Kappa 77 KP 2U-SOVA - Kappa 77 KP 2U-SOVA

KP-2U Sova
Skyleader200 brasov.jpg
KP-2U Skyleader 200
RoleLehké letadlo
národní původČeská republika
VýrobceKappa 77 a.s.
Letadlo Jilhavan
Skyleader a.s.
ACS
První let26. května 1996[1]
PostaveníVe výrobě
Počet postavenVíce než 210 do listopadu 2010
Jednotková cena
Skyleader 150:
66 100 EUR, bez daně (2010)

The Kappa 77 KP-2U Sova, později vyráběný jako Jihlavan KP-2U Skyleader a naposledy jako Jihlavan Skyleader, je dvoumístný civilní obslužný letoun navržený v Česká republika a k dispozici v souprava formulář pro stavba domu. Je to konvenční dolnoplošník jednoplošník představovat celokovová konstrukce a tříkolkový podvozek.

Návrh a vývoj

Letadlo Jilhavan společnost Kappa Sova pro společnost Kappa 77 vybudovala v letech 1997 až 2004 a marketingová práva získala v roce 2005, kdy se společnost Kappa dostala do platební neschopnosti. Stali se dceřinou společností společnosti Skyleader Aircraft v roce 2008, kdy byl typ redesignated Jihlavan Skyleader. Jedná se o celokovový design kromě uhlíkové vlákno rám kokpitu. Má dvaživec zúžená křídla se 6 ° vzepětí, elektricky ovládané Fowlerovy klapky a převrácený Küchemann tipy. The ploutev a kormidlo jsou zameteny. Rovný zúžený ocasní plocha je nastaven na trup, přístav výtah nesoucí a záložka oříznutí.[2]

The bulharský společnost ACS začala vyrábět Skyleader 600 ve státem vlastněné letecké továrně TEREM-Letets v roce Sofie v červenci 2015 na základě licenční smlouvy.[3]

Původní Sova / Skyleader 150 se potácel vedle sebe konfigurace sedadel s pravobokovým sedadlem 200 mm za druhým, ale rozšířený trup umožňuje Skyleaderu 200 mít skutečná sedadla vedle sebe. Předchozí verze má vrchlík se sklopným dopředu s pevnými zadními průhlednými fóliemi; Skyleader 200 má jednodílný vrchlík. Obě tyto varianty mají normálně elektricky ovládané tříkolkový podvozek s řiditelným předním kolem, ačkoli pevná verze je volitelná a je standardem pro pozdější varianty Skyleader 500 a 600. Standardní motor pro varianty 150/200 je 60 kW (80 k) Rotax 912UL, i když silnější Rotax 912ULS nebo Rotax 914 lze namontovat, přičemž všechny pohání výběr dvoulistých vrtulí. Varianty 500/600 mohou také používat Rotax 912 UL nebo Rotax 912S; the Jabiru 2200 nebo také 3300 motorů. Varianty Skyleader 500/600 mají třílisté vrtule.[2]

Kappa 77 KP-2U Sova poprvé vzlétl 26. května 1996 a KP-5 Rapid 500 (později Skyleader 500) v prosinci 2003. Česká certifikace byla dosažena v září 1997, respektive v březnu 2004. Skyleader se vyrábí jak v soupravě, tak v létající formě.[2]

Provozní historie

Do listopadu 2010 bylo prodáno přes 210 kusů. V polovině roku 2010 se v civilních rejstřících evropských zemí, s výjimkou Ruska, objeví 145 sovasů a 12 skyleaderů.[4]

Varianty (Jihlavan)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2011/12[2]

Skyleader 100
Varianta s jedním sedadlem, s volitelným obdélníkovým nebo lichoběžníkovým půdorysem křídla a poháněným 64 hp (48 kW) Rotax 582 dvoudobý motor. Očekávalo se, že bude uveden na trh od roku 2011 jako souprava nebo kompletní letadlo.[5][6]
KP-2U Skyleader 150
Původně se jmenoval Kappa 77 KP-2U Sova. Rozložené posezení vedle sebe.
KP-2 Skyleader 200
Představený v roce 1996, s rozšířeným kokpitem na 120 cm (47 palců) pro více prostoru pro lokty s posezením vedle sebe. Je vybaven zatahovacím podvozkem.[5][6]
Rapid 200FC
Jednorázová přeměna na vodík pomocí palivových článků a elektromotoru Skyleader 150, první let 20. května 2010.
KP-5 Skyleader 500
S-LSA verze, původně KP-5 Rapid 500. FAA schválila července 2005.[5][6][7]
Skyleader 400
Lehká sportovní letadla verze s přístřeškem s křídly a přepracovaným krytem motoru, představená jako „model střední řady“.[8] 400 je také k dispozici čistě elektrické letadlo, který je poháněn elektromotorem o výkonu 80 kW a baterií o výkonu 145 ampérhodin.[9]
Skyleader 600
Skyleader 600
Lehký sportovní model představený na AERO Friedrichshafen v roce 2010. Má širší kokpit o průměru 128 cm (50 palců), revidované konce křídel a větší kapacitu paliva. Dostupné motory zahrnují 80 hp (60 kW) Rotax 912UL, 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS a přeplňovaný 115 hp (86 kW) Rotax 914 čtyřtaktní elektrárny.[5][6]

Nehody a mimořádné události

V květnu 2016 narazil Skyleader 500 Rhoadesville, Virginie, Spojené státy zabil dva cestující v letadle. The Záchranné systémy Galaxy balistický padák byly nasazeny, ale jediná přední stoupačka selhala, což vedlo k selhání padáku. Letoun cvičil pomalý let a stání a s největší pravděpodobností vstoupil do rotace, ze které byl nasazen padák. Letoun měl v době nehody maximální váhu 23 kg (50 lb). Model padáku GRS nebyl na této konstrukci letadla nikdy testován ve vzduchu a byl testován pouze jednou. Nyní se používá nový systém dvojitého předního stoupače.[10]

Specifikace (KP-2U Sova)

Kappa 77 KP-2U Sova

Data z Jane's All the World's Aircraft 2004–2005,[11] Jane's All The World's Aircraft 2003–2004[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: Polička na zavazadla 1/14 kg (31 lb) za sedadly
  • Délka: 7,17 m (23 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 9,9 m (32 ft 6 v)
  • Výška: 2,6 m (8 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 11,85 m2 (127,6 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: NASA GA (W) -1; spropitné:N NASA GA (W) -2[12]
  • Prázdná hmotnost: 285 kg (628 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 450 kg (992 lb) (Česká republika )
480 kg (1058 lb) (Kanada )
544 kg (1119 lb) (Austrálie )
  • Plná kapacita: 64 l (17 US gal; 14 imp gal)
94 l (25 US gal; 21 imp gal) (Austrálie )
  • Elektrárna: 1 × Rotax 912UL Vzduchem chlazený čtyřválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 59,6 kW (79,9 k)
  • Vrtule: 2 nebo 3listá vrtule s proměnným sklonem, průměr 1,73 m (nebo 3listá zemně stavitelná vrtule)

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč)
  • Cestovní rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) při 75% výkonu
  • Pádová rychlost: 71 km / h (44 mph, 38 Kč) klapne
Rychlost 48 km / h (30 mph; 26 kn) klesá
  • Rozsah: 960 km (600 mi, 520 NMI)
  • g limity: +4 -2
  • Rychlost stoupání: 6,5 m / s (1280 stop / min)
  • Rozjezd: 100 m (328 stop)
  • Přistávací dráha: 140 m (459 stop)

Reference

  1. ^ A b Jackson, Paul, ed. (2004). Jane's all the World's Aircraft 2003-04 (94. vydání). Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group. 106–107. ISBN  0-7106-2537-5.
  2. ^ A b C d Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12 (102. vydání). Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. 167–168. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  3. ^ Александър Богоявленски. „Ултралеки самолети Skyleader ще се сглобяват в София“. BGONAIR. Citováno 13. září 2015.
  4. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  5. ^ A b C d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 76. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ A b C d Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strany 80-81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ Federální letecká správa (21. června 2012). „Značka / modelář SLSA“. Archivovány od originál dne 16. května 2013. Citováno 27. srpna 2012.
  8. ^ Skyleader (2014). "Přehled - Skyleader 400". Citováno 6. ledna 2015.
  9. ^ Baker, Jason (22. dubna 2018). „Aero: Skyleader Pure Electric LSA Flies“. AVweb. Citováno 25. dubna 2018.
  10. ^ Grady, Mary (1. listopadu 2017). „Selhání padáku citováno při smrtelné havárii“. AVweb. Citováno 3. listopadu 2017.
  11. ^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 (95. vydání). London: Jane's Publishing Group. str. 111. ISBN  0-7106-2614-2.
  12. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy