (9 800 ft)
  • g limity: +4/-2
  • Rychlost stoupání: 6,2 m / s (1220 ft / min) pouze pilot

Reference

  1. ^ A b C d E F Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. str. 614. ISBN  978-0-7106-2916-6. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  2. ^ A b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 82. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ A b C "Oficiální stránka". Citováno 2010-11-16.
  4. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 85. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. str. 513. ISBN  978-0-85130-425-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  6. ^ „Engenious Aerospace Ltd“. Citováno 2016-12-21.